三菱ふそう８ＤＣ１１
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釜山交通公社1000系電車電機子チョッパ走行音
8DC11
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高出力6M2Tの威力を味わうことができる。
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釜山地下鉄2000系未更新車進入
8DC11
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2009年夏に撮影した映像です。
アルストムVVVF-GTO（4500V 3000A）インバータの減速音が印象的です。
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韓国鉄道公社1000系電車発車
8DC11
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韓国鉄道公社(KORAIL)の1000系抵抗制御電車の発車動画です。
1000系電車中期型1編成内に、1000系電車初期型の付随客車2両が混在しています。
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ソウルメトロ2000系電車(2代) 2レベルVVVF- IGBT走行音
8DC11
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ソウル地下鉄2号線の2レベルVVVF- IGBT車の走行音です。
三菱電機の3300V 1200A IGBT素子を利用して、小田急3000形に使用されてHVIPMインバータをベースに開発したロテムの2レベルIPM- IGBTインバータを使用していました。
ソウル地下鉄3号線、ソウル地下鉄9号線は、広州地下鉄1号線、大田地下鉄1号線、釜山（プサ...
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釜山交通公社2000系更新車2004F
8DC11
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2011年11月に改造工事が完了しました。
2010年12月頃に改造施工された、2001Fや2002FのようにVVVF- GTOで2レベルIGBTに交換されています。
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釜山交通公社2000系更新車2002F発車
8DC11
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2001Fと同じようにリニューアルを行った車両です。
VVVF- GTOからVVVF- IGBTの制御方式が変更されました。
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釜山交通公社1000系電車電機子チョッパ走行音
8DC11
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この電車は三菱電機の逆導通サイリスタチョッパ制御を取り入れたし,
三菱電機の165kw/1700rpm(端子電圧750V) 直流直巻電動機を使いました。
6M2Tで1個編成当たり 3960kwの出力です。
写真の出処は、ウィキメディアコモンズです。
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釜山交通公社新交通システム４０００系走行音(三菱２レベルIGBT)
8DC11
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釜山交通公社新交通システム４０００系車両の走行音です
VVVFインバターは三菱２レベルIGBTであり,基本設計は日本車輌製造と宇進産電が共同で開発しました
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釜山交通公社2000系更新車2001F走行音
8DC11
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釜山交通公社2000系更新車2001F走行音
EUPEC社の IGBT素子(FZ1200R33K)を使った,ロテム 2レベルVVVF-IGBTインバータで換装なりました
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釜山交通公社2000系更新車2001F発車
8DC11
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ロテム 2レベルVVVF-IGBT(EUPEC FZ1200R33K)インバータで換装なりました
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