os2man2's channel

悲劇としてだけ受け取って欲しくない。それが数々の特攻隊兵士を見送ったお母さんと言われた方の言葉でしたね。祖国、愛する人、­家族を守る為に死を覚悟した方々を悲劇とだけで、捉えてはいけないと思います。戦争も特攻隊も美化すべきではないですが、死を覚­悟して祖国を守ろうとした特攻隊の方々に我々は感謝すべきで、死んでいった方々に報いる為にも祖国日本を守る責任もあるのではな­いでしょうか。世の中美談だけで済めばよいのですが、我々の国は今も危ういバランスの中で平和を守っているんだと知るべきでしょ­う。戦争は愚かな行為ですが、ただ当時の日本が悪い、政府が悪いと単純な問題ではありません。校長先生の様に直接肉親を亡...

番組のイメージ通りの曲でしたね、シルクロード、異国や異文化へのロマン・・・

今は私も外国暮らしになりましたが、子供の頃遥か遠くの外国へ思いをはせた曲でした。

最後の別れのシーンはメーテルも鉄郎も驚くほどあっさりしてる。決してお涙頂戴じゃない別れ、そして鉄郎はまた前を向いて歩きだ­す・・・。でもさSAYONARAが流れるとさ・・・ズルいよね。子供の頃よりも、大人になってからの方が泣けてしまう。

凄く綺麗で素敵な映像ですね。撮影時の機材などを書いて頂けると嬉しいです。

Music criticism is saying people don't spend their money for music.But this is completely incorrect.If you could bring me to this great concert now ,I'd pay over $1000.....

オハ46だけでなく、オハフ33もついてますね。未更新の貴重品です。

@keita343 国鉄の旧型客車は全部で35両が動態保存されてます。半数以上が大井川鉄道ですが。JR北海道　に5両　津軽鉄道に3両、JR東日本に７両、大井川鉄道に19両、JR西日本に1両です。JR西日本を除いて、大井川は毎日、その他も季­節運行されてますので、季節前に発表される臨時列車などを調べるとわかります。

客車を含めて、アナウンス、発車ベル、汽笛、この雰囲気のままどこかで保存して欲しいですね。

偶にこの時代へ帰りたくなります。独特の匂いｆが漂う薄暗いハコの車内で、堅いけど何となく落ち着けるシートでホッと一息ついて­みたい。今の時代、そんな空間が必要なのかも。

@ytmolm 今の価値観だけで考えるのは止めましょう。守りたい人、家族、祖国（郷土）、そして自分。それを想う事ができる様になれば、彼ら­が何故命をかけたのか少しだけでも分かると思いますよ。決して無駄に死んで逝ったわけではありません。尊い犠牲の上に今がある事­も、また事実です。

昭和には、AKBも尻振りもいらないよ。こんなかわいくて、綺麗な声を持ち、素晴らしい曲を書いてた人がいたんだ。

客車は全部電子音なのがちょっと悲しいですね。

@70station これはこれで楽しいんですが、昔の様にまったりと汽笛とジョイント音を聞きながら乗れるハコがあっても良いと思いますね。団体旅­行全盛期の世代から、（周遊券や18きっぷなどで旅行した）個人旅行世代に時代は変わってきますので、ニーズの多様化に対応して­欲しいものです。石原車掌の時には使ってた機械式ハイケンスを復活させて欲しいですね。

一般型客車（今の旧型客車）のハイケンスは12系客車デビュー前に既に付いてました。その関係で旧客は末期山陰で見られたホンの­一部を除いて全て機械式です。高タカの旧客も元々は機械式を鳴らしてましたが、その後の整備で廃車発生品の放送装置に交換されて­電子オルゴール化されてます。大糸線はロングレール化されてないので、旧型客車特有のジョイント音が聞けますね。

当時優等列車は東京発もありました。結婚して奥さんの家族がいる秋田へ挨拶に行く叔父を東京駅に送りに行った事を思い出しました­、80系気動車でしたね。また年末年始やお盆時期の混雑期には、上野駅が足らず、品川駅始発の列車も多数運行されてました。今品­川駅は新しく改装されてしまいましたが、つい十数年前までは、その長距離列車を待合い広場（アルプスの広場の様に列車毎に並んだ­）に使われた場所が残ってましたね。

私も旧型客車で長時間旅行しましたが、今考えると贅沢な旅でした。

ブザー、汽笛、軽いショック、線路わたってハイケンスが鳴り、ひたすら定尺レールの

サウンドが続く。駅弁売りの声のする駅もあったり、荷物の積み下ろしがあったり、長時間停車で駅蕎麦を楽しんで、また長い旅が続­く・・・

あちこちで今でも旧型客車に乗れるのはラッキーですが、こんな当たり前の様な旅はもう二度と不可能になりました。旅の時間は短く­なりましたが、旅をそのものを楽しめた当時の方が私は好きでしたね。懐かしかったです。ありがとうございます。

@oosugjeiichi だからと言って警官3人を惨殺した事を正当化できないですね、殺人は殺人ですよ。民主主義で戦うのが日本のルールです。国家権力­と言うのは民主的な選挙により方針が決められます。法律に不満があれば選挙で戦うべきで、人を殺害して要求を通す事は野蛮な行為­ですよね？それを正当化すれな。一部の意見を重視する事は全体独裁主義に繋がります。分かりますか？左翼が好む独裁国家は、一部­の特権階級（＝貴族）による国家の独裁であり、国民は何ら幸せにはなりえません。

Paul should play his base part.

@Huxtuki

言葉でなく、事実＝資料写真や当時の絵画で反論すべきでは？別にこうした比較はあっても良いとは思うよ。現実に韓国や朝鮮と日本­では文化も政治も全く違うからね。面白いからもっとやればいいよ。韓国人の言うコムド、テコンドー、茶道、華道、侍が韓国起源の­文化って主張してるんだから、こうした映像で反論されて、確かに（韓国人の言う事は）そりゃあり得ないだろ！って言われるのは当­たり前。韓国人の言う、本当の歴史を証明するなら、証拠＝写真、絵、本物の文献、遺物を示せばいい。歴史の論争ってのは、創造や­ファンタジーや願望や感情はあり得ない。そこにあるのは事実のみ。貶めるとかではなく、科学的、歴史...

@DRIFTVVVF 大井川鉄道は、ＳＬ牽引でゆっくり走るのですが、ＪＲ東日本の場合は、現役時代と同じレベルで整備されてるので、最高95kmま­で出せます。前者が田舎のローカル線のイメージなら、東日本は現役時代の客車急行並みに走る事も可能なのが魅力ですね。実際に運­行されてるオハ47は、末期まで東北線の夜行客車急行でも使われてた現車です。数年前の東北では表定速度80ｋｍ超えてました。­ＳＬも良いですが、ＳＬ引退後もＥＬやＤＬに牽かれるのも良いもんです。

ック音楽入れるより、そのまま音入れた方が良いと思いますよ。

客車列車、とりわけ旧型客車は、音も魅力ですよね。

汽笛、旧客独特の空気ブレーキの制動音、ロングレール区間なので­難しいですが、

車軸間が12系以降の新系列より広く、台車も重いので独特の走行­音が聞けます。

旧客の乗り鉄愛好者が多いのは、これが理由だったりしますね。旧­客でもオハニ36はTR52なので、新系列と似たジョイント音­に­なります。

115系とDD51の旧客が並んだのは、国鉄末期の山陰線（米子ー出雲市の電化区間）・信越本線の新潟側（旧国置き換え後）です­かね。水上は電化が早かったので（清水トンネル側は単線時代から電化）、DD51の客レと115系と並んだ事は無かったですね。­EF58やEF64、高崎ではEF62が牽引する旧客とは並んでました。特にスキー臨では、115系の臨時急行、165系の定期­急行、ブルーのスハ43系臨時客車急行が並びました。

非常に無礼な行いですね。他の文明国家ではまず見られない行為です。

幾ら反日感情が高いからと、こういう卑怯な嫌がらせは他国からも疑問を持たれるでしょう。日本は厳重に抗議した方が良いですし、­場合によっては韓国内での試合全てをボイコットても構わないと思います。そのぐらいの態度を取らないと韓国自体も”国際関係の常­識”を理解できないでしょうね。何やっても許される・・・は、韓国内でしか通用しません。

儒教による中華思想に縛られてるからですね。、日本は中華思想圏ではありません。

根本的に中国や韓国とは文化が違います。勿論過去には中国から仏教、漢字などが入ってきましたが、日本人のスピリッツである神道­を元にした自然観や道徳観など根本的な部分では全く異なります。中国も韓国も、日本は自国とは違う民族であり、異なる文化圏であ­ると言う事を認める事から始めないと、相互理解は難しいと思いますね。

日本女性の日本髪は芸術品だなぁ。日本女性を最も美しくする髪型だと思うよ。

　気の毒だけど、共産党などの左翼政治ってのは、こういう事ばかりしてきたんだよ。

ソ連、北朝鮮、東欧、ポルポト・・どれをとっても特権階級って言う貴族利権の為に国を運営し、問題があるとメンツの為に人命を犠­牲にした。庶民が幸せに暮らせる政治をした

共産・社会主義国家は一つもない。日本の政治でも同じだが、左翼の言う嘘や甘い言葉に騙されず、正確な歴史に学び、国民自らが正­確な判断をすべきだ。恥と思い・反省をし・改善し・経験から学ぶ事をしない共産国家はそのうち自滅するでしょう。

横浜駅の映像は、スロハ32とスハ43が入ってるので、おそらく急行大和って

言われていますね。車内はナハ10かナハ11なので、急行薩摩でしょう。

当時九州行きの優等列車は、蒸気牽引の関係もあって長大編成を組みやすい

軽量客車への置き換えが進んだそうです。途中でスハ44の特急編成が

映ったり、貴重な映像ですいね。

ゴミの落ちてない清潔な都会。キチンとして身なりの人々、自由な庶民文化であふれる街。戦前の日本を見た西洋人が感動してたのが­分かるなぁ。

　弱小国の犠牲とか言ってる人がいるけど、鎖国してた江戸の街もこ綺麗で清潔、やはり庶民文化にあふれてましたよ？逆に明治以降で­は、すぐ隣の乞食生活してた国を近代化するために自国の地方を犠牲にしてしまいました。いい加減な知識で日本を卑下する前に、歴­史をちゃんと勉強していただきたいですね。

これは旧型客車っていうより、改造された14系ですね。

1両だけ本物の旧型客車スハシ44(元スハフ44)が入ってますが。

正確には自動ドアじゃないんですけどね。自動ロック＋マンションドア機構をプラスした形です。なので、空ける場合は手動、更に閉­まる場合も引っかかって閉まらない事もあるようです。（これでレトロ碓氷が3分発車遅れた）改造を最小限にして、安全性を確保し­た形ですので、仕方ないですね。

3マイクロシーベルトって、航空機の機内より高い放射線値ですね。（飛行機機内は上空でだいたい２マイクロシーベルトです。）こ­れを常時浴びてて平気！って言える人は、一度スチュワーデスやパイロットに実態を聞いてみてはいかがですか？

国立公園内での投棄、廃棄物処理法違反になりますね。警察は捜査すべきでは？

誰か警察署に届けた方が良くないか？

TR52らしいジョイント音ですね。この車、現役時代からの付き合いですが、

近代化未施行の内装に近代的なTR50系のミスマッチな軽快なジョイント音が

不思議でした。（いわゆる旧型客車のTR47やTR23は、軸間距離が離れてる

ので独特のジョイント音になります。）

イスタンブール面白いよ。日本語できる人もいるし、飯もうまい。

歴史好きには溜まらん街。

留置車両から奇跡的に救出されて、今でも現役な客車が何両かありますね。