UNIDADE 2022, ciclovia Bogotá

BOGOTÁ - Todo domingo e em dias festivos, a capital colombiana sofre uma transformação por arte e magia da bicicleta: 120 quilômetros de suas principais avenidas e ruas convertem-se em ciclovias, pelas quais circulam 2,2 milhões de pessoas, a terça parte dos habitantes da cidade. O programa, oficialmente criado em 1976, é exemplo mundial, e na América Latina é o de maior alcance, junto com o projeto Ciclovias Cariocas, implementado no Rio de Janeiro desde 1993. A ciclovia é parte da identidade de Bogotá e seu uso é maciço e compartilhado por ciclistas, patinadores, atletas e quem pratica caminhada, disse ao Terramérica Lycy Barrida, diretora do programa.

Enquanto essas ciclovias só funcionem aos domingos e dias festivos, das 7 às 13 horas, existem outras permanentes, que cobrem 120 quilômetros e interligam anéis viários e parques nos quatro pontos cardeais da cidade, envolvendo 2800 pessoas, entre estudantes de medicina, instrutores de ginástica, policiais e pessoal que cuida do tráfego. A prefeitura calcula que quem utiliza a bicicleta em sua atividade diária como alternativa de transporte pode economizar US$ 30 por mês, a quinta parte do salário mínimo do país. Os benefícios podem ser ainda maiores em matéria de meio ambiente, porque Bogotá apresenta alta poluição atmosférica e auditiva devido aos automóveis.

Na Colômbia são vendidos 140 mil novos automóveis por ano, contra 1,2 milhões de bicicletas, a metade das quais comercializadas no México. A bicicleta é um meio de transporte mais são. Estimula os sistemas circulatórios e respiratórios, é ambientalmente limpo e mais democrático, disse ao Terramérica o professor de educação física Gerardo Lozano, que, em média, percorre 30 quilômetros por dia em sua bicicleta. Falta uma sinalização adequada, resolver a questão das conexões, envolver no planejamento do percurso não apenas engenheiros e arquitetos, mas, também, ciclistas habituais, além de criar estacionamentos para bicicletas, acrescenta Lozano.

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