Comercial de lançamento do Fiat 500 no Brasil.

=== Fiat 500 é lançado no Brasil com preços a partir de 62.870 reais ===

A Fiat divulga hoje (1/10/2009) informações completas sobre o Fiat 500, confirmando os preços que citamos ontem, mas com um pequeno aumento, por causa do IPI que muda hoje. A versão mais conta, Sport manual, fica em 62.870 reais. A versão Sport Dualogic, 66.930 reais. As versões Lounge custam 64.900 e 68.970 reais, manual e Dualogic.

As informações da Fiat entram a fundo na história do Fiat 500 original, suas qualidades e o grande sucesso de vendas que foi entre 1957 e 1975. Já a interpretação moderna do Fiat 500 foi lançada em 2007, exatos cinquenta anos após a estréia do carrinho que se transformaria em mito

Ele então recebeu mais de 40 prêmios, entre eles Car of the Year 2008 na Europa, EuroCarBody 2007, AutoEuropa 2008, 2009 Design Car of the Year em Nova York e City Car of the Year 2009 na Inglaterra e ainda vários títulos outorgados pela mídia mundial.

A Fiat se surpreendeu com o resultado. Se a previsão de vendas era de 80.000 unidades por ano, passados dois anos, a marca superou os 400 mil exemplares. E agora o pequeno Fiat 500 de 3,55 metros de comprimento, chega ao Brasil

Ele tem preço salgado, mas por outro lado tem equipamentos normalmente só vistos em modelos de segmentos superiores, como teto solar elétrico Sky Wind, Blue&MeTM e direção elétrica Dual Drive. Tem níveis de segurança que obedecem às normais européias mais exigentes, ganhando 5 estrelas no EuroNCAP, conta com sete air bags e diversos dispositivos que auxiliam o motorista a manter o controle do carro, como o ESP.

O Fiat 500 do século 21 foi criado no Centro Stilo Fiat Itália, e tem 3,55 metros de comprimento, 1,63 metros de largura, 1,49 metros de altura e entre-eixos de 2,30 metros. Internamente, vemos a combinação entre elementos modernos e um visual retrô.

Os bancos foram inspirados nos bancos do Fiat 500 F dos anos 60, e incorporam o mesmo efeito dividido com revestimento bicolor coordenado com a cor do volante. A direção elétrica Dual Drive substitui a tradicional direção hidráulica, e dois modos de direção podem ser escolhidos. Em trânsito fluido, o modo Normal é o indicado; já para uma condução mais esportiva, o consumidor poderá utilizar a função Sport.

Outros destaques são o sistema Blue&Me, onde o motorista atende telefonemas usando um dispositivo Bluetooth ativando o sistema por meio dos botões localizados no volante, o teto solar elétrico do tipo Sky Wind, que compreende uma lâmina fixa de metal preto na parte da frente criando uma efeito estilístico de continuidade com o pára-brisa , e uma móvel, ocupando quase que todo o teto, e o ar-condicionado digital, capaz de controlar a temperatura, o fluxo e a distribuição de ar, a atividade do compressor e a recirculação de ar automaticamente.

Diferente da grande maioria dos modelos vendidos no Brasil, o Fiat 500 possui sete air bags: dois na frente, dois window bags, dois side bags e um knee bag. Este último, novidade na linha Fiat, evita lesões aos joelhos do motorista em caso de impacto.

Ainda no quesito segurança, temos freios ABS com EBD e controle de estabilidade, que garante completo controle do carro e entra em ação quando percebe condições que ameacem sua estabilidade.

O Fiat 500 traz o inédito sistema Hill Holder, em modelos da Fiat. Ele auxilia o motorista nas saídas em aclive ou declive. Este sistema é parte integrante do ESP e permite maior facilidade nas arrancadas em subida. Numa subida o sistema mantem pressionado o freio nas rodas dianteiras por 2 segundos ou até que o pedal do acelerador seja pressionado.

O sistema ASR (Anti Slip Regulation) também está presente, controlando a tração do carro, intervindo automaticamente sempre que verifica patinamento de uma das rodas. O ASR funciona em todas as velocidades e ajusta o torque de acordo com a aderência detectada.

O motor do Fiat 500 brasileiro é um 1.4 16v Fire, feito na Itália. Ele gera 100 cavalos e torque de 13,4 kgfm a 4.250 rpm. Sua principal novidade é a função Sport. Quando acionada, ela altera o mapeamento da centralina do motor, proporcionando uma pronta resposta ao comando do acelerador. Também altera a resposta da direção, deixando-a mais esportiva. A função está presente em todas as versões do Fiat 500.

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