Leaking SQ25

Singapore Airlines Flight SQ25 on February 24, 2011.

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Travel & Events

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[ucnangl]

Ich habe einen kompletten Urlaubstag verloren, musste statt direkt von Singapur nach Cebu zu fliegen, einen Zwischenstopp in Davao einlegen und war insgesamt über 58 Stunden unterwegs, um mein Urlaubsziel zu erreichen. Dort hatte ich dann nur noch 10 Übernachtungen und nur noch 8 mögliche Tauchtage. Mein bereits gebuchtes Tauchpaket konnte ich nicht komplett nutzen, da dafür zu wenig Zeit blieb.

[ucnangl]

Dieses war im Laufe der letzten 15 Jahre mein sechster Flug mit Singapore Airlines. 2009 bin ich das letzte Mal mit Ihrer Fluggesellschaft geflogen - damals nach Perth. Bisher war ich immer davon überzeugt, dass die in verschiedenen Rankings erreichte Spitzenposition von Singapore Airlines absolut berechtigt ist. Nach diesen Problemen mit den alten B747-400 Maschinen, die bereits in der Wüste abgestellt waren, bin ich nicht mehr davon überzeugt.

[ucnangl]

Die Passagiere harrten also erneut über 5 Stunden auf dem Rollfeld in der maroden Maschine aus. Natürlich waren wir froh, eine ähnlich alte aber wenigstens flugfähige 747-400 bestiegen zu haben.

All diese Aktivitäten und das Auslaufen der Kerosin-Massen habe ich in Bildern und in einem HD-Video festgehalten.

[ucnangl]

Obwohl wir darum baten, nicht um 04:30 Uhr geweckt zu werden, wurden wir genau dann vom Hotel geweckt. Wir schliefen dann aber wieder ein und frühstückten um 08:00 Uhr. Als wir nach dem Einchecken auf das Einsteigen warteten, fragte ich um 11:15 Uhr das Bodenpersonal, wann denn nun die gestrandete Maschine von gestern nun heute morgen endgültig gestartet sei. Nach einer kurzen Pause wurde mir gesagt, dass die Maschine immer noch auf dem Rollfeld stünde. Unser Erstaunen war groß.

[ucnangl]

Endlich im Sheraton-Hotel angekommen, hieß es wieder warten, da viele Gäste nun ein Zimmer erhalten mussten. Uns wurde gesagt, wir würden morgen früh um 04:30 Uhr geweckt, um 05:00 Uhr frühstücken und dann um 06:00 Uhr einchecken. Die voraussichtliche Abflugzeit wäre 08:00 Uhr am 25.02.2011.

Ich und mein Studienfreund haben uns entschieden, auf die reguläre 12:00 Uhr Maschine am 25.02.2011 umzubuchen. Das war wohl auch die richtige Entscheidung, wie sich später herausstellte.

[ucnangl]

So war es dann auch und um genau 19:00 Uhr oder 7 ½ Stunden nach Boarding konnten wir die Maschine wieder verlassen.

Alle Passagiere würden im Sheraton-Hotel übernachten und morgen früh fliegen. Denn für die 20:00 Uhr Maschine war es bereits zu spät und die war auch ziemlich ausgebucht. Am Zoll gab es dann die nächsten Probleme, da viele Passagiere kein Visum für Deutschland hatten. Das verzögerte die Zollformalitäten erheblich.

[buckeyestate]

@ucnangl dang...thats a waste of jet fuel.

[ucnangl]

da die Crew nicht mehr bis Singapur fliegen könne. Sie würden ihre maximale Einsatzzeit von 18 Stunden überschreiten. Bis Bangkok ginge es aber gerade noch.

Um 18:30 Uhr musste der Captain dann eingestehen, dass es weitere Probleme mit den Tanks oder den Pumpen für das Kerosin gäbe und wir daher heute nicht mehr fliegen könnten. Wir würden gleich aussteigen, in Bussen zum Terminal fahren und in Frankfurt übernachten.

[ucnangl]

Wieder kamen viele Fahrzeuge, darunter Feuerwehr, Zoll, Polizei. Gremien aus 5 oder 6 Leuten bildeten sich unter der Tragfläche und gingen wieder auseinander. Wir erhielten weiteres Wasser und Erdnüsse. Essen wurde nicht ausgegeben.

Um 17:50 Uhr war der Kerosin-Austritt wohl gestoppt und der Captain machte uns Hoffnung, dass es gleich los gehe. Allerdings könnten wir nur noch bis Bangkok fliegen, wo wir kurz stoppen würden und ein Crew-Wechsel statt finden würde,

[ucnangl]

Inzwischen waren über 4 Stunden seit dem Einsteigen vergangen. Die Maschine wurde auf eine Parkposition im Freifeld gezogen. Dort konnten wir nicht so viel zerstören, sollten wir doch explodieren. Immer noch trat Kerosin aus dem Flügel, so dass wir eine Kerosinspur vom Gate bis zur Parkposition im Freifeld hinter oder neben uns herzogen.