U nas nic się nie opłaca, lepiej wyprodukować w kraju, wysłać do firmy matki np. w Niemczech a następnie sprowadzić do Polski, to jet to! Oszołomstwo i nic więcej Niestety tak jak ktoś wcześniej napisał wojna, następnie sowiecka okupacja do 1989r. a teraz czego nie załatwił Miller i Kaczory to teraz kończy to Donek nasz guru przemian gospodarczych. Podsumowując duże uznanie dla inżynierów którzy włożyli wtedy tak duży wysiłek w opracowanie tych cacuszek a nie mieli Autocad'a i komuterów. :D
ps. a tak wgl nie uwazacie, ze Polski Polonez byl kopia BMW? Ja widze wiele podobienstw do BMW z tamtych lat... nikt na to chyba nie zwraca uwagi, ale Polonez, to taka tania, polska wersja BMW
ten 2gi fiat coupe niezly jak na polske - one na pewno nie byly produkowane? Bo pamietam jak bylem maly, jeszcze w wozku (serio to pamietam) jak prawie identyczny zrobil wypadek w miescie, dachowal, widzialem tylko tyl - byl zolty i mniej-wiecej podobnego wygladu jak pamietam, bo mi sie skojarzyl z amerykanskimi filmami wtedy - ale zeby nie bylo, to byl juz z 95rok moze...
moim zdaniem FSo powinno byc znacjonalizowane i odbudowane. Ile miejscpracy by bylo na samym zeraniu , już nie wspomne że wszystkie cz.ęści do aut trzeba wyprodukować, Nasze politechniki ścigałyby się w projektach nad nowymi rozwiązaniami . Polskie auta zwolnić z Vatu by chociaż w Polsce panowały , Skoda jest w czechach VW w niemczech w Polsce powinno FSo byc liderem!!!
Stoczniowcy strajkowali, bo było pojebom źle a teraz nie mogą, bo nam wszystkie stocznie rząd rozpierdolił! Wtedy robili choć takie polskie pojazdy, a teraz nie robią nic. Za komuny naprawdę było dużo lepiej niż teraz, w wolnym królestwie pana Donałda Tuska.
A najlepsze jest to, że w czasach złej, okropnej, najgorszej w całym pierdolonym świecie komuny powstawały polskie samochody i motory, a kiedy nadeszła "wolność" w jej pierwszych latach 50% polskich motocykli zostało zniszczonych, tj. przerobionych na jakieś zjebane ciągniczki 3kołowe, auta polskie szły masowo na złom, były nic nie warte, WSK M06B3 musiałem sprzedać za 50zł w 1992, a mój znajomy w 1993 oddał Warszawę 223 na złom, bo nie było go stać na paliwo, a Warszawy nikt nie chciał kupić...
@GruszkuEntertainment Bo to wszystko gówno było. Porównaj jakość motocykli Japońskich z lat 80 do tych Polskich (te drugie to jak konstrukcja cepa). Warszawa 223 już w 92 był wart albo na złom albo do gruntownej renowacji. W Polsce powstawały takie rzeczy bo import był zablokowany, inaczej to by już dawno padło. Komuna zabiła ten przemysł dużo wcześniej blokując innowacje i ciekawe pomysły takie jak te pokazane tutaj. Teraz taka WSK 1,5k zł warta jest.
@EnhancedNightmare To jest prawda. W normalnym kraju coś takiego jak Warszawa nie przetrwałoby do lat 70tych. FSO chciało ją zastąpić jeszcze przed erę Polskiego Fiata i pierwszym podejściem wcale nie była 210tka ale tzw. Ghia gdzie nadwozie miało być wymienione na nowe ,a potem modernizowana mechanika ale szpecjaliści z całego kraju pojechali FSO za ten pomysł i zrobiono gigant głupotę że tego nie wdrożono bo były już zrobione wytłoczki do produkcji czyli koszty.
@EnhancedNightmare A tak samo jak z samochodami było i z motocyklami. Mieliśmy projekty podobnie innowacyjne do tych... Zresztą na przykładzie szybowca diana-2 czy samolotu orka, można zobaczyć do czego Polak zdolny jak mu się nie przeszkadza...
Beskid trafił do produkcji jako Renault Clio! W momencie wygaśniecia ochrony patentowej na projekt Beskida, Francuzi zgłosili do tejże ochrony projekt Clio i sprzedali kilka milionów sztuk! Tak się robi interesy!
No tak, większość aut, które odniosły sukces miała swoje rozwiązania zerżniete z PRLowskich prototypółw. Najstarsze, znalezione w Mezopotamii koło tez jakoś dziwnie przypomina te polskie...
Przestań rzucać materacami, zacznij bić argumentami. Gadasz głupoty o lepieniu samych nadwozi co jest nieprawdą, ignorujesz problem konstrukcji nadwozia samośnonego, nie przyjmujesz do wiadomości że SSport, 10tka, 210tka były wozami zrobionymi od pustej kartki, że 1100pbył też inną zupełnie konstrukcją od wszystkich innych tyle że na podzespołach już produkowanych przez Fiata jak większość aut powstaje w ten sposób, że auto trzeba jeszcze wymyślićstylistycznie zanim zacznie się "lepić"
Co do Beskida fakty mówią same za siebie: Bryła nadwozia identyczna, pierwsza tego typu. Jeżdżący prototyp Beskida istniał już w 1983 roku, podczas gdy Twingo pojawia się na rynku dokładnie 10 lat później ,a pierwsze prototyp z przodem przypominającym jeszcze Lamborgini Diablo pojawił się w 1986tym, czyli 3 lata po Beskidzie.
Lepieniem skorup na przestarzałym podwoziu powinni zajmować się studenci wzornictwa a nie biura konstrukcyjne. Co jest wart prototyp pudła bez równoczesnej pracy nad podwoziem, napędem, ekonomiką ale i technologią produkcji, marketingu, sieci sprzedaży i serwisu ? Dziecinada. FSO miała jeszcze jeden problem - zapewnienie stałej, przewidywalnej jakości, nawet miernej. Nikt nic nie pamięta ? Nikt nie pamięta jak i gdzie to gniło jeszcze na gwarancji ?
@desPPtube To o czym mówisz to były dwa wozy: 125p Coupe i Ogar z tym że one wtedy jeszcze przestarzałe technicznie wcale nie były, jedynie Coupe miało za wąskie podwozie. Dół całej reszty nie miał z DFem nic wspólnego. Sport to było auto od zera zrobione, tak samo 110, i Warszawa 210, podwozie Analoga zupełnie inne, w Beskidzie tylko napęd był z Malucha ale przerobiony i odwrotnie ustawiony. 1100p Coupe to było z kolei zupełnie nowe auto na podzespołach różnych fiatów ale nie 125p.
Cudem jest to że w ogóle zrobiono coś takiego w kraju gdzie samochód był wrogiem jedynie słusznej ideologii ,a sportowy to już w ogóle zdrada socjalistycznych ideałów... Nawet jeżeli taki 125p Coupe był kompletnym niewypałem (a nie był, jedyny problem na ówczesne czasy to za wąski rozstaw kół) to sam projekt nadwozia jest warty pochwały. To auto przynajmniej jeździło i to ponad 170. Jakoś jak zachodnia firma prezentuje koncept który w ogóle silnika nie ma i nie jedzie to wszyscy się zachwycają.
@SparrowNoblePoland No właśnie - przeczytaj, co sam napisałeś. Swojego czasu w Kalifornii furorę robiła firma sprzedająca kity do samodzielnego montazu plastikowych nadwozi na podwoziu garbusa. Tanim kosztem można było mieć "Ferrari"i a jak się znudziło, to inny... Samochód to kompleksowe technologie a nie tylko to, co widać.
Szkoda, że oprócz obrazków nie interesują Cię inne "okoliczności" motoryzacji PRLu
@desPPtube A skąd ten wniosek? Interesują mnie jak najbardziej i nieostrożnie mnie niedoceniasz. Na tym filmie są owszem same obrazki bo takie było założenie filmu żeby w przystępny i lekki sposób pokazał że w ogóle coś takiego było i to się udało: 167 tyś wyświetleń i rośnie. A jeżeli ktoś się chce dowiedzieć technicznie to jest trochę danych w opisie filmu który można sobie wyświetlić oraz powstaje cała seria filmów o prototypach. O Syrenie Sport i autach przedwojennych już jest, zapraszam.
@icedrinker8 Twingo powstało znacznie później i jest zerżnięte z Beskida. Reklamy Twino pojawiły się w Polsce dzień po wygaśnięciu polskich patentów. Jeden z byłych techników OBRSM twierdzi nawet że jacyś Francuzi przekupili kogoś w OBRSM skrzynką szampana. W każdym razie bryła nadwozia identyczna, nawet patent aerodynamicznej wycieraczki tylnej szyby jest z Beskida- taki spoiler który zgarniał wylatujący spod auta brud żeby szyby nie paskudził, Twingo miało to samo w formie przetłoczenia,
Nietstety, ułomność poprzedniego systemu chyba nigdzie tak nie wychodziła, jak właśnie w motoryzacji. Gdyby sprzedawali samochody w cenie rynkowej (ok. 30% drożej), mieliby mnóstwo kasy na rozwój i wdrożenie nowych modeli, a kilka z nich z pewnością dobrze by się sprzedawało za granicą. Kolejna zmarnowana szansa, Za to kilku partyjnych matołów spędziło kilka dni w niezłym hotelu i radośnie podpisali licencję na pF126, który Włosi i Hiszpanie uznali za zbyt małe...
@troll747 Nawet przy tej socjalistycznej polityce cenowej na kraj FSO dałoby sobie radę gdyby nie podstawowe ale: z każdego wyekportowanego i sprzedanego za zachodnie pieniądze samochodu dostawali tylko 20%. I to nie jest kwota która zostawała po cłach i marżach importerów. Z tego co importerzy płacili za samochody skarb państwa brał dla siebie 80% a później nikt nie chciał dawać pieniędzy na nowe samochody. Wychodzi na to że robili wozy za fricko.
@SparrowNoblePoland A niby dlaczego mieliby dostawać ? Przecież to był element jednego kołchozu a nie firma na własnym rozrachunku. A kto płacił koszty gwarancyjne za granicą albo gdy całe partie aut wracały z eksportu, nawet z krajów III świata ? FSO istniało dzięki temu i tak długo, jak nieludzka polityka celna i walutowa zmuszały Polaków do jeżdżenia tymi wynalazkami.
@desPPtube Ile aut wracało z eksportu z krajów trzeciego świata?! Poważne zachodnie firmy dzisiaj nawet przy 100% zniszczeniu lakieru w sprowadzonym samochodzie, nie wysyłają go z powrotem do fabryki tylko malują na miejscu... Z eksportu cofa się auta uszkodzone zanim zostaną wysłane. Jakie koszty gwarancyjne? FSO do wielu krajów bloku nie eksportowało Poloneza bo było to nieopłacalne ,a na zachód i owszem, zwłaszcza że tam trafiały wozy prima sort.
Polska to mimo wszystko inteligentny naród. Na tle międzynarodowym bylibyśmy bardzo wysoko ale zawsze musi coś w tym przeszkodzić (wojna, stan wojenny). Nawet tych czasach mamy genialnych konstruktorów ale niestety nie są doceniani w tym kraju. Szkoda :<
16-17 lipca ogólnopolski zlot FSO w Podkońska Wola- Czerniewice. W programie konkursy, próby sprawnościowe, spotkania z inżynierami FSO i prezentacja samochodu-niespodzianki przywiezionego przez Muzeum Motoryzacji. Informacje na forum FSO-Polonez Tuning Klub.
Pierwszy został komisyjnie zniszczony na polecenie polityczne, dwa następne chciało zniszczyć FSO żeby nie blokowały kontraktu z Fiatem ale nie zrobiono tego i są Muzeum Motoryzacji na Filtrowej w Warszawie, 4ty tak samo ale w stanie częściowej robiórki, 5ty po zarzuceniu planów produkcji miał startować w rajdach w klasie prototypów ale oddano go na złom, pozostałe istnieją i są albo na Filtrowej, albo w Bosmalu albo na Politechnice Warszawskiej tudzież Analogi są rękach prywatnych.
Activa stoi na Politechnice Warszawskiej, z resztą to ich dzieło. Ogar jest w Muzeum Motoryzacji razem z Coupe, Warszawą 210, Syreną 110 i Stratopolonezem, Beskid jest w OBRSM Bosmal w Bielsku Białej z wieloma innymi prototypami małych samochodów. Niestety Bosmal kilka lat temu miał głupiego dyrektora który 3/4 materiałów archiwalnych i modeli kazał wyrzucić na śmietnik.
Polska to bardzo bogaty i silny kraj. Rozkradziona, niszczona, zaniedbywana a ciągle jest co z niej kraść. Łezka sie w oku kręci co byśmy mieli gdyby nie ta wojna a pozniej komuna. Takie auta nie wstawione na taśme produkcyjna :/ normalnie szlag mnie trafia.Dalej nic nie idze w dobrym kierunku :/ polska polityka ehhh...
Polska jest biednym rolniczym krajem, dlatego jak już wszyscy rozkradną co jest do rozkradzenia to nie ma pieniędzy na inwestycje. Na zachodzie też kradną.
Prawda jest taka,że nawet jak na tamte czasy nie były to ani dobre ani innowacyjne w jakikolwiek sposób projekty,o solidności i jakości nawet nie wspomnę. rozumiem pewien nas Polaków sentyment,ale bądźmy obiektywni. Nic nadzwyczajnego a i tego nawet nie zbudowaliśmy.
@MysleZe Wyraziłeś opinię, teraz ją uzasadnij. Ale może najpierw przeczytaj opis filmu i jeszcze przyjrzyj się wyglądowi 125p Coupe i Citroena C4 Coupe z 2004 roku oraz przyjrzyj się Beskidowi i nowemu Fordowi Fiesta- co te auta mają wspólnego czego jeszcze nie było w małych samochodach 10 lat temu? 60KM z 1.0 w 65 roku to mało? A ile Fiata Panda 1.1 z 2003 ma? I czemu taki samochód miałby nie być solidny, oba silniki 5 podpór wału korbowego, Fiatowski robi 600tyś bez remontu.
@Lach958 Jak uważasz ale moim zdaniem głupoty gadasz. Jak dwa auta z których oba ważą tyle samo ,a jedno ma dużo słabszy silnik, to słabsze ma deklasować mocniejsze pod względem osiągów? Mówię o Passacie B1. Ja podaję fakty ,a ty jakieś subiektywne opinie. Trwałość to temat do dyskusji choć silniki VW pod tym względem na pewno miał lepsze. Bezpieczeństwo to jakieś bzdury, NIE BYŁO wtedy bezpieczniejszych samochodów niż Polonez i Volvo ,a VW miał ten aspekt w d****
@SparrowNoblePoland Polonez bezpieczny jak Volvo ? Dobre. Chyba, że myślisz o ilości czarnej gumy, którą oblepiono ten wynalazek. Jak samochodziki w wesołym miasteczku. Baza była z Fiata z przełomu lat 50 i 60-ch a w tym czasie już wchodziły poduszki, kontrolowane strefy zgniotu i wzmocnienia boczne.
Polonez miał od początku usztywnioną kabinę i strefy kontrolowanego zgniotu nie tylko z przodu ale i z tyłu, w drzwiach Poloneza od zawsze były wzmocnienia, tylko krótka seria "Popular" z początku kryzysu na polski rynek ich nie miała. Płyta podłogowa owszem była ze 125p z 68 roku ale konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fiat Experimental Safety Vehicle 2000/2500 ,a o poduszkach powietrznych w latach 70tych nikomu się nie śniło, to zaczęło wchodzić dopiero w drogich wozach w latach 80tych.
desPPtube, a ta guma z której się nabijasz to było również typowe dla Volvo w latach 70tych albo wozów na rynek amerykański. Zderzaki pierwszego Poloneza były typu amerykańskiego, brakowało w nich tylko hydraulicznych amortyzatorów zderzeniowych, a materiał z którego je wykonano to właściwie bayflex- dzięki temu można było się obetrzeć na parkingu albo lekko w coś uderzyć na aucie nie było nic widać bo ten materiał się nie rysuje i nie odkształca w sposób trwały.
Polonez miał od początku usztywnioną kabinę i strefy kontrolowanego zgniotu nie tylko z przodu ale i z tyłu, w drzwiach Poloneza od zawsze były wzmocnienia, tylko krótka seria "Popular" z początku kryzysu na polski rynek ich nie miała. Płyta podłogowa owszem była ze 125p z 68 roku ale konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fiat Experimental Safety Vehicle 2000/2500 ,a o poduszkach powietrznych w latach 70tych nikomu się nie śniło, to zaczęło wchodzić dopiero w drogich wozach w latach 80tych.
Polonez miał od początku usztywnioną kabinę i strefy kontrolowanego zgniotu nie tylko z przodu ale i z tyłu, w drzwiach Poloneza od zawsze były wzmocnienia, tylko krótka seria "Popular" z początku kryzysu na polski rynek ich nie miała. Płyta podłogowa owszem była ze 125p z 68 roku ale konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fiat Experimental Safety Vehicle 2000/2500 ,a o poduszkach powietrznych w latach 70tych nikomu się nie śniło, to zaczęło wchodzić dopiero w drogich wozach w latach 80tych.
Na każdym salonie samochodowym jest wielkie halo bo prezentują jakiś niesamowicie wyglądający samochód w którym coś ma być ,a są to często makiety lub rzeźby. Samochody na tym filmie to prototypy- samochody nie doskonałe ale w pełni funkcjonujące.
@ThePolskiSpeed Wszystkie auta linii klina dla niewprawnego oka będą wyglądały tak samo choć są wcale do siebie niepodobne. Lamghorgini Espada ma zupełnie inną linię szyb i dwie wycieraczki zamiast jednej. Poza tym takie jest całe wzornictwo, że wszyscy się na czymś wzorują.
@ThePolskiSpeed Veno to osobna bajka i też uważam ich wytwór za plagiat. Z resztą samochód Veno do tej pory nie jeździ ,a FSO nigdy nie prezentowało auta które nie byłoby w stanie normalnie jechać.
@SparrowNoblePoland Veno automotive poprostu nie powstanie. Rama ze stali mówi wzystko za siebię. Samochód miał być gotowy kilka lat temu a tu co? Nic. Producent się obija w swoim luksusowym domu i pije wino.
@ThePolskiSpeed Lambhorgini to też nic innego jak rama ze stali pokryta skorupą węglową. Po tym względem Corvette ZR jest nowocześniejsza od Lambo bo w niej rama jest aluminiowo-magnezowa.
@ThePolskiSpeed no niestety gdybyś dokładnie poznał temat, to byś wiedział, że pierwsze szkice koncepcyjne VENO pojawiły się dużo wcześniej niż było wiadomo jak będzie wyglądać REVENTON.
A niestety produkcją Polskiego "odpowiednika" zajęła się mała firma to też wypuszczą auto na rynek dopiero za jakiś czas i dlatego już zostanie VENO na zawsz kopią.
@ryzy1981 A skąd wiadomo kiedy Reventon pojawił się na kartce? Z resztą to nic innego jak Murcielago z bad lookiem które ktoś po pijaku zaatakował siekierą.
@ryzy1981 A skąd wiadomo kiedy Reventon pojawił się na kartce? Z resztą to nic innego jak Murcielago z bad lookiem które ktoś po pijaku zaatakował siekierą.
@ThePolskiSpeed Arrinera to nic innego jak stary projekt Veno, z resztą w projekt jest rzekomo zaangażowany Noble który jest brytyjskim konstruktorem. Dziwią mnie poczynania ludzi którzy finansują ten cyrk. ASP Warszawa ma setki jeżeli nie tysiące wspaniałych projektów w szufladach, dobrych inżynierów mamy na pęczki, już dawno można było zrobić coś oryginalnego co chociaż by jeździło. Kilkunastoosobowe zespoły FSO robiły nowe auto od pustej kartki do prototypu w kilkanaście miesięcy!
ponoć warszawa 201 to kopia forda falcona, pewnie cała reszta też. dajcie sobie spokój z tym bajaniem. Kompleksów tym się nie wyleczy, komuna zrobila swoje, dziadostwo, dziadostwo i daj Boże nigdy więcej takich wynalazków (mówie o komunie).
TO BYŁY ŚWIETNE POMYSŁY I TYLKO ZE WZGLEDU NA NASZ CHORY USTRÓJ W TAMTYCH CZASACH TE WSZYSTKIE WSPANIAŁE PROJEKTY WYRZUCONO DO KOSZA, SAM JESTEM FANEM STARYCH SAMOCHODÓW, TERAZ PRODUKUJE SIĘ BYLE CO BYLE TANIO STARE SAMOCHODY MAJĄ DUSZĘ
ehh wszystko w tym kraju zostaje zaprzepaszczone to jest jakas spoleczna patologia beskid odnioslby sukces na 100% a syrena coupe uznana bylaby obecnie jako klasyk
W innych krajach promuje, kultywuje się rodzime osiągnięcia, w tym myśl techniczną. Stare rajdówki, prototypy są trzymane jako dziedzictwo narodowe, firmy chwalą się nimi jeszcze po latach, wszyscy chwalą się nawet nieudanym ale nowoczesnym rozwiązaniem i tak tworzy się wiarę we własne możliwości. W Polsce nic nikt nie zrobi dopóki nie uwierzy że się da, a gdy zobaczy że w przeszłości już się udawało wtedy łatwiej mu będzie uwierzyć.
SPokojnie ludzie, bez zbędnej podniety. Samochód to nie tylko wygląd. Jakie spalanie, jakie bezpieczeństwo, jaka TRWAŁOŚĆ itp itd. Podejrzewam, tak jak większość produktów bloku wschodniego. Mniejsza lub większa tandeta.
To były prototypy albo przedprototypy. Masz rację że z pewnych względów kulała niekiedy jakość produkcji masowej ale nie zawsze i nie wszędzie. 125p Coupe był pierwszym samochodem bloku w którym wzięto pod uwagę bezpieczeństwo, Syrena 110 była projektowana pod precyzyjne wytyczne co do spalania i osiągów, jeśli dobrze pamiętam to 6 l/100 i 15s 0-100km/h ,a Polonez był jednym z kilku najbezpieczniejszych samochodów na świecie.
Niekiedy ? Prawie zawsze ! Do błędów konstrukcyjnych doliczyć trzeba niedbalstwo samych pracowników. Podam 3 przykłady: Jeden znajomy opowiadał, że kupił nową syrenę. Rdzewieć zaczęła po ledwo ponad roku eksploatacji. Fantastyczny wynik. Żuk znajomego, nowiuśki z polmozbytu nie miał pomalowanego dachu ! a facet jeszcze do niego : jak się nie podoba to nie, inni czekają. Co do syreny, obowiązkowo komplet krzyżaków w bagażniku, jak koło zapasowe. Można by wymieniać bez końca.
@Lach958 W FSM mój znajomy w ramach zapoznawania się z życiem robotniczym zgrzewał komory silnikowe w Maluchach bez przeszkolenia i silniki wypadały na ulicę ,a z FSO znikały całe samochody- realia PRLu + polska mentalność. Rdza w Syrenie- nawet Mercedes teraz ma takie wpadki kiedy znana jest galwanizacja, akryl i epoksyd. Powiedz mi czemu mój znajomy co miesiąc tnie Poloneza w bardzo dobrym stanie który jest zdrowy ale trafia na złom bo nikt go nie chce- to jest zła jakość?
@SparrowNoblePoland Twój znajomy tnie poloneza bo nawet jeśli nie jest pożarty przez rudolfa to jest to i tak złom z epoki motoryzacyjnego średniowiecza. Spalanie jak ciężarówka, na zakrętach przechył jak w tonącym okręcie, zawieszenie tylne - resory jak w starze 28, zamykanie drzwi jak stodole, jak nie pierdol.... to się nie zamkną etc etc. Owszem, Mercedes też rdzewieje, ale tak jak napisałeś, bo ma wpadki.
Wydawanie opinii o wspaniałej polskiej motoryzacji na podstawie prototypu, czy czegoś podobnego to jest typowo polskie bajanie. A Jakie prototypy albo plany mieli np Niemcy ? ktoś się tym interesował ? pewnie nie,
@Lach958 A mieli, owszem ale także kopiowali polskie prototypy. Skopiowali wygląd Syreny Sport ,a w 39tym samochód Hanomag był wzorowany na polskim Lux-Sport. Ja nie twierdzę że Polska motoryzacja jest najlepsza na świecie, bo nie jest, praktycznie nie istnieje. Pokazuję tylko że w Polsce też projektowano wspaniałe samochody. Uważam też że mimo ciężkich przeciwności dobre auta na swoje czasy również produkowano ale to bardzo kontrowersyjna teza choć do udowodnienia.
@Lach958 Polonez to jest auto z lat 70tych... Porównaj go do innych samochodów z tamtych czasów ,a nie do nówek które się nie przechylają nie tylko dzięki zaawansowanemu zawieszeniu ale także dlatego że są tak twarde że na polskich drogach plomby z zębów wypadają. Przechył w Polonezie to i tak nic w porównaniu do Pandy, przynajmniej w wersji bez stabilizatora. (mam oba te auta)
@SparrowNoblePoland porównaj golfa 1 bodaj od 73 czy 74 albo passata z tego samego roku do poldka, z 1978 albo jak chcesz to z 2000. Niewiele się różni poza detalami. To jest po prostu PRZEPAŚĆ. Osiągi, przyjemność z jazdy, ekonomika, trwałość, a nawet bezpieczeństwo. PRZEPAŚĆ, jeździłem jednym i drugim wiem co mówię
@Lach958 Z danych technicznych wynika jasno że żadnej przepaści na korzyść Passata nie ma, wręcz przeciwnie. A z danych wyposażenia standardowego wyraźnie wynika że przepaść jest na korzyść Poloneza. W Passacie trzeba było dopłacić nawet za podwójne światła.
@SparrowNoblePoland Niekiedy ? Prawie zawsze ! Do błędów konstrukcyjnych doliczyć trzeba niedbalstwo samych pracowników. Podam 3 przykłady: Jeden znajomy opowiadał, że kupił nową syrenę. Rdzewieć zaczęła po ledwo ponad roku eksploatacji. Fantastyczny wynik. Żuk znajomego, nowiuśki z polmozbytu nie miał pomalowanego dachu ! a facet jeszcze do niego : jak się nie podoba to nie, inni czekają. Co do syreny, obowiązkowo komplet krzyżaków w bagażniku, jak koło zapasowe. Można by wymieniać bez końca.
powiem wam ze gdyby te wszystkie prototypy polskich samochodów wypuscili na rynek byly by to jedne z najlepszych samochodów w europie :) (moim zdaniem)
były takie bryki! a teraz FSO zdycha! nie wpadli ze to co dobre to niemieckie ! jak wybrała skoda w polandi dobre bo koreańskie lub chińskie żeby tylko TATA chciał produkować swoje woziła bo inaczej FSO zginie !
Wkurza mnie to jęczenie na Rosjan czy ew. komuchów. W kapytaliźmie byłoby lepiej? Popatrzmy na historię CWSów w przenajświętszej RP nr II. Czesi też mieli komunę, Rumuni też. Ale to oni mają dziś swoje Skody i Dacie. A my? To, że FSO nie dożyło swojej 60, a o OBRSO to poza nieliczną grupą zapaleńców nie usłyszał pies z kulawą nogą, to jest nasza zasługa. Dziękuję, dobranoc. A prototypy pięknie, zwłaszcza Beskid i PF 1100p Coupe.
Wiecie ze ta Warszawa 210 to dla mnie zaskoczenie? Myslalem ze sporo wiem o polskiej motoryzacji a ten model jakos mi umknal. Tym bardziej dziekuje za interesujacy filmik. Zreszta musze przyznac ze filmik jest bardzo dobry! Gratuluje i zachecam Cie do dalszej tworczosci! Sam nie mam pojecia jak sie za to zabrac a chcialbym kiedys cos podlubac w wolnych chwilach w tym temacie... Moze kiedys? Na razie mam szczescie ze sa ludzie ktorzy robia to za (i dla) mnie!:)
@misterofamerica1 Był jeszcze prototyp Warszawa Ghia ale to po prostu było zmienione nadwozie i to przez firmę Ghia. 210 był zupełnie nowym modelem. Planuję wiele filmów, w najbliższym czasie o samochodach CWS, Lux-Sport, Syrenie 110 i PF Coupe jako wozach wizjonerskich, oraz nowy klip z Polonezem 2000 tym razem w akcji, nie na zdjęciach. Niestety, brakuje trochę czasu ale gdy to piszę mam otwarty program do montażu.
Wiecie ze ta Warszawa 210 to dla mnie zaskoczenie? Myslalem ze sporo wiem o polskiej motoryzacji a ten model jakos mi umknal. Tym bardziej dziekuje za interesujacy filmik.
@dario7000 Nie ważne jak wielu ludzi bez idei mieszka w twoim mieście, ważne co sobą reprezentujesz. Ty właśnie zaprezentowałeś gnój, więcej tu tego nie zrobisz. Od teraz jesteś zablokowany, idź dowartościowywać się gdzie indziej albo lepiej strzel sobie w łeb, będzie lepiej dla reszty.
@Wemabiczes Można bawić się w nienawiść do Rosjan, spoko. Ale bez komuny żaden z tych prototypów by nie powstał (może powstałoby coś innego, ale patrząc na dzieje polskiej motoryzacji w przenajświętszej RP nr. II wątpię). Czesi mieli również mieli komunę, a im wyszło i to tak dobrze, że ich Fabie sprzedają się teraz w Niemczech lepiej niż VW Polo. Więc to nie Rosjanie, nie "parszywa" komuna, tylko my sami systematycznie przybijaliśmy gwoździe do trumny FSO i FSM.
@pocominicki Ten okres jest mi słabo znany , jednak na pewno tematykę motoryzacji przedwojennej poruszę, samochód Lux-Sport był na owe czasy czołowym technicznie GT.
Fiat 1100p od tyłu jest bardzo podobny do Deloreana, patrząc od boku przypomina mi Poloneza a od przodu tak jakby coś z Porsche 924, szczerze mówiąc szkoda, że nie był produkowany, myślę że gdyby inna była wtedy polityka można by go eksportować i poszedłby za granicą. Chociaż w tamtych latach Fiat jednak pocisnął z produkcją tanich samochodów dla mas, a nie sportowych.
Natomiast 125p Coupe dla mnie porażka, ładne to nie jest, a i Cx pewnie też duży.
@Gierosx Fiat w tamtych latach robił absolutnie wszystko a PF 1100 był samochodem FSO i polityka Fiata nie miała tu nic do rzeczy, w latach 70tych po prostu brandowaliśmy Fiatem nasze samochody dla zaufania klientów. 125p Coupe może nie jest piękny ale wtedy to był kosmos. Pierwsze FSO w którym wzięto pod uwagę bezpieczeństwo, futurystyczna linia, niespotykane pochylenie przedniej szyby, boczne szyby są identycznej kreski jak w Citroenie C4 już z obecnego, XXI wieku.
@Gierosx Co się tyczy wyglądu 1100p to był to po prostu samochód zaprojektowany wg. najmodniejszej wtedy stylistyki samochodów sportowych, tył samochodu był typowy dla ówczesnych samochodów z silnikiem umieszczonym centralnie- skrzydła zapewniały wentylację i widoczność do tyłu chroniąc jednocześnie silnik przed wodą. W De Loreanie to była atrapa nakładana na tylną szybę bo silnik był z przodu.
co komu by przyszło po umiarkowanie ciekawych nadwoziach? pieta achillesową naszej motoryzacji zawsze były byle jakie jednostki napedowe. Co komu po nadwoziu , jeśli pod maską paliwożerny, nieefektywny oparty na starych rozwiązaniach silnik?
@rezonaut Na owe czasy były więcej niż ciekawe. Silniki mogliśmy zrobić jakbyśmy chcieli i było to konieczne: Silniki S-16, S-17, silnik 1.0 60KM W Syrenie 110 to było wg. ciebie mało? Fiat dalej produkuje 1.1 54KM. Włoskie OHVki w latach 70tych to nie była rewelacja ale były przyzwoite. Gdyby Polonez 1.5 był traktor przy konkurencji to być może mimo zawalenia gospodarki dokończyli fabrykę silników DOHC nad kanałem Żerańskim. Ale jak spojrzeć np. na Passata B1 i B2 to 1.5 OHV był zupełnie ok.
@rezonaut 2.0 Diesel do Poloneza też zrobiliśmy bardzo udany i nowoczesny na początku lat 80tych tylko brakło forsy na wdrożenie. Beskid miał silnik z Malucha bisa po modernizacji ale to mu starczało by jeździć 130 i palić 3 litry dzięki nadwoziu właśnie. Wars z silnikami 1.1 i 1.3 SOHC. Mogliśmy zrobić doskonałe samochody i ten film jest na to dowodem, nie wyszło tylko z produkcją dzięki pseudokomunie i polskiemu piekiełku marnotrawstwa, kompleksów i korupcji.
@Reviewmmo Nie wspominaj o piłce nożnej bo to tylko narzędzie kontroli społecznej. Dzisiejsza polska piłka dobra nie będzie bo nie ma już dobrego systemu rekrutacji ,a jak jest bajzel to można aferami w piłce odwracać uwagę od naprawdę istotnych politycznie spraw, tyle w temacie.
Przepiękne samochody, niesamowite zdolności polskich inżynierów wyprzedzających swoją epokę i przykład tego jak systemy totalitarne potrafią zniszczyć najpiękniejsze dzieła człowieka.
I think that the syrena sport if it would become in masproduction then posibly fso would be one off the best selling cars in europe because off its smal fuelconsumption and simplicity.
People want good looking simple cars with small engines today fso allready know that in the early 60s you dont need a corvette with a big w8 that takes 5 times more fuel and when something breaks down you hawe to pay a fortune to repair it.
Thanks for the opinion although I'm afraid that when it comes to the Sport it is not exactly like that. Of course it was quite little lightweight car but also a piece of experimental high-tech in that time (my other movie which is a response to that clip shows that all). Perhaps FSO-PF 1100p Coupe would match better your description, it was made of cheap parts from mass production but it handled like a supercar with its engine over rear axle.
Samochód utrzymywał stały prześwit niezależnie od obciążenia, zmieniał parametry zawieszenia w zależności od stanu nawierzchni i eliminował przechyły nadwozia
dziś ten system wielce chwalony w Citroenie... sam to posiadam, świetna sprawa.
Bardzo ładne zdjęcia i nostalgiczny Marek Biliński w tle...
Szkoda tych samochodów. Żal ściska serce, że one nigdy nie wyjechały na ulice wioząc zwykłych Kowalskich i Malinowskich. Teraz mógłbym takie dodzierać, jako moje pierwsze auta:) A tak, tylko stary, poczciwy "borewicz" się ostał.
2:49 co robi taki piękny Beskid na drodze ? nie no to juz przeginka ;/ te wozy powinny stać w muzeum żeby każdy miał do nich dostęp wzrokowy a nie u jednego właściciela . to niesprawiedliwe. Walić komunistów i całą komune . a jeszcze bardziej walić ruskich .
@Kangoor28 Beskida można obejrzeć w muzeum przy OBRSM Bosmal. Powstało kilka sztuk i część jest w prywatnych rękach. Bardziej przykre jest to że kilka lat temu Bosmal miał takiego dyrektora który postanowił wyrzucić większość starych prototypów, makiet i planów i oczywiście nie wiadomo co się z nimi stało, a szkoda bo z kolei dorobek OBRSO nie zachował się w ogóle ,a tymczase, Czesi w Skodzie nawet przedwojenne plany i prospekty trzymają.
Polski prototyp Beskida był taki zaje że nawet francuzi go skopiowali. I tak powstało Renault Twingo. Ale to nie jedyny samochód skopiowany przez innych. Prototyp EUROVANA został skopiowany również przez Renault i wyprodukowali Trafica a Ford z kolei ma identyczną linię bocznych okien w poprzedniej generacji Transita
ten FSO Ogar z 1.54 jest naprawde zajebisty samochód i zrobił wielką furorę na rynku europejskim jak nie światowym:) szkoda że nie doszedł do produkcji seryjnej :( ciekawe jaka by była jego dzisiejsza wersja :)
Oceniając te samochody trzeba pamiętać że powstawały w określonych czasach kiedy obowiązywały zupełnie inne standardy i zupełnie inne oczekiwania i że to nie były samochody produkcyjne tylko prototypy które jeszcze zostałyby udoskonalone albo że nawet nie były to prototypy tylko eksperymentalne przedprototypy czyli samochody jeżdżące i funkcjonalne ale dopiero na początku swojej drogi rozwojowej.
syrena sport wygladala swietnie ale.. ten silnik calkowicie do dupy kto widzial do auta takiego jak to 25 koni wsadzic ? to gorzej niz w maluchu bo maluch ma 27 koni...
Maluch to znacznie późniejsze auto. Silnik nie był zrobiony z myślą o samochodzie sportowym, to wszystko były nowe podzespoły testowane na Sporcie z myślą o zwykłych Syrenach. Poza tym to była dopiero wczesna, prototypowa wersja tego silnika, gdyby trafił do produkcji to zapewne ze znaczną ilością udoskonaleń i z zupełnie innym, lepiej dopasowanym osprzętem. W przedprototypie osprzęt wzięli z Panharda żeby sprawdzić czy konstrukcja samego silnika w ogóle działa prawidłowo czy robić inny.
@sozi77 Syrena Sport była Sport tylko dlatego że Nawrot miał wolną rękę w projekcie nadwozia. To był eksperymentalny przedprototyp na którym testowano rozwiązania dla zwykłych Syren. Rozwiązania które oczywiście nie weszły do produkcji choć były bardzo udane.
@sozi77 Poza tym zwracam uwagę że to wszystko były prototypy- do tego można było normalnie wsiąść i pojechać. Wielu producentów chwali się jakimiś super samochodami koncepcyjnymi tylko że tym z miejsca nie ruszysz a czasem nawet nie wsiądziesz bo to tylko makieta. Takich makiet i projektów na papieże w Polsce powstało znacznie więcej, a z pośród prototypów film pokazuje tylko kilka.
Nie przeokonasz mnie że to prototypy które miały szansę odnieś sukces (poza Beskidem jak napisałem). Nie mamy motoryzacji to sobie wyobrażamy że kiedyś były na nią perspektywy i jaramy się byle czym. Jeśli ten ogólny zachwyt nad rodzimymi prototypami jest obiektywny pokaż ten filmik kilku osobom z krajów zachodniej Europy, może ze Stanów - podejrzewam że nikt się nie podjara a niejeden zaśmieje. Cieszmy się oscypkiem i kiełbasą krakowską ale motoryzacja to nie nasza działka, nad czym sam boleję.
Niech ci będzie! Polecam w takim razie podjarkę na punkcie polskich motocykli i rowerów a ja zostanę przy swojej pozbawionej patriotyzmu chłodnej ocenie :)
@sozi77 napewno nie zobacz w jakim czasie byly te prototypy zaprojektowane , tak naprawde to zachod uczył sie od nas tyle że my nic nie mogliśmy z tym zrobić gdyż jebany związek radziecki blokował każda technologie wynzalezioną przez nasz kraj, gdyby nie oni raczej teraz najchętniej wybrał byś samochód Polskiej produkcji.
@DriverSpv Jacy oni. Jak Polak narzeka to zawsze mówi Oni ,a nie widzi że to my. Owszem ZSRR położył łapę na naszym kraju i wielu poszczególnym projektom osobiście łeb ukręcił ale my też sobie sami kłody pod nogi wrzucaliśmy. Brak pieniędzy na produkcję i rozwój- to nasi polscy aparatczycy. Zniszczenie Syreny Sport- to też nasi!
Jak słyszę w automaniaku od p. Rafała że Polacy nie potrafili zrobić dobrego auta to aż się gotuje.
GajewusieQ 2 weeks ago
zobaczcie w ogarze nawet zajebisty podlokietnik zrobili szacun a w tamtych czasach w golfach oplach peugeotach i innych? nie
ambimex1 1 month ago in playlist Więcej filmów od użytkownika SparrowNoblePoland
U nas nic się nie opłaca, lepiej wyprodukować w kraju, wysłać do firmy matki np. w Niemczech a następnie sprowadzić do Polski, to jet to! Oszołomstwo i nic więcej Niestety tak jak ktoś wcześniej napisał wojna, następnie sowiecka okupacja do 1989r. a teraz czego nie załatwił Miller i Kaczory to teraz kończy to Donek nasz guru przemian gospodarczych. Podsumowując duże uznanie dla inżynierów którzy włożyli wtedy tak duży wysiłek w opracowanie tych cacuszek a nie mieli Autocad'a i komuterów. :D
jedrek4444 1 month ago
bryki jak bryki ale muzyka ekstraliga
TheRado77 3 months ago in playlist Favorite videos
ps. a tak wgl nie uwazacie, ze Polski Polonez byl kopia BMW? Ja widze wiele podobienstw do BMW z tamtych lat... nikt na to chyba nie zwraca uwagi, ale Polonez, to taka tania, polska wersja BMW
ILoveSummerParadise 3 months ago
ten 2gi fiat coupe niezly jak na polske - one na pewno nie byly produkowane? Bo pamietam jak bylem maly, jeszcze w wozku (serio to pamietam) jak prawie identyczny zrobil wypadek w miescie, dachowal, widzialem tylko tyl - byl zolty i mniej-wiecej podobnego wygladu jak pamietam, bo mi sie skojarzyl z amerykanskimi filmami wtedy - ale zeby nie bylo, to byl juz z 95rok moze...
ILoveSummerParadise 3 months ago
moim zdaniem FSo powinno byc znacjonalizowane i odbudowane. Ile miejscpracy by bylo na samym zeraniu , już nie wspomne że wszystkie cz.ęści do aut trzeba wyprodukować, Nasze politechniki ścigałyby się w projektach nad nowymi rozwiązaniami . Polskie auta zwolnić z Vatu by chociaż w Polsce panowały , Skoda jest w czechach VW w niemczech w Polsce powinno FSo byc liderem!!!
1991motoboy 4 months ago
Szkoda że Ogar nie trafił do produkcji , było blisko.....
metal125pe 5 months ago
Stoczniowcy strajkowali, bo było pojebom źle a teraz nie mogą, bo nam wszystkie stocznie rząd rozpierdolił! Wtedy robili choć takie polskie pojazdy, a teraz nie robią nic. Za komuny naprawdę było dużo lepiej niż teraz, w wolnym królestwie pana Donałda Tuska.
GruszkuEntertainment 5 months ago
A najlepsze jest to, że w czasach złej, okropnej, najgorszej w całym pierdolonym świecie komuny powstawały polskie samochody i motory, a kiedy nadeszła "wolność" w jej pierwszych latach 50% polskich motocykli zostało zniszczonych, tj. przerobionych na jakieś zjebane ciągniczki 3kołowe, auta polskie szły masowo na złom, były nic nie warte, WSK M06B3 musiałem sprzedać za 50zł w 1992, a mój znajomy w 1993 oddał Warszawę 223 na złom, bo nie było go stać na paliwo, a Warszawy nikt nie chciał kupić...
GruszkuEntertainment 5 months ago
@GruszkuEntertainment Bo to wszystko gówno było. Porównaj jakość motocykli Japońskich z lat 80 do tych Polskich (te drugie to jak konstrukcja cepa). Warszawa 223 już w 92 był wart albo na złom albo do gruntownej renowacji. W Polsce powstawały takie rzeczy bo import był zablokowany, inaczej to by już dawno padło. Komuna zabiła ten przemysł dużo wcześniej blokując innowacje i ciekawe pomysły takie jak te pokazane tutaj. Teraz taka WSK 1,5k zł warta jest.
EnhancedNightmare 4 months ago
@EnhancedNightmare To jest prawda. W normalnym kraju coś takiego jak Warszawa nie przetrwałoby do lat 70tych. FSO chciało ją zastąpić jeszcze przed erę Polskiego Fiata i pierwszym podejściem wcale nie była 210tka ale tzw. Ghia gdzie nadwozie miało być wymienione na nowe ,a potem modernizowana mechanika ale szpecjaliści z całego kraju pojechali FSO za ten pomysł i zrobiono gigant głupotę że tego nie wdrożono bo były już zrobione wytłoczki do produkcji czyli koszty.
SparrowNoblePoland 4 months ago
@EnhancedNightmare A tak samo jak z samochodami było i z motocyklami. Mieliśmy projekty podobnie innowacyjne do tych... Zresztą na przykładzie szybowca diana-2 czy samolotu orka, można zobaczyć do czego Polak zdolny jak mu się nie przeszkadza...
woker182 3 months ago
Coś pięknego!
yiabol 5 months ago
Co oznaczało to "P.M."? Pytam ponieważ zapomniałem.
mati804 5 months ago
@mati804 Inicjały
SparrowNoblePoland 5 months ago
@SparrowNoblePoland Aaaa... Inicjały, ale było też coś oznaczone skrótem P.M., tylko że nie pamiętam co, a inicjały są Twoje?
mati804 5 months ago
Beskid trafił do produkcji jako Renault Clio! W momencie wygaśniecia ochrony patentowej na projekt Beskida, Francuzi zgłosili do tejże ochrony projekt Clio i sprzedali kilka milionów sztuk! Tak się robi interesy!
Arcon2006 5 months ago
@Arcon2006 Nie Clio tylko Twingo
SparrowNoblePoland 5 months ago
@SparrowNoblePoland A być może Twingo...Raz o tym słyszałem, bodajże na Turbo, więc mogłem pomylić...Dzięki za sprostowanie!
Arcon2006 5 months ago
@Arcon2006 chyba chodziło ci o Twingo
metal125pe 5 months ago
Muzyka to chyba jest z jakiejś gry (baczność!) Amigowej!. Ewentualnie z jakiegoś (baczność!) Amigowego dema!
Arcon2006 5 months ago
@kacperek212 Proszę o wyrażanie opinii w sposób kulturalny i nie odwoływanie się do teorii spiskowych.
SparrowNoblePoland 5 months ago
Co to za muzyka?
dyskutant3 5 months ago in playlist Ulubione filmy użytkownika dyskutant3
@dyskutant3 Marek Biliński -"Dom w dolinie mgieł" z roku 1984 chyba..............
TheRoobo 5 months ago
@TheRoobo Znany także jako "MaBi"
SparrowNoblePoland 5 months ago
@TheRoobo dzieki
dyskutant3 3 months ago
No tak, większość aut, które odniosły sukces miała swoje rozwiązania zerżniete z PRLowskich prototypółw. Najstarsze, znalezione w Mezopotamii koło tez jakoś dziwnie przypomina te polskie...
desPPtube 6 months ago
Przestań rzucać materacami, zacznij bić argumentami. Gadasz głupoty o lepieniu samych nadwozi co jest nieprawdą, ignorujesz problem konstrukcji nadwozia samośnonego, nie przyjmujesz do wiadomości że SSport, 10tka, 210tka były wozami zrobionymi od pustej kartki, że 1100pbył też inną zupełnie konstrukcją od wszystkich innych tyle że na podzespołach już produkowanych przez Fiata jak większość aut powstaje w ten sposób, że auto trzeba jeszcze wymyślićstylistycznie zanim zacznie się "lepić"
SparrowNoblePoland 6 months ago
Co do Beskida fakty mówią same za siebie: Bryła nadwozia identyczna, pierwsza tego typu. Jeżdżący prototyp Beskida istniał już w 1983 roku, podczas gdy Twingo pojawia się na rynku dokładnie 10 lat później ,a pierwsze prototyp z przodem przypominającym jeszcze Lamborgini Diablo pojawił się w 1986tym, czyli 3 lata po Beskidzie.
SparrowNoblePoland 6 months ago
Lepieniem skorup na przestarzałym podwoziu powinni zajmować się studenci wzornictwa a nie biura konstrukcyjne. Co jest wart prototyp pudła bez równoczesnej pracy nad podwoziem, napędem, ekonomiką ale i technologią produkcji, marketingu, sieci sprzedaży i serwisu ? Dziecinada. FSO miała jeszcze jeden problem - zapewnienie stałej, przewidywalnej jakości, nawet miernej. Nikt nic nie pamięta ? Nikt nie pamięta jak i gdzie to gniło jeszcze na gwarancji ?
desPPtube 7 months ago
@desPPtube To o czym mówisz to były dwa wozy: 125p Coupe i Ogar z tym że one wtedy jeszcze przestarzałe technicznie wcale nie były, jedynie Coupe miało za wąskie podwozie. Dół całej reszty nie miał z DFem nic wspólnego. Sport to było auto od zera zrobione, tak samo 110, i Warszawa 210, podwozie Analoga zupełnie inne, w Beskidzie tylko napęd był z Malucha ale przerobiony i odwrotnie ustawiony. 1100p Coupe to było z kolei zupełnie nowe auto na podzespołach różnych fiatów ale nie 125p.
SparrowNoblePoland 7 months ago
Cudem jest to że w ogóle zrobiono coś takiego w kraju gdzie samochód był wrogiem jedynie słusznej ideologii ,a sportowy to już w ogóle zdrada socjalistycznych ideałów... Nawet jeżeli taki 125p Coupe był kompletnym niewypałem (a nie był, jedyny problem na ówczesne czasy to za wąski rozstaw kół) to sam projekt nadwozia jest warty pochwały. To auto przynajmniej jeździło i to ponad 170. Jakoś jak zachodnia firma prezentuje koncept który w ogóle silnika nie ma i nie jedzie to wszyscy się zachwycają.
SparrowNoblePoland 7 months ago
@SparrowNoblePoland No właśnie - przeczytaj, co sam napisałeś. Swojego czasu w Kalifornii furorę robiła firma sprzedająca kity do samodzielnego montazu plastikowych nadwozi na podwoziu garbusa. Tanim kosztem można było mieć "Ferrari"i a jak się znudziło, to inny... Samochód to kompleksowe technologie a nie tylko to, co widać.
Szkoda, że oprócz obrazków nie interesują Cię inne "okoliczności" motoryzacji PRLu
desPPtube 7 months ago
@desPPtube A skąd ten wniosek? Interesują mnie jak najbardziej i nieostrożnie mnie niedoceniasz. Na tym filmie są owszem same obrazki bo takie było założenie filmu żeby w przystępny i lekki sposób pokazał że w ogóle coś takiego było i to się udało: 167 tyś wyświetleń i rośnie. A jeżeli ktoś się chce dowiedzieć technicznie to jest trochę danych w opisie filmu który można sobie wyświetlić oraz powstaje cała seria filmów o prototypach. O Syrenie Sport i autach przedwojennych już jest, zapraszam.
SparrowNoblePoland 6 months ago
Twingo bardzo podobne do tego Beskida .
icedrinker8 7 months ago
@icedrinker8 Twingo powstało znacznie później i jest zerżnięte z Beskida. Reklamy Twino pojawiły się w Polsce dzień po wygaśnięciu polskich patentów. Jeden z byłych techników OBRSM twierdzi nawet że jacyś Francuzi przekupili kogoś w OBRSM skrzynką szampana. W każdym razie bryła nadwozia identyczna, nawet patent aerodynamicznej wycieraczki tylnej szyby jest z Beskida- taki spoiler który zgarniał wylatujący spod auta brud żeby szyby nie paskudził, Twingo miało to samo w formie przetłoczenia,
SparrowNoblePoland 6 months ago
Nietstety, ułomność poprzedniego systemu chyba nigdzie tak nie wychodziła, jak właśnie w motoryzacji. Gdyby sprzedawali samochody w cenie rynkowej (ok. 30% drożej), mieliby mnóstwo kasy na rozwój i wdrożenie nowych modeli, a kilka z nich z pewnością dobrze by się sprzedawało za granicą. Kolejna zmarnowana szansa, Za to kilku partyjnych matołów spędziło kilka dni w niezłym hotelu i radośnie podpisali licencję na pF126, który Włosi i Hiszpanie uznali za zbyt małe...
troll747 7 months ago
@troll747 Nawet przy tej socjalistycznej polityce cenowej na kraj FSO dałoby sobie radę gdyby nie podstawowe ale: z każdego wyekportowanego i sprzedanego za zachodnie pieniądze samochodu dostawali tylko 20%. I to nie jest kwota która zostawała po cłach i marżach importerów. Z tego co importerzy płacili za samochody skarb państwa brał dla siebie 80% a później nikt nie chciał dawać pieniędzy na nowe samochody. Wychodzi na to że robili wozy za fricko.
SparrowNoblePoland 7 months ago
@SparrowNoblePoland A niby dlaczego mieliby dostawać ? Przecież to był element jednego kołchozu a nie firma na własnym rozrachunku. A kto płacił koszty gwarancyjne za granicą albo gdy całe partie aut wracały z eksportu, nawet z krajów III świata ? FSO istniało dzięki temu i tak długo, jak nieludzka polityka celna i walutowa zmuszały Polaków do jeżdżenia tymi wynalazkami.
desPPtube 7 months ago
@desPPtube Ile aut wracało z eksportu z krajów trzeciego świata?! Poważne zachodnie firmy dzisiaj nawet przy 100% zniszczeniu lakieru w sprowadzonym samochodzie, nie wysyłają go z powrotem do fabryki tylko malują na miejscu... Z eksportu cofa się auta uszkodzone zanim zostaną wysłane. Jakie koszty gwarancyjne? FSO do wielu krajów bloku nie eksportowało Poloneza bo było to nieopłacalne ,a na zachód i owszem, zwłaszcza że tam trafiały wozy prima sort.
SparrowNoblePoland 7 months ago
Polska to mimo wszystko inteligentny naród. Na tle międzynarodowym bylibyśmy bardzo wysoko ale zawsze musi coś w tym przeszkodzić (wojna, stan wojenny). Nawet tych czasach mamy genialnych konstruktorów ale niestety nie są doceniani w tym kraju. Szkoda :<
kamilreda23 7 months ago
Aż sie łezka w oku kręci
Smutne ;<
MscicielZla 7 months ago 5
Cudowne projekty lata 60,70 gdyby weszly do sprzedazy świat by na nas lepiej patrzyl
dawids1979 7 months ago
16-17 lipca ogólnopolski zlot FSO w Podkońska Wola- Czerniewice. W programie konkursy, próby sprawnościowe, spotkania z inżynierami FSO i prezentacja samochodu-niespodzianki przywiezionego przez Muzeum Motoryzacji. Informacje na forum FSO-Polonez Tuning Klub.
SparrowNoblePoland 7 months ago
Gdzie sa te wszystkie samochody?
MrCybucH4FuN 7 months ago
Pierwszy został komisyjnie zniszczony na polecenie polityczne, dwa następne chciało zniszczyć FSO żeby nie blokowały kontraktu z Fiatem ale nie zrobiono tego i są Muzeum Motoryzacji na Filtrowej w Warszawie, 4ty tak samo ale w stanie częściowej robiórki, 5ty po zarzuceniu planów produkcji miał startować w rajdach w klasie prototypów ale oddano go na złom, pozostałe istnieją i są albo na Filtrowej, albo w Bosmalu albo na Politechnice Warszawskiej tudzież Analogi są rękach prywatnych.
SparrowNoblePoland 7 months ago
Activa stoi na Politechnice Warszawskiej, z resztą to ich dzieło. Ogar jest w Muzeum Motoryzacji razem z Coupe, Warszawą 210, Syreną 110 i Stratopolonezem, Beskid jest w OBRSM Bosmal w Bielsku Białej z wieloma innymi prototypami małych samochodów. Niestety Bosmal kilka lat temu miał głupiego dyrektora który 3/4 materiałów archiwalnych i modeli kazał wyrzucić na śmietnik.
SparrowNoblePoland 7 months ago
kurwa co za paskudztwa
outlawz1982gdynia 8 months ago
@outlawz1982gdynia Zastrzel się! Jesteś Polakiem, co za wstyd!
SparrowNoblePoland 7 months ago
Polska to bardzo bogaty i silny kraj. Rozkradziona, niszczona, zaniedbywana a ciągle jest co z niej kraść. Łezka sie w oku kręci co byśmy mieli gdyby nie ta wojna a pozniej komuna. Takie auta nie wstawione na taśme produkcyjna :/ normalnie szlag mnie trafia.Dalej nic nie idze w dobrym kierunku :/ polska polityka ehhh...
timonXII 8 months ago 9
Polska jest biednym rolniczym krajem, dlatego jak już wszyscy rozkradną co jest do rozkradzenia to nie ma pieniędzy na inwestycje. Na zachodzie też kradną.
SparrowNoblePoland 8 months ago
Ale takiego auta jak miał Pan Samochodzik to nikt nie miał !
desPPtube 8 months ago
@desPPtube Pan samochodzik miał silnik z Ferrari SuperAmerica, Polonez Racing miał z Ferrari Dino.
SparrowNoblePoland 8 months ago
Prawda jest taka,że nawet jak na tamte czasy nie były to ani dobre ani innowacyjne w jakikolwiek sposób projekty,o solidności i jakości nawet nie wspomnę. rozumiem pewien nas Polaków sentyment,ale bądźmy obiektywni. Nic nadzwyczajnego a i tego nawet nie zbudowaliśmy.
MysleZe 8 months ago
@MysleZe Wyraziłeś opinię, teraz ją uzasadnij. Ale może najpierw przeczytaj opis filmu i jeszcze przyjrzyj się wyglądowi 125p Coupe i Citroena C4 Coupe z 2004 roku oraz przyjrzyj się Beskidowi i nowemu Fordowi Fiesta- co te auta mają wspólnego czego jeszcze nie było w małych samochodach 10 lat temu? 60KM z 1.0 w 65 roku to mało? A ile Fiata Panda 1.1 z 2003 ma? I czemu taki samochód miałby nie być solidny, oba silniki 5 podpór wału korbowego, Fiatowski robi 600tyś bez remontu.
SparrowNoblePoland 8 months ago
@Lach958 Jak uważasz ale moim zdaniem głupoty gadasz. Jak dwa auta z których oba ważą tyle samo ,a jedno ma dużo słabszy silnik, to słabsze ma deklasować mocniejsze pod względem osiągów? Mówię o Passacie B1. Ja podaję fakty ,a ty jakieś subiektywne opinie. Trwałość to temat do dyskusji choć silniki VW pod tym względem na pewno miał lepsze. Bezpieczeństwo to jakieś bzdury, NIE BYŁO wtedy bezpieczniejszych samochodów niż Polonez i Volvo ,a VW miał ten aspekt w d****
SparrowNoblePoland 8 months ago
@SparrowNoblePoland Polonez bezpieczny jak Volvo ? Dobre. Chyba, że myślisz o ilości czarnej gumy, którą oblepiono ten wynalazek. Jak samochodziki w wesołym miasteczku. Baza była z Fiata z przełomu lat 50 i 60-ch a w tym czasie już wchodziły poduszki, kontrolowane strefy zgniotu i wzmocnienia boczne.
desPPtube 8 months ago
Polonez miał od początku usztywnioną kabinę i strefy kontrolowanego zgniotu nie tylko z przodu ale i z tyłu, w drzwiach Poloneza od zawsze były wzmocnienia, tylko krótka seria "Popular" z początku kryzysu na polski rynek ich nie miała. Płyta podłogowa owszem była ze 125p z 68 roku ale konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fiat Experimental Safety Vehicle 2000/2500 ,a o poduszkach powietrznych w latach 70tych nikomu się nie śniło, to zaczęło wchodzić dopiero w drogich wozach w latach 80tych.
SparrowNoblePoland 8 months ago
desPPtube, a ta guma z której się nabijasz to było również typowe dla Volvo w latach 70tych albo wozów na rynek amerykański. Zderzaki pierwszego Poloneza były typu amerykańskiego, brakowało w nich tylko hydraulicznych amortyzatorów zderzeniowych, a materiał z którego je wykonano to właściwie bayflex- dzięki temu można było się obetrzeć na parkingu albo lekko w coś uderzyć na aucie nie było nic widać bo ten materiał się nie rysuje i nie odkształca w sposób trwały.
SparrowNoblePoland 8 months ago
Polonez miał od początku usztywnioną kabinę i strefy kontrolowanego zgniotu nie tylko z przodu ale i z tyłu, w drzwiach Poloneza od zawsze były wzmocnienia, tylko krótka seria "Popular" z początku kryzysu na polski rynek ich nie miała. Płyta podłogowa owszem była ze 125p z 68 roku ale konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fiat Experimental Safety Vehicle 2000/2500 ,a o poduszkach powietrznych w latach 70tych nikomu się nie śniło, to zaczęło wchodzić dopiero w drogich wozach w latach 80tych.
SparrowNoblePoland 8 months ago
Polonez miał od początku usztywnioną kabinę i strefy kontrolowanego zgniotu nie tylko z przodu ale i z tyłu, w drzwiach Poloneza od zawsze były wzmocnienia, tylko krótka seria "Popular" z początku kryzysu na polski rynek ich nie miała. Płyta podłogowa owszem była ze 125p z 68 roku ale konstrukcja nadwozia była wzorowana na Fiat Experimental Safety Vehicle 2000/2500 ,a o poduszkach powietrznych w latach 70tych nikomu się nie śniło, to zaczęło wchodzić dopiero w drogich wozach w latach 80tych.
SparrowNoblePoland 8 months ago
Na każdym salonie samochodowym jest wielkie halo bo prezentują jakiś niesamowicie wyglądający samochód w którym coś ma być ,a są to często makiety lub rzeźby. Samochody na tym filmie to prototypy- samochody nie doskonałe ale w pełni funkcjonujące.
SparrowNoblePoland 8 months ago
Lub jak kto woli 1100p jest połączeniem Lamborghini Miura Jota z Lotusem Espirit'em.
ThePolskiSpeed 8 months ago
Polski Fiat 125p coupe to pprostu kopia Lamborgini Espada z 1968 niestety.
Polski fiat 1100p z tyłu wygląda jak Lamborhini Miura Jota z 1968 więc też kopia...
ThePolskiSpeed 8 months ago
@ThePolskiSpeed Wszystkie auta linii klina dla niewprawnego oka będą wyglądały tak samo choć są wcale do siebie niepodobne. Lamghorgini Espada ma zupełnie inną linię szyb i dwie wycieraczki zamiast jednej. Poza tym takie jest całe wzornictwo, że wszyscy się na czymś wzorują.
SparrowNoblePoland 8 months ago
@SparrowNoblePoland Tak jak np Veno AUTOMOTIVE? Kopia Reventona i tyle.
ThePolskiSpeed 8 months ago
@ThePolskiSpeed Veno to osobna bajka i też uważam ich wytwór za plagiat. Z resztą samochód Veno do tej pory nie jeździ ,a FSO nigdy nie prezentowało auta które nie byłoby w stanie normalnie jechać.
SparrowNoblePoland 8 months ago
@SparrowNoblePoland Veno automotive poprostu nie powstanie. Rama ze stali mówi wzystko za siebię. Samochód miał być gotowy kilka lat temu a tu co? Nic. Producent się obija w swoim luksusowym domu i pije wino.
ThePolskiSpeed 8 months ago
@ThePolskiSpeed Lambhorgini to też nic innego jak rama ze stali pokryta skorupą węglową. Po tym względem Corvette ZR jest nowocześniejsza od Lambo bo w niej rama jest aluminiowo-magnezowa.
SparrowNoblePoland 8 months ago
@ThePolskiSpeed no niestety gdybyś dokładnie poznał temat, to byś wiedział, że pierwsze szkice koncepcyjne VENO pojawiły się dużo wcześniej niż było wiadomo jak będzie wyglądać REVENTON.
A niestety produkcją Polskiego "odpowiednika" zajęła się mała firma to też wypuszczą auto na rynek dopiero za jakiś czas i dlatego już zostanie VENO na zawsz kopią.
ryzy1981 8 months ago
@ryzy1981 A skąd wiadomo kiedy Reventon pojawił się na kartce? Z resztą to nic innego jak Murcielago z bad lookiem które ktoś po pijaku zaatakował siekierą.
SparrowNoblePoland 8 months ago
@ryzy1981 A skąd wiadomo kiedy Reventon pojawił się na kartce? Z resztą to nic innego jak Murcielago z bad lookiem które ktoś po pijaku zaatakował siekierą.
SparrowNoblePoland 8 months ago
@SparrowNoblePoland 3 Dni temu został zaprezentowany polski supersamochód Arrinera! Wpiszcie sobię na YT. Prawie 650 km i włukno węglowe.
ThePolskiSpeed 8 months ago
@ThePolskiSpeed Arrinera to nic innego jak stary projekt Veno, z resztą w projekt jest rzekomo zaangażowany Noble który jest brytyjskim konstruktorem. Dziwią mnie poczynania ludzi którzy finansują ten cyrk. ASP Warszawa ma setki jeżeli nie tysiące wspaniałych projektów w szufladach, dobrych inżynierów mamy na pęczki, już dawno można było zrobić coś oryginalnego co chociaż by jeździło. Kilkunastoosobowe zespoły FSO robiły nowe auto od pustej kartki do prototypu w kilkanaście miesięcy!
SparrowNoblePoland 8 months ago
@SparrowNoblePoland Ale niestety FSO to już przeszłość...Niestety...
ThePolskiSpeed 8 months ago
ponoć warszawa 201 to kopia forda falcona, pewnie cała reszta też. dajcie sobie spokój z tym bajaniem. Kompleksów tym się nie wyleczy, komuna zrobila swoje, dziadostwo, dziadostwo i daj Boże nigdy więcej takich wynalazków (mówie o komunie).
Lach958 8 months ago
TO BYŁY ŚWIETNE POMYSŁY I TYLKO ZE WZGLEDU NA NASZ CHORY USTRÓJ W TAMTYCH CZASACH TE WSZYSTKIE WSPANIAŁE PROJEKTY WYRZUCONO DO KOSZA, SAM JESTEM FANEM STARYCH SAMOCHODÓW, TERAZ PRODUKUJE SIĘ BYLE CO BYLE TANIO STARE SAMOCHODY MAJĄ DUSZĘ
ssjqbas 9 months ago
ehh wszystko w tym kraju zostaje zaprzepaszczone to jest jakas spoleczna patologia beskid odnioslby sukces na 100% a syrena coupe uznana bylaby obecnie jako klasyk
MjakMateusz 9 months ago
3:07 - Co to za Polonez, co ma przód jak opel?
mati804 9 months ago
@mati804 Nie widzę w tym Opla. To jest koncept Poloneza Caro z lat 80tych. Odrzucono go bo niektóre kształty były zbyt drogie do wdrożenia.
SparrowNoblePoland 9 months ago
jaki to utwor muzyczny??
Pamietam go z czasow Amigi :/
losik01 9 months ago
@losik01 Jest napisane na końcu chyba że masz wyłączone adnotacje. Marek Biliński- "Dom w dolinie mgieł"
SparrowNoblePoland 9 months ago
W innych krajach promuje, kultywuje się rodzime osiągnięcia, w tym myśl techniczną. Stare rajdówki, prototypy są trzymane jako dziedzictwo narodowe, firmy chwalą się nimi jeszcze po latach, wszyscy chwalą się nawet nieudanym ale nowoczesnym rozwiązaniem i tak tworzy się wiarę we własne możliwości. W Polsce nic nikt nie zrobi dopóki nie uwierzy że się da, a gdy zobaczy że w przeszłości już się udawało wtedy łatwiej mu będzie uwierzyć.
SparrowNoblePoland 9 months ago
Moze Kiedy dojdzie do cudu i Tusk otworzy fso uda sie wskrzesic te starsze cacuszka
losik01 9 months ago
SPokojnie ludzie, bez zbędnej podniety. Samochód to nie tylko wygląd. Jakie spalanie, jakie bezpieczeństwo, jaka TRWAŁOŚĆ itp itd. Podejrzewam, tak jak większość produktów bloku wschodniego. Mniejsza lub większa tandeta.
Lach958 9 months ago
To były prototypy albo przedprototypy. Masz rację że z pewnych względów kulała niekiedy jakość produkcji masowej ale nie zawsze i nie wszędzie. 125p Coupe był pierwszym samochodem bloku w którym wzięto pod uwagę bezpieczeństwo, Syrena 110 była projektowana pod precyzyjne wytyczne co do spalania i osiągów, jeśli dobrze pamiętam to 6 l/100 i 15s 0-100km/h ,a Polonez był jednym z kilku najbezpieczniejszych samochodów na świecie.
SparrowNoblePoland 9 months ago
@SparrowNoblePoland
Niekiedy ? Prawie zawsze ! Do błędów konstrukcyjnych doliczyć trzeba niedbalstwo samych pracowników. Podam 3 przykłady: Jeden znajomy opowiadał, że kupił nową syrenę. Rdzewieć zaczęła po ledwo ponad roku eksploatacji. Fantastyczny wynik. Żuk znajomego, nowiuśki z polmozbytu nie miał pomalowanego dachu ! a facet jeszcze do niego : jak się nie podoba to nie, inni czekają. Co do syreny, obowiązkowo komplet krzyżaków w bagażniku, jak koło zapasowe. Można by wymieniać bez końca.
Lach958 9 months ago
@Lach958 W FSM mój znajomy w ramach zapoznawania się z życiem robotniczym zgrzewał komory silnikowe w Maluchach bez przeszkolenia i silniki wypadały na ulicę ,a z FSO znikały całe samochody- realia PRLu + polska mentalność. Rdza w Syrenie- nawet Mercedes teraz ma takie wpadki kiedy znana jest galwanizacja, akryl i epoksyd. Powiedz mi czemu mój znajomy co miesiąc tnie Poloneza w bardzo dobrym stanie który jest zdrowy ale trafia na złom bo nikt go nie chce- to jest zła jakość?
SparrowNoblePoland 9 months ago
@SparrowNoblePoland Twój znajomy tnie poloneza bo nawet jeśli nie jest pożarty przez rudolfa to jest to i tak złom z epoki motoryzacyjnego średniowiecza. Spalanie jak ciężarówka, na zakrętach przechył jak w tonącym okręcie, zawieszenie tylne - resory jak w starze 28, zamykanie drzwi jak stodole, jak nie pierdol.... to się nie zamkną etc etc. Owszem, Mercedes też rdzewieje, ale tak jak napisałeś, bo ma wpadki.
Lach958 9 months ago
Wydawanie opinii o wspaniałej polskiej motoryzacji na podstawie prototypu, czy czegoś podobnego to jest typowo polskie bajanie. A Jakie prototypy albo plany mieli np Niemcy ? ktoś się tym interesował ? pewnie nie,
Lach958 9 months ago
@Lach958 A mieli, owszem ale także kopiowali polskie prototypy. Skopiowali wygląd Syreny Sport ,a w 39tym samochód Hanomag był wzorowany na polskim Lux-Sport. Ja nie twierdzę że Polska motoryzacja jest najlepsza na świecie, bo nie jest, praktycznie nie istnieje. Pokazuję tylko że w Polsce też projektowano wspaniałe samochody. Uważam też że mimo ciężkich przeciwności dobre auta na swoje czasy również produkowano ale to bardzo kontrowersyjna teza choć do udowodnienia.
SparrowNoblePoland 9 months ago
@Lach958 Polonez to jest auto z lat 70tych... Porównaj go do innych samochodów z tamtych czasów ,a nie do nówek które się nie przechylają nie tylko dzięki zaawansowanemu zawieszeniu ale także dlatego że są tak twarde że na polskich drogach plomby z zębów wypadają. Przechył w Polonezie to i tak nic w porównaniu do Pandy, przynajmniej w wersji bez stabilizatora. (mam oba te auta)
SparrowNoblePoland 9 months ago
@SparrowNoblePoland porównaj golfa 1 bodaj od 73 czy 74 albo passata z tego samego roku do poldka, z 1978 albo jak chcesz to z 2000. Niewiele się różni poza detalami. To jest po prostu PRZEPAŚĆ. Osiągi, przyjemność z jazdy, ekonomika, trwałość, a nawet bezpieczeństwo. PRZEPAŚĆ, jeździłem jednym i drugim wiem co mówię
Lach958 8 months ago
@Lach958 Z danych technicznych wynika jasno że żadnej przepaści na korzyść Passata nie ma, wręcz przeciwnie. A z danych wyposażenia standardowego wyraźnie wynika że przepaść jest na korzyść Poloneza. W Passacie trzeba było dopłacić nawet za podwójne światła.
SparrowNoblePoland 8 months ago
W ogóle to kiedy ty Passatem B1 jeździłeś? To auto rdzewiało tak szybko że po 6 latach zawieszenie potrafiło wypaść przez błotnik!
SparrowNoblePoland 8 months ago
This has been flagged as spam show
@SparrowNoblePoland Niekiedy ? Prawie zawsze ! Do błędów konstrukcyjnych doliczyć trzeba niedbalstwo samych pracowników. Podam 3 przykłady: Jeden znajomy opowiadał, że kupił nową syrenę. Rdzewieć zaczęła po ledwo ponad roku eksploatacji. Fantastyczny wynik. Żuk znajomego, nowiuśki z polmozbytu nie miał pomalowanego dachu ! a facet jeszcze do niego : jak się nie podoba to nie, inni czekają. Co do syreny, obowiązkowo komplet krzyżaków w bagażniku, jak koło zapasowe. Można by wymieniać bez końca.
Lach958 9 months ago
powiem wam ze gdyby te wszystkie prototypy polskich samochodów wypuscili na rynek byly by to jedne z najlepszych samochodów w europie :) (moim zdaniem)
TheRaphaelPSlu 9 months ago
były takie bryki! a teraz FSO zdycha! nie wpadli ze to co dobre to niemieckie ! jak wybrała skoda w polandi dobre bo koreańskie lub chińskie żeby tylko TATA chciał produkować swoje woziła bo inaczej FSO zginie !
piotrszym1 9 months ago
Wkurza mnie to jęczenie na Rosjan czy ew. komuchów. W kapytaliźmie byłoby lepiej? Popatrzmy na historię CWSów w przenajświętszej RP nr II. Czesi też mieli komunę, Rumuni też. Ale to oni mają dziś swoje Skody i Dacie. A my? To, że FSO nie dożyło swojej 60, a o OBRSO to poza nieliczną grupą zapaleńców nie usłyszał pies z kulawą nogą, to jest nasza zasługa. Dziękuję, dobranoc. A prototypy pięknie, zwłaszcza Beskid i PF 1100p Coupe.
rHrynek 10 months ago
Wiecie ze ta Warszawa 210 to dla mnie zaskoczenie? Myslalem ze sporo wiem o polskiej motoryzacji a ten model jakos mi umknal. Tym bardziej dziekuje za interesujacy filmik. Zreszta musze przyznac ze filmik jest bardzo dobry! Gratuluje i zachecam Cie do dalszej tworczosci! Sam nie mam pojecia jak sie za to zabrac a chcialbym kiedys cos podlubac w wolnych chwilach w tym temacie... Moze kiedys? Na razie mam szczescie ze sa ludzie ktorzy robia to za (i dla) mnie!:)
misterofamerica1 10 months ago
@misterofamerica1 Był jeszcze prototyp Warszawa Ghia ale to po prostu było zmienione nadwozie i to przez firmę Ghia. 210 był zupełnie nowym modelem. Planuję wiele filmów, w najbliższym czasie o samochodach CWS, Lux-Sport, Syrenie 110 i PF Coupe jako wozach wizjonerskich, oraz nowy klip z Polonezem 2000 tym razem w akcji, nie na zdjęciach. Niestety, brakuje trochę czasu ale gdy to piszę mam otwarty program do montażu.
SparrowNoblePoland 10 months ago
Wiecie ze ta Warszawa 210 to dla mnie zaskoczenie? Myslalem ze sporo wiem o polskiej motoryzacji a ten model jakos mi umknal. Tym bardziej dziekuje za interesujacy filmik.
misterofamerica1 10 months ago
mielibyśmy większą ''gospodarke samochodową'' niż czesi
ziomal266 10 months ago
@dario7000 Nie ważne jak wielu ludzi bez idei mieszka w twoim mieście, ważne co sobą reprezentujesz. Ty właśnie zaprezentowałeś gnój, więcej tu tego nie zrobisz. Od teraz jesteś zablokowany, idź dowartościowywać się gdzie indziej albo lepiej strzel sobie w łeb, będzie lepiej dla reszty.
SparrowNoblePoland 10 months ago
Wypada podziękować braciom Rosjanom za skuteczne blokowanie rozwoju polskiej motoryzacji i FSO...
Wemabiczes 10 months ago
@Wemabiczes Naszym też
SparrowNoblePoland 10 months ago
@Wemabiczes Można bawić się w nienawiść do Rosjan, spoko. Ale bez komuny żaden z tych prototypów by nie powstał (może powstałoby coś innego, ale patrząc na dzieje polskiej motoryzacji w przenajświętszej RP nr. II wątpię). Czesi mieli również mieli komunę, a im wyszło i to tak dobrze, że ich Fabie sprzedają się teraz w Niemczech lepiej niż VW Polo. Więc to nie Rosjanie, nie "parszywa" komuna, tylko my sami systematycznie przybijaliśmy gwoździe do trumny FSO i FSM.
rHrynek 10 months ago
3:33 <-- Przypomina starą Navarę
SracNaYouTuba 10 months ago
brakuje przedwojennych samochodów CWS.
to był hit światowy.
pocominicki 10 months ago
@pocominicki Ten okres jest mi słabo znany , jednak na pewno tematykę motoryzacji przedwojennej poruszę, samochód Lux-Sport był na owe czasy czołowym technicznie GT.
SparrowNoblePoland 10 months ago
Fiat 1100p od tyłu jest bardzo podobny do Deloreana, patrząc od boku przypomina mi Poloneza a od przodu tak jakby coś z Porsche 924, szczerze mówiąc szkoda, że nie był produkowany, myślę że gdyby inna była wtedy polityka można by go eksportować i poszedłby za granicą. Chociaż w tamtych latach Fiat jednak pocisnął z produkcją tanich samochodów dla mas, a nie sportowych.
Natomiast 125p Coupe dla mnie porażka, ładne to nie jest, a i Cx pewnie też duży.
Gierosx 11 months ago
@Gierosx Fiat w tamtych latach robił absolutnie wszystko a PF 1100 był samochodem FSO i polityka Fiata nie miała tu nic do rzeczy, w latach 70tych po prostu brandowaliśmy Fiatem nasze samochody dla zaufania klientów. 125p Coupe może nie jest piękny ale wtedy to był kosmos. Pierwsze FSO w którym wzięto pod uwagę bezpieczeństwo, futurystyczna linia, niespotykane pochylenie przedniej szyby, boczne szyby są identycznej kreski jak w Citroenie C4 już z obecnego, XXI wieku.
SparrowNoblePoland 11 months ago
@Gierosx Co się tyczy wyglądu 1100p to był to po prostu samochód zaprojektowany wg. najmodniejszej wtedy stylistyki samochodów sportowych, tył samochodu był typowy dla ówczesnych samochodów z silnikiem umieszczonym centralnie- skrzydła zapewniały wentylację i widoczność do tyłu chroniąc jednocześnie silnik przed wodą. W De Loreanie to była atrapa nakładana na tylną szybę bo silnik był z przodu.
SparrowNoblePoland 11 months ago
SIMR
yagooda123 11 months ago
ależ mieliśmy potencjał wszystko nam zniszczyły te pieprzone komuchy... a dobił nas dziki kapitalizm... ech...
kicajek1 11 months ago
co komu by przyszło po umiarkowanie ciekawych nadwoziach? pieta achillesową naszej motoryzacji zawsze były byle jakie jednostki napedowe. Co komu po nadwoziu , jeśli pod maską paliwożerny, nieefektywny oparty na starych rozwiązaniach silnik?
rezonaut 11 months ago
@rezonaut Na owe czasy były więcej niż ciekawe. Silniki mogliśmy zrobić jakbyśmy chcieli i było to konieczne: Silniki S-16, S-17, silnik 1.0 60KM W Syrenie 110 to było wg. ciebie mało? Fiat dalej produkuje 1.1 54KM. Włoskie OHVki w latach 70tych to nie była rewelacja ale były przyzwoite. Gdyby Polonez 1.5 był traktor przy konkurencji to być może mimo zawalenia gospodarki dokończyli fabrykę silników DOHC nad kanałem Żerańskim. Ale jak spojrzeć np. na Passata B1 i B2 to 1.5 OHV był zupełnie ok.
SparrowNoblePoland 11 months ago
@rezonaut 2.0 Diesel do Poloneza też zrobiliśmy bardzo udany i nowoczesny na początku lat 80tych tylko brakło forsy na wdrożenie. Beskid miał silnik z Malucha bisa po modernizacji ale to mu starczało by jeździć 130 i palić 3 litry dzięki nadwoziu właśnie. Wars z silnikami 1.1 i 1.3 SOHC. Mogliśmy zrobić doskonałe samochody i ten film jest na to dowodem, nie wyszło tylko z produkcją dzięki pseudokomunie i polskiemu piekiełku marnotrawstwa, kompleksów i korupcji.
SparrowNoblePoland 11 months ago
Ówczesny Beskid to dzisiejsze Renault Twiingo 1. :)
DominMKS 11 months ago
@DominMKS Jeżeli spojrzymy na małe samochody najnowszej generacji np. Ford Fiesta to kształt Beskida dopiero teraz się upowszechnia.
SparrowNoblePoland 11 months ago
@Reviewmmo Jeśli chcesz dobrych wyników w sporcie drużynowym to musisz zacząć od zreformowania edukacji fizycznej na poziomie szkolnym.
SparrowNoblePoland 1 year ago
@Reviewmmo Nie wspominaj o piłce nożnej bo to tylko narzędzie kontroli społecznej. Dzisiejsza polska piłka dobra nie będzie bo nie ma już dobrego systemu rekrutacji ,a jak jest bajzel to można aferami w piłce odwracać uwagę od naprawdę istotnych politycznie spraw, tyle w temacie.
SparrowNoblePoland 1 year ago
Pieprzone komuchy, niszczyć takie cudne auta ;(
Radioactiv666 1 year ago
Aż się łza w oku kręci,gdyby doszło do produkcji Syreny sport dopiero by na niemcy zazdrościli ich porshe by się kryło-))
artton1972 1 year ago
@Alton881 To jak ci krajowe wyroby nie pasują to czemu korzystasz ze sprzętów Diora/Unitra ?
ramjetsc 1 year ago
pierwszemu polskiemu komputerowi osobistemu przytrafiło się to samo co syrenie sport - pieprzony komunizm - gdyby nie to bylibyśmy pierwsi przed ibm.
szpon8 1 year ago 2
@szpon8 Wolna RP nie okazała się pod tym względem lepsza. I to względem tych samych konstruktorów.
SparrowNoblePoland 1 year ago
Przepiękne samochody, niesamowite zdolności polskich inżynierów wyprzedzających swoją epokę i przykład tego jak systemy totalitarne potrafią zniszczyć najpiękniejsze dzieła człowieka.
iwadrian 1 year ago
I think that the syrena sport if it would become in masproduction then posibly fso would be one off the best selling cars in europe because off its smal fuelconsumption and simplicity.
People want good looking simple cars with small engines today fso allready know that in the early 60s you dont need a corvette with a big w8 that takes 5 times more fuel and when something breaks down you hawe to pay a fortune to repair it.
1matte81 1 year ago
Thanks for the opinion although I'm afraid that when it comes to the Sport it is not exactly like that. Of course it was quite little lightweight car but also a piece of experimental high-tech in that time (my other movie which is a response to that clip shows that all). Perhaps FSO-PF 1100p Coupe would match better your description, it was made of cheap parts from mass production but it handled like a supercar with its engine over rear axle.
SparrowNoblePoland 1 year ago
szkoda że osiągów nie pokazali
BarteczQus 1 year ago
Samochód utrzymywał stały prześwit niezależnie od obciążenia, zmieniał parametry zawieszenia w zależności od stanu nawierzchni i eliminował przechyły nadwozia
dziś ten system wielce chwalony w Citroenie... sam to posiadam, świetna sprawa.
GMDaewooTV 1 year ago
Bardzo ładne zdjęcia i nostalgiczny Marek Biliński w tle...
Szkoda tych samochodów. Żal ściska serce, że one nigdy nie wyjechały na ulice wioząc zwykłych Kowalskich i Malinowskich. Teraz mógłbym takie dodzierać, jako moje pierwsze auta:) A tak, tylko stary, poczciwy "borewicz" się ostał.
Wsciekly91 1 year ago
Hey thanks a lot! Now I'll always associate that song with Syrena Sport :) BTW I used to have Polonez quad round headlights on my Taunus! Cheers!
PsionicChimp 1 year ago
@PsionicChimp You welcome. Respect for "Flying Finns" rally drivers.
SparrowNoblePoland 1 year ago
What is the name of the song?
PsionicChimp 1 year ago
@PsionicChimp Marek Biliński - "Dom w dolinie mgieł", in english it will be "Home of the mist valley" or something like that.
SparrowNoblePoland 1 year ago
What is the name of the song?
PsionicChimp 1 year ago
2:49 co robi taki piękny Beskid na drodze ? nie no to juz przeginka ;/ te wozy powinny stać w muzeum żeby każdy miał do nich dostęp wzrokowy a nie u jednego właściciela . to niesprawiedliwe. Walić komunistów i całą komune . a jeszcze bardziej walić ruskich .
Kangoor28 1 year ago
@Kangoor28 Beskida można obejrzeć w muzeum przy OBRSM Bosmal. Powstało kilka sztuk i część jest w prywatnych rękach. Bardziej przykre jest to że kilka lat temu Bosmal miał takiego dyrektora który postanowił wyrzucić większość starych prototypów, makiet i planów i oczywiście nie wiadomo co się z nimi stało, a szkoda bo z kolei dorobek OBRSO nie zachował się w ogóle ,a tymczase, Czesi w Skodzie nawet przedwojenne plany i prospekty trzymają.
SparrowNoblePoland 1 year ago
szkoda ze ruscy nie dali nam sie rozwinac, bysmy byli na przedzie europy, a nie na jej koncu!
shatalg 1 year ago
Szkoda mi Tych aut, gdybym mógł, to bym cofnął się w czasie, objął władzę w kraju i nakazałbym produkować te wozy z miast je niszczyć >.<
mati804 1 year ago
(FSO) Polski Fiat 1100p Coupe niczym polski lotus :)
Klinton1983 1 year ago
Fiat 125p Copue był dziwaczny :3
MrPlayLol 1 year ago
spoko 25 konne autka... ekologiczne
XTakedoxX 1 year ago
Polski prototyp Beskida był taki zaje że nawet francuzi go skopiowali. I tak powstało Renault Twingo. Ale to nie jedyny samochód skopiowany przez innych. Prototyp EUROVANA został skopiowany również przez Renault i wyprodukowali Trafica a Ford z kolei ma identyczną linię bocznych okien w poprzedniej generacji Transita
Clarkson444 1 year ago
ten FSO Ogar z 1.54 jest naprawde zajebisty samochód i zrobił wielką furorę na rynku europejskim jak nie światowym:) szkoda że nie doszedł do produkcji seryjnej :( ciekawe jaka by była jego dzisiejsza wersja :)
Borzydal92 1 year ago
Oceniając te samochody trzeba pamiętać że powstawały w określonych czasach kiedy obowiązywały zupełnie inne standardy i zupełnie inne oczekiwania i że to nie były samochody produkcyjne tylko prototypy które jeszcze zostałyby udoskonalone albo że nawet nie były to prototypy tylko eksperymentalne przedprototypy czyli samochody jeżdżące i funkcjonalne ale dopiero na początku swojej drogi rozwojowej.
SparrowNoblePoland 1 year ago 7
syrena sport....porownalbym ja do porshe a ze wzgledu na dume ze to nasz polski samochod uznalbym nawet za ladniejsza
fokless 1 year ago
syrena sport wygladala swietnie ale.. ten silnik calkowicie do dupy kto widzial do auta takiego jak to 25 koni wsadzic ? to gorzej niz w maluchu bo maluch ma 27 koni...
Homie980PL 1 year ago
Maluch to znacznie późniejsze auto. Silnik nie był zrobiony z myślą o samochodzie sportowym, to wszystko były nowe podzespoły testowane na Sporcie z myślą o zwykłych Syrenach. Poza tym to była dopiero wczesna, prototypowa wersja tego silnika, gdyby trafił do produkcji to zapewne ze znaczną ilością udoskonaleń i z zupełnie innym, lepiej dopasowanym osprzętem. W przedprototypie osprzęt wzięli z Panharda żeby sprawdzić czy konstrukcja samego silnika w ogóle działa prawidłowo czy robić inny.
SparrowNoblePoland 1 year ago
@SparrowNoblePoland hmm masz racje
Homie980PL 1 year ago
@Homie980PL
maluch miał 24 konie....
a na starość to mu ubywało :D
arturzyna 1 year ago
tragedia większość tych prototypów chociaż syrena coupe (w komunistycznym kraju bardzo nietrafiona koncepcja) i beskid niczego sobie :)
sozi77 1 year ago
@sozi77 Popatrz sobie co wtedy jeździło po drogach także na zachodzie i porównaj.
SparrowNoblePoland 1 year ago
@sozi77 Syrena Sport była Sport tylko dlatego że Nawrot miał wolną rękę w projekcie nadwozia. To był eksperymentalny przedprototyp na którym testowano rozwiązania dla zwykłych Syren. Rozwiązania które oczywiście nie weszły do produkcji choć były bardzo udane.
SparrowNoblePoland 1 year ago
@sozi77 Poza tym zwracam uwagę że to wszystko były prototypy- do tego można było normalnie wsiąść i pojechać. Wielu producentów chwali się jakimiś super samochodami koncepcyjnymi tylko że tym z miejsca nie ruszysz a czasem nawet nie wsiądziesz bo to tylko makieta. Takich makiet i projektów na papieże w Polsce powstało znacznie więcej, a z pośród prototypów film pokazuje tylko kilka.
SparrowNoblePoland 1 year ago
Nie przeokonasz mnie że to prototypy które miały szansę odnieś sukces (poza Beskidem jak napisałem). Nie mamy motoryzacji to sobie wyobrażamy że kiedyś były na nią perspektywy i jaramy się byle czym. Jeśli ten ogólny zachwyt nad rodzimymi prototypami jest obiektywny pokaż ten filmik kilku osobom z krajów zachodniej Europy, może ze Stanów - podejrzewam że nikt się nie podjara a niejeden zaśmieje. Cieszmy się oscypkiem i kiełbasą krakowską ale motoryzacja to nie nasza działka, nad czym sam boleję.
sozi77 1 year ago
@sozi77 I tu się mylisz na całej linii.
SparrowNoblePoland 1 year ago
@SparrowNoblePoland
Niech ci będzie! Polecam w takim razie podjarkę na punkcie polskich motocykli i rowerów a ja zostanę przy swojej pozbawionej patriotyzmu chłodnej ocenie :)
sozi77 1 year ago
@sozi77 napewno nie zobacz w jakim czasie byly te prototypy zaprojektowane , tak naprawde to zachod uczył sie od nas tyle że my nic nie mogliśmy z tym zrobić gdyż jebany związek radziecki blokował każda technologie wynzalezioną przez nasz kraj, gdyby nie oni raczej teraz najchętniej wybrał byś samochód Polskiej produkcji.
DriverSpv 1 year ago
@DriverSpv Jacy oni. Jak Polak narzeka to zawsze mówi Oni ,a nie widzi że to my. Owszem ZSRR położył łapę na naszym kraju i wielu poszczególnym projektom osobiście łeb ukręcił ale my też sobie sami kłody pod nogi wrzucaliśmy. Brak pieniędzy na produkcję i rozwój- to nasi polscy aparatczycy. Zniszczenie Syreny Sport- to też nasi!
SparrowNoblePoland 1 year ago
@SparrowNoblePoland wszystko by sie potoczyło inaczej gdybyśmy sami sobie rządzili
DriverSpv 1 year ago
@DriverSpv Inaczej na pewno ale jest takie powiedzenie- "Zostawcie Polaków w spokoju ,a sami się wykończą"
SparrowNoblePoland 1 year ago