Ainda não tive a oportunidade de conhecer esse trecho de nossa ferrovia. Eu era bem jovem quando ouvia falar na construção dessa maravilha da nossa engenharia. Mas como sempre o nosso governo fala muito e faz pouco. Primeiro que a mesma era para ser totalmente eletrificada, não foi, e vi uma reportagem na tv, a quantidade de cabos da catênaria iria a leilão. Motores e outras peças também. Mas mesmo assim hoje a mesma esta em pleno funcionamento. Sera que não esta na hora de duplicar a linha?
@081952Alvaro uma duplicação só seria plenamente satisfatória se fosse feita tambem entre Volta Redonda e Barra do Piraí contemplando ainda um patio de recepção bem dimensionado para a nova quantidade de trens.
Quanto aos nossos governantes... olha só a obra faraonica do TAV, não tem demanda e quando uma simples remodelação (sinalizão e duplicação) entre SP e Rio seria resolvida com um trem Rapido entre 160/200km/h ...e quam paga a conta? eu e voce=P
Amigo como admirador de ferrovias fico feliz que tenha gostado .
Vendo a ferrovia do Aço , e sua grande e estrategica contribuição para o transporte "economicamente viavel" em nosso pais, uma pena que por decadas o nosso sistema ferroviario ficou sem investimento , ate mesmo a ferrovia do Aço quase foi um fiasco não tendo o seu projeto original concluido, mas salva pelo projeto Aguas Claras, provando que este emprendimento era de suma importancia para o pais. Que Deus abençoe as ferrovias!
@cristianobueno O que falta é coragem e visão. Parece que somente o Barão de Maua tinha isto ?. Temos o Mauá dos tempos atuais, o Eike Batista. Por que não investir em transportes de passageiros ? Tempos tanto a fazer, por que tanto ênfase ao trem bala ?., Olha só quem não cuidou de suas coisas o que dirá de um projeto grandioso como este !!!. Precisamos que os investidores brasileiros tenham vergonha na cara.. abraçõs
amigo, muito fico honrado , fui engenheiro na construção desta ferrovia em 1977 até 1988. provavelmente no trecho capoeira grande (60 km de S.João del rey lote 10 amadre ddeus de Minas.Contrução pela camargo correia fui da ENGEFER EMPRESA DE ENGENHARIA FERROVIARIA SUBSSIDIÁRIA DA.A RFFSA
Ainda não tive a oportunidade de conhecer esse trecho de nossa ferrovia. Eu era bem jovem quando ouvia falar na construção dessa maravilha da nossa engenharia. Mas como sempre o nosso governo fala muito e faz pouco. Primeiro que a mesma era para ser totalmente eletrificada, não foi, e vi uma reportagem na tv, a quantidade de cabos da catênaria iria a leilão. Motores e outras peças também. Mas mesmo assim hoje a mesma esta em pleno funcionamento. Sera que não esta na hora de duplicar a linha?
081952Alvaro 1 week ago
@081952Alvaro uma duplicação só seria plenamente satisfatória se fosse feita tambem entre Volta Redonda e Barra do Piraí contemplando ainda um patio de recepção bem dimensionado para a nova quantidade de trens.
Quanto aos nossos governantes... olha só a obra faraonica do TAV, não tem demanda e quando uma simples remodelação (sinalizão e duplicação) entre SP e Rio seria resolvida com um trem Rapido entre 160/200km/h ...e quam paga a conta? eu e voce=P
Abraço e obrigado por comentar
cristianobueno 1 week ago
Lindo vídeo!
davidnetweb 1 week ago
Esse vídeo foi um dos mais lindos sobre ferrovia que eu já ví.
Parabéns............
leialuiza2011 4 months ago
saudades,
beto2843 4 months ago
Amigo como admirador de ferrovias fico feliz que tenha gostado .
Vendo a ferrovia do Aço , e sua grande e estrategica contribuição para o transporte "economicamente viavel" em nosso pais, uma pena que por decadas o nosso sistema ferroviario ficou sem investimento , ate mesmo a ferrovia do Aço quase foi um fiasco não tendo o seu projeto original concluido, mas salva pelo projeto Aguas Claras, provando que este emprendimento era de suma importancia para o pais. Que Deus abençoe as ferrovias!
cristianobueno 1 year ago
@cristianobueno O que falta é coragem e visão. Parece que somente o Barão de Maua tinha isto ?. Temos o Mauá dos tempos atuais, o Eike Batista. Por que não investir em transportes de passageiros ? Tempos tanto a fazer, por que tanto ênfase ao trem bala ?., Olha só quem não cuidou de suas coisas o que dirá de um projeto grandioso como este !!!. Precisamos que os investidores brasileiros tenham vergonha na cara.. abraçõs
marcosferreira27 1 month ago
amigo, muito fico honrado , fui engenheiro na construção desta ferrovia em 1977 até 1988. provavelmente no trecho capoeira grande (60 km de S.João del rey lote 10 amadre ddeus de Minas.Contrução pela camargo correia fui da ENGEFER EMPRESA DE ENGENHARIA FERROVIARIA SUBSSIDIÁRIA DA.A RFFSA
tonzep1 1 year ago
ai gostei do video parabens é d++
immortal1266 1 year ago
o video é otio parabéns.
Arnaldo7348 1 year ago
Muy buen video!!
Good video!!!
5*
icmbq 2 years ago
Belo video da Ferrovia do Aço, espero em Breve filmar uns trens por lá...
Abraços
Marquinhonando 2 years ago
Brasil :)
Unabomber2 2 years ago
Belo Video!!!
rochestersantos 3 years ago
Excellent!!!!! Thanks for sharing.
iusetano 3 years ago
Muito bom!! Coloque mais videos sobre a Ferrovia do Aço pois merecem atenção sobre o melhor trecho da malha ferroviária do brasil!!! Abraços!!
carlosedeleo 3 years ago
E as locomotivas são, na frente, C36-7(M ou ME), SD40-3 e C38(44)EMi e, atrás em DPU, C30(ou 36)S-7R e C38(44)EMi.
weloestedeminas 3 years ago
valeu o comentario WELO ,voce é ai da região?
cristianobueno 3 years ago
Sim, de São João del Rei.
weloestedeminas 3 years ago
Esse local é São Sebastião da Vitória, Distrito de São João del Rei
weloestedeminas 3 years ago
Sim ,Até fiz um reparo no meu caminhão pouco antes de fazer o filme.
Abraço
cristianobueno 3 years ago