kkkkkkkkkkkkkkkkkkik's channel

@hcr32higa It is twins different in character.

足回りはBMW 1 COUPEとスカイライン クーペとかと似ているマイルドな味付けなんでしょうね。

お堅いマニアにしか分かって貰えないでしょうが、個人的にはBRZの方が外観やら先入観なく新FRスポーツとして受止れますね。

例外、ガヤルドやR8みたいに個性ビンビンだと極端で分かりやすく面白いのですけどねぇ～。

これってSＴｉバージョンなんでしょか???スタンダードモデル??

10代のヤング達へ～

20代の青春へ～

30代の冷めた毎日へ～

40代が忘れかけていた熱き日常へ～

ロケットロール!!!!!!!

外観はともかく、音はイイかも!100R弱アンダーかぁ、まじめに作ったなトヨスバめぇ～。電子制御OFFでこの動きなら86の­後継車と認めてもイイかなぁ～かなかな。

フロントの外観がねぇ～ヤダ。

LFAとBM 1 coupeとフォグランプはマツダぽい～外観がネェ～。。。。。ヤダ。

凄さが伝わってこない。まずカメラ固定してくれないと目が疲れる。

トラックパッケージ。イマイチ中途半端。オプションでNCCBやチタンマフラーとやはり着座位置を低くできるカーボンバケットを­選択できるようにしてもらいたい。

このトラックパッケージのシート材をバケットに採用しても良かったのでは?

取って付けたようなチープな2シーターの処理の仕方はGT3,DBSのように違和感ないように仕上げてほしい。

Is all interior decoration of this car one-offs?

パドルシフトにテレスコピック機構を採用できないのかな？

ステアリングのⓇマークにLED内蔵してレブカウンターを設けてくれると便利だったりして。

左右非対称のサス設定なんてヤッチャウことが凄い!なんて開発チームだ。

PCCBも他メーカーに比べたらお買い得だし。ヤルなぁ～日産GT-R チーム。

金持ちならばモデルイヤーなんて気にせず買えるのになぁ～進化の度合が悩みになるなんて～。。

革命車であれ日産ＧＴ－R!

@sti0303 でも4ドアセダンで ロールバー付けるとボディー剛性が大幅にUPするのでは？ニュルのような入力の大きい過酷なサーキットで2リッターだと直線以外­でタイムを削るしかないように思えるのですが。

平均速度の高いサーキットだとフルブレーキング時のボディーのねじれも軽減されますし。

普通タイヤとSタイヤの違いぐらいポテンシャルが変りそうですけど。

この車でニュルを攻めるのであれば、むしろ無い方がマイナスになると思うのですが。

違うのかなぁ～。。。

日本仕様？まもなく日本で発売？気になる～。

早く日本導入してほしいコンパクトFR,NO.1!

M3 CSLの血を受け継いでいそうな、名車の匂いがする。イイんでないかぁ～い!

やっぱりフェラーリは何年たってもスーパーカーの代名詞だなっ。

国産でスーパーカーと言われる車とは世界観が違いすぎる。。

改めてどのメーカーも真似できない動く芸術品だと感じてしまう。

日本のデカイナンバープレートなんて付けてはいけないなぁ。

2000~2001年のLive？アルバムQが発売された年ぽい～。?

なすがままの心で～時に流されてきた♪

気づけば～いつも必死に♪

@hibitika オーマイガー!ホントだ!耳を澄ませて聴いてみたら「からねぇ」ッだ!有難うございます!捻くれた実況者を望んでいるのです!こ­のFRぽいGT-Rのように!

なぜに180？なんて金と時間のかけかたなんだ。変態だな。

4年前も言っていた「お客様のために」、今も変らぬ信念とプライドそれが進化させる。

自己満足よりなLFAはLFAのためにVIP限定とした。

おい!レクサス!客の気持ち考えた事あるのか!!

元々､上流階級モリゾウには分かんないだろ!磨り減ったタイヤにも良さがあるってことを。

高級パーツ満載でパワーもあり軽い2シーターの車、適材適所知恵を惜しみなく投入した1.7tオーバーの車。

LFAが光速ならばGT-Rは相対性理論を覆すニュートリノのような存在だ。

もし、ニュルパッケージのLFAとスタンダードのGT-Rが比べられるような事になればLFAの存在意義が薄れる事でしょう。

LFAのミッションってクラッチ1枚なんだから360や430にあるような一呼吸あるアップでしょうが。僅かにアクセル抜いてシ­フトUPしたんじゃないの？テリーさぁ～ん。

絶対に全開踏みだとショックあるよ!

ホントはGT-Rのように2クラッチにしたかったのだが設計上無理だったので妥協したんでしょ!高回転型のNAスーパーカーなら­尚更いるよねぇ～待ち乗りならシングルでもイイと思うけど。その時点でナンパなラグジュアリーカーって感じ。。。。。

レクサスらしいと言えばそれまでだが。。

すげけぇー!全くレポートになってないぞぉ!

一般道だし無茶は出来ないとしても、雨なんだからGT3に付いた電子制御やセミスリのようなタイヤの排水性のレポートぐらいはし­てくれよ!デフの効きも気になるが。。。。

やっぱり動画にするなら運転技術を磨かないと。

車の中でポルシェ雑誌を音読したようなレポートだなっ。

ポルシェ911って何時まで経ってもポルシェ911だねぇ～。

Not bad ..........But the sound of the group which made this music is the best sound.

開発時間と開発費と時間にゆとりが持てない労働者。違うかな?

フロントのLED　オプション扱いにしてほしいなぁ～。思いっきり後付けデザインって感じ。。

ぐらいで後は無言で西川ドライブしていた方が叱咤の嵐から開放されるような気がする。

まぁ～でも何だかんだで車よりも西川リズムに注目の的が寄せられているんだねぇ～。

P.S.イヤイヤ、西川批判も尋常じゃないよ!

ゆっくり走れば所詮ATだよ～早く走ればGT500超えてF1のようなATだよ。

誰でも運転は出来ても速く走れる人は命知らずの人のみ。

誰でも何処でもどんな時でも～嘘ではないが高性能に過信しすぎると命亡くすゼェ!

却ってエンストしてくれるMTの方が安全かもよぉ～ん。

このサイズのR35を開発してほしかったなぁ～。

今さらだけどR32GT-RもNSXのように熟成し続けてほしかったなぁ～重量バランス抜群のアルミボディーのFR。

古いけどカッケイイ!今も昔もテールランプに惹かれるゼェ!

@BlackR6Yamaha たしかに(^^)　まぁ~同NAクラス､スペックの車と比較したら非力なんてことには絶対ないでしょうけど。280馬力の自主規制で崇高のピュアス­ポーツ。