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変色踏切警報機と885系
05081117
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長崎本線のとある踏切で警報機が赤茶色に塗られていました。異様な光景です。ちなみに通った885系はソニック使用の「がんばれ宮崎号」でした。この警報機は電球式です。現在各踏切はLED化が進んでいますが、この電球式警報機はまだまだ頑張るようです。この後綺麗に塗装されました。
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キハ66/67 ハウステンボスライナー＆国鉄色
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2010年 8月某日、夜の諫早駅でキハ66/67の国鉄色とハウステンボスライナーの異色コンビが翌日の運用に備えて4番乗り場隣の留置線に入線しました。それにしても本当に派手なコンビです。このコンビで快速の運用に就いても知らない人には「あれ？シーサイドライナーじゃない。」と思う人が多いかもしれませんね(笑)。
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783系かもめ 肥前山口駅場外待機〜連結
05081117
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2011年3月12日のダイヤ改正で消滅した783系かもめの肥前山口駅場外待機から誘導信号による場内徐行進入してみどり・ハウステンボス号と連結する様子を運転士の視点で撮影しました。連結の瞬間車両が揺れて僕自身も揺れました（笑）。わかりにくいですが2：35あたりで場内信号の下の誘導信号が点灯します。そこにも注目!!
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寝台特急14系 転線
05081117
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11月20日に長崎駅に来た寝台特急が翌日に備え留置線に入りました。それから一時間後、列車は別の留置線に転腺しました。（注）音量に注意してください
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寝台特急14系 留置線入場
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11月20日に長崎駅に来た寝台特急が翌日に備え留置線に入りました。14系客車をDLが押して留置選に入る光景は臨時を除いて3年ぶりです。
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返却回送DE10 東諌早駅発車
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2010年11月21日ブルートレイン さくらファイナル最終発車前の早朝、先に返却回送されたDE10 1195号機の運転停車していた東諌早駅を発車する際の動画です。隣のキハ66、67系は5番編成でした。
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返却回送DE10 東諌早駅停車
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2010年11月20日、21日にツアーで長崎駅に来た寝台特急の引き上げ、客車転線にために長崎に来たDE10がブルートレインファイナル長崎駅最終発車日の早朝先に返却回送されました。途中で東諌早駅に運転停車しました。車番は1195号機でした。
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リバイバル急行 平和 キハ66、67 東諌早駅発車
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2010年11月14日に運転されたリバイバル急行 平和が運転停車中の東諌早駅を発車する動画です。東諌早駅到着の動画もUPしています。
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リバイバル急行 平和 キハ66、67 東諌早運転停車
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2010年11月14日に運転されたリバイバル急行 平和が東諌早駅で運転停車をしました。この急行平和にはキハ66、67-1国鉄色が使われました。東諌早駅到着の動画です。
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寝台特急 ファイナル さくら 長崎駅最終発車
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2010年11月21日 AM10：00に最後の寝台特急が長崎駅を発車しました。お別れの合図なのか機関車が長い警笛を鳴らし静かに走り出しました。長い間人々の夢と想いを乗せて走った名列車が引退するとは名残惜しいものです。
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