How is Ferrovial and its affliate companies acting to reduce the Group's carbon footprint?

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Ferrovial cuenta con un plan estratégico para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y luchar contra el Cambio Climático. La compañía está mejorando la eficiencia energética de sus actividades y desarrollando un plan de movilidad para sus empleados.

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La UTE formada por Ferrovial Agromán y OCA celebraron con el Gobierno del Principado de Asturias y los alcaldes de la zona el cale del Túnel del Rañadoiro, situado en la AS-15. Las brigadas de la boca norte y de la boca sur se encontraron tras la excavación de los 1.924 metros de longitud del túnel.

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Grupisa, filial de Ferrovial Servicios, dispone de una fábrica de señales en Navas del Rey (Madrid) en la que produce cerca de 4.000 señales de código (stops, ceda el paso...) al mes, así como miles de metros cuadrados de señales de lama. En este vídeo, puedes conocer cuál es el proceso de fabricación de las señales que jalonan las carreteras.

www.grupisa.es

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Grupisa, filial de Ferrovial Servicios, dispone de una fábrica de señales en Navas del Rey (Madrid) en la que produce cerca de 4.000 señales de código (stops, ceda el paso...) al mes, así como miles de metros cuadrados de señales de lama. En este vídeo, puedes conocer cuál es el proceso de fabricación de las señales que jalonan las carreteras.

www.grupisa.es

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Ferrovial Agromán has completed the refurbishment of a section of the M50, the C-shaped ring road that circles Dublin. The contract was awarded in 2005 and has served to strengthen the company's presence in Ireland.

The M50 is one of the busiest motorways on the island, with complicated intersections to the national primary routes that run from the capital and on to the rest of the country.

One of the busiest links, the N7, has become symbolical of the work. It has an arched bridge 62 meters in length, with 60 meters between the support structures. The bridge was first constructed on a platform, and once prepared, moved in its entirety to its final position on the N7. This required the use of special equipment to raise it on to its permanent supports, and the operation was conducted in just one night to minimize disruption to local traffic.

With projects such as the M50, Ferrovial Agromán demonstrates its international vocation. Construction activity outside of Spain already accounts for over 40% of the companys backlog which stands at €8.76bn.

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The Annual Report 2008 is now available in English and Spanish on the websites Ferrovial.com and Ferrovial.es, as well as via the links:

http://report2008.ferrovial.co m

http://memoria2008.ferrovial.e s.

The new edition of the Report comprehensively details all the facts, figures and events in the company over the past year. The Internet has been chosen as the principal gateway to the complete document for the second year running, and the printed edition of the report has been eliminated accordingly. This has resulted in a saving of seven tonnes of paper.

Displaying the 2008 Annual Report online increases the amount of information available and improves the way it is presented. The clear and simple design enables you to get up-to-date with the company's key figures at a glance. The more than 50 dynamic graphs and illustrations, representing the company's major projects, give an added dimension to the written content.

The report also takes a step forward in multimedia content, since it provides access to around 100 videos in English and Spanish, illustrating the different chapters of the Report and helping you better understand the company's activities throughout the world.

The new Annual Report is available for the first time on mobile devices and conforms to the recognized standards of accessibility.

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El Informe Anual 2008 ya puede consultarse en español e inglés a través de las webs Ferrovial.es y Ferrovial.com y en los links:

http://memoria2008.ferrovial.e s

http://report2008.ferrovial.co m

La nueva edición del Informe recoge de forma exhaustiva todos los datos y hechos ocurridos en la compañía durante el pasado ejercicio. Por segundo año, Internet es la puerta de acceso al documento completo, ya que se ha suprimido la impresión de ejemplares del Informe. De esta forma, se ha evitado el consumo de siete toneladas de papel.

El Informe Anual 2008 online aumenta la amplitud de la información y mejora la forma en la que se presenta. El diseño, más claro y sencillo, permite de un vistazo conocer los principales datos de la compañía. Los más de 50 gráficos dinámicos que contiene y los infográficos sobre los principales proyectos de la empresa apoyan la información de los textos.

El Informe también avanza en su contenido multimedia, pues cuenta con cerca de 100 vídeos en español e inglés, que ilustran los diferentes capítulos y ayudan a comprender mejor las actividades que realiza la compañía en todo el mundo.

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Ferrovial Agromán ha finalizado la remodelación de un tramo de la M50, la autopista de circunvalación de Dublín. La obra fue adjudicada en 2005 y ha servido para afianzar la presencia de la compañía en Irlanda.

La M50 es una de las vías con mayor intensidad de tráfico diario de la isla y presenta además complicados enlaces con las principales carreteras que parten de la capital al resto del país.

Precisamente un enlace, el de la concurrida N7, se ha convertido en uno de los emblemas de la obra. Cuenta con un puente de arco mixto de una longitud de 62 metros y una distancia entre apoyos de 60 metros. El puente se construyó en una plataforma adjunta al estribo sur, y una vez preparado, se trasladó a su emplazamiento definitivo, sobre la N7, mediante unos equipos especiales que lo pusieron sobre sus apoyos definitivos. Esta operación se realizó en sólo una noche para interferir en el tráfico lo menos posible.

Con obras como la M50, Ferrovial Agromán demuestra su vocación internacional. La actividad de la constructora fuera de España supone ya más del 40% de los 8.756 millones de euros de la cartera de la compañía.

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Cintra has been awarded a contract by the Polish Infrastructure Ministry, following a competitive tender, to build, finance and operate the A1 toll road, between the cities of Stryków and Pyrzowice.
The 180-kilometer toll road, which is part of the Trans-European North-South Motorway, is divided into three sections.
The concession is for 35 years from signature of the concession agreement, and the investment is projected to total 2.1 billion euro, including approximately 1.8 billion euro in construction costs. Design and construction work will commence following signature of the contract.
The bid was presented by Autostrada Poludnie, which is owned 90% by Cintra, 5.05% by Budimex and 4.95% by Ferrovial Agromán. Budimex and Ferrovial Agromán will design and build the road.
The contract establishes an initial 12-month period prior to financial closure during which the concession's economic parameters will be assessed and adjustments will be proposed due to the impact of the current economic and financial crisis on funding conditions and costs, on capital costs and on traffic projections as compared with those that obtained when the bid was presented. If the terms are acceptable to both the concessionaire and the Administration, the deal will reach financial closure.
Therefore, the contract may be rescinded freely by either the concession company or the Polish Administration. Absent agreement, the concession company will recover the costs incurred in design and construction and the contract will be rescinded.
With the A1 Stryków I-Pyrzowice project, Cintra will manage a total of 24 toll roads in Spain (7), Portugal (3), Greece (2), Ireland (2), Poland (1), Chile (5), Canada (1) and the USA (3).
Cintra is also Spain's leading car park operator and manages close to 300,000 parking spaces, most of them in Spain.

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Cintra entra en el mercado polaco, tras el acuerdo alcanzado con el Ministerio de Infraestructuras de ese país para el diseño, construcción, financiación y explotación de la autopista A1 Stryków I Pyrzowice. La autopista cuenta una longitud de 180 km y una inversión aproximada de 2.100 millones de euros, con un precio de construcción estimado de 1.800 millones de euros. Con este proyecto, Cintra pasaría a gestionar 24 autopistas en España, Portugal, Grecia, Irlanda, Polonia, Chile, EEUU y Canadá.

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Ferrovial Agroman is closely collaborating with the Brown Bear Foundation to minimize the impact of the construction of the Rañadoiro tunnel (Asturias, Spain) on this endangered species' natural habitat.

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