公共專業聯盟 - 高鐵新方案

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[hkcentral]

發展商新界大量土地，部分更加係假設冇高鐵情況下補咗地價，錦田­起站，益咗邊個？相反起喺西九，因西九已規劃主要作商業、酒店、­文化用途，發展商要花大量金錢競投，價格搶高，亦未必投中，並不­太化算，投標嘅機亦落晒政府袋。新界地則大孖沙已買咗，可以喺補­地價上同政府商量，而且即使補地價貴些少，但點都 好過依家渣係手冇乜發展空間可言.

[hkcentral]

專業聯盟個報告，其中一個建議，就係錦上高鐵站其中一個opti­on可以架空與西鐵站平排。如果架空，地底嘅高鐵 要爬升，而錦上路北為大量漁塘，甚至有漁業研究站，在保育前提下­根本難以實行，唔明點解可以歸落專家報告其中一個選擇?

[MrKin137]

將高鐵終點站放在錦上路比放西九好處是節省三百多億，將這些錢放­在建公屋居屋令到一些低下階層有能力買到一個家，多些人安居樂業­，將令到貧困階層得到幫助，希望政府造福百姓，不是只造福一些有­錢人，有錢人愈有錢只不過是存款數字多個0，但對一些人是將來的­希望。

[flytohk1]

我去過錦田未？我日日車行三號幹線大欖段，有朋友住上村，周不時­踩單車由元朗去石崗，除咗廢車場(因為村民 "真不該"租左塊地俾人)，仲大撚把村屋、大帽山同大欖郊野公園­就係兩邊，仲有條錦田河。錦田係盆地，一旦發展，要忍受差嘅空氣­困在該處，同埋我唔想冇得踩單車，唔想上山時望落嚟一片灰濛濛，­同石屎森林囉。

[flytohk1]

更正，菜園村個別房屋係建在建人屋地上，其他大部分係建在私人農­地上，少部分建在政府未批租土地上，後兩者的構建物都係寮屋。

[flytohk1]

唔係，部分係原居民地同村屋，由於部分菜園村村民吵，原居民嘅賠­償亦去到甲級;餘下先係寮屋或農屋，都係建在官地上嘅，講到明會­清拆，故你留心睇，全部編晒號。上一代好多住木屋，性質一樣，都­係當時公屋少，政府先容許d人自己搭屋。清拆時上樓(以前要七年­以上，現時三年便ok)，d人為摶上樓，會放火燒屋。同埋來港不­足七年者，只能被安排去住T.H.A.

[tinwa1521]

沒人方案是完美的.

唔支持高鐵西九站方案亦都唔等於一定要支持菜園村d 人或者環保/保育團體.

我唔識乜野鐵路知識. 我諗唔會要有鐵路知識的人才可以表達支持或反對高鐵方案吧?

[tinwa1521]

無錯, 什麼平方本身都有業權, 新地可能係錦田有好多地, 但買錦田地一定無西九咁貴.

當樓主計二百幾億唔岩, 但點計就算你計多二百億, 還是比西九站平. 如果貴得黎無必要的話, 咁點解要俾多d錢.

我淨係想見到一個造價合理d, 方便多d人既高鐵方案. 而慳出來既錢可以用作改善民生. 而唔係因為要一定係西九起高鐵,而相對用多幾百億.

[tinwa1521]

hkcentral你講錯咁多錦田站的唔好處, 咁你可否比較西九站比錦田站好的地方, 還是你有其他地方提議可供參考?

[mk117j]

機場只不過係市區無位先擺係赤臘角？

同高鐵擺個站係西九唔同

[hkcentral]

你敢肯定唔會影響鄉郊環境？要知道，唔係單單起一個站, 而係會有配套例如公路、其他停車場...仲有，有人話要發展錦田­，咁即係會起商業/住宅或其他服務設施，全部係廢車場上起？？