ciao :) oggi ho smontato il gt,mentre smontavo il seeger del pistone e saltato e Credo sia finito nei carter,io avevo messo un panno,pero fino a meta nn tutto coperto,e questo seeger o cercato a terra ma nn l trovato,poi ho guardato dentro,i carter,ma niente l'albero gira tranquillo,senza bloccarsi ho fare rumore,dopo ho rimontate tutto,ed e acceso,lo fatto riscaldare,dopo sono partito ho fatto un po di tirate,ma niente andava benissimo ,se fosse finito dentro sarebbe grippato subito?? giusto??
@ThePolini49 Non è detto,se fosse stato espulso hai avuto molta fortuna credimi. In futuro cerca di stare attento e coprire sempre bene con un panno e nel caso succedano accidenti del genere MAI avviare il motore,piuttosto si tira giù il blocco e si cercano delle soluzioni.
@ThePolini49 Nessun rumore, in casi estremi (nemmeno tanto) vi può essere una perdita di prestazioni. Il miglior modo per accorgersi che sono consumate e misurarle, come è spiegato in un video
@TeamRacingViareggio salve, ho tolto il fermo ma adesso non va lo stesso. Ho visto che lei se ne intende moltissimo non è che potremmo parlare della mia situazione? guardi qui ho aperto un post con scritto tutti i miei difetti, perfavore me lo legga non va piu niente..se vuole il topic glielo lascio in hotmail che su yt non si puo, oppure puo scrivere TYPHOON NON PARTE PIU! su motoclub tingavert io sono simotph
ciao premetto che non sono pratico comunque io devrei montare un gt dr, come faccio a pulire con benzina e olio i carter ?cosa è il carter? poi nel montare tutto il gt devo mettere solo l'olio nel pistone ,gabbia dei rulli ecc....oppure anche benzina?
ciao ho un booster spirit e voglio elaborarlo pensavo di montargli una stage 6 pro race, 21, simonini (xò mi hanno detto ke c'è dafargli dei lavori molto frequentemente), polini speed control e frizione polini secondo te va bene?
Mi potresstidare dei consigli anke su altri eventuali pezzi grazie
ciaoo ascolta io qualche giorno fa avevo smontato il gruppo termico del ciao piaggio per vedere un po come era il pistone e il resto xD xò quando lo stavo montando nn entrava anke se tenevo le due fasce premute non entrava lo stesso cosa devo fare ?
Ciao i tuoi video sono spettacolari.. Volevo chiederti se per favore potevi fare una videoguida per montare correttamente la pompa dell'acqua su blocchi piaggio.. è possibile? E poi un altra cosa.. ho visto che quando pulisci i carter vengono lucidissimi.. come fai a renderli così? che prodotti usi? grazie mille per l'eventuale risposta :)
GRAZIE, e complimenti, il lavoro che hai svolto a vederlo fare a te sembra molto facile, devo montare la fascia sul pistone della minimoto di mio figlio, vedremo come va ;)
@TeamRacingViareggio nn ho specificato il tipo di pasta perche "la pasta rossa" puo di colori diversi, cmq nn va usata per un cilidro a raffreddamento ad aria, ma per un cilindro a raffreddamento a liquido va certamente usata, te lo dico per esperienza personale ed anche perche ci lavoro da 10 anni con vari tipi di scooter dai 50 hai 500 , dai 2 ai 4 tempi
@roby97297 Assolutamente no! stiamo molto attenti.
La pasta rossa, verde o del colore che più ti piace non va assolutamente usata ne nei cilindri ad aria ne tantomeno nei cilindri a liquido!
Come abbiamo più volte detto la pasta rossa messa sui piani porta con il suo spessore non uniforme ad una non perfetta ortogonalità trà i piani, con tutti i problemi che ne conseguono.
Nei cilindri vi sono le proprie guarnizioni ed o-ring e vanno usate correttamente quelle!
@TeamRacingViareggio mbè allora ti dico che anch'io la pensavo cosi, fin quando nn ho avuto seri problema in quanto il liquido di raffreddamento entrò nel carter e nel cilindro, nonostante le guarzioni fossero nuove e messe con la dovuta cautela.
@TeamRacingViareggio potevo capire se le guarnizioni erano usurate ed il cilindro era stato già usato, ma nn è stato cosi, le guarnizioni ed il cilindro erano nuovi appena comprati. e le guarnizioni erano state montate accuratamente nelle loro sedi ed i dadi di bloccaggio erano stati serrati ad "1.5kg per nm metro"
@roby97297 Bene l'unica cosa che non hai controllato sono eventuali difetti del cilindro, al posto che mettere la pasta rossa avrei mandato il cilindro alla casa madre per un bel controllino!
Piccola osservazione: non si dice "1.5 kg per nm metro" in quanto l'unita di misura "N m" rappresenta già il prodotto di newton per metro (derivato da M = RxF dove nel S.I. R= metri e F=Newton)
In sostanza con ciò che hai scritto avresti detto 1.5 Kg per Newton*metro PER METRO
@TeamRacingViareggio ahahahahahahahahhahh abbiamo capito che sai le formule e tutto il resto, dovevi essere il "coccolone" dei tuoi professori a scuola ahahaahah xD. cmq l'importante è che si è capito quello che volevo dire. cmq spedire il cilindro alla casa madre?!?! sai quanto viene a costare una spedizione simile da Bari fino alla sua fabbrica? se per ogni cilindro dovremmo fare cosi verrebbe a costare un botto !!
@TeamRacingViareggio cmq ti do un consiglio, dovresti fare un video riguardante la carburazione, in quanto molti ragazzi nn sanno come carburare il propio scooter e nn sanno capire qual'è la differenza tra una carburazione troppo magra o troppo grassa, sono sicuro che un video riguardante la carburazione, spiegato in modo adeguato e corretto, sia di ottimo aiuto per questi ragazzi.
scs la mia ignoranza negli automatici, ma devo montare un motore 70 a uno scarabeo minarelli air cooled.... volevo sapere, la finestrella del pistone deve essere rivolta verso l aspirazione?
@luca6fico Non guardare la finestrella guarda direttamente come specificato nella videoguida che la freccia presente sul cielo del pistone sia rivolta verso lo scarico. Di conseguenza la finestrella si rivolgerà dalla parte corretta
ciao... bravissimi ragazzi... volevo fare due domande...
1)se io monto un 70cc al posto del 50 devo cambiare biella?
2)alla fine ai detto pulire con benzina e olio miscela 3 percento...ma questa soluzione deve essere inserite e fatta uscire dal buco della candela????
quanta se ne consiglia di inserire circa?...
grazie mille
Nb vi serei grato se mettereste un video nel quale insegnate a carburare
1: no a meno che tu non monti un cilindro specifico per bielle con interasse maggiore (sempre che esistano). Comunque con un 70cc "normale" non va sostituita
2: La soluzione la puoi spruzzare con il compressore all' interno del buco della candela controllando che il pistone sia al pmi in modo che la miscela possa defluire dal condotto di scarico (magari fallo prima di montare la marmitta per avitare accumuli in quest' ultima)
Salve sono un vostro spettatore ho visto quasi tutti i vostri video che trovo UTILISSIMI. Volevo chiedervi una cosa io ho uno Zip 4t posso montarci un blocco motore di uno Zip fast rider ?
ciao volevo farti i complimenti sei davvero bravo... siccome avrei bisogno delle info da parte tua, non è che hai msn oppure facebook? perchè vorrei contattarti in privato per avere delle info sul monraggio del blocco motore 180 2t su un nrg power
ciao volevo farti i complimenti sei davvero bravo... siccome avrei bisogno delle info da parte tua, non è che hai msn oppure facebook? perchè vorrei contattarti in privato per avere delle info sul monraggio del blocco motore 180 2t su un nrg power
Ciao, bel video, non ho capito il discorso che hai fatti al minuto 5:31, insomma, in che modo devono essere posizionate le fasce? Non si mettono e basta?
we ciao senti volevo chiederti una cosa!!! ma l'albero motore RMS spalle piene è buono montato con una dr evolution 6 travasi?? xo sta barenata e lavorata!!! voglio consultarmi prima di montare!!
@TeamRacingViareggio ciao, scusa un'informazione: ho montato il cilindro ma ho notato che al minimo fà uno strano rumore, una spece di fischio...e quando giro l'albero a mano fà un ticchettio..può essere che ho montato una gabbia a rulli da 12x17x15 e non quella dell' rhq che è da 12x17x16? ( albero e cuscinetti sono nuovi)
ciao ottimo video,volevo chiederti che olio posso usare per lubrificare il pistone ecc...se mi riesci a dare informazioni anche già una marca per non confondermi che magari è quello della miscela,non so..grazie
@nikikola94 Certo che lo ho detto segui con più attenzione le videoguide !! al minuto 3.25 spiego in che modo deve essere posizionato il pistone rispetto alla freccia presente sul cielo !!
ciao complimenti x il video! speravo potessi darmi 1 consiglio x il mio motorino visto che te ne intendi...ho 1 blocco piaggio e con multivar,mollette e marmitta fa i 93 effettivi...secondo te mi conviene mettere su il 70cc? grazie mille in anticipo =)
ciao complimenti x il video! speravo potessi darmi 1 consiglio x il mio motorino visto che te ne intendi...ho 1 blocco piaggio e con multivar,mollette e marmitta fa i 93 effettivi...secondo te mi conviene mettere su il 70cc? grazie mille in anticipo =)
ciao, volevo un'informazione.. se un motorino è scarburato, si può grippare? poi un consiglio: ho un piaggio sfera e volevo un pò modificarlo..volevo mettere il 70 DR, variatore multivar 2000, rulli 4 grammi, frizione fly clutch, marmitta o stage 6 o giannelli reverse..tu cosa mi consigli? ciao e grazie..
nel mio lavoro ho fatto mille altre cavolate ma cmq bisogna sempre pensare bene a quello che si fa!e capire come funzionano le cose...dopo ci si puo anche magari permettere di fare delle modifiche....
senti io ho avuto 1 problema: quando ho rimosso il cilindro ho avuto problemi con le fasce ma ce lo fatta a rimuoverlo ma poi per rimetterlo non ce lo fatta e ho dovuto togliere 1 fascia....ma la moto non si accende +....mi puoi aiutare??
@niku95cre eh si una bella vaccata, se le fasce sono giuste devono entrare a dovere, controlla la perfetta pulizia dele sede della fascia e il corretto allineamento della apertura della fascia con il pernetto, le prime volte è difficile, ma se le fasce sono due devono restare due :D
ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..!
siete bravissimi...Io oggi stavo provando a montare il cilindro ma ho problemi con le fasce cioe non entrano nel cilindro...Le tengo ben strette ma niente...Non so come fare...Voi ne sapete qualcosa??
Se le fasce sono giuste le prime volte è un po difficile
fai entrare prima una poi l'altra controlla che il pernetto coincida con l'apertura della fascia, stringila bene uniformemente per tutti i lati, fammi sapere
Probabilmente la fascia raschiaolio è da sostituire, non so se l'olio motore arriva fino in testa se fosse cosi dopo la raschiaolio controlla i vari o-ring
we ciao..io sto montando un cilindro 70 polini su un booster. faccio fatica a inserire il pistone. le fasce mi sembrano troppo larghe. mi conviene comprarle nuove? il cilindro è usato. grazie
Strano a meno che non siano state sostituite con un altro modello la vedo dura, controlla l'allineamento con il pernetto all' interno del pistone e comprimile bene. Tienimi aggiornato
@TeamRacingViareggio ciao grazie per la risposta . cmq ho deciso di acquistarle nuove le fasce per sicurezza e anche spinotto e gabbia a rulli. e vorrei un altro aiuto: una volta montato il cilindro il motorino va carburato vero? posso farcela da solo o meglio portaro da un profesionista?
divresti fare un video un cui fai vedere che smonti e rimonti un blocco motore am6 o comunque di una mot a marce comunque complimenti sei molto bravo si vede la passione
scusami per gli errori di digitazione. Dovrei estrarre il cilindro dal motore ma inspiegabilmente non lo riesco a sfilare. Penso che le fasce elastiche del pistone si siano attaccate al cilindro. Spero di essere stato più chiaro.
é un bel problema, prova con i soliti sbloccanti e se prorpio non riesci prova a dare qualche colpetto leggero sul pistone cercando di gravare meno possibile su gli altri organi
se le fasce attaccate al cilindro e il pistono non riesce a scendere. Ho provato lubrificando ma l'olio esce solo dalla luce di scarico o stagna ai lati del pistone. Lo spinotto ancora non si vede per estrarlo. come devo fare? Ho una vespa del 69 e non vorrei fare troppi danni. Complimenti sei il primo valido tutorial italiano.
@TeamRacingViareggio ciao. ottimo video davvero, adesso ho capito bene come montare i seeger ;) ma per assicurarmi per bene che siano perfettamente posizionati e che non possano uscire ( un mio amico ne ha posizionato 1 male e ha distrutto cilindro, pistone graffiandoli in un modo terribile) come posso fare? una volta inseriti devono fare una sorta di click entrando in sede in modo da capire che sono inseriti correttamente? grazie mille in anticipo ottimo lavoro il video! ciaoo!
@RiKoTheKing Prova a farli ruotare nella cava se sono messi bene ruoteranno senza tanto sforzo e sopratutto non salteranno. Comunque anche ad occhio lo puoi vedere se sono nella loro cava
@TeamRacingViareggio grazie mille veramente! ti sembrerà strano ma, seppure io sappia smontare e rimontare il gt beh ho sempre una paura vacca che i seeger non siano a posto perchè rovinerei il motore! ciaoo!
ho una domanda forse stupida..io ho il gt a raffraeddamento a liquido,beh,stacco il tubo del liquido e aspettofinche non ne esce più;ma in seguito,levando la testata il liquido non entra dove c'è il pistone?non potebbe causare danni?
stacca il tubo più basso dell' impianto e magari assicurati che quando rimuovi la testata il pistone sia al pms. eventuali residui di liquido se presenti saranno minimi facilmente asportabili con una soffiata di compressore
è consigliato, potrebbero rimanere depositi di olio che potrebbero causare una vviamento difficile o/e una grande quantità di depositi carboniosi in tutto il cilindro
ciao, prima di tutto ottima guida, secondo bello il pistone grippato XD..vabbè di chiedevo se magari potevi fare un video guida del montaggio del pacco lamellare
rovy un mio consiglio per venirti molto più semplice l'operazione metti prim il pistone nel cilindro ce hai molta più manegevolezza metti il primo fermino e poi vai a infilare il tutto nella biella.. non ce da sbagliar così.. metti l'ultimo fermo e chiudi il tutto. ciao....
come mai io nn ci riesco a far entrare le fasce nel cilindro? c'e abbastanza olio nel cilindro e gli ho posiszionate bene le fasce sul punto che c'e nel pistone ma nnt provandoci ho rotto la prima fascia come posso fare graie mille ...
Quando accellero si sente come una vibrazione metallica proveniente dal GT, il mio meccanico mi ha detto che qlla vibrazione è causata dal pistone ke è graffiato e in male condizioni, è vero?? se si conviene cambiare solo il pistone o l'intero Gt???
Certo che potreste postare un po' di video/elaborazioni invece del 50ino originale ....nn sarebbe male xD
A parte questo complimenti davvero spiegate molto vene tutto!!
ruvigne92 2 weeks ago
ciao :) oggi ho smontato il gt,mentre smontavo il seeger del pistone e saltato e Credo sia finito nei carter,io avevo messo un panno,pero fino a meta nn tutto coperto,e questo seeger o cercato a terra ma nn l trovato,poi ho guardato dentro,i carter,ma niente l'albero gira tranquillo,senza bloccarsi ho fare rumore,dopo ho rimontate tutto,ed e acceso,lo fatto riscaldare,dopo sono partito ho fatto un po di tirate,ma niente andava benissimo ,se fosse finito dentro sarebbe grippato subito?? giusto??
ThePolini49 2 weeks ago
@ThePolini49 Non è detto,se fosse stato espulso hai avuto molta fortuna credimi. In futuro cerca di stare attento e coprire sempre bene con un panno e nel caso succedano accidenti del genere MAI avviare il motore,piuttosto si tira giù il blocco e si cercano delle soluzioni.
TeamRacingViareggio 2 weeks ago
@TeamRacingViareggio Grazie.. :)C pt,cmq io come ti ho gia detto lo avviato ma nn e successo niente quindi nn sarà finito dentro vero?
ThePolini49 2 weeks ago
scusami,ti volevo dire, nel Dr evolution, come vnno montate le fasce?,perke sono di colore diverso aiutamiii :)
ThePolini49 4 weeks ago
ciao,volevo chiederti come faccio a capire che il pistone o le fasce sono da cambiare?,essendo k sento un piccolo rumore metallico,grazie!
ThePolini49 1 month ago
@ThePolini49 Nessun rumore, in casi estremi (nemmeno tanto) vi può essere una perdita di prestazioni. Il miglior modo per accorgersi che sono consumate e misurarle, come è spiegato in un video
TeamRacingViareggio 1 month ago
@TeamRacingViareggio grz,cmq e un dr evolution,a 5800km direi k ora di cambiarle,ma le guarnizioni bisogna anke cambiarle?
ThePolini49 1 month ago
Comment removed
ThePolini49 1 month ago
Un'informazione, quanto potrebbe costare montare un dr70 dal meccanico??
richmondstyle 2 months ago
Salve io mentre mettevo il fermo, mi e caduto dentro perchè non ho messo il tovagliolo...puo succedere qualcosa ?
SimoTph 2 months ago
@SimoTph FERMA TUTTO! non accendere assolutamente il motore, trova il modo di levare il fermo!
TeamRacingViareggio 2 months ago
@TeamRacingViareggio salve, ho tolto il fermo ma adesso non va lo stesso. Ho visto che lei se ne intende moltissimo non è che potremmo parlare della mia situazione? guardi qui ho aperto un post con scritto tutti i miei difetti, perfavore me lo legga non va piu niente..se vuole il topic glielo lascio in hotmail che su yt non si puo, oppure puo scrivere TYPHOON NON PARTE PIU! su motoclub tingavert io sono simotph
SimoTph 2 months ago
ciao premetto che non sono pratico comunque io devrei montare un gt dr, come faccio a pulire con benzina e olio i carter ?cosa è il carter? poi nel montare tutto il gt devo mettere solo l'olio nel pistone ,gabbia dei rulli ecc....oppure anche benzina?
toto91162 3 months ago
ciao ho un booster spirit e voglio elaborarlo pensavo di montargli una stage 6 pro race, 21, simonini (xò mi hanno detto ke c'è dafargli dei lavori molto frequentemente), polini speed control e frizione polini secondo te va bene?
Mi potresstidare dei consigli anke su altri eventuali pezzi grazie
Illapis 3 months ago
ma per montare il gruppo termico bisogna necessariamente smontare tutto il carter? Un dell'orto 17,5 puo andare bene con un 70cc polini?
gammachiaro 3 months ago
@gammachiaro No non è necessario, noi lo abbiamo fatto per poter visualizzare meglio i passi da compiere.
Un 17.5 può andare bene anche se un 19 ce lo vedrei meglio
TeamRacingViareggio 3 months ago
@TeamRacingViareggio Grazie della risposta, sei sempre il migliore!
gammachiaro 3 months ago
scusa ma come dovrebbe essere la giusta posizione delle fascie?? come faccio a lavare l'interno dei carter??
nrgextreme97 4 months ago
ciaoo ascolta io qualche giorno fa avevo smontato il gruppo termico del ciao piaggio per vedere un po come era il pistone e il resto xD xò quando lo stavo montando nn entrava anke se tenevo le due fasce premute non entrava lo stesso cosa devo fare ?
ambrox1995 4 months ago
Ciao i tuoi video sono spettacolari.. Volevo chiederti se per favore potevi fare una videoguida per montare correttamente la pompa dell'acqua su blocchi piaggio.. è possibile? E poi un altra cosa.. ho visto che quando pulisci i carter vengono lucidissimi.. come fai a renderli così? che prodotti usi? grazie mille per l'eventuale risposta :)
seveffo 4 months ago
bravissimi iscritto
MrRch98 5 months ago
ciao scusa una guida sui 4t é possibile o non hai tempo grazie in anticipo
TheCicciodj 6 months ago
qual'è la corretta coppia di serraggio?
MrLorisRacing 7 months ago
mi sono comprato un motorino con un cilindro cambiato, ma vorrei sapere che misura di cilindrata gli hanno montato . come devo fare ???
rocco1071 8 months ago
la gabbia a rulli crea il giusto accoppiamento tra spinotto e testa di biella, non piede di biella
barbaquadro 8 months ago
@barbaquadro Ahi Ahi Ahi... stiamo attenti a non sbagliare le definizioni!!
Ciò che è detto nel video è correttissimo !!!
"Il piede di biella è solo del tipo in un sol pezzo e viene vincolato al pistone utilizzando uno spinotto"
Preso da wikipedia
Sii più accorto nelle definizioni si rischia senno di fare un gran casino :D !
TeamRacingViareggio 8 months ago
GRAZIE, e complimenti, il lavoro che hai svolto a vederlo fare a te sembra molto facile, devo montare la fascia sul pistone della minimoto di mio figlio, vedremo come va ;)
ettoreff 9 months ago
consiglio: prima metti un seeger sul pistone così vai comodo, dopo metti gabbia a rulli e spinotto e per ultimo l'altro seeger ;)
ikoncino 9 months ago
@ikoncino Strano che non sia stato detto sicuramente è presente nelle note sul nostro sito ;)
TeamRacingViareggio 9 months ago
ragazzo :) hai il pistone in grippato :)
Hidan7 10 months ago
@Hidan7 Grazie per avermelo fatto notare, non me ne ero accorto :D
Era una videoguida dimostrativa, non avevamo la benche minima intenzione di far funzionare quel motore :D
TeamRacingViareggio 10 months ago
@TeamRacingViareggio nn hai specificato, anzi nn hai accennato propio l'utilizzo del mastice per guarnizioni...
roby97297 4 months ago
@roby97297 Non ho accennato volutamente alla pasta rossa (se questa intendi) in quanto per il montaggio di un cilindro non va usata
TeamRacingViareggio 4 months ago
@TeamRacingViareggio nn ho specificato il tipo di pasta perche "la pasta rossa" puo di colori diversi, cmq nn va usata per un cilidro a raffreddamento ad aria, ma per un cilindro a raffreddamento a liquido va certamente usata, te lo dico per esperienza personale ed anche perche ci lavoro da 10 anni con vari tipi di scooter dai 50 hai 500 , dai 2 ai 4 tempi
roby97297 4 months ago
@roby97297 Assolutamente no! stiamo molto attenti.
La pasta rossa, verde o del colore che più ti piace non va assolutamente usata ne nei cilindri ad aria ne tantomeno nei cilindri a liquido!
Come abbiamo più volte detto la pasta rossa messa sui piani porta con il suo spessore non uniforme ad una non perfetta ortogonalità trà i piani, con tutti i problemi che ne conseguono.
Nei cilindri vi sono le proprie guarnizioni ed o-ring e vanno usate correttamente quelle!
TeamRacingViareggio 4 months ago
Usando correttamente le guarnizioni e ripristinandole quando usurate la tenuta è sempre perfetta e non si richiede l'uso della "dannosa" pasta rossa.
Conclusioni mai vista la pasta rossa su cilindri a liquido e mai vista un perdita. Come già detto ci sono le sue guarnizioni...usiamole bene.
E non ti parlo per esperienza o perchè lavoro sui motori, ma ti parlo di un fatto fisico innegabile.
TeamRacingViareggio 4 months ago
@TeamRacingViareggio mbè allora ti dico che anch'io la pensavo cosi, fin quando nn ho avuto seri problema in quanto il liquido di raffreddamento entrò nel carter e nel cilindro, nonostante le guarzioni fossero nuove e messe con la dovuta cautela.
roby97297 4 months ago
@roby97297 La soluzione non è la pasta rossa, la soluzione è verificare con cura le guarnizioni il montaggio ed eventuali difetti del cilindro.
TeamRacingViareggio 4 months ago
@TeamRacingViareggio potevo capire se le guarnizioni erano usurate ed il cilindro era stato già usato, ma nn è stato cosi, le guarnizioni ed il cilindro erano nuovi appena comprati. e le guarnizioni erano state montate accuratamente nelle loro sedi ed i dadi di bloccaggio erano stati serrati ad "1.5kg per nm metro"
roby97297 4 months ago
@roby97297 Bene l'unica cosa che non hai controllato sono eventuali difetti del cilindro, al posto che mettere la pasta rossa avrei mandato il cilindro alla casa madre per un bel controllino!
Piccola osservazione: non si dice "1.5 kg per nm metro" in quanto l'unita di misura "N m" rappresenta già il prodotto di newton per metro (derivato da M = RxF dove nel S.I. R= metri e F=Newton)
In sostanza con ciò che hai scritto avresti detto 1.5 Kg per Newton*metro PER METRO
Occhio!
TeamRacingViareggio 4 months ago
@TeamRacingViareggio ahahahahahahahahhahh abbiamo capito che sai le formule e tutto il resto, dovevi essere il "coccolone" dei tuoi professori a scuola ahahaahah xD. cmq l'importante è che si è capito quello che volevo dire. cmq spedire il cilindro alla casa madre?!?! sai quanto viene a costare una spedizione simile da Bari fino alla sua fabbrica? se per ogni cilindro dovremmo fare cosi verrebbe a costare un botto !!
roby97297 4 months ago
@roby97297 No non ero il coccolone, mi piaceva solo la fisica.
Lo feci due volte e la spedizione in tutta italia costa 11€ tramite poste italiane e circa 7 € tramite spedire web direi costi accettabili!
TeamRacingViareggio 4 months ago
@TeamRacingViareggio praticamente sono spiccioli, cmq ki mi assicura che il gt mi ritorni indietro?!
roby97297 4 months ago
@TeamRacingViareggio cmq ti do un consiglio, dovresti fare un video riguardante la carburazione, in quanto molti ragazzi nn sanno come carburare il propio scooter e nn sanno capire qual'è la differenza tra una carburazione troppo magra o troppo grassa, sono sicuro che un video riguardante la carburazione, spiegato in modo adeguato e corretto, sia di ottimo aiuto per questi ragazzi.
roby97297 4 months ago
@giancops
forse è dentro il pistone vedi un po se è dentro sennò vedi i buchi dei travasi vanno sempre messi nella parte opposta della marmitta xD ciao
TheAndry43 10 months ago
6 veramente un grandeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
TheGrifone4ever 11 months ago
@giancops Dubito che non ci sia. Prova a pulirlo bene forse è nascosta dalle incrostazioni!
TeamRacingViareggio 1 year ago
scs la mia ignoranza negli automatici, ma devo montare un motore 70 a uno scarabeo minarelli air cooled.... volevo sapere, la finestrella del pistone deve essere rivolta verso l aspirazione?
luca6fico 1 year ago
@luca6fico Non guardare la finestrella guarda direttamente come specificato nella videoguida che la freccia presente sul cielo del pistone sia rivolta verso lo scarico. Di conseguenza la finestrella si rivolgerà dalla parte corretta
TeamRacingViareggio 1 year ago
bel video complimenti ma il pistone pare grippatissimo xD
TheAndry43 1 year ago
ma io ho un trofeo a casa... la gabbia rullo va bene??? posso usare qll originale????
spilu91 1 year ago
che olio bisogna usare x oliare cilindro e pistone?
djarma1996 1 year ago
@djarma1996 l olio normale del miscelatore in questo caso quello del 2tempi
Alexspeed92 1 year ago
volevo sapere se avete fatto una guida su come sostituire i rapporti originali con rapporti di altre marche
sanfasr 1 year ago
guida veramnte bella e utile volevo sapere se esistono video su come sostitituire i rapporti grazie
sanfasr 1 year ago
ciao... bravissimi ragazzi... volevo fare due domande...
1)se io monto un 70cc al posto del 50 devo cambiare biella?
2)alla fine ai detto pulire con benzina e olio miscela 3 percento...ma questa soluzione deve essere inserite e fatta uscire dal buco della candela????
quanta se ne consiglia di inserire circa?...
grazie mille
Nb vi serei grato se mettereste un video nel quale insegnate a carburare
grazie
alexlongoni1 1 year ago
@alexlongoni1
1: no a meno che tu non monti un cilindro specifico per bielle con interasse maggiore (sempre che esistano). Comunque con un 70cc "normale" non va sostituita
2: La soluzione la puoi spruzzare con il compressore all' interno del buco della candela controllando che il pistone sia al pmi in modo che la miscela possa defluire dal condotto di scarico (magari fallo prima di montare la marmitta per avitare accumuli in quest' ultima)
TeamRacingViareggio 1 year ago
perfetta guida.. hai utilizzato un ottima terminologia spiegando correttamente le varie parti! BRAVO!
redrk 1 year ago
Salve sono un vostro spettatore ho visto quasi tutti i vostri video che trovo UTILISSIMI. Volevo chiedervi una cosa io ho uno Zip 4t posso montarci un blocco motore di uno Zip fast rider ?
GRAZIE, buona serata
vincenzoiorio10 1 year ago
MA QUANDO MONTI IL CILINDRO DEVI METTERE UN PO DI BENZINA ALLINTERNO O NO?
TheObbli 1 year ago
@TheObbli No non ne vedo il motivo, l'importante è che il cilindro sia ben pulito
TeamRacingViareggio 1 year ago
jaj cortate el pelo!!!! tenes un nido hay arriva jaja.
thank you very much for the video
leonelkk 1 year ago
scusa 1 curiosita ma le guarnizioni della testata non hai fatto vedere come si montato.......
parmalat95 1 year ago
Non ho capito di cosA stavi parlando, come si rompe un motore?
uracimo 1 year ago
@uracimo Bravo hai capito il senso della videoguida... Complimentoni :D
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciao volevo farti i complimenti sei davvero bravo... siccome avrei bisogno delle info da parte tua, non è che hai msn oppure facebook? perchè vorrei contattarti in privato per avere delle info sul monraggio del blocco motore 180 2t su un nrg power
giabongio93 1 year ago
ciao volevo farti i complimenti sei davvero bravo... siccome avrei bisogno delle info da parte tua, non è che hai msn oppure facebook? perchè vorrei contattarti in privato per avere delle info sul monraggio del blocco motore 180 2t su un nrg power
giabongio93 1 year ago
Ciao,se io ho solo cilindro e pistone e testata, lo spinotto gabbia a rulli e siger posso recuperarli dal vecchio GT originale dello scooter?
LukynoST 1 year ago
@LukynoST Lo spinotto e la gabbia a rulli potresti, anche se non è il masimo. I seeger assolutamente no una volta levati vanno sostituiti.
Personalmente ti consiglio di cmabiare il tutto visto il costo irrisorio non mi pare un problema
TeamRacingViareggio 1 year ago
Ciao, bel video, non ho capito il discorso che hai fatti al minuto 5:31, insomma, in che modo devono essere posizionate le fasce? Non si mettono e basta?
sologrifoxsempre 1 year ago
Bravissimo!! I miei più vivi complimenti per la chiarezza delle tue guide: utilissime!!
precipite 1 year ago
@precipite Grazie mille!
TeamRacingViareggio 1 year ago
we ciao senti volevo chiederti una cosa!!! ma l'albero motore RMS spalle piene è buono montato con una dr evolution 6 travasi?? xo sta barenata e lavorata!!! voglio consultarmi prima di montare!!
luca93mito 1 year ago
per i seeger..esistono le pinze apposta..comunque bel video..e la guarnizione tra testa e cilindro non l' hai messa?
MrCecio94 1 year ago
una cosa io oggi ho carteggiato il pistone xk nn sono esperto... ho fatto una cavolata? la carta sarà stata una 120 -130
FEDEeFRE 1 year ago
ma perchè nn fai una guida per montare un cilindro 4 tempi che devo montare la 180 sulla mia R !!!!
bro0o0y 1 year ago
ma te quando moti il motore lo squish nn lo controlli?
bha
danilo01061990 1 year ago
@danilo01061990
Ciao per questioni di tempo non ho potuto mettere insieme le due guide (montaggio del cilindro e regolazione dello squish)
A brave dovrei insereire la videoguida sulla misura e regolazione dello ssquish a seconda dei casi.
Grazie mille per il commento continua a seguirci
TeamRacingViareggio 1 year ago
Ciao...una bella guida per il montaggio dei rapporti primari??
IronMav 1 year ago
volevo sapere se per un blocco am6 cambia molto...
chrijy 1 year ago
grazie a te e il video posso monatre il cilindro dello ciao px speriamo bene fai altri video mi raconando
francesco636363 1 year ago
Come olio per lubrificare basta usare un comune olio per miscela 2t
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ciao, scusa un'informazione: ho montato il cilindro ma ho notato che al minimo fà uno strano rumore, una spece di fischio...e quando giro l'albero a mano fà un ticchettio..può essere che ho montato una gabbia a rulli da 12x17x15 e non quella dell' rhq che è da 12x17x16? ( albero e cuscinetti sono nuovi)
topracing93 1 year ago
ke olio uso x lubrifikare il cilindro,pistone ecc?grazie ciao otiima spiegazione
montif12 1 year ago
ciao ottimo video,volevo chiederti che olio posso usare per lubrificare il pistone ecc...se mi riesci a dare informazioni anche già una marca per non confondermi che magari è quello della miscela,non so..grazie
montif12 1 year ago
nn hai detto k ce un verso x mettere il pistone e =)
nikikola94 1 year ago
@nikikola94 Certo che lo ho detto segui con più attenzione le videoguide !! al minuto 3.25 spiego in che modo deve essere posizionato il pistone rispetto alla freccia presente sul cielo !!
TeamRacingViareggio 1 year ago
pErche non metti un video sulla carburazione???
giusep000 1 year ago
ciao volevo chiederti una cosa riguardo al cilindro ma ce un rapporto tra scarico e travasi di grandezza?
colledicompitotuning 1 year ago
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ciao complimenti x il video! speravo potessi darmi 1 consiglio x il mio motorino visto che te ne intendi...ho 1 blocco piaggio e con multivar,mollette e marmitta fa i 93 effettivi...secondo te mi conviene mettere su il 70cc? grazie mille in anticipo =)
GianlucaRho94 1 year ago
ciao complimenti x il video! speravo potessi darmi 1 consiglio x il mio motorino visto che te ne intendi...ho 1 blocco piaggio e con multivar,mollette e marmitta fa i 93 effettivi...secondo te mi conviene mettere su il 70cc? grazie mille in anticipo =)
GianlucaRho94 1 year ago
ciao, volevo un'informazione.. se un motorino è scarburato, si può grippare? poi un consiglio: ho un piaggio sfera e volevo un pò modificarlo..volevo mettere il 70 DR, variatore multivar 2000, rulli 4 grammi, frizione fly clutch, marmitta o stage 6 o giannelli reverse..tu cosa mi consigli? ciao e grazie..
cefalo95 1 year ago
@cefalo95 no se è semplicemente scarburato non grippa... al massimo ti fa dei vuoti..
magliesepurosangue 1 year ago
@magliesepurosangue ok grazie mille
cefalo95 1 year ago
che cos'è lo scarico sul cilindro?
daNieee95 1 year ago
@daNieee95 dimi in che punto del video lo hia trovato saprò darti una risposta più precisa
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio 3:25
poi volevo sapere, qual'è il giusto modo per mettere le fascie?
daNieee95 1 year ago
@daNieee95 il modo corretto per mettere le fasce è quello illustrato nel video.
TeamRacingViareggio 1 year ago
@daNieee95 lo scarico dell cilindro e la parte dove fuori esce il fumo di scarico e un grande travaso che c'e posto dentro il gt.
rovy4545 1 year ago
nel mio lavoro ho fatto mille altre cavolate ma cmq bisogna sempre pensare bene a quello che si fa!e capire come funzionano le cose...dopo ci si puo anche magari permettere di fare delle modifiche....
Toad261183 1 year ago
senti io ho avuto 1 problema: quando ho rimosso il cilindro ho avuto problemi con le fasce ma ce lo fatta a rimuoverlo ma poi per rimetterlo non ce lo fatta e ho dovuto togliere 1 fascia....ma la moto non si accende +....mi puoi aiutare??
niku95cre 1 year ago
@niku95cre gna! hai fatto una bella porcata!!nn puoi rimontare una cosa senza rimettere i pezzi che nn riesci a montare!!
Toad261183 1 year ago
@Toad261183 c hai ragione ma comunque a te non è mai capitato?
niku95cre 1 year ago
@niku95cre eh si una bella vaccata, se le fasce sono giuste devono entrare a dovere, controlla la perfetta pulizia dele sede della fascia e il corretto allineamento della apertura della fascia con il pernetto, le prime volte è difficile, ma se le fasce sono due devono restare due :D
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio c hai ragione ma se manca una fascia la moto si dovrebbe accendere lo stesso o no??
niku95cre 1 year ago
ciao senti ma tu 6 quello del video??
niku95cre 1 year ago
@niku95cre si sono io
TeamRacingViareggio 1 year ago
ciao senti ma tu 6 quello del video??
niku95cre 1 year ago
ma quest'operazione si può effettuare anche senza smontare tutto il blocco? nel senso lasciandolo nello scooter..
NoeriNicola95 1 year ago
@NoeriNicola95 Se vi è o spazione sufficiente per lavorarci (questa eventualità si verifica spesso) si si può lasciare montato sullo scooter
TeamRacingViareggio 1 year ago
grazie!!
myself2095 1 year ago
ciao, vorrei chiederti un'informazione.. ho una vespa penultimo modello (non la s) 4 tempi e vorrei cambiare il gruppo termico solo che mi hanno detto che il gruppo termico va montato diversamente e che ci sono delle fasi? me lo confermi? il gruppo termico 2 tempi lo so montare anche io, solo che se dovessi montare quello alla vespa non vorrei combinare danni..quindi..grazie in anticipo per la risposta..!
cefalo95 1 year ago
siete bravissimi...Io oggi stavo provando a montare il cilindro ma ho problemi con le fasce cioe non entrano nel cilindro...Le tengo ben strette ma niente...Non so come fare...Voi ne sapete qualcosa??
giotuning1 1 year ago
Se le fasce sono giuste le prime volte è un po difficile
fai entrare prima una poi l'altra controlla che il pernetto coincida con l'apertura della fascia, stringila bene uniformemente per tutti i lati, fammi sapere
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ok grazie domani ci provo e ti faccio sapere...
giotuning1 1 year ago
che olio motore devo usare per lubrificare?
myself2095 1 year ago
l'olio motore!! anche l'olio miscela va bene...deve cmq essere ben lubrificatp!!!
albe94 1 year ago
e' sempre meglio usare l'olio della miscela
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio si esatto...
albe94 1 year ago
ho un problema da circa una settimana il mio miniquad 110cc 4 tempi inizia a bruciare olio non e che si sono allagargate le fasce?
mattiaditomaini 1 year ago
Probabilmente la fascia raschiaolio è da sostituire, non so se l'olio motore arriva fino in testa se fosse cosi dopo la raschiaolio controlla i vari o-ring
TeamRacingViareggio 1 year ago
we ciao..io sto montando un cilindro 70 polini su un booster. faccio fatica a inserire il pistone. le fasce mi sembrano troppo larghe. mi conviene comprarle nuove? il cilindro è usato. grazie
snow8880 1 year ago
Strano a meno che non siano state sostituite con un altro modello la vedo dura, controlla l'allineamento con il pernetto all' interno del pistone e comprimile bene. Tienimi aggiornato
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ciao grazie per la risposta . cmq ho deciso di acquistarle nuove le fasce per sicurezza e anche spinotto e gabbia a rulli. e vorrei un altro aiuto: una volta montato il cilindro il motorino va carburato vero? posso farcela da solo o meglio portaro da un profesionista?
snow8880 1 year ago
Ti consiglio di fare qualche prova da solo leggi qualche guida su internet, spesso molti meccanici di professionista hanno solo il nome
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio ok grazie mille x il video e complimeti
snow8880 1 year ago
divresti fare un video un cui fai vedere che smonti e rimonti un blocco motore am6 o comunque di una mot a marce comunque complimenti sei molto bravo si vede la passione
giampaolokawa 2 years ago
bella guida..l'unica cosa è che dovresti parlare con un linguaggio più comprensibile agli ignoranti come me xD...
jeremyclarckson11 2 years ago
scusami per gli errori di digitazione. Dovrei estrarre il cilindro dal motore ma inspiegabilmente non lo riesco a sfilare. Penso che le fasce elastiche del pistone si siano attaccate al cilindro. Spero di essere stato più chiaro.
cronostector 2 years ago
é un bel problema, prova con i soliti sbloccanti e se prorpio non riesci prova a dare qualche colpetto leggero sul pistone cercando di gravare meno possibile su gli altri organi
TeamRacingViareggio 2 years ago
se le fasce attaccate al cilindro e il pistono non riesce a scendere. Ho provato lubrificando ma l'olio esce solo dalla luce di scarico o stagna ai lati del pistone. Lo spinotto ancora non si vede per estrarlo. come devo fare? Ho una vespa del 69 e non vorrei fare troppi danni. Complimenti sei il primo valido tutorial italiano.
cronostector 2 years ago
Nono ho capito il tuo problema saresti cosi gentile da riscrivermelo grazie
TeamRacingViareggio 2 years ago
@TeamRacingViareggio ciao. ottimo video davvero, adesso ho capito bene come montare i seeger ;) ma per assicurarmi per bene che siano perfettamente posizionati e che non possano uscire ( un mio amico ne ha posizionato 1 male e ha distrutto cilindro, pistone graffiandoli in un modo terribile) come posso fare? una volta inseriti devono fare una sorta di click entrando in sede in modo da capire che sono inseriti correttamente? grazie mille in anticipo ottimo lavoro il video! ciaoo!
RiKoTheKing 1 year ago
@RiKoTheKing Prova a farli ruotare nella cava se sono messi bene ruoteranno senza tanto sforzo e sopratutto non salteranno. Comunque anche ad occhio lo puoi vedere se sono nella loro cava
TeamRacingViareggio 1 year ago
@TeamRacingViareggio grazie mille veramente! ti sembrerà strano ma, seppure io sappia smontare e rimontare il gt beh ho sempre una paura vacca che i seeger non siano a posto perchè rovinerei il motore! ciaoo!
RiKoTheKing 1 year ago
Complimenti : )
tunonsaichisonoio93 2 years ago 2
ho una domanda forse stupida..io ho il gt a raffraeddamento a liquido,beh,stacco il tubo del liquido e aspettofinche non ne esce più;ma in seguito,levando la testata il liquido non entra dove c'è il pistone?non potebbe causare danni?
ilme13 2 years ago
stacca il tubo più basso dell' impianto e magari assicurati che quando rimuovi la testata il pistone sia al pms. eventuali residui di liquido se presenti saranno minimi facilmente asportabili con una soffiata di compressore
TeamRacingViareggio 2 years ago
ciao,mi sapresti indicare la miglior pasta x chiudere i carter piaggio??
grazie
miz93j 2 years ago
è consigliato, potrebbero rimanere depositi di olio che potrebbero causare una vviamento difficile o/e una grande quantità di depositi carboniosi in tutto il cilindro
TeamRacingViareggio 2 years ago
xD blocco a liquido e cilindro ad aria grippato xD bellissimo
mag93got 2 years ago
falsa la prima affermazione il blocco è ad aria, vera la seconda
TeamRacingViareggio 2 years ago
ah non era il blocco del video dell'albero?
mag93got 2 years ago
no quello dell' albero era il blocco di un runner 180 raffreddato a liquido, uesto è il blocco di uno zip raffreddato ad aria
TeamRacingViareggio 2 years ago
ciao, prima di tutto ottima guida, secondo bello il pistone grippato XD..vabbè di chiedevo se magari potevi fare un video guida del montaggio del pacco lamellare
topracing93 2 years ago
wow 6 fantastico! adesso ho imparato
aerox692 2 years ago
senti nn ho capito come montarle le fasce in base alla protuberanza....
attendo1 tua rx grazie
djtortorhaus 2 years ago
rovy un mio consiglio per venirti molto più semplice l'operazione metti prim il pistone nel cilindro ce hai molta più manegevolezza metti il primo fermino e poi vai a infilare il tutto nella biella.. non ce da sbagliar così.. metti l'ultimo fermo e chiudi il tutto. ciao....
89wansing 2 years ago
grazie per la tua guida 6 bravissimo!!!
pqrtuvz 2 years ago
complimenti...ottima guida!!!!!
IaQuY94 2 years ago
come si mettono le fasce??
VETTO1995 2 years ago
come mai io nn ci riesco a far entrare le fasce nel cilindro? c'e abbastanza olio nel cilindro e gli ho posiszionate bene le fasce sul punto che c'e nel pistone ma nnt provandoci ho rotto la prima fascia come posso fare graie mille ...
rovy4545 2 years ago
Controlla che non siano trapezoidiali e che siano nel verso sbagliato
TeamRacingViareggio 2 years ago
come trapezioadli?? e un dr x piaggio d48 ad aria...
rovy4545 2 years ago
allora prendi il pistone e te lo fikki in culo lindo lindo
antonellodicalabria 2 years ago
@antonellodicalabria tua madre si ficca il pistone in culo e lo fa scendere su e giu !! propio come il suo lavoro!!! stronzo!
rovy4545 2 years ago
bellissima guida, complimenti sei un grande!
janko92fg 2 years ago
è dificile trovare persona kome te
stivo95 2 years ago
grandissimo molto interessante e spiegato xfettamente grz mille x il video
naman821 2 years ago
grz di tutto... cmq sei chiarissimo nei video... complimenti... sei un grande !!!!!!!!!!!
wrangler12345678 2 years ago
grazie 1000 !!!!!! ma xkè nn la pistola ?
wrangler12345678 2 years ago
La pistola serrerebbe con troppa forza i dadi portandoli anche a rompere le filettature degli stessi e del basamento
TeamRacingViareggio 2 years ago
i 4 dadi per il fissaggio del gt li posso avvitare cn una chiave a tubo / a cricchetto o cn una pistola pneumatica ?
wrangler12345678 2 years ago
Assolutamente esclusa la pistola pneumatica, vanno bene chiavi a tubo o a crecchetto anche se il meglio sarebbe una chiave dinanometrica
TeamRacingViareggio 2 years ago
ke bel pistone... quanti graffi di tigre(li kiamo cosi io)
kimary920 2 years ago
ma te sei un grande (y)
dicianciamarko 2 years ago
ciao, volevo un tuo parere.
Quando accellero si sente come una vibrazione metallica proveniente dal GT, il mio meccanico mi ha detto che qlla vibrazione è causata dal pistone ke è graffiato e in male condizioni, è vero?? se si conviene cambiare solo il pistone o l'intero Gt???
alessandrosaragnese 2 years ago
come faccio a togliere l'intero bloccomotore di un bws nuovo?
snow8880 2 years ago
non si mette la guarnizione tra il cilindro e la testata?
snow8880 2 years ago
Ove prevista si.
TeamRacingViareggio 2 years ago
un pistone migliore lo potevi trovare ahahahah grippato