Oceanográfico sísmico Oceanographic/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingenieria naval Española.
Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Suso,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv
Tiro: 53 T

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Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Suso,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv
Tiro: 53 T

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El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barrreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographic/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingenieria naval Española.
Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del Remolcador R. Sofia,TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don.Carlos Coruxo y el Contramaestre Don.Jesus,apodado cariñosamente Asturias,por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv
Tiro: 53 T
y Charuca Silveira TRB: 259 Eslora: 27.00 m. Manga: 8.70 m. Puntal: 4.30 m. Potencia: 3350 Cv Tiro: 50 T
Y en cuanto al Buque sísmico El "WG VESPUCCI cuenta con helipuerto y dispone de espacios de acomodación para albergar un total de 69 personas con los máximos estándares de confort.
Los equipos de control del barco, trabajando como buque sísmico, corresponden al máximo nivel innovador y tecnológico que existe en el mundo en cualquier tipo o modelo de barco, según matiza el astillero. Son equipos de última generación en constante evolución que alcanza los más altos estándares de precisión.
Por lo que respecta a su proa, ofrece un diseño innovador que destaca en el aspecto exterior del buque. Llamada proa invertida, en ella el desarrollo de la RODA es antagónico con relación a los buques convencionales. También ha sido parte importante del proyecto el estudio previo de las vibraciones y ruidos ya que la finalidad operativa del buque requiere un gran control tanto interior como exterior para conseguir la máxima eficacia en la utilización de las ondas emitidas.

Musica Celta Triquel
Rock Celta (www.triquel.com)

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Estas son las comunicaciones a traves de los Buques cableros Transoceanicos y tambien informacion de como se construyen los cables y sus instalaciones por los Buques Cableros en los Oceanos
These are communications through transoceanic cable ships and also information on how the cables are built and its facilities by cable ships at sea

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El Comité de Protección del Cable (ICPC) fue fundada en 22 de mayo de 1958 en Londres por seis propietarios de cable como los daños en los cables Comité. En 1967, se cambió a su actual nombre. Actualmente, el ICPC tiene 79 organizaciones afiliadas que representan a los propietarios de cable submarino de 39 países. La Comisión es administrada por una Secretaría y financiado por cuotas de afiliación. ICPC estructura de gobierno está compuesto por el número total de miembros, que elige un Comité Ejecutivo encargado de las funciones de gestión y la aplicación de las políticas.

En la ejecución de las actividades, grupos de trabajo internacionales se han establecido de acuerdo con la zona geográfica. Los miembros cooperar estrechamente con la pesca, la minería submarina, el petróleo y el gas, el dragado, y otras industrias de alta mar, utilizando los fondos marinos en un esfuerzo por reducir el número de incidentes de los daños a los cables. La Comisión también financia proyectos y programas que son beneficiosos para la protección de los cables submarinos.
La visión de la ICPC es ser el principal cable submarino internacional de propietarios de asociación, la prestación profesional de recomendaciones sobre cuestiones relacionadas con cable submarino de planificación, instalación, operación, mantenimiento y protección.
Entre las actividades de la Comisión para hacer realidad su visión son los siguientes:
• Promover la protección de los cables submarinos de telecomunicaciones humanos y contra los riesgos naturales;
• Servir como foro para el intercambio de información técnica y jurídica relacionados con el cable submarino métodos de protección y programas;
• Formulación de estrategias que permitan el desarrollo de nuevos o revisados los tratados internacionales y legislaciones nacionales para proteger a los propietarios de cable de los intereses;
• Seguimiento de la evolución de los nuevos o revisados los tratados internacionales y la legislación nacional para proteger a los propietarios de cable de los intereses;
• Co-operan en estrecha colaboración con la pesca, la minería submarina, el petróleo y el gas de dragado y otras industrias de alta mar utilizando los fondos marinos para reducir la incidencia de daños en los cables;
• La producción de una amplia gama de recomendaciones que definen las normas mínimas para la planificación de la ruta de cable, instalación, operación, mantenimiento y protección;
• Continuar el desarrollo de una amplia base de datos de la culpa por cable que permite un análisis detallado de cable submarino fracasos y facilita la identificación de patrones de fracaso;
• Proporcionar información pertinente a los posibles nuevos propietarios de cable para garantizar los estándares de la industria se mantienen;
• Financiación de proyectos pertinentes de la industria y los programas que son beneficiosos para la protección de los sistemas de cables submarinos;
• Participar en la pesca y la industria offshore exposiciones, reuniones y conferencias técnicas.

Fuente: http://www.iscpc.org/
lectronics tales como el cambio de multiplexado por división de longitud de onda (WDM).

SInstallation de cable tiene que estar bien planificadas para minimizar los problemas. Perfil submarino donde el cable se establecerán se obtiene por un cuidadoso estudio de ruta que incluye los obstáculos y las actividades que puedan interferir o causar problemas a los cables. Especializados diferencial de los buques que utilicen Sistema de Posicionamiento Global (DGPS) de navegación llevar a cabo la instalación de cables. Algunos de los buques de cable han operado a distancia del vehículo (ROV) la capacidad adecuada para las operaciones de aguas profundas. Estos buques pueden sentar los cables, a velocidades de alrededor de 15 km / h en profundidades oceánicas a profundidades hasta 7000 m.

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Los cables submarinos instalados antes de la 1859s no se había reunido debido a diversas razones como la mala calidad del aislamiento a la destrucción por parte de barcos de pesca. Los avances científicos y el desarrollo tecnológico desde entonces han mejorado los materiales utilizados en los cables submarinos, así como la capacidad de transmisión de la información y la calidad. Hoy en día, los cables submarinos son los principales medios de comunicación a través de los océanos y consisten de hilos de cobre y de fibra óptica como la transmisión de los medios de comunicación.
Muchos de los cables coaxiales de cobre de teléfono utilizando como medio de transmisión se establecieron entre 1950 y 1988 y unos pocos aún están en uso. Cables de fibra óptica son más delgado que los cables coaxiales. Aunque más caro que el cobre, la fibra óptica tienen las siguientes ventajas: inmunidad a la interferencia electromagnética, interferencias, no eléctricos de bucle de tierra o cortocircuito y problemas de resistencia a la radiación nuclear y de alta temperatura. Además, la fibra óptica puede transportar mucha más información de alambre de cobre del mismo tamaño. Cables submarinos con amplificadores ópticos puede operar a velocidades de 5 gigabits por segundo, y puede ser actualizado a partir de las velocidades más bajas, simplemente por cambio de terminal eEach región tiene su coordinador y las autoridades y entidades que cuidar de los cables se encuentran en su zona de operaciones. Por lo tanto, cualquier actividad que entrañe los cables en cualquier región en particular ha de coordinar dichas actividades con las entidades regionales. El Comité de Protección del Cable mantiene una base de datos por cable, los de propiedad particular o desarrollados por sus miembros.
Internacional del Comité de Protección del Cable

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ASTILLEROS ARMON de Vigo(SPAIN) Luz de Mar": remolcador de altura para salvamento y anticontaminación de 56 m de eslora y 128,5 t de tiro, de Astilleros Armón para SASEMAR.
"Luz de Mar": 56 m Lt, 128.5 t bollard pull state-of-the-art multipurpose vessel for high-seas towage, salvage, fire-fighting, anti-pollution and auxiliary duties, built by Armón Shipyard for SASEMAR.

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IMO 9541643, first of class of ten was delivered to Tenerife 05/11/08, call sign ECOM, dimensions 31.90m x 7.50 x 3.35. 179-grt Registered to SASEMAR 06/10/08
Maritime rescue GALIOPE built by Astilleros ARMON built aluminum Innovators in propulsion technology
OMI 9541643, en primer lugar de la clase de cada diez se entregó a Tenerife 05/11/08, llamada ECOM, 31.90mx dimensiones 7,50 x 3,35. 179-TRB Registrado para SASEMAR 06/10/08
GALIOPE salvamento marítimo construido por Astilleros ARMON construido en aluminio

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La Couronnée IV": Buque de prácticos de 39,95 m Et, construido por Astilleros Armón Navia para los Prácticos del Loira
"La Couronnée IV": 39.95 m L.o.a. Pilotage Vessel Built by Astilleros Armón Navia for the Pilots of the Loire River Buque estacion de Praticos de 39,95 m "LA COURONNEE IV" BATEU PILOTE DE PILOTAGE

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