ojala y traigan el air bus 330-300 que se ve mucho mas bonito haci avianca sale de su esquema aviones grandes pero peuqeños siempre tiene los mas pequeños de la seri de aviones grandes y que por lo menosel a 350 sea el a350-1000 o por lo menos el A 330-300 por que haci me parece estar viendo los mismos boenig 767-200 solo que mas modernos y un poco mas garndes que mamera
A330-300 no les darian el rango para vuelos a Europa, de hecho este primer A330-200 tiene una configuracion de sillas que tampoco es para dichos vuelos
a mi tambien me gustaria, me daria por bien servido ver un A380 bajo el rojo y blanco de avianca pero estamos hablando de aparatos de mas de USD 150.000.000 entonces hay que ser muy cuidadosos en lo que se elije y el A330 serie 300 es algo que no le serviria a AV
bueno tampoco soy tan optimista como tu pero con un A 330-300 o hasta con un 340-300 pero aja toco quedarse con los mas peuqeños de la gama grande como siempre
no me quejo solo es una manera de pensar ho es que no puedo?..... ademas los 787 seran serie 8 y los airbus 350-800 siguen siendo los mas pequeños en la gama de aviones grandes osea lo mismo deberian traer el airbus 350-1000 haci romperia los esquemas de aviones grandes pero pqueños
venga entoces tiene o no pa meracdos grandes el 787-9 ya es un avion de capacidad mas grande venga maigo dejemosla hay jejjejej que te dices y te contradices bueno espero ver un avion avion mas grande en esta flota y eso de ue no hay mercado con dos o tres A- 330-300 o BOEING 777-300 ER que traigan es mas que suficiente SALUDOS
ahora respecto al 787-9 es para reemmplazar a los actuales 767-300 por esl el tamaño, es algo que ya esta, AV esta en proceso de expansion tratando de recuperar rutas como Paris y Londres pero las aeronaves que tiene y pidio son suficientes para tal, yo tambien sooy partidario de las grandes (repito una ves mas por mi fuera que metieran A380) pero si no lo hicieron sabran ellos mejor que nosotros porque no.
Por ultimo hago un llamado de nuevo a que le bajes a la agresividad ;)
no men niguan agresividad solo estoy opinando que me gustaria ver alvione smas garndes en la flota y ya esta como puede ser como no puede ser y lo del 787-9 aun no he escuchado nada solo escucho del 787-8 que tiene si ciertamente el mismo tamaño de los 767-3
punto en el que estoy deacuerdo y como he dicho reiteradas veces a mi tambien me gustaria mucho eso, pero si no lo han hecho es por algo.
Ahora veamos, AV como sabemos usa config de dos clases en sus aeronaves, el 767-3 asi tiene una capacidad de 269 mientras que el 787-8 210, el 787-9 250 viendolo asi es mas grande el 767-3, y son solo los A-330-200 los que se le asemejan (y los introducidos para reemplazar 767, los 787 reemplazaran a los 757 apesar que ya retiraron varios)
Ahora, los A330-200 tienen varias configuraciones (los de AV) siendo el que conozco de 290 personas (mire la diferencia respecto a 787 y 767) si bien es cierto que al 300 le caben 40 personas mas tambien es cierto que tiene casi 3000Klm menos de rango, algo NO ideal para vuelos transatlanticos.
para los trasatalntico que realiza avianca de aqui a españa y pronto a francia ademas si no sirvieran los otros aviones no exitiaran avianca y sus aviones pequeños esa es la dura realidad iberia utiliza mas grandes tam que realiza vuelos mas largos por que oviamente brasil esta mas abajo lan chile con su a340-300 llega australia avinava la tacaña solo los mas pequeños
por eso mismo, transatlantico por ahora eso, si a don efro le dan los arrebatos (como ya nos tiene acostumbrado) de por ahi sacara algo grande para abrir rutas grandes, antes recordemos hace hace solo 3 años Avianca casi quiebra y miren donde este señor Efromovich la tiene ahora.
Iberia vuela a todo latinoamerica, por eso A340-600, LAN a Nueva Zelanda, aviones grandes (de largo alcance no cuenta el A330-300) solo se justifica en rutas largas, por eso te digo que estuvo discutido el 777-200
ademas eso de Tacaña lo pongo en duda, o aqui en latinoamerica, aparte de TAM, Lan ( y desde luego avianca) que otra aerolinea ves con semejante tamaño, Copa mucho abarca y poco se le ve, TACAñin si ni hablar y conviasa pues manipulada por el regimen comunista de micomandante menos.... Ademas el IFE implementado en AV mas su incomparable calidad de servicio la hacen unica
mierda niño relajate cojela suave tod esto por que he dicho que quiero ver un avionmas grande avinaca INSITOOO AVIANCA TACAÑA ES PA QUE TENAG AVIONES MAS GRANDE Y PUNTO Y TE DEJO JUAN ZAPATA CUANDO NO LA PIERDE LA EMPETA Y CUANDO LA EMBOLATA ES MI MANERA DE PENSAR Y NI TU NI NADIEN LA VA A CAMBIAR CASO OMISO A LOS SIGUIENTES MENSAJES BYE
Creo que ya aprendieron con los Boeing 747: no existe mercado en Colombia para soportar aviones de ese tipo.
Tenga en cuenta algo: los cuatrimotores son casi el doble de costosos que los bimotores, por las reservas de mantenimiento que se deben hacer a los lesores para los motores, por cada hora de vuelo y ciclo.
el 777-300 es mas economico que el 330 no hablo de 4motors hablo de dos motores me dirigia especificamente al 330-300 se claramente que colombia no tiene mercado pero si miran mas alla de la barrera bien podria un cuatro motor con vuelos a hacia alimentados por taca dsde sus 4 hubs con la nueva fusion pero hablaba de un777 o el 330-300 no se cual es el alboroto por querer ver un avion mas grande en avianca
hoy tuve la oportunidad de volar en este avion y es realmente espectacular, amplio, sistema de entretenimiento excelente, filas de 4 silas seguidas para familias. Ojalá puedan volar en él.
ojala traigan el air bus 330-300 que se ve mucho mas bonito que el -200 haci avianca sale de su esquema aviones grandes pero pequeños siempre tienen los mas pequeños de en la serie de aviones grandes y que por lo menos el 350 sea el 350-1000 o por lo menos unos A330-300 por que haci me parece estar viendo a los mismos boenig 767-200 solo que mas modernos y un poco mas granes que mamera
Totalmente de acuerdo, Avianca deberia mantener se filosofia de aerolinea grande y asi mismo, con aviones grandes como los que acabas de mencionar. Recuerdo que 767-300 solo tuvo dos; mientras 767-200 si fueron como cuatro. Ojala ahora busquen los que son un poco mas grandes.
Hubieran hecho mas largo el video. Bueno parece que esto va a ser un "matrimonio" de Avianca con Airbus; pero van a traer el B-787; no hubiera sido mejor entonces traer en su lugar A-340 y A-350 para consolidar mejor dicho matrimonio?
Avianca compró 10 A350 a ser entregados en 2012, es verdad, el A340 me parece un gran avion sobretodo la serie -600 pero creo que Avianca pensó mas es las restricciones que habrán en unos años para aviones de 4 motores.
Gracias por la respuesta. Pero tambien me gustaria saber de que se tratan dichas restricciones para aviones de 4 motores; y como afectaran por ejemplo al A-380?
Ps viejo sinceramente sé que son restricciones en lo referente a emisiones por combustible y los daños de este al medio ambiente, es por esto que los Boeing 777, 787 y el airbus A-350 tienen ventas tan altas, pero no quiere decir que los cuatrimotores no podran volar mas, es solo que pagaran impuestos mas altos que los bimotores.
Sólo que para el Airbus A380 se diseñaron motores exclusivamente para ellos, y pues con nuevas normativas de sostenibilidad ecológica. Ya en cuanto a lo de impuestos adicionales, normalmente las aerolíneas que compraron estos aviones, los colocan en rutas de mucha demanda, como lo es por ejemplo LAX - SYD, esto con el fin de que contribuya con rentabilidad. Averiguando en estos días, la ruta LAX - SYD, en un A380, no habían sillas en clase económica, cuánto le hacen al viaje?
Cambiaría un avión modernísimo como lo es el 787 por uno ya casi mandado a recoger como lo es el A340? Un avión de los que compañías como Air Canada busca desesperadamente vender. Jamás, buena jugada la de Avianca, además de que gran cantidad de personas viajan más que todo por el avión que los lleva que por la aerolínea y en este calificativo, Boeing lleva las de ganar, siendo al momento el 777 el más apetecido.
Ahi esta el detalle, aparentemente hay mas preferencia por Boeing que por Airbus; pero Avianca que tradicionalmente tuvo Boeings, ahora cambiara casi toda su flota a Airbus. Ok entonces descartemos el A-340 y que solo sea el A-350.
Ahi esta el detalle, hay mas preferencia por Boeing que por Airbus; y Avianca siempre tuvo Boeings y ahora va a incursionar con Airbus. Ok descartemos el A-340, y que solo sea el A-350.
Pues es que el MD83 salieron cuando aún existía la antigua McDonall Douglas, pues, entonces en realidad los aviones que tiene Avianca de Boeing son muy pocos, quizás los que tuvo de 727, pero ya como que pasaron de moda hace un ratico largo. En mi lugar, si me ponen a escoger entre un viaje en un Airbus A350 o en un Boeing 787, mil veces el Boeing!
@Mrlucazu SI, ASI ES. VAN A TRAER VARIOS A-350. NO LO HARAN ESO SI CON EL A-340, TAL VEZ POR QUE TIENE 4 MOTORES Y HAY RESTRICCIONES PARA ESE TIPO DE AERONAVES; Y POR SUPUESTO, SON MAS COSTOSAS DE MANTENER.
La eleccion del A330-200 estuvo correcta, el 300 tiene menos rango y eso sumado a la altura de Bogota no lo hacia practico para la aerolinea
ADJ41n 8 months ago
La ubicación de Colombia hace que avianca no necesite aeronaves de gran rango
de vuelo como LAN, aerolineas argentinas o TAM aerolineas de paises del cono sur. Con una flota de boeing 767-300ER era mas que suficiente.
MrRigue 1 year ago
ojala y traigan el air bus 330-300 que se ve mucho mas bonito haci avianca sale de su esquema aviones grandes pero peuqeños siempre tiene los mas pequeños de la seri de aviones grandes y que por lo menosel a 350 sea el a350-1000 o por lo menos el A 330-300 por que haci me parece estar viendo los mismos boenig 767-200 solo que mas modernos y un poco mas garndes que mamera
seximen2030 3 years ago
A330-300 no les darian el rango para vuelos a Europa, de hecho este primer A330-200 tiene una configuracion de sillas que tampoco es para dichos vuelos
AdJA1n 3 years ago
lo digo por ver un avion mas garnde en la flota no por el rango
seximen2030 3 years ago
a mi tambien me gustaria, me daria por bien servido ver un A380 bajo el rojo y blanco de avianca pero estamos hablando de aparatos de mas de USD 150.000.000 entonces hay que ser muy cuidadosos en lo que se elije y el A330 serie 300 es algo que no le serviria a AV
AdJA1n 3 years ago
bueno tampoco soy tan optimista como tu pero con un A 330-300 o hasta con un 340-300 pero aja toco quedarse con los mas peuqeños de la gama grande como siempre
seximen2030 3 years ago
se hablo de la conveniencia de Boeings 777 pero se concluyo que tampoco fue rentable
pero de que se quejan si vendran 787 (serie 8 y 9) y A350-800
AdJA1n 3 years ago
no me quejo solo es una manera de pensar ho es que no puedo?..... ademas los 787 seran serie 8 y los airbus 350-800 siguen siendo los mas pequeños en la gama de aviones grandes osea lo mismo deberian traer el airbus 350-1000 haci romperia los esquemas de aviones grandes pero pqueños
seximen2030 3 years ago
nadie esta diciendo que no puedas opinar ;)
a lo que me referia es que este mercado no da para aviones grandes (de ser asi Avianca seguiria operando el 747)
y en cuanto a los Dreamliner (787) los que llegan primero efectivamente son serie 8 pero AV tiene opcion para 9 de la serie 9
saludos!!!
AdJA1n 3 years ago
venga entoces tiene o no pa meracdos grandes el 787-9 ya es un avion de capacidad mas grande venga maigo dejemosla hay jejjejej que te dices y te contradices bueno espero ver un avion avion mas grande en esta flota y eso de ue no hay mercado con dos o tres A- 330-300 o BOEING 777-300 ER que traigan es mas que suficiente SALUDOS
seximen2030 3 years ago
pero porque todo debe ser en tono agresivo?
el caso: yo no hago parte de la junta direcvitva de Avianca y no se/creo que usted tampoco.... como para tomar decisiones respecto a la flota
AdJA1n 3 years ago
ahora respecto al 787-9 es para reemmplazar a los actuales 767-300 por esl el tamaño, es algo que ya esta, AV esta en proceso de expansion tratando de recuperar rutas como Paris y Londres pero las aeronaves que tiene y pidio son suficientes para tal, yo tambien sooy partidario de las grandes (repito una ves mas por mi fuera que metieran A380) pero si no lo hicieron sabran ellos mejor que nosotros porque no.
Por ultimo hago un llamado de nuevo a que le bajes a la agresividad ;)
AdJA1n 3 years ago
no men niguan agresividad solo estoy opinando que me gustaria ver alvione smas garndes en la flota y ya esta como puede ser como no puede ser y lo del 787-9 aun no he escuchado nada solo escucho del 787-8 que tiene si ciertamente el mismo tamaño de los 767-3
seximen2030 3 years ago
punto en el que estoy deacuerdo y como he dicho reiteradas veces a mi tambien me gustaria mucho eso, pero si no lo han hecho es por algo.
Ahora veamos, AV como sabemos usa config de dos clases en sus aeronaves, el 767-3 asi tiene una capacidad de 269 mientras que el 787-8 210, el 787-9 250 viendolo asi es mas grande el 767-3, y son solo los A-330-200 los que se le asemejan (y los introducidos para reemplazar 767, los 787 reemplazaran a los 757 apesar que ya retiraron varios)
AdJA1n 3 years ago
Ahora, los A330-200 tienen varias configuraciones (los de AV) siendo el que conozco de 290 personas (mire la diferencia respecto a 787 y 767) si bien es cierto que al 300 le caben 40 personas mas tambien es cierto que tiene casi 3000Klm menos de rango, algo NO ideal para vuelos transatlanticos.
Saludos!!!
AdJA1n 3 years ago
para los trasatalntico que realiza avianca de aqui a españa y pronto a francia ademas si no sirvieran los otros aviones no exitiaran avianca y sus aviones pequeños esa es la dura realidad iberia utiliza mas grandes tam que realiza vuelos mas largos por que oviamente brasil esta mas abajo lan chile con su a340-300 llega australia avinava la tacaña solo los mas pequeños
seximen2030 3 years ago
por eso mismo, transatlantico por ahora eso, si a don efro le dan los arrebatos (como ya nos tiene acostumbrado) de por ahi sacara algo grande para abrir rutas grandes, antes recordemos hace hace solo 3 años Avianca casi quiebra y miren donde este señor Efromovich la tiene ahora.
Iberia vuela a todo latinoamerica, por eso A340-600, LAN a Nueva Zelanda, aviones grandes (de largo alcance no cuenta el A330-300) solo se justifica en rutas largas, por eso te digo que estuvo discutido el 777-200
AdJA1n 3 years ago
ademas eso de Tacaña lo pongo en duda, o aqui en latinoamerica, aparte de TAM, Lan ( y desde luego avianca) que otra aerolinea ves con semejante tamaño, Copa mucho abarca y poco se le ve, TACAñin si ni hablar y conviasa pues manipulada por el regimen comunista de micomandante menos.... Ademas el IFE implementado en AV mas su incomparable calidad de servicio la hacen unica
AdJA1n 3 years ago
mierda niño relajate cojela suave tod esto por que he dicho que quiero ver un avionmas grande avinaca INSITOOO AVIANCA TACAÑA ES PA QUE TENAG AVIONES MAS GRANDE Y PUNTO Y TE DEJO JUAN ZAPATA CUANDO NO LA PIERDE LA EMPETA Y CUANDO LA EMBOLATA ES MI MANERA DE PENSAR Y NI TU NI NADIEN LA VA A CAMBIAR CASO OMISO A LOS SIGUIENTES MENSAJES BYE
seximen2030 3 years ago
Creo que ya aprendieron con los Boeing 747: no existe mercado en Colombia para soportar aviones de ese tipo.
Tenga en cuenta algo: los cuatrimotores son casi el doble de costosos que los bimotores, por las reservas de mantenimiento que se deben hacer a los lesores para los motores, por cada hora de vuelo y ciclo.
beatlefan60 2 years ago
el 777-300 es mas economico que el 330 no hablo de 4motors hablo de dos motores me dirigia especificamente al 330-300 se claramente que colombia no tiene mercado pero si miran mas alla de la barrera bien podria un cuatro motor con vuelos a hacia alimentados por taca dsde sus 4 hubs con la nueva fusion pero hablaba de un777 o el 330-300 no se cual es el alboroto por querer ver un avion mas grande en avianca
seximen2030 2 years ago
hhhhhaaaaaaa yo quiero ver el que tiene 2 pisos
alejito811 3 years ago
Muito Lindo...A TAM opera com vários tb!!!Gracias...
AdalMD11 3 years ago
hoy tuve la oportunidad de volar en este avion y es realmente espectacular, amplio, sistema de entretenimiento excelente, filas de 4 silas seguidas para familias. Ojalá puedan volar en él.
abrilexan 3 years ago
EXCELENTE!! esta aerolinea promete mucho, sigan adelante, desde venezuela :)
rold77 3 years ago
ojala traigan el air bus 330-300 que se ve mucho mas bonito que el -200 haci avianca sale de su esquema aviones grandes pero pequeños siempre tienen los mas pequeños de en la serie de aviones grandes y que por lo menos el 350 sea el 350-1000 o por lo menos unos A330-300 por que haci me parece estar viendo a los mismos boenig 767-200 solo que mas modernos y un poco mas granes que mamera
seximen2030 3 years ago
Totalmente de acuerdo, Avianca deberia mantener se filosofia de aerolinea grande y asi mismo, con aviones grandes como los que acabas de mencionar. Recuerdo que 767-300 solo tuvo dos; mientras 767-200 si fueron como cuatro. Ojala ahora busquen los que son un poco mas grandes.
quizto 3 years ago
Hubieran hecho mas largo el video. Bueno parece que esto va a ser un "matrimonio" de Avianca con Airbus; pero van a traer el B-787; no hubiera sido mejor entonces traer en su lugar A-340 y A-350 para consolidar mejor dicho matrimonio?
quizto 3 years ago 5
Avianca compró 10 A350 a ser entregados en 2012, es verdad, el A340 me parece un gran avion sobretodo la serie -600 pero creo que Avianca pensó mas es las restricciones que habrán en unos años para aviones de 4 motores.
suburvia 3 years ago
Gracias por la respuesta. Pero tambien me gustaria saber de que se tratan dichas restricciones para aviones de 4 motores; y como afectaran por ejemplo al A-380?
quizto 3 years ago
Ps viejo sinceramente sé que son restricciones en lo referente a emisiones por combustible y los daños de este al medio ambiente, es por esto que los Boeing 777, 787 y el airbus A-350 tienen ventas tan altas, pero no quiere decir que los cuatrimotores no podran volar mas, es solo que pagaran impuestos mas altos que los bimotores.
suburvia 3 years ago
Thanks again!
quizto 3 years ago
Sólo que para el Airbus A380 se diseñaron motores exclusivamente para ellos, y pues con nuevas normativas de sostenibilidad ecológica. Ya en cuanto a lo de impuestos adicionales, normalmente las aerolíneas que compraron estos aviones, los colocan en rutas de mucha demanda, como lo es por ejemplo LAX - SYD, esto con el fin de que contribuya con rentabilidad. Averiguando en estos días, la ruta LAX - SYD, en un A380, no habían sillas en clase económica, cuánto le hacen al viaje?
brahiam13 3 years ago
Cambiaría un avión modernísimo como lo es el 787 por uno ya casi mandado a recoger como lo es el A340? Un avión de los que compañías como Air Canada busca desesperadamente vender. Jamás, buena jugada la de Avianca, además de que gran cantidad de personas viajan más que todo por el avión que los lleva que por la aerolínea y en este calificativo, Boeing lleva las de ganar, siendo al momento el 777 el más apetecido.
brahiam13 3 years ago
Ahi esta el detalle, aparentemente hay mas preferencia por Boeing que por Airbus; pero Avianca que tradicionalmente tuvo Boeings, ahora cambiara casi toda su flota a Airbus. Ok entonces descartemos el A-340 y que solo sea el A-350.
quizto 3 years ago
Ahi esta el detalle, hay mas preferencia por Boeing que por Airbus; y Avianca siempre tuvo Boeings y ahora va a incursionar con Airbus. Ok descartemos el A-340, y que solo sea el A-350.
quizto 3 years ago
Pues es que el MD83 salieron cuando aún existía la antigua McDonall Douglas, pues, entonces en realidad los aviones que tiene Avianca de Boeing son muy pocos, quizás los que tuvo de 727, pero ya como que pasaron de moda hace un ratico largo. En mi lugar, si me ponen a escoger entre un viaje en un Airbus A350 o en un Boeing 787, mil veces el Boeing!
brahiam13 3 years ago
Ves lo que te digo!
quizto 3 years ago
@quizto Creo Que Avianca Va A Adquirir Un A350 Lo Ley En Wikipedia :P
Mrlucazu 7 months ago
@Mrlucazu SI, ASI ES. VAN A TRAER VARIOS A-350. NO LO HARAN ESO SI CON EL A-340, TAL VEZ POR QUE TIENE 4 MOTORES Y HAY RESTRICCIONES PARA ESE TIPO DE AERONAVES; Y POR SUPUESTO, SON MAS COSTOSAS DE MANTENER.
quizto 7 months ago
uff hasta que por fin llego!!!
ikheetdavid 3 years ago