raulsaav's channel

That kid wanted so badly to show everybody a new concept in drive-through.

The red car driver should have taken his medicine as a man and kept his mouth shout, instead of whinning like a little girl. If he was aware of commiting a traffic violation, how did he expect to get some slack from the cop? On top of that, he lost control and nearly added a littering offense. No...

@LabadieBenny:

That song was actually recorded in 1981, when disco was no longer around. And i agree that Paul Davis had sung great stuff and was talented.

En esa época, no hubo Grand Cherokee V6; el motor estándar era de seis cilindros en línea y en general era de diseño muy robusto y la caja de velocidades no daba problema con mantenimiento adecuado. Quizá, lo más delicado, era el sistema eléctrico.

Por esa época, las señoras de estrato económico alto, las manejaban y por algunos años, la Ram Charger fue la camioneta de moda..

I read some comments and I don't see any reason why the cop should have cut some slack on the female driver. If she hadn't been driving that fast in the first place, she wouldn`t have been pulled over and thus, the accident wouldn't have never happened. The only good thing was that the driver did...

@CumminsISB24V

Actually unibody with rails welded as reinforcements, just like the vw bus or the dodge van -which by the way, all his lifespan was unibody. That set up lasted until 1996, when the Chevy Express Van featured truly body on frame construction.

@2008ljr

Not only the Pinto was prone to catch fire in rear collisions; mid sized sedans and full sized cars caught fire as well as they shared the fuel deposit placement behind the axle. Even a front wheel drive car with the fuel deposit ahead of the rear axle, would not survive a rear collisio...

Inconfundible la combi de ese año y hasta 1987, con la defensa con las tapas negras a los lados. A partir de que salieron con el motor enfriado por agua, cambió el diseño de los parachoques a uno de plástico.

@MattTheSaiyan

You're quite right; Datsun should be the division for economic, yet though vehicles, Nissan for middle priced ones and Infiniti for luxury.

@juanitocarlitos77

Tienes toda la razón; lo único malo de los carros, es que si los dejabas caer en su mantenimiento de la lámina de la carrocería, muy pronto se corroían; y con el tiempo, se vieron cada vez menos Datsun, lo que daba tristeza.

Chulada de camión; rendidor y fuerte como burro. A diferencia de los carros de la marca, todavía se ven de ésas por las calles rodando y dando batalla.

Todavía de la buena época del tsuru, antes de que le empezaran a quitar contenido.

Alta mecánica y alta oxidación; daba tristeza ver que diez años después, ya no se veían esos coches enteros (o muy raro encontrar uno así, siempre hay excepciones) y muy corroídos de la lámina y descuadrados; y no por ser el abogado del diablo, pero en comparación, todavía es posible encontrar co...

Muchas Gracias por un viaje al callejón de la nostalgia; la primera vez que vi al carro, dije "Aaaah, un Caribe con cajuela" y un amigo de mi hermano me corrigió "no, es un Atlantic".

Qué tiempos aquellos.

Sucede que en esa época (1991), Ford de México no tenía a la división Mercury como tal, y ya tenía al Topaz a la venta (que en su mercado de origen, era un Ford Tempo); así que al introducir al Mercury Topaz (que era su nombre en su mercado de origen), le nombró Ford Ghia. Por eso tenían algunas ...

@raulsaav

Ooooops, my mistake: Chevy already had the crapalier, so the chevrolet cimarron doesn't make any sense.

Mi padre tuvo una dodge 250 de 1989; y la camioneta nunca le dio un solo problema, ni transmisión, ni de motor. Si acaso una batería defectuosa, pero eso fue todo. Una chulada de vehículo muy bien hecho.

@The1980Tavo

Muchas gracias e igualmente. Muchos saludos a Colombia.