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Daimler AG
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Feb 25, 2006
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Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die ihre Kunden faszinieren und begeistern.
Sind Sie an weiteren Informationen, Texten, Fotos und Videos zu Daimler und seinen Marken interessiert, besuchen Sie unsere Daimler Media Site unter http://media.daimler.com
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Daimler AG is one of the world's most successful automotive companies. With its divisions Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses and Daimler Financial Services, the Daimler Group is one of the biggest producers of premium cars and the world's biggest manufacturer of commercial vehicles with a global reach. Daimler Financial Services provides financing, leasing, fleet management, insurance and innovative mobility services.
The company's founders, Gottlieb Daimler and Carl Benz, made history with the invention of the automobile in the year 1886. As a pioneer of automotive engineering, Daimler continues to shape the future of mobility today: The Group's focus is on innovative and green technologies as well as on safe and superior automobiles that appeal to and fascinate its customers.
Are you interested in further information, texts, photos and videos about Daimler and its brands, visit the Daimler Media Site under http://media.daimler.com
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Stuttgart
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Germany
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der Müdigkeitsassistent ist mit der Markteinführung der aktuellen E-Klasse im Jahr 2009 erstmals in Serie gegangen.
Unter folgender URL findest Du weitere Informationen zu diesem Thema: http://www.daimler.com/attenti
beim Video "Attention Assist - Müdigkeitswarnung" wird es am Ende gesagt, dass das System 2009 in Serie gehen sollte. Haben Sie vielleicht 2019 gemeint? Nur eine kleine Anmerkung, damit sie's korrigieren, bevor zu viele es sich anschauen.
Mit freundlichen Grüßen aus Stuttgart von einem Student, der hofft, in Zukunft mal bei so einem System mitmachen zu dürfen!
zunächst: jede Tür in unseren europäischen Fahrzeugen ist über je einen innen und einen außen liegenden Nothahn entsperrbar. Das fordern die seit 2005 gesetzlich gültigen Sicherheitskonzepte (2001/85/EG). Eine Sperrung des Innennothahn während der Fahrt ist dabei ausdrücklich nicht vorgesehen. Wird ein Nothahn während der Fahrt betätigt, so wird der Fahrer akustisch und optisch gewarnt. Er hat in diesem Fall unverzüglich das Fahrzeug an gesicherter Stelle anzuhalten. Vor der 2001/85/EG, also vor 2005 galt die StVZO und damit analog das gleiche Verfahren - allerdings gab es noch keinen Außennothahn.
Eine automatische Bremsung des Fahrzeugs bei Betätigung des Innennothahns ist und war weder gesetzlich noch in unseren internen Sicherheitskonzepten vorgesehen. Bremsungen des Fahrzeugs sollen in aller Regel - auch aus Sicherheitserwägungen heraus - nur durch den Fahrer vorgenommen werden.
Fortschritt oder Rückschritt. Bei aller Selbstbeweihräucherung hier, wie ist es möglich, dass Busse mit geöffneten Türen mit hoher Geschwindigkeit durch die Gegend fahren. In den Türen stehen die Kinder und haben richtig Spass. Fliegt dann jemand raus und kommt wie geschehen zu Tode, schickt Evo Bus bei den Gerichtsterminen auch noch Zeugen für diese geänderte Türschaltung gegen die Vernunft.. Früher bis zur Baureihe Citaro haben die Busse automatisch gebremst, heute ist ja zur Not noch der Fahrer verantwortlich zu machen.
how are you?
Would be great to see more from you.
Have a nice day.
Arno