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小田急8000形更新車 急行片瀬江ノ島行き
haijin931
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南林間～大和にて。4000形に準した最新仕様の更新を施工。でも一部の編成は、優先席の位置変更で、せっかくの握り棒・床の明確化が台無しに・・・
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相鉄11000系 急行海老名行き
haijin931
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三ツ境～瀬谷にて。E233系列は電動車でも静かなのが特徴なんですが、何かゴゴゴゴゴ・・・という音が聴こえてきましたね。
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小田急3000形 急行相模大野行き
haijin931
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南林間～中央林間にて。終電間際で運行密度が低いせいか、回生失効を起こしています。車両は2次車で、惰行運転時にはWN駆動特有のサウンドが聴こえます。
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都営10-300形 各停調布行き
haijin931
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橋本～多摩境にて。E231系シリーズ（？）では、爆走する区間ですかね。
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相鉄8000系 急行横浜行き
haijin931
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大和～瀬谷にて。表定速度が遅めな相鉄急行では、比較的速度を出す区間。故にすごい揺れますね。直角カルダン駆動特有の揺れがすごいです。この8000系は更新車。
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小田急1000形＋3000形 急行新宿行き
haijin931
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町田にて。それぞれのVVVF励磁音が連続して聴こえますね。
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小田急5000形急行片瀬江ノ島行き
haijin931
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南林間～大和にて
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JR九州815系
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八代にて
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江ノ電併用軌道区間
haijin931
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腰越～江ノ島間にて
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東急5114F
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長津田～田奈にて
従来の5000系より若干加減走音が甲高い。
また、ドア部に化粧板、複層ガラスも採用。
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