Não adianta pedir que não usem equipamentos eletrônicos durante decolagem/pouso. Por isso que esse país não vai pra frente. Não tem regras, não se respeitam as leis, e todos querem se dar bem às custas dos outros.
@eduardohxcx Pode usa Equipamento Eletrônico sim, há vários videos que até os Pilotos gravam com equipamentos Eletrônicos dentro das Cabines durante pousos e decolagens.
Que bom que ele não tocou a pista né? tinha velocidade pra manter o angulo de ataque da asa tão alto depois de perder velocidade de aproximação, essa manobra é normal mas em congonhas nada é normal!
eu estava nesse voo,a arremetida é porque tida avião na pista se arrastando.tanto que o comandante virou a esquerda assim que a aeronave iniciou voo ascedente.
cara já passei por isso e vou dizer q é horrivel vc esta prestes a pousar quando derrepente vc gruda na cadeira novamente pq o avião ta subindo de novo com mais pressão talvez num desses aviões 737 ñ de pra sentir mto a pressão mais experimente em um 747 rsss !
Me racho de dar risada lendo esses comments de simuleiros!!! Numa oportunidade conversem com um cmte. A maioria vão dizer que eles aproximam para arremeter, pouso é consequencia. Sobre o combustivel, todas as cias realizam abastecimeto economico. Levam combustivel mais barato para uma localidade em que é mais caro. Em congonhas isso não é feito por causa de uma IAC se não me engano. E a GOL pousa com no máx 8kt de calda, mas existe uma grande penalização no peso pouco nessas condiçoes!!!
e tu é expert né meus ovos, deixa de ser panaca quem num tá por dentro é tu. Essa porra de combustível existe sim, vai conversar com um piloto de linha aérea pra vc ver seu otário. Quem num saca nada é tu, num faço questão de sacar bosta nenhuma naum só vôo em simuladores e to cagando pressa porra. Se eu fosse piloto ae sim me preocuparia. Pilotos sofrem pressão na empresa por manobras deste tipo sim, já que erros deste tipo naum são "admitidos". Elogiei seu video e vc me vem com uma dessas.
Já passei por situação de arremetida, em congonhas também. Dá um certo desespero, passam mil coisas na nossa cabeça, até o comandante explicar qual o problema. rs
kkkkk O piloto deve ter tomado mó cagada da empresa, arremeter na aviação significa muito prejuízo, pois consome uma boa quantidade de combustível, principalmente dependendo do Estado, devido ao ICMS, tem aeronave que decola muito mais pesada, para não precisar abastecer em determinada escala em Estados com ICMS alto, chegando as vezes ao destino com a luz da bruxa ligada (LOW FUEL). Mas muito bom o vídeo o cara deve ficar na bosta nessas horas.
@MUGANGU ei amigo, pelo q pareçe vc não conheçe bosta nenhuma de aviação, as empresas não se preocupam tanto com combustivel como se preocupam com indenizações milionarias q terã oq pagar em caso de acidente..
a GOL tem uma restriçao,caso as condiçoes do vento sejam mais de 6 knots de vento de cauda o aviao nao pode pousa tem que volta ao aeroporto q partiu ou pousar em outro mias proximo caso seja emergencia e tb nao pode voar abaixo de 500ft com motor em baixa rotaçao xD
Só curiosidade: onde tá escrito isso? É em algum FCTM aplicado pela GOL?
O que eu sei é que o piloto voando IFR tem que decidir (se arremete ou não) até chegar no MAPT da IAC -- e é claro que essa decisão vai se basear na defasagem que porventura ocorrer em virtude de certos imprevistos que afetam o voo, tais como ocorrência de windshear, de rajadas de vento de través muito fortes, afastamento vertical da rampa muito acentuado, súbita redução na visibilidade etc.
@sampayu meu professor de meteorologia trabalha na gol, mas na empresa tem isso como um meio mais "seguro" na hora da aproximaçao mas nao sei te falar com mais detalhes aqui onde eu moro tem apromaxao ILS só em uma cabeçeira e as veses os vento nao ta favoravel dai ele arremete e tenta denovo caso nao der ele volta para o destino de onde veio
É que achei esquisito isso de ter que voltar ao AD de DEP (aeródromo de partida), porque o normal é o piloto refazer o circuito da ATZ (zona de tráfego do aeródromo) ou do procedimento de LDG (pouso).
Voltar ao AD de DEP, além de ser "incomum" e requerer que o piloto apresente um novo PLN (plano de voo), também é antieconômico (gasta uma quantidade absurda de combustível, p.ex.) e por isto empresa nenhuma vai querer fazer (TAM, GOL etc.). Há algum equívoco naquela informação...
@sampayu em uma arremetida gasta bastante combustivel e voltar ao aeroporto de partida é só mais prejuizo para a empresa mas fazer oq regras sao regras :/
cara tenho 14 anos sei bem oq e isso mais cmg foi gol tmb so que de cumbica a caldas novas nos estavamos acho ke uns 3 ctmetros da pista em fev desse ano o piloto arremeteu tmb man minha 1° de aviao fiquei em xoquee ;D
Todo pouso é uma queda controlada. Os pilotos vão prontos para arremeter. O pouso é uma arremetida mal-procedida. Isso é perfeitamente normal na aviação.
hahaha rachei com o carinha dizendo sobre o "barulho" que foi uma colisao com passaros, o piloto com certeza arremeteu pq chegou alto demais, se voces colocam no 3:57 verao uma avenida, essa avenida passa logo na frente da cabeceira da pista, uns 4 segundos depois de passar essa avenida era pra ele ter tocado o aviao no chao, abraco!
Não é por nada, mas pode ser também colisão com pássaros ( note o barulho em 3:58 e 4:01) muito frequente em pousos e decolagens que provavelmente assustou o comandante e desviando a atenção fez com que tomasse a decisão de arremeter....
Abraço,
Sven(Vulgo Siborg97). ( Piloto de Asa Delta Aposentado após 7 vôos com a perna mecânica)
@siborg1997 Amigo ...isto foi um espirro de alguem ... rsrs ... se fosse uma colisão com algum tipo de pássaros teriamos fumaça saido pela turbina ... (eu sei você vai dizer que pode ter ocorrido na turbina do outro lado) ... além do que teriamos uma "turbulencia" bem forte devido a pequenas falhas do motor, decorrentes do dano causadopela ave. Concordo com o amigo do comentário abaixo, acho que o fator que influenciou para o piloto arremeter foi as condições do clima.
Na minha humilde opnião o fator decisivo nesse caso ai foi o vento. Velocidade/Direção. Como foi dito antes, todo pouso é uma arremetida que não deu certo. Na menor incerteza de um pouso bem sucessido, arremeta sempre! Isso não vale no caso de pane "grave" na aeronave onde o piloto é obrigado a pousar ou apontar pro lugar menos habitado. Com relação a solicitação de desligar os equipamentos eletronicos, é comprovado que alguns aparelhos interferem na leitura de alguns indicadores então desliga.
Com certeza, mas sempre haverá aqueles passageiros que não gostarão de passar por uma situação como essa, da arremetida, por mais que a equipe informe o motivo do fato.Eu, com certeza não reclamaria de nada, pois quanto mais tempo eu estiver voando, melhor. :)
1 - Voces falam muita besteira , na verdade nao tem problema nenhum usar qualquer tipo de aparelho no voo , só ée solicitado para desligar o celular pq imagana voces se 187 pessoas resolvem ligar pra falar que acabaram de pousar , isso sim causa interferencia na aeronave , mas uma camera de filma , ou qualquer outra coisa nao tem problema algum ... trabalho na tam , e algumas aeronaves esta sendo liberado o uso de celular ... muita gente que nao sabe de nada se achando o SANTOS DUMON
As Aeronaves mais modernas da TAM tem um sistema para poder ser usado o celular do passageiro e a tripulação é devidamente treinada , entãoo galera vamoo se informar direitnho e para de fica falando , o que escultam dos outros sem ter estudadooo ... !!!
Quanta bobagem de interferencia...sou radioamador e sei o que falo...cabos tem blindagem principalmente o de radio 118mhz....com 25W em AM....ou ainda se tiver HF com 1000W PEP nos internacionais...o campo de aparelhos eletrônicos não é tão forte assim como um eletrico...liga o secador de cabelo ou acenda o fogão vendo um canal de TV em antena comun fora do cabo e satelite...MUITA INTERFERENCIA...mas ligue o cel, não tem nada....eu poderia ta com meu ICOM 706MKIIG falando HF ou VHF e tudo normal
@FrancisTrevisan Não estou pra confrontar, mais sempre tive curiosidade, a caixa de som do pc é um aparelho que so trasnmite as iformações por fio certo? entaa porque qdo recebo msg/ligação no cel e ele ta mtu perto dela, a caixa barulho? pom pom pom pom sabe? :>
Se é tão proibido filmar dentro do avião, como o RealLife17 explica esse vídeo: "Pouso São Luiz". O cara tá filmando dentro da cabine e não teve interferência nenhuma e com autorização do piloto. E tem mais:"Arremetida SBJD Jundiai ". Tá cheio de vídeos no Youtube feito dentro da cabine dos pilotos e não houve nenhuma problema. Qual o problema?
@wgtn O problema de filmar, ou fazer qualquer coisa, não é a interferência.O que é foda mesmo é se der alguma parada brusca, e a câmera sair voando.Se der tudo certo, para no assento e você tem só uma câmera quebrada, agora, se para na cabeça de alguém, cara, ferrou...
Na verdade, proibido não é, é uma recomendação para os pousos e decolagens, para evitar a velha situação do cara que deixa um machado na tampa do porta malas ou no banco traseiro do carro.Numa batida , não precisa falar mais nada
daí na hora do pouso um B737-800 está vindo em direção a pista à uns 140 kt (260 km/h) e por algum motivo qualquer há uma parada brusca, e seu brinquedinho de meio quilo é lançado de suas mãos, na metade dessa velocidade por exemplo, à 130 km/h bem no meio da testa na garotinha sentada na poltrona a frente, imagina o estrago... Pode ser também a senhora mamãe do dono da máquina ou avó.
O mais correto seria proibir em definitivo o seu uso durante todo o voo, mas isso só é feito nos momentos críticos, ou seja, pousos e decolagens onde um segundo pode fazer muita diferença. Segundo problema, 1º lei de Newton, imagine, você com sua Nikon de meio quilo nas mãos, todo se achando o esperto porque os comissários pediram com toda educação para que seja cumprido os procedimentos e você não o fez pois é o senhor diferente...
São 2 problemas em ser teimoso e n desligar seus preciosos equipamentos capazes d registrar a emoção d voar e depois poder postar para os amiguinhos no orkut, mas vamos lá. 1º problema, TODO e QUALQUER equipamento eletrônico, desde uma simples calculadora d R$ 1,99 até o mais sofisticado aparelho celular ou base d rádio comunicação emitem ondas eletromagnéticas, tais ondas podem interferir n apenas na comunicação das aeronaves mais também em sua navegação VOR e NDB que é baseada em ondas...
São 2 problemas em ser teimoso e n desligar seus preciosos equipamentos capazes d registrar a emoção d voar e depois poder postar para os amiguinhos no orkut, mas vamos lá. 1º problema, TODO e QUALQUER equipamento eletrônico, desde uma simples calculadora d R$ 1,99 até o mais sofisticado aparelho celular ou base d rádio comunicação emitem ondas eletromagnéticas, tais ondas podem interferir n apenas na comunicação das aeronaves mais também em sua navegação VOR e NDB que é baseada em ondas....
QUANDO SERA QUE AS PESSOAS DITAS CIVILIZADAS E EDUCADAS APRENDERAO QUE QUANDO SE PEDE PARA DESLIGAR TODOS OS TIPOS DE APARELHOS ELETRONICOS. E PARA DE FATO DESLIGAR PARA QUEM NAO SABE UMA AERONAVE DE GRANDE PORTE E UM APARELHO POR QUASE TODO ELETRICO POUCO MECANICO TU IMAGINA UMA CAMERA FILMADORA QUEE ELETOMAGNETICA SERA QUE NAO VAI INTERFERIR EM NADA ? PORQUE NAO CONTINUPOU FILMANDO SEU POUSO FICOU COM MEDO
Cameras filmadoras são proibidas bem como equipamentos que emitam ondas eletromagnéticas, mas pequenas cameras digitais, além de não emitirem ondas (ja viu algum tipo de antena nelas?) nao são proibidas. Se vc olhar o cartão de emergencia que se encontra na poltrona, vc verá. E no manual da empresa, também existe essa liberação. Sei pois trabalho nela. Valeu
Como piloto,falo aqui,como já foi dito: Todo pouso é uma arremetida que deu errado.Acreditem,arremeter é melhor do que tentar pousar de qualquer jeito.Qualquer coisa que saia do padrão na hora do pouso,não pensamos duas vezes: Vamos arremeter!
Só para lembrar, lee gomes, se houver qualquer tipo de interferência em equipamentos do avião, a pior escolha e arremeter o avião, pois com o equipamento em curto e muito mais difícil de navega-lo, sendo que ele tem grandes chances de cair. Sendo assim, concerteza não foi por nenhum tipo de interferência que ele arremeteu e sim pelo forte vento, já dito por uma pessoa nesses comentários
Nós como comandante recomendamos que não usem quaisquer aparelho eletrônico durante um voo, mas essa regra é só mais uma das coisas que precavemos para que não ocorra acidentes, claro que a maioria dos equipamentos como celular causa interferência, Mas, câmeras e filmadoras não prejudicam no desempenho do avião, pois não contém nenhum tipo de comunicação, sendo assim não existe nenhum raio eletrônico que possa atingir a turbina.
quem ja viu a interferencia de um celular natv ou no aparelho de som numa ligaçao? é o mesmo efeito nos aparelhos de comunicaçao e outros do aviao cameras nao dao interferencia
já que tem que ter todos os aparelhos desligados por que existem tantos vídeos de pousos dentro do aviao..como ele iria filmar com os olhos?!?...podem existir varios motivos por ele ter feito essa arremetida...
A orientação é: TODOS OS APARELHOS DEVEM SER DESLIGADOS NA DECOLAGEM E NO POUSO, apesar da nao obediencia e falta de responsabilidade de alguns passageiros nesse caso o motivo da arremetida foi o forte vento de través que a aeronave sofreu durante todo o procedimento de pouso, o ILS (instrumento e pouso) nao conseguiu estabilizar e a aeronave passou do ponto maximo de pouso, forçando o piloto a arremeter.
kkk, eu faço é rir.... "Imbecil, de que parte de: "todos os aparelhos eletrônicos devem ser desligados" vc nao entendeu?" se isso fosse de fato causa geradora de pani ou algo similar, os próprios pilotos não filmavam seus pousos e decolagens.... Pense nisso...
kkk, eu faço é rir.... "Imbecil, de que parte de: "todos os aparelhos eletrônicos devem ser desligados" vc nao entendeu?" se isso fosse de fato causa geradora de pani ou algo similar, os próprios pilotos não filmavam seus pousos e decolagens.... Pense nisso....
Vocês estão enganados,as aeronaves tem suporte total para um passageiro usar câmera fotografica pra filmagem e fotos.As cameras são contidas por suas pilhas ou baterias,não tem nada de sinal com torres.
A orientação é: TODOS OS APARELHOS DEVEM SER DESLIGADOS NA DECOLAGEM E NO POUSO, apesar da nao obediencia e falta de responsabilidade de alguns passageiros nesse caso o motivo da arremetida foi o forte vento de través que a aeronave sofreu durante todo o procedimento de pouso, o ILS (instrumento e pouso) nao conseguiu estabilizar e a aeronave passou do ponto maximo de pouso, forçando o piloto a arremeter.
O piloto teve que fazer isso pq tinha um idiota com a camera ligada e estava dando interferencia nos equipamentos da aeronave, vc n sabe que tem que desligar todos equipamentos eletronicos neste momento....
o Comandante também arremeteu no voo vindo de Vitória minha mae que não sabia o que era um procedimento de arremetida ficou com muito medo , mais foi bom , tava com muito vento de cauda ele arremeteu e pouso com vento de proa no meio daquelas chiuvas que ocorreram na capital de SP em Janeiro e fevereiro de 2010
@pedrobrd você era o comandante do voo para saber disto? e não é "arendondo", é flare que no caso nem ocorreu meu caro. Nada demais no vídeo, arremetidas em CGH, SDU, VIX, CWB e POA são absolutamente comuns.
O piloto errou o pouso, ia tocar a pista longe demais, e em congonhas isso significa "desastre" . Varios fatores podem ter contribuido, tais como: forte vento de cauda, baixa presão atmosferica e etc... Só estando na cabine desse "37" para saber!! Mas o piloto foi muito prudente em arremeter! alguns não teem a humildade de assumir o erro e decidem pelo pior. Pense nisso: O melhor piloto é aquele que tem o mesmo numero de pousos que ele tem de decolagens. Nice video!!
Sempre há quem diga que Congonhas é perigoso, que SP é feia e mais um monte de besteiras, mas eu como amante de aviação e Paulistano, digo, Congonhas não é perigoso ao ponto de causar extremo medo e CGH é a aproximação mais linda do Brasil! (a da 17, da 35 é mais sem graça, final sem tantos prédios...).
Me desculpe a divergencia, mas o aeroporto foi construido e nao tinha nada ao redor...foi a população.
Veja o video...o procedimento foi correto...ele chegou alto no DH( altitude de decisão ) aí é chamar o TOGA no 800 e subir a meia mil..se nao fosse comum um procedimento de arremetida, aconteceria isto aqui...
@msnfranca no outro video que vc me indicou o aviao perdeu a velocidade de sustentacao, houve falha do piloto em ajustar e manter a velocidade correta...
um das causas principais de arremeter e a famosa tesoura de vento
No outro video, o que aconteceu foi a falta de acompanhamento dos equipamentos de aproximação ILS, mesmo na curta final, totalmente fora do Glideslope, ele insiste em realizar o pouso...ele nao perdeu sustentação por falha, mas sim, perdeu sustentação pois nao quis arremeter...a aeronve tinha potencia sim para arremeter...E na hora que o cara pede pra segurar na razão, é a constatação da m... que ele havia feito ! Se tivesse arremetido, nao aconteceria isto !
@cmtehudson, Saudações Captain! Foi depois da MDA... mesmo porque as condições eram totalmente visuais... Ou foi alguma prezepa do ATC (separação e tal) ou então aproximação não estabilizada, ou ainda vento de cauda/traves na curta final... Lembrem-se sempre que na Gol o FOQA é punitivo... =P
aki em sbfi, já vi piloto da gol arrementer por causa de vento de cauda de 4kt kkkkkkkkkkkk
eu até axava frescura, até que eu um dia encarrei a final da 14, e vi que depois da pista, tem um barranco, idem na 32 Oo ou seja, incidencia de ventos horograficos hehe apesar de ter balançado na hora e desalinhado o boerim (ab115) , nada que uma segurada, batida no leme não corrigisse :)
Concordo. Não houve nada de brusco na manobra, nada que justificasse qualquer PAX (passageiro) ficar com medo.
O piloto simplesmente avaliou que as condições não estavam suficientes para realizar um pouso seguro, daí decidiu arremeter a aeronave a partir do MAPT de Congonhas (MAPT = Missed Approach Point ─ "Ponto de Aproximação Perdida". É um ponto no espaço aéreo, a partir do qual o piloto interrompe a descida de pouso e retoma a subida da aeronave).
São Paulo realmente está entre as poucas mega cidades do mundo, e Congonhas é mais um "porta-avião" dentre muitos aeroportos que existem no mundo. Me lembro que até o começo da década de 90 se podia ver os aviões partindo e decolando em um pequeno "terraço" que havia no aeroporto...
Também me lembro que ainda nesta época haviam alguns vôos internacionais, para cidades de países que fazem fronteira com o Brasil.
Coitado de quem continua morando na rota do aviões...
Como sempre um time de aguias!!Perfeito o procedimento.Notem que uma pequena balancada pouco antes do retard ( talvez um pequeno windshear ) foi o suficiente para desalinhar a rampa de pouso.A GOL tem padroes muito rigidos para os procedimentos em todas as etapas do voo.Reparem os flaps recuando para 15 graus logo apos o TOGA ter sido acionado.
Procedimento normal. Nada com o que se assustar. Nenhum movimento brusco. Parabén para o Comandante da Gol que achou melhor reiniciar procedimento de pouso, está correto. Se o Piloto não sentir segurança quanto a aterrissagem, o ideal é realizar novo procedimento de aproximação e executar o pouso se sentir segurança. Abração, Tarcov
O avião se aproximou rápido demais, eu estava atrás do avião da Tam no dia do acidente e o meu avião da gol teve que arremeter tambem muito parecido com oq houve e a nossa velocidade estava bem abaixo do que dessa aeronave
"arremeteu"
"caralho!"
Benzadeus 1 week ago
arremeteu, e o carinha da filmagem cagou.
pittastor 2 months ago 2
Não adianta pedir que não usem equipamentos eletrônicos durante decolagem/pouso. Por isso que esse país não vai pra frente. Não tem regras, não se respeitam as leis, e todos querem se dar bem às custas dos outros.
amocachorro18 4 months ago
@amocachorro18 Eles acham que estão em um onibus.
eduardohxcx 4 months ago
@eduardohxcx Pode usa Equipamento Eletrônico sim, há vários videos que até os Pilotos gravam com equipamentos Eletrônicos dentro das Cabines durante pousos e decolagens.
lucascogrossi 4 months ago
4:39 arremeteu
NÃO NÃO POW .. JA POUSOU E TA NO GATE
AVIAO JA A 2 MIL PÉS TU ACHA O QUE AISUHSAIUHAUISHUIASHUISA
YagoRj357 4 months ago
Deixando o susto de lado, foi uma bela arremetida... Belo filme!
RCSValsani 5 months ago
Essa RE em ....... na cara de todo mundo e todo mundo viu que A RE METEU..... vagaba......rs
alexfarma2001 5 months ago
meoo di boa eu me cagava kkkkkkkkkkkkkkkk'
wenderson797 5 months ago
eu ia xingar a gol ate o dia raiar odeio arremetida
alexdinhohd 5 months ago
@alexdinhohd é alis de xingar agradeça por ele ter arremetido viu pois é melhor arremeter do que morrer.
Henriquez3100 4 months ago
Que arremetida linda lol (Ainda vou ser piloto, mas de helicopteros)
fnk100 5 months ago
Calma gente, em cada 10 pousos ocorre uma média de duas arremetidas trata-se de procedimento normal na aviação. Bons voos.
MARCALDF 6 months ago
Que bom que ele não tocou a pista né? tinha velocidade pra manter o angulo de ataque da asa tão alto depois de perder velocidade de aproximação, essa manobra é normal mas em congonhas nada é normal!
F4ROF1NO 7 months ago
eu estava nesse voo,a arremetida é porque tida avião na pista se arrastando.tanto que o comandante virou a esquerda assim que a aeronave iniciou voo ascedente.
porecocebe 7 months ago
cara já passei por isso e vou dizer q é horrivel vc esta prestes a pousar quando derrepente vc gruda na cadeira novamente pq o avião ta subindo de novo com mais pressão talvez num desses aviões 737 ñ de pra sentir mto a pressão mais experimente em um 747 rsss !
markusfilho123 7 months ago
calma pessoa, felizmente todo mundo ta vivo......
excelente video mesmo....
a minha arremetida em Salvador foi tensa....
mas em Congonhas.... meeeu.... ver a pista acabar rapido e não tocar o solo, é bem mais sinistro... de arrepiar mesmo
jorgeflopes 7 months ago
Um pouso nada mais é que uma arremetida mal sucedida.
fabinhomartins5 7 months ago 9
Show de imagem! Parabéns pela arremetida!
orlandojosemachado 7 months ago
Me racho de dar risada lendo esses comments de simuleiros!!! Numa oportunidade conversem com um cmte. A maioria vão dizer que eles aproximam para arremeter, pouso é consequencia. Sobre o combustivel, todas as cias realizam abastecimeto economico. Levam combustivel mais barato para uma localidade em que é mais caro. Em congonhas isso não é feito por causa de uma IAC se não me engano. E a GOL pousa com no máx 8kt de calda, mas existe uma grande penalização no peso pouco nessas condiçoes!!!
anonimo983 7 months ago
Ah tinha esquecido. Como elogiei e não gostou, então vá se ferrar!!! Pode ser que agora vc seja mais educado comigo né.
MUGANGU 7 months ago
e tu é expert né meus ovos, deixa de ser panaca quem num tá por dentro é tu. Essa porra de combustível existe sim, vai conversar com um piloto de linha aérea pra vc ver seu otário. Quem num saca nada é tu, num faço questão de sacar bosta nenhuma naum só vôo em simuladores e to cagando pressa porra. Se eu fosse piloto ae sim me preocuparia. Pilotos sofrem pressão na empresa por manobras deste tipo sim, já que erros deste tipo naum são "admitidos". Elogiei seu video e vc me vem com uma dessas.
MUGANGU 7 months ago
Na Gol isso é normal, agora piloto peitudo são os da Avianca. esses tiro o chapéu..
jeanmixa 7 months ago
Já passei por situação de arremetida, em congonhas também. Dá um certo desespero, passam mil coisas na nossa cabeça, até o comandante explicar qual o problema. rs
MELOOph 8 months ago
RSS NOSSA Q TRANQUILIDADE Q VC ESTAVA EM PEAO RSS SE BORROU TODO ........KKKKKKKKKK
teugatogostoso 8 months ago
Esta camera deveria estar desligada neste momento e o espertalhaõ aida mostrou a cara de pau.
arleijose 8 months ago
kkkkk O piloto deve ter tomado mó cagada da empresa, arremeter na aviação significa muito prejuízo, pois consome uma boa quantidade de combustível, principalmente dependendo do Estado, devido ao ICMS, tem aeronave que decola muito mais pesada, para não precisar abastecer em determinada escala em Estados com ICMS alto, chegando as vezes ao destino com a luz da bruxa ligada (LOW FUEL). Mas muito bom o vídeo o cara deve ficar na bosta nessas horas.
MUGANGU 8 months ago
@MUGANGU ei amigo, pelo q pareçe vc não conheçe bosta nenhuma de aviação, as empresas não se preocupam tanto com combustivel como se preocupam com indenizações milionarias q terã oq pagar em caso de acidente..
jeanmixa 7 months ago
@MUGANGU Te garanto que quando um piloto arremete É PORQUE ELE TEM MOTIVOS PARA ARREMETER!
fielderxei 7 months ago
Arremetida perfeita.Parabens ao piloto. GO GO
jarouche84 8 months ago
a GOL tem uma restriçao,caso as condiçoes do vento sejam mais de 6 knots de vento de cauda o aviao nao pode pousa tem que volta ao aeroporto q partiu ou pousar em outro mias proximo caso seja emergencia e tb nao pode voar abaixo de 500ft com motor em baixa rotaçao xD
pabloreatto 8 months ago
@pabloreatto
Só curiosidade: onde tá escrito isso? É em algum FCTM aplicado pela GOL?
O que eu sei é que o piloto voando IFR tem que decidir (se arremete ou não) até chegar no MAPT da IAC -- e é claro que essa decisão vai se basear na defasagem que porventura ocorrer em virtude de certos imprevistos que afetam o voo, tais como ocorrência de windshear, de rajadas de vento de través muito fortes, afastamento vertical da rampa muito acentuado, súbita redução na visibilidade etc.
sampayu 6 months ago
@sampayu meu professor de meteorologia trabalha na gol, mas na empresa tem isso como um meio mais "seguro" na hora da aproximaçao mas nao sei te falar com mais detalhes aqui onde eu moro tem apromaxao ILS só em uma cabeçeira e as veses os vento nao ta favoravel dai ele arremete e tenta denovo caso nao der ele volta para o destino de onde veio
pabloreatto 6 months ago
@pabloreatto
É que achei esquisito isso de ter que voltar ao AD de DEP (aeródromo de partida), porque o normal é o piloto refazer o circuito da ATZ (zona de tráfego do aeródromo) ou do procedimento de LDG (pouso).
Voltar ao AD de DEP, além de ser "incomum" e requerer que o piloto apresente um novo PLN (plano de voo), também é antieconômico (gasta uma quantidade absurda de combustível, p.ex.) e por isto empresa nenhuma vai querer fazer (TAM, GOL etc.). Há algum equívoco naquela informação...
sampayu 6 months ago
@sampayu em uma arremetida gasta bastante combustivel e voltar ao aeroporto de partida é só mais prejuizo para a empresa mas fazer oq regras sao regras :/
pabloreatto 6 months ago
@pabloreatto segue para alternatica, nao se pode voltar a origem.
Gol é mais conhecida como Gol GOLAROUND pelos controladores.
danielDragon 6 months ago
@danielDragon GOLAROUND ESSA É BOA SKAOKSOAKS
mas aki onde moro o aeroporto onde ele alterna é floripa
pabloreatto 6 months ago
@pabloreatto Varia com o plano de voo empresa e condicoes ;)
mas lembrando que alternativa somente quando o aerodromo está impraticavel ou interditado por algum motivo ; )
bons voos
danielDragon 6 months ago
@pabloreatto a é outra coisa, a gol a restricao nao é de 6 kt mas 2 se nao me engano
6kt é o padrao da ICAO, abaixo disso o cmte pode selecionar a pista que melhor favorecer o seu voo.
2kt.... fala sério hauhauhahuahua
danielDragon 6 months ago
@danielDragon pqp 2 kt os cara sao mto fresco soaksoakos
pabloreatto 6 months ago
@danielDragon
Esses 6kt são para vento de cauda ou de través?
sampayu 6 months ago
@sampayu 6kt é pro componente de cauda
limitacao de cauda é meio que universao 6kt
traves, cada aviao tem o seu (ou nao hahah)
por exemplo, na TAM segundo o checklist do A319 (nao sei se é valido somente para tam ou para todos os airbus) as limitacoes de vento sao:
30kts de proa, 20kts de traves e 6 kts de cauda.
como obviamente o vento nunca está exatamente com os angulos citados, há tabelas nos avioes indicando tipo
danielDragon 6 months ago
@danielDragon vento de X kts com Y graus com a pista de pouso da Z kts de proa e N kts de través
dá para calcular isso também com um simples triangulo retangulo (pitagoras) mas para agilidade foram feitas essas tabelas.
danielDragon 6 months ago
@danielDragon
Mmmm, entendi, blz. Obrigado.
sampayu 6 months ago
Isso aí é porque tava o equipamento eletrônico ligado! AEIOUHAEOIU
Othavio0 8 months ago 9
@Othavio0 kkkkkkkkkkkkk
fnk100 5 months ago
em pista curta é normal...
claytaum007 8 months ago
baita cagão...rsrsrsr
direitopucrs 8 months ago
cara tenho 14 anos sei bem oq e isso mais cmg foi gol tmb so que de cumbica a caldas novas nos estavamos acho ke uns 3 ctmetros da pista em fev desse ano o piloto arremeteu tmb man minha 1° de aviao fiquei em xoquee ;D
1996Brick 8 months ago
Todo pouso é uma queda controlada. Os pilotos vão prontos para arremeter. O pouso é uma arremetida mal-procedida. Isso é perfeitamente normal na aviação.
ramirorc 8 months ago
Ehh, Arremeteu, kkk, LoL
claudioroberto28 8 months ago
adorei
dyfpedrosa 8 months ago
HAUAHAUAHA
MEU O CARA ESTA VERMELHO,MÓ SUSTOOO
BETODRUWAN 8 months ago
NOSSA MANO,O CARA GELO NA HORA DA ARREMETIDA...VIXII ISSO NAO É FACIL,AINDA MAIS SABENDO DO ACIDENTE DA TAM NO MESMO LUGAR..
KKKKK
BETODRUWAN 8 months ago
hahaha rachei com o carinha dizendo sobre o "barulho" que foi uma colisao com passaros, o piloto com certeza arremeteu pq chegou alto demais, se voces colocam no 3:57 verao uma avenida, essa avenida passa logo na frente da cabeceira da pista, uns 4 segundos depois de passar essa avenida era pra ele ter tocado o aviao no chao, abraco!
elpatronxx 8 months ago
Bom video gostei...
assista os meus videos: Decolagem de Vitoria
Ney8666 8 months ago
Não é por nada, mas pode ser também colisão com pássaros ( note o barulho em 3:58 e 4:01) muito frequente em pousos e decolagens que provavelmente assustou o comandante e desviando a atenção fez com que tomasse a decisão de arremeter....
Abraço,
Sven(Vulgo Siborg97). ( Piloto de Asa Delta Aposentado após 7 vôos com a perna mecânica)
siborg1997 8 months ago
@siborg1997 Amigo ...isto foi um espirro de alguem ... rsrs ... se fosse uma colisão com algum tipo de pássaros teriamos fumaça saido pela turbina ... (eu sei você vai dizer que pode ter ocorrido na turbina do outro lado) ... além do que teriamos uma "turbulencia" bem forte devido a pequenas falhas do motor, decorrentes do dano causadopela ave. Concordo com o amigo do comentário abaixo, acho que o fator que influenciou para o piloto arremeter foi as condições do clima.
brunofurher082 8 months ago
Windows Movie Maker. Ja vem com o Windows e da pra fazer edições simples.
prurban 8 months ago
Na minha humilde opnião o fator decisivo nesse caso ai foi o vento. Velocidade/Direção. Como foi dito antes, todo pouso é uma arremetida que não deu certo. Na menor incerteza de um pouso bem sucessido, arremeta sempre! Isso não vale no caso de pane "grave" na aeronave onde o piloto é obrigado a pousar ou apontar pro lugar menos habitado. Com relação a solicitação de desligar os equipamentos eletronicos, é comprovado que alguns aparelhos interferem na leitura de alguns indicadores então desliga.
CarlosEduardo30a 9 months ago
Belo vídeo.
cerantola 9 months ago
Imagina o cara que tá voando a trabalho, com hora marcada e se depara com uma situação dessas... O.o
DiegoPalinskiRS 9 months ago
@DiegoPalinskiRS imagina o piloto insistir no pouso e causar um acidente como o da TAM? Melor atrasar alguns minutos do que a vida inteira.
sasdelli 8 months ago
@sasdelli
Com certeza, mas sempre haverá aqueles passageiros que não gostarão de passar por uma situação como essa, da arremetida, por mais que a equipe informe o motivo do fato.Eu, com certeza não reclamaria de nada, pois quanto mais tempo eu estiver voando, melhor. :)
DiegoPalinskiRS 8 months ago
se cago todo!!!
MrCtba 9 months ago
Cara tu nao tem a continuacao deste video ou parou de filmar?
se tiver posta ae valeu abracos e show
jmpmanaus 9 months ago
SANTOS DUMONT
MAJORLanna 9 months ago
1 - Voces falam muita besteira , na verdade nao tem problema nenhum usar qualquer tipo de aparelho no voo , só ée solicitado para desligar o celular pq imagana voces se 187 pessoas resolvem ligar pra falar que acabaram de pousar , isso sim causa interferencia na aeronave , mas uma camera de filma , ou qualquer outra coisa nao tem problema algum ... trabalho na tam , e algumas aeronaves esta sendo liberado o uso de celular ... muita gente que nao sabe de nada se achando o SANTOS DUMON
DouGzitoo 10 months ago
As Aeronaves mais modernas da TAM tem um sistema para poder ser usado o celular do passageiro e a tripulação é devidamente treinada , entãoo galera vamoo se informar direitnho e para de fica falando , o que escultam dos outros sem ter estudadooo ... !!!
DouGzitoo 10 months ago
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DouGzitoo 10 months ago
Quanta bobagem de interferencia...sou radioamador e sei o que falo...cabos tem blindagem principalmente o de radio 118mhz....com 25W em AM....ou ainda se tiver HF com 1000W PEP nos internacionais...o campo de aparelhos eletrônicos não é tão forte assim como um eletrico...liga o secador de cabelo ou acenda o fogão vendo um canal de TV em antena comun fora do cabo e satelite...MUITA INTERFERENCIA...mas ligue o cel, não tem nada....eu poderia ta com meu ICOM 706MKIIG falando HF ou VHF e tudo normal
FrancisTrevisan 10 months ago
@FrancisTrevisan Não estou pra confrontar, mais sempre tive curiosidade, a caixa de som do pc é um aparelho que so trasnmite as iformações por fio certo? entaa porque qdo recebo msg/ligação no cel e ele ta mtu perto dela, a caixa barulho? pom pom pom pom sabe? :>
brenovisck07 9 months ago
nuss os trem de pouso trazeiros ja tinha praticamente encostado na pista
willian3216 10 months ago
Se é tão proibido filmar dentro do avião, como o RealLife17 explica esse vídeo: "Pouso São Luiz". O cara tá filmando dentro da cabine e não teve interferência nenhuma e com autorização do piloto. E tem mais:"Arremetida SBJD Jundiai ". Tá cheio de vídeos no Youtube feito dentro da cabine dos pilotos e não houve nenhuma problema. Qual o problema?
wgtn 10 months ago
@wgtn O problema de filmar, ou fazer qualquer coisa, não é a interferência.O que é foda mesmo é se der alguma parada brusca, e a câmera sair voando.Se der tudo certo, para no assento e você tem só uma câmera quebrada, agora, se para na cabeça de alguém, cara, ferrou...
Na verdade, proibido não é, é uma recomendação para os pousos e decolagens, para evitar a velha situação do cara que deixa um machado na tampa do porta malas ou no banco traseiro do carro.Numa batida , não precisa falar mais nada
rafa1326 10 months ago
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wgtn 10 months ago
daí na hora do pouso um B737-800 está vindo em direção a pista à uns 140 kt (260 km/h) e por algum motivo qualquer há uma parada brusca, e seu brinquedinho de meio quilo é lançado de suas mãos, na metade dessa velocidade por exemplo, à 130 km/h bem no meio da testa na garotinha sentada na poltrona a frente, imagina o estrago... Pode ser também a senhora mamãe do dono da máquina ou avó.
RealLife17 10 months ago
O mais correto seria proibir em definitivo o seu uso durante todo o voo, mas isso só é feito nos momentos críticos, ou seja, pousos e decolagens onde um segundo pode fazer muita diferença. Segundo problema, 1º lei de Newton, imagine, você com sua Nikon de meio quilo nas mãos, todo se achando o esperto porque os comissários pediram com toda educação para que seja cumprido os procedimentos e você não o fez pois é o senhor diferente...
RealLife17 10 months ago
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São 2 problemas em ser teimoso e n desligar seus preciosos equipamentos capazes d registrar a emoção d voar e depois poder postar para os amiguinhos no orkut, mas vamos lá. 1º problema, TODO e QUALQUER equipamento eletrônico, desde uma simples calculadora d R$ 1,99 até o mais sofisticado aparelho celular ou base d rádio comunicação emitem ondas eletromagnéticas, tais ondas podem interferir n apenas na comunicação das aeronaves mais também em sua navegação VOR e NDB que é baseada em ondas...
RealLife17 10 months ago
São 2 problemas em ser teimoso e n desligar seus preciosos equipamentos capazes d registrar a emoção d voar e depois poder postar para os amiguinhos no orkut, mas vamos lá. 1º problema, TODO e QUALQUER equipamento eletrônico, desde uma simples calculadora d R$ 1,99 até o mais sofisticado aparelho celular ou base d rádio comunicação emitem ondas eletromagnéticas, tais ondas podem interferir n apenas na comunicação das aeronaves mais também em sua navegação VOR e NDB que é baseada em ondas....
RealLife17 10 months ago
um dia o meu tb fez isso em madrid,bem perto da pista.
100irabras 10 months ago
pode olhar na poltrona dele que deve tá toda cagada...........srsrsrs
ud953 11 months ago
Bom video, da uma olhada no meu Confins BH - Guarulhos SP, deixe seu comentario.
LordeWorld 11 months ago
MEDO!!!!
orcabarbar 11 months ago
ja ta me doendo os ouvidos ,quando o aviao ta descendo os meus ouvidos doem pra caralho.
oibafarieiv 11 months ago
até que naum foi tão mau...
Ferrari3925 11 months ago
QUANDO SERA QUE AS PESSOAS DITAS CIVILIZADAS E EDUCADAS APRENDERAO QUE QUANDO SE PEDE PARA DESLIGAR TODOS OS TIPOS DE APARELHOS ELETRONICOS. E PARA DE FATO DESLIGAR PARA QUEM NAO SABE UMA AERONAVE DE GRANDE PORTE E UM APARELHO POR QUASE TODO ELETRICO POUCO MECANICO TU IMAGINA UMA CAMERA FILMADORA QUEE ELETOMAGNETICA SERA QUE NAO VAI INTERFERIR EM NADA ? PORQUE NAO CONTINUPOU FILMANDO SEU POUSO FICOU COM MEDO
jrbsful 11 months ago
Cameras filmadoras são proibidas bem como equipamentos que emitam ondas eletromagnéticas, mas pequenas cameras digitais, além de não emitirem ondas (ja viu algum tipo de antena nelas?) nao são proibidas. Se vc olhar o cartão de emergencia que se encontra na poltrona, vc verá. E no manual da empresa, também existe essa liberação. Sei pois trabalho nela. Valeu
euclidessn 11 months ago
@jrbsful Então desliga o Caps Lock Idiota civilizado.
seteoitonove 11 months ago
Piloto diz momentos depois: Enganei vcs (:
Belo vídeo cara (: impresionante ver que um vídeo postado á mais de 2 anos ainda receba comentários
Parabéns!
ruisxxx 11 months ago
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ruisxxx 11 months ago
Como piloto,falo aqui,como já foi dito: Todo pouso é uma arremetida que deu errado.Acreditem,arremeter é melhor do que tentar pousar de qualquer jeito.Qualquer coisa que saia do padrão na hora do pouso,não pensamos duas vezes: Vamos arremeter!
Vitorgogoboy 11 months ago
O dia estava nascendo ou o sol já estava se pondo?
fabiobuccideassis 11 months ago
Só para lembrar, lee gomes, se houver qualquer tipo de interferência em equipamentos do avião, a pior escolha e arremeter o avião, pois com o equipamento em curto e muito mais difícil de navega-lo, sendo que ele tem grandes chances de cair. Sendo assim, concerteza não foi por nenhum tipo de interferência que ele arremeteu e sim pelo forte vento, já dito por uma pessoa nesses comentários
vicktorsoldi 11 months ago
Nós como comandante recomendamos que não usem quaisquer aparelho eletrônico durante um voo, mas essa regra é só mais uma das coisas que precavemos para que não ocorra acidentes, claro que a maioria dos equipamentos como celular causa interferência, Mas, câmeras e filmadoras não prejudicam no desempenho do avião, pois não contém nenhum tipo de comunicação, sendo assim não existe nenhum raio eletrônico que possa atingir a turbina.
Belíssima aeronave 737-800
Belíssima aeronave 737-800
vicktorsoldi 11 months ago
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vicktorsoldi 11 months ago
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vicktorsoldi 11 months ago
@toninhojads
Sem ofensas, por favor. Somos civilizados!
MarciusJV 11 months ago
olha a quantidade de predios
iokanx0 11 months ago
e como dizia meu instrutor todos pouso deve ser encarado como uma arremetida mal sucedida
xalaxaska 1 year ago
quem ja viu a interferencia de um celular natv ou no aparelho de som numa ligaçao? é o mesmo efeito nos aparelhos de comunicaçao e outros do aviao cameras nao dao interferencia
xalaxaska 1 year ago
já que tem que ter todos os aparelhos desligados por que existem tantos vídeos de pousos dentro do aviao..como ele iria filmar com os olhos?!?...podem existir varios motivos por ele ter feito essa arremetida...
Fa1V30 1 year ago
A orientação é: TODOS OS APARELHOS DEVEM SER DESLIGADOS NA DECOLAGEM E NO POUSO, apesar da nao obediencia e falta de responsabilidade de alguns passageiros nesse caso o motivo da arremetida foi o forte vento de través que a aeronave sofreu durante todo o procedimento de pouso, o ILS (instrumento e pouso) nao conseguiu estabilizar e a aeronave passou do ponto maximo de pouso, forçando o piloto a arremeter.
pradoworld 1 year ago
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kkk, eu faço é rir.... "Imbecil, de que parte de: "todos os aparelhos eletrônicos devem ser desligados" vc nao entendeu?" se isso fosse de fato causa geradora de pani ou algo similar, os próprios pilotos não filmavam seus pousos e decolagens.... Pense nisso...
fabiomagalhaesdias 1 year ago
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kkk, eu faço é rir.... "Imbecil, de que parte de: "todos os aparelhos eletrônicos devem ser desligados" vc nao entendeu?" se isso fosse de fato causa geradora de pani ou algo similar, os próprios pilotos não filmavam seus pousos e decolagens.... Pense nisso....
fabiomagalhaesdias 1 year ago
Vocês estão enganados,as aeronaves tem suporte total para um passageiro usar câmera fotografica pra filmagem e fotos.As cameras são contidas por suas pilhas ou baterias,não tem nada de sinal com torres.
TuTuCa159 1 year ago
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A orientação é: TODOS OS APARELHOS DEVEM SER DESLIGADOS NA DECOLAGEM E NO POUSO, apesar da nao obediencia e falta de responsabilidade de alguns passageiros nesse caso o motivo da arremetida foi o forte vento de través que a aeronave sofreu durante todo o procedimento de pouso, o ILS (instrumento e pouso) nao conseguiu estabilizar e a aeronave passou do ponto maximo de pouso, forçando o piloto a arremeter.
pradoworld 1 year ago
O piloto teve que fazer isso pq tinha um idiota com a camera ligada e estava dando interferencia nos equipamentos da aeronave, vc n sabe que tem que desligar todos equipamentos eletronicos neste momento....
LeoGomes1979 1 year ago
Voce poderia me dizer pq o piloto teve que fazer isso?
glauciua 1 year ago
Sorte o piloto não ser um loco e por ter tomado a decisão correta.
uesogima 1 year ago
PARA OS PILOTOS É UM PROCEDIMENTO COMUM, MAS PARA OS PASSAGEIROS ....KKKKKKKKKKKKKKKK K U NA MÃO!!!!
MRLDELUCIO 1 year ago
Muito bom em 4:34 daria para fazer um bordão. É .... arremeteu hahahaha
danbaumann84 1 year ago
Se arremeteu logico que seria perto do solo...
parsisc 1 year ago
@parsisc Quem te disse que toda arremetida é feito exclusivamente próximo ao solo? Disse besteira,rs...
comandantedrico 1 year ago
@comandantedrico se o avio nao consegue parar em pista ou com vento o piloto tem que aumentar velocidade e remeter seu burrinho rsrsrsrsrrss......
lucas012010 1 year ago
@lucas012010 Alguem traduz o que ele disse? Não entendi o que ele falou...
comandantedrico 1 year ago
A Rê meteu???! Com quem??!??! Q absurdoooooo!!!!!!! kkkkkkkkkk
felipecspiloto 1 year ago
o Manolo ai que tava filmando ficou tenso, hem??? hahaha caladinho!!!
aproximação perdida!!!
braganetto696 1 year ago
kkkkk............ainda bem bem que arremeteu !!!! azar do abreu que perdeu o seu jubileu !!! .....
HEBERSERVICE 1 year ago
Também me apavorei com a quantidade de prédio.
AUHSAHUASH'' mto bom video!
JanCtVi 1 year ago
esse video é muito massaaa!
JanCtVi 1 year ago
o Comandante também arremeteu no voo vindo de Vitória minha mae que não sabia o que era um procedimento de arremetida ficou com muito medo , mais foi bom , tava com muito vento de cauda ele arremeteu e pouso com vento de proa no meio daquelas chiuvas que ocorreram na capital de SP em Janeiro e fevereiro de 2010
gabrielr100 1 year ago
É... Arremeteu. rsrsrsrs
Paulopotiguar 1 year ago
Imagino o frio na barriga dos passageiros que não sabiam o que era arremetida, hehe.
Eu tb tneho voo de decolagem quando voei de Gol, mas meu voo foi tranquilo.
paulinhoricardo 1 year ago
O piloto disse: "_Pegadinha do malandro!"
eduardobag 1 year ago 3
chego mto alto :\
e com essa pista pequena
o piloto feiz bem
victorhenrique91 1 year ago
Primeiro de abril!!!
amadeuamaral 1 year ago
orra, que plevilegio vc teve em dar uma volta por são paulo de graça.
muito bom o video.
e depois de tudo isso, voltou pra sp ou foi pra outro lugar.
abs...
19bruno82 1 year ago
AAA OBRIGADO! ^^
brunograndechase123 1 year ago
Oque é arremeter?
brunograndechase123 1 year ago
@brunograndechase123 Arrementer é abortar o pouso, antes de tocar o solo, decolar novamente!
RodrigoBGG 1 year ago
Ééééééé..... arremeteu kkkkk a cara de quem filmou de medo e felicidade por causa da sensação kkkk
marselmt 1 year ago 2
quero meia com essa porra nada
marcelo1236757 1 year ago
arredondo d+ dai teve q arremete
pedrobrd 1 year ago
aredondo d+ dai teve q arremete
pedrobrd 1 year ago
@pedrobrd você era o comandante do voo para saber disto? e não é "arendondo", é flare que no caso nem ocorreu meu caro. Nada demais no vídeo, arremetidas em CGH, SDU, VIX, CWB e POA são absolutamente comuns.
yoshioff 1 year ago
"ééé... arremeteu!"
davir6 1 year ago
Esse aeroporto é um saco ! Melhor Guarulhos dependendo do bairro de destino
RivenExile 1 year ago
se fosse eu já ia fazer pânico dentro do avião, falar que tava saindo fumaça da turbina, inventar alguma mentira. adoro grilar os outros...
MrSenselessness 1 year ago
kkkkkkkk
RivenExile 1 year ago
que alegria "arremeteu!"
gabriel0996 1 year ago
Piloto : Oléééé...
Houstof 1 year ago
oq é arremetida, isso nunca aconteceu comigo ???
caique763 1 year ago
Era de tardinha as térmicas comem soltas em cgo.
codornal 1 year ago
O piloto errou o pouso, ia tocar a pista longe demais, e em congonhas isso significa "desastre" . Varios fatores podem ter contribuido, tais como: forte vento de cauda, baixa presão atmosferica e etc... Só estando na cabine desse "37" para saber!! Mas o piloto foi muito prudente em arremeter! alguns não teem a humildade de assumir o erro e decidem pelo pior. Pense nisso: O melhor piloto é aquele que tem o mesmo numero de pousos que ele tem de decolagens. Nice video!!
tostam 1 year ago
tbm ja pude experimentar a sensação, janeiro de 2009, em um A320 da Tam em Confins
Fuckdencio 1 year ago
@HabboMichaelPirata um dos motivos pode ter sido o descuido do piloto em relaçao a velocidade
kirk0br 1 year ago
Ja passei por isso umas 2 vezes, e foi emocionante, foi abordo de um A319 da Tam, muito show, dai começou minha paixão por aviação.
JuninhoDOHC 1 year ago
PARABENS CARA. BELA FILMAGEM. GOL...ONDE ESTOU ATÉ ATÉ HOJE
wilsongiba 1 year ago
Sempre há quem diga que Congonhas é perigoso, que SP é feia e mais um monte de besteiras, mas eu como amante de aviação e Paulistano, digo, Congonhas não é perigoso ao ponto de causar extremo medo e CGH é a aproximação mais linda do Brasil! (a da 17, da 35 é mais sem graça, final sem tantos prédios...).
Mssmaimone 1 year ago
"coisa normal" a arremetida o caralho! normal seria o pouso de rotina...a aviacao brasileira esta recheada de problemas!
trancebeliever 1 year ago
@trancebeliever Arremetida é procedimento de segurança.
Me desculpe a divergencia, mas o aeroporto foi construido e nao tinha nada ao redor...foi a população.
Veja o video...o procedimento foi correto...ele chegou alto no DH( altitude de decisão ) aí é chamar o TOGA no 800 e subir a meia mil..se nao fosse comum um procedimento de arremetida, aconteceria isto aqui...
msnfranca 1 year ago
@trancebeliever assista este video...veja a importancia de uma arremetida no momento correto.
watch?v=J6kVHeUgVkU&feature=search
Abraço
msnfranca 1 year ago
@trancebeliever Este video que te passei é do youtube. Cole apos a barra entre o com e watch.
msnfranca 1 year ago
@msnfranca no outro video que vc me indicou o aviao perdeu a velocidade de sustentacao, houve falha do piloto em ajustar e manter a velocidade correta...
um das causas principais de arremeter e a famosa tesoura de vento
trancebeliever 1 year ago
@trancebeliever
Ola trancer,
No outro video, o que aconteceu foi a falta de acompanhamento dos equipamentos de aproximação ILS, mesmo na curta final, totalmente fora do Glideslope, ele insiste em realizar o pouso...ele nao perdeu sustentação por falha, mas sim, perdeu sustentação pois nao quis arremeter...a aeronve tinha potencia sim para arremeter...E na hora que o cara pede pra segurar na razão, é a constatação da m... que ele havia feito ! Se tivesse arremetido, nao aconteceria isto !
Abs
msnfranca 1 year ago
não sabia que podia usar camera dentro do avião.. mas voar é muito bom e a visão que se tem de la de cima é incrivel..
iuriSalvador 1 year ago
Excelente vídeo! Parabéns!
lucioguedes 1 year ago
prossedimento normal igual carro estacionando pescissar da macha ré
Boeing787Dremline 1 year ago
Aposto que o Briôco deu uma imbutida ae
rsrsrsrs...
Belo Video!!!!
nerypfn 1 year ago
porra lindo de mais esse final de tarde ou nascer do sol. prarabens pelo video
Macclowack 1 year ago
poutz, eu tinha me cagado todo!!!!
albertorodrigo 1 year ago
cara eu depois morro de medo de aviao..peguei umas turbilencias no voo Tap..Sao Paulo/Portugal que so minha mao sabe quando ela suava...ehuehue..
mas parabens eu piloto,comanda uma coisa desse tamanho nao è pra qualquer um...
FINHAS1 1 year ago
Alguém reparou quão perto estiveram de um bird-strike na arremetida??? Notem na timeline o tempo 04:28 de vídeo...!
SpeedBrd 1 year ago
Arremetida quase na pista foi arremetida no MDA (Minimus decision altitude), uma coisa normal
Abraço
cmtehudson 1 year ago
@cmtehudson, Saudações Captain! Foi depois da MDA... mesmo porque as condições eram totalmente visuais... Ou foi alguma prezepa do ATC (separação e tal) ou então aproximação não estabilizada, ou ainda vento de cauda/traves na curta final... Lembrem-se sempre que na Gol o FOQA é punitivo... =P
SpeedBrd 1 year ago
Parabéns ao piloto !
tiago88xx 1 year ago
concordando com ppvpz
aki em sbfi, já vi piloto da gol arrementer por causa de vento de cauda de 4kt kkkkkkkkkkkk
eu até axava frescura, até que eu um dia encarrei a final da 14, e vi que depois da pista, tem um barranco, idem na 32 Oo ou seja, incidencia de ventos horograficos hehe apesar de ter balançado na hora e desalinhado o boerim (ab115) , nada que uma segurada, batida no leme não corrigisse :)
apesar de que, em congonhas o papo é outro xD
alexbr23 1 year ago
Concordo. Não houve nada de brusco na manobra, nada que justificasse qualquer PAX (passageiro) ficar com medo.
O piloto simplesmente avaliou que as condições não estavam suficientes para realizar um pouso seguro, daí decidiu arremeter a aeronave a partir do MAPT de Congonhas (MAPT = Missed Approach Point ─ "Ponto de Aproximação Perdida". É um ponto no espaço aéreo, a partir do qual o piloto interrompe a descida de pouso e retoma a subida da aeronave).
sampayu 1 year ago 2
o que deve ter de pax cagando nessas horas hehehee
ErickCosta20 1 year ago
mandou bem o comandante.
anquesperez 1 year ago
São Paulo realmente está entre as poucas mega cidades do mundo, e Congonhas é mais um "porta-avião" dentre muitos aeroportos que existem no mundo. Me lembro que até o começo da década de 90 se podia ver os aviões partindo e decolando em um pequeno "terraço" que havia no aeroporto...
Também me lembro que ainda nesta época haviam alguns vôos internacionais, para cidades de países que fazem fronteira com o Brasil.
Coitado de quem continua morando na rota do aviões...
ItarareItapeva 1 year ago
No começo do vídeo,aquele morro com aquela antena é o Pico do Jaraguá,o ponto mais alto da cidade de SP.
ADRIANOMARXUACH 1 year ago
Como sempre um time de aguias!!Perfeito o procedimento.Notem que uma pequena balancada pouco antes do retard ( talvez um pequeno windshear ) foi o suficiente para desalinhar a rampa de pouso.A GOL tem padroes muito rigidos para os procedimentos em todas as etapas do voo.Reparem os flaps recuando para 15 graus logo apos o TOGA ter sido acionado.
ppvpz 1 year ago
Procedimento normal. Nada com o que se assustar. Nenhum movimento brusco. Parabén para o Comandante da Gol que achou melhor reiniciar procedimento de pouso, está correto. Se o Piloto não sentir segurança quanto a aterrissagem, o ideal é realizar novo procedimento de aproximação e executar o pouso se sentir segurança. Abração, Tarcov
tarcov 1 year ago
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cheetoscore 2 years ago
CB = Curva Base feita.
Curta Final ou Aproximação Final = se o piloto verificar que as normas de velocidade na Carta IALS não está correta ele tem que arremeter
cheetoscore 2 years ago
O avião se aproximou rápido demais, eu estava atrás do avião da Tam no dia do acidente e o meu avião da gol teve que arremeter tambem muito parecido com oq houve e a nossa velocidade estava bem abaixo do que dessa aeronave
lunaticustinho 2 years ago