唯一反対に走行するローカルの気動車。
１周する自動運転シーンの2/2です。

1.信号制御により、なかなか発車してくれない。
2.貨物列車・特急の通過を待ち、ようやく本線進入が可能になり 発車。
4.同時に新快速も通過を見送りようやく発車。
3.本線を反対に走り、トンネルを抜けると始発駅に到着。

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唯一反対に走行するローカルの気動車。
１周する自動運転シーンの1/2です。

1.快速電車の到着、特急の通過を見ながら静かに発車。
2.トンネルを抜けるとすぐに餘部鉄橋を走行。
3.途中、特急を交わす為駅で待機。
　（ここでも自動制御により衝突を回避しています）
4.前方から新快速が駅に到着しようとしています。
5.それと同時に駅に到着。

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快速電車の１周する自動運転シーンの3/4です。
1.西明石を発車。
2.明石を発車ここから快速。
3.快調に走るが、前方を走る普通電車がいる為、
　信号制御により低速で走行。
4.ようやく明石に到着。

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西明石駅をメインとして神戸側の複々線から姫路側の複線へ
貨物列車・特急・新快速・快速･普通が自動運転で衝突もなく
通過する場面が見所です。
今回は、西明石の車庫からの始発と特急「はまかぜ」の
自動運転シーンの一部です。
又、アナウンスは全てVRM4でコントロールされて流れています 。
１つの線路に速度の違う車両が同時に最低４車両自動運転しており 、ATC制御で管理されています。

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1995年1月17日、阪神淡路大震災発生直後の報道の様子
On January 17, 1995, it is a state of the news just after the Hanshin Awaji great earthquake disaster outbreak

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1995年1月17日、阪神淡路大震災発生直後の報道の様子
On January 17, 1995, it is a state of the news just after the Hanshin Awaji great earthquake disaster outbreak

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