Ah, pero ¿ya estaban de hormigón? Pensé que no se había renovado en aquel año la vía todavía... Es que en el video parece que no esté la vía renovada, jeje.
@FerrocarriDeLaRobla A principios de los 90 y aún en el 95 en la red nacional quedaban muchas líneas con traviesas de madera. En esos años comenzaron a sustituirse por las traviesas bibloque de hormigón unidas por riostras de acero en sección T y ahora estas están siendo sustituidas por la nuevas traviesas polivalentes en monobloque de hormigón prefabricaco adaptables al ancho intenacional. La vida útil de la traviesas de madera era de 20 años y las bibloque de unos 30 pero ya se estan cambiando
Impresionante. Enhorabuena.
Leante1 1 year ago
¿De madera? El 95% son de hormigon, sobre todo monobloques bivalentes.
FerrocarriDeLaRobla 4 years ago
Ah, pero ¿ya estaban de hormigón? Pensé que no se había renovado en aquel año la vía todavía... Es que en el video parece que no esté la vía renovada, jeje.
RDL1984 4 years ago
Hay de madera en el desvio, aun quedan algunos desvios con madera, pero la linea principal esta de hormigon enterita.
FerrocarriDeLaRobla 4 years ago
@FerrocarriDeLaRobla A principios de los 90 y aún en el 95 en la red nacional quedaban muchas líneas con traviesas de madera. En esos años comenzaron a sustituirse por las traviesas bibloque de hormigón unidas por riostras de acero en sección T y ahora estas están siendo sustituidas por la nuevas traviesas polivalentes en monobloque de hormigón prefabricaco adaptables al ancho intenacional. La vida útil de la traviesas de madera era de 20 años y las bibloque de unos 30 pero ya se estan cambiando
Arkham1888 3 months ago
¡Tre-men-do video! Ver pasar a esa velocidad trenes por vías de aquellas con traviesas de madera no debía ser muy habitual...
RDL1984 4 years ago
Gran video, mejor locomotora...
251 4ever!!
touareg27 4 years ago
Madre mia buen video, porfavor si tienes mas videos de esa epoca subleos, a mucha gente nos haria mucha ilusion. Un Saludo
95922075 4 years ago