Ferrari Dino Driving
オープンカーなのと気持が良いエキゾーストサウンドもう最高ですね。

フェラーリでありながらフェラーリを名乗らなかったディーノ。24歳の若さで夭逝（ようせい）したエンツォ・フェラーリ最愛の息 子の名を冠したディーノ206GTは67年にデリバリーが開始されている。V6、2Lとフェラーリにしては小排気量のエンジンを 搭載した206GTはわずか150台ほどしか生産されず、やはりV6の2.4Lを搭載するディーノ246GTへとバトンタッチ。 246GTは後にタルガトップのGTSを加えて3700台ほど生産されたが、貴重なフェラーリであることに変わりはない。

ピニンファリーナがデザインしたボディは、小ぶりながら流麗なラインでまとめられ、今も最高のフェラーリと称賛する人も少なくな い。サイズは全長4240mm、全幅1700mm、全高1140mmだが、わずかに1700mmを切っていたせいか日本では5ナ ンバー登録となった206GTもある。ミッドに積まれたエンジンを覆うフードにはダクトホールが2列開けられているが、その数は 246GTの7個×2列に対し、206GTでは6個×2列となっている。

エンジンはフィアット製のV6にウェーバー製のダウンドラフトキャブレターを3連装し、246GTは最高出力が195ps、最大 トルクは22.9kg-m。V8やV12を積むフェラーリに比べると小さい数値だが、246GTで1080kgという軽さも手伝 い、最高速度は240km／hに達する。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンとフェラーリの公式を守り、ライトウェイト ・スポーツならではのフットワークでワインディングを楽しめる仕上がりだ。

ディーノというとフィアット ディーノを思い浮かべる人もいると思うが、これはフィアットがディーノ246GTと同じエンジンを搭載して世に出したFRスポー ツだからだ。ちなみにディーノ206GT／246GTにはフェラーリの紋章である跳ね馬も、フェラーリのエンブレムも付いていな い。その後ディーノの名は73年のパリサロンに登場したV8搭載のディーノ308GT4へ受け継がれ、ヒット作となった308G TB／GTSの登場へとつながっていく。 (less info)