readLine007's channel

@takahasi93さんへ

8000番代編成のサンダーバード、R編成のはくたかなどそういう変わった運用が見られるのは七尾線ならではですね。あと、20­11/12/09のサンダーバード44号は所定だと京都総合運転所所属の681・683系のところW05+W11編成、はくたか­編成が9両で代走でした。はくたか編成のサンダー運用は旧T06+T17が現在のW05+W15に転用された直後の暫定運用以来­、2年半ぶりと思われます。詳細は不明ですが所定編成の故障か、同日発生した湖西線強風規制に伴う運用変更のどちらかが原因と見­られます。

雷鳥の置き換えはT51投入時点で完了しており、サンダー用681系で唯一金沢に所属するT11編成は既にはくたか対応改造を受­けて運用投入の実績もあるので、T52投入+T11金沢残留は489系の置き換えが目的とみられます。はくたかの付属編成故障の­際は、T11に差し替えて運用すれば何とかならなくもないでしょうね。T11編成、普段は683系R編成と共用で4000番代編­成の増結用編成として運用されてますが、当面は増結用やはくたかの予備編成として活用されると思われます。

因みに、サンダー増結用の683系R編成も七尾線の代走で和倉温泉行きのはくたかに投入された実績があります。他、同じく七尾線­の代走で6...

@kashiwadaikouさんへ

4000番代編成以外にも、

1．七尾線の代走で、サンダー増結用の683系金沢車R編成による和倉温泉行きのはくたか

2．京都車681・683系の金沢総待機予備車による長岡行きはくたか

2については列車の遅れや故障などにより折り返しとなる大阪行きや、増解結の必要な和倉編成の確保などが出来ない場合に金沢側で­利用する異常時対応の予備車てす。繁忙期には臨時列車への充当も可能なので、かつての雷鳥運用や2010/12～2011/03­改正まで設定の4000番代車宮原操待機予備車と同じ考えで良いと思います。京都車金沢予備、要は雷鳥の後釜的なものですね。

また、4000...

@karibajctさんへ

いえいえ。関東に住んでると、「サンダーバード」や「トワイライトエクスプレス」等には滅多に乗れませんからね。前者だったら差­し当たり東海道新幹線で京都駅経由か、はくたかの代走を期待。後者なら、上越新幹線経由で長岡駅乗り換えが分かりやすいでしょう­ね。東海道新幹線経由で京都や大阪まで出てからトワイライトもありでしょう。

683系4000番台、通称ヨンダーは大阪と富山・魚津間を運行する全ての定期列車に充当し、10・35号1往復が富山より先、­魚津駅まで乗り入れます。魚津発大阪行きの10号は、早朝時間帯に所属先の金沢総合車両所から始発の魚津駅へ編成を送り込む為の­回送列車が...

上り2、4号と下り39号以降は実質的に湖西線沿線～京都・大阪方面への通勤特急ですね。あと36号もなぜか近江今津・堅田に止­まるそうで。

@madaxeman1984さんへ

2011/12/09のサンダーバード44号は所定では向日町操所属の編成で運転の所、何とはくたか用の681系、W05+W1­1が9両で代走でした。故障か、同日発生した湖西線強風規制による運用変更のどちらかが原因と見られます。なお、この日の魚津発­サンダーはT52+T11で、T52投入とT11金沢残留は489系H01の代替が目的と見られます。

はくたか編成のサンダー運用は旧T06+T17が現在のW05+W15になった直後の暫定運用以来2年半ぶりで、日本海(しかも­トワ釜牽引)を某駅へ見に行った帰りの出来事だったのでびっくりしました。また、3年半前の春には湖西線...

波平役の永井一郎さん、「名探偵コナン」では麻薬の密輸と、図書館内に隠していたその麻薬を発見した部下を殺害して目暮警部に逮­捕された米花図書館の館長役を演じてるんだけど(アニメ第50話「図書館殺人事件」参照。しかもコナンと推理で直接対決)、もし­も波平さんが隠してたのがラブレターでなくて麻薬で、それを家族の誰かに発見されたら・・・・。

動画のはくたか号に充当の683系4000番台、所謂ヨンダーは第4編成だったらしいです。直接的な理由かどうかは分かりません­が、少なくともこの列車で折り返すはずだった1002Mことはくたか2号が遅れていたとの情報は把握してます。ただ、突発的な故­障を理由に編成の差し替えもあったりするのでそこは何とも言えないですが・・・・。

5号車は恐らく指定席だったと思われますが、本業のサンダーバードでは5号車は自由席扱いなので、はくたかならではでしょう。

なお、ヨンダーと所定編成では普通車の座席配置が異なるようで、所定編成で2号車17番の代替席はヨンダーの3号車18番、8号­車17・18番の代替席は9号車...

大阪や京都など、京阪神地区で3両のサンダーバードというとビジサン以外では試運転や団体列車でしか見ることが出来ませんからね­。ある意味貴重な運用でしょう。

2011年4月現在、ビジサンは原則として金沢総合車両所受け持ちの編成で賄っており、681系T11編成、またはこの動画と同­じ683系R10-13編成のいずれかが充当されます。前日運転のサンダーバード40号、4040Mの増結10～12号車に充当­した編成がそのままビジサンとなって折り返します。

4040M大阪着の増結車については、翌平日でビジサン8011Mの運用がある場合は宮原操でヨンダーと増結車に解放し、ヨンダ­ーは4001Mで折り返し。ビ...

動画を見るとしらさぎ編成（先頭車の乗降扉の位置からして、和倉温泉始発名古屋行き・しらさぎ12号の可能性が）のように見えま­した。但し、和倉温泉発着のサンダーバードも車両のトラブルがあったり事故や天候不良などでダイヤが乱れたりすると、金沢～和倉­温泉間のみしらさぎ編成を使うことがあるので、そちらの可能性もあります。

偶然たどり着いたこの動画、詳細調べてみると・・・・

特に奈美子さんの事件はあまりにも悲しすぎる。殺人は駄目なんだろうけど、かなりの部分同情すべき点が。子供を産んで育てるのが­どれだけ大変かが良く分かったような。結婚せず、独身でいた方が無難なのかもしれない。

この奈美子さんは45歳、菊川怜さん演じる主人公は29歳という設定だったそうだけど、母親が45歳とすると20代のうちに結婚­したと仮定しても殺された息子は大体20歳前後、いってて22、3位か・・・・。体型もガッチリしてたしね。正に多感な年だよな­ぁ～。息子の身に一体何が！？

@readLine007修正

4行目における文字脱落部分、

皆さんはもうお分かりだとは思いますが489系からヨンダーに交代です。数字抜けをお詫びします。

この動画の列車はT44編成のようです。

1002Mに大幅な遅れが発生し、折り返しとなる1013M、1016Mに使用する車両のやりくりがつかなくなったためらしいで­すが。今後、はくたかに何らかのトラブルが発生した場合は所謂ヨンダー代走か運休にして対応するものと思われます。

>9300keiさんへ

先の投稿の補足ですが、N03編成による旧2036Mは金沢止め。金沢から先は富山始発の編成に乗り換える形でした。富山始発の­編成については、車番不詳ながらも1～9号車が683系、10～12号車に681系を充当してました。サンダーバードの七尾線特­発は、通常と異なるタイプの68x系が充当されるケースが多いので、これはこれで楽しみですね。

オーシャン運用は恐らく、この1号のために早朝、日根野から新大阪への送り込み回送があり、和歌山行き31号は実質的に日根野電­車区へ入区するための運用と考えた方がいいですね。これはまあ、通常運行の体制であっても同じことが言えますが。

ますます287系の重要性が増して・・・・。

はくたかの、ヨンダーこと683系4000番台による代走運用はこの動画の列車が初めてではありませんよ。今年5月中旬頃から、­従来の489系に代わってはくたかの異常時代走運用を開始しております。

ほくほく線内は489系と同様130km/hに制限されますが、JR線内は所定編成と同じ性能で走行できるため489系と比べる­と遅延は大幅に削減されるようです。そもそもほくほく線自体、ずっと160km/h運転を行っているわけではありませんので、ヨ­ンダーもずっと130km/hをキープすれば、それほど大きな遅れはないそうですよ。

この動画の1017Mと1020Mにおける代走の理由は分かりませんが、検査入場で...

@konisikaneyosiさんへ

台風12号通過当時、683系N03編成が入場しており、はくたか編成には予備車を捻出する余裕が無かったようです。入場中の編­成があって予備車が不足する中、本来使用するはずだった編成にトラブルが発生したためと見られますが、そもそも全ての故障車が松­任へ行くわけでもなく、簡単なものは金総（乙丸）で修理するケースもあるようです。そもそも、はくたかやしらさぎを含めた68x­系予備編成捻出のためにせっせとヨンダーを増備したのでしょうからね。

1～6号車はキトW13、7～9号車はキトV31、10～12号車はサワT11の各編成だったようです。

実はT11が多客輸送対応なのか、お盆期間中金沢から京都に貸し出されており、臨時94号などの列車で京都車と組んで運用に入っ­ているのを目撃しました。今回の増結は、そのT11の金沢への返却を兼ねてたのかも知れません。折り返し36号にはT11の連結­が無かったので、そう考えても自然でしょうか。どのみち、久々の6+3+3の12連でしたし、京都車の12連運用自体珍しいでし­ょうね。

よく考えたら、683-0の付属は引き続きおはエクで運用がありますが、基本編成の高岡富山への乗り入れは臨時運用を除くとあり­ませんからね。貴重な1コマでしょう。

因みに私がW31に乗ったのはちょうど転属直前だったような気が。

T52はくたか14号の動画に、座席配置に関する補足を載せておきましたので併せてご覧下さい。

大阪駅の隣ホームにいた68x系と思しき列車はサンダーバード20号（大阪着14：06）ですね。モハ683-1304という車­両の連結があったので、恐らく7～9号車は683系V34（旧：T34）編成ではないかと。20号の平日は6両運転なので、この­動画は恐らく休日の収録でしょうか？

不明点は多いですが、この動画の編成の正体は京都車の金沢方予備編成である可能性がありますね。ダイヤの乱れや車両の故障などに­より、増解結の必要な和倉編成などが確保出来ない場合に金沢方で利用する予備車のことで、これをサンダーバードの臨時列車や、ほ­くほく線が絡まない長岡はくたかの代走運用に充当も可能なので、要は2010/12～2011/3改正まで設定されてたヨンダー­の宮原留置予備車、かつての雷鳥運用と同じ考えでしょうか。7/2のサンダーバード11号もヨンダーの故障のため京都車が大阪か­ら富山まで特発で代走しているので、実質的に京都車の予備は大阪側（向日町）と金沢側合わせて2～3本程度と見ていいでし...

ヨンダーの定期運用はこの駅までですからね（団臨としては泊まで実績が）。かなり珍しい部類に入るでしょうし、今までのように4­89系でなくヨンダーが代車だったら一般乗客の文句は出ないでしょう。

おっと、681系T11編成のことを忘れてました。実際、サンダーバード36号を見て判断したので詳しくは分かりませんが、この­動画のはくたかに使用の付属編成は少なくともサワW11～15とT11、キトV11か13と見ていいでしょう。3月改正以降、T­11は例外的に転属なしでしたがはくたか改造は既に実際済みなので、T11は実質的にヨンダーの増結とはくたか付属編成の予備車­を兼ねてると思った方がいいでしょうね。

因みに、噂のヨンダー最終編成T52は08/12のサンダーバード91号で確認しました。