aucune voiture sportive de serie et track tuning (ferrari fxx etc) a une chance sur circuit traditionelle (sans ligne droite plus de 3km) contre une atom 300cv se serie avec passager! il faut uniquement savoir exploiter l'intégralité de son potentiel, ce qui n'est pas trop compliqué, vu son comportement exemplaire.
je ne pense pas que l'ariel v8 soit plus vite sur circuit que la 300cv surcompressée.
Ben tu l'as écrit, 630 kg avec les grosses roues, les gros freins et 30kg d'essence.
Pour cette ruf, j'ai trouvé sur un forum qu'elle est super allégée et qu'elle pèse en réalité 1070kg......il commence à y avoir une explication logique à l'écart de perf au dessus de 160..
Bizarre; Bizarre une auto de 2,27 Kg/ch qui a souvent bien du mal contre une de 3,28; Bizarre une Ariel qui est loin d'utiliser toujours la piste et qui freine parfois bien tôt. Certes, on n'est pas en course, mais quand-même... Bref, c'est amusant mais ni très réaliste ni instructif.
Waouuhh.... 2,27kg/ch, 3,28kg/ch.. c'est d'une précision diabolique ces chiffres (je sais pas d'ou y sortent d'ailleurs..), mais va falloir les actualiser un peu, l'Ariel embarquait 145kg de viande et la porsche environ 160kg, pour l'essence environ 10kg dans l'ariel et je ne sais pas pour la porsche. Certes.. bon maintenant, prend ta calculette et à toi de jouer pour nous donner des rapports poids puissance réalistes qui pourront étayer tes commentaires avisés sur mon pilotage ;-)
Simple: j'avais compté 75 Kg pour l'Ariel et 75 + 85 pour la CTR pour la seule viande. bref 630 (je pensais que c'était plus léger) + 75 = 705 contre 1380 + 160, l'essence étant oubliée (à tort).
Quant au pilotage, tu m'as compris complètement à l'envers: pour moi, l'Ariel ne faisait rien pour doubler la CTR qui la gênait visiblement (mais il est hors de question de le lui reprocher);
Bref, je pensais que l'Ariel l'aurait bouffée en accél et cela m'a déçu de la part de ma voiture de rêve.
Il est clair que l'ariel tourne autour de la porsche au freinage et en courbe, en revanche, il ne faut pas oublier que l'ariel a un cx d'enclume et que passé 160km/h, l'aéro compte autant voir plus que le RPP, donc à partir de cette vitesse, il n'y a pas photo. Cette porsche ruf a des accérations de folie et les 480cv (dixit son pilote) étaient en pleine forme! De plus, il me semble qu'elle est plus proche des 1200kg à vide que des 1380, donc tout cela est bien cohérent...
aucune voiture sportive de serie et track tuning (ferrari fxx etc) a une chance sur circuit traditionelle (sans ligne droite plus de 3km) contre une atom 300cv se serie avec passager! il faut uniquement savoir exploiter l'intégralité de son potentiel, ce qui n'est pas trop compliqué, vu son comportement exemplaire.
je ne pense pas que l'ariel v8 soit plus vite sur circuit que la 300cv surcompressée.
toomina53 1 year ago
j'adore revoir cette video! Excellent!
M0nsieurX 2 years ago
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Pork the best food ever!!
johnrlloyd 3 years ago
Pork...... the best food ever!!
johnrlloyd 3 years ago
Pork....... the best food ever
johnrlloyd 3 years ago
Ben tu l'as écrit, 630 kg avec les grosses roues, les gros freins et 30kg d'essence.
Pour cette ruf, j'ai trouvé sur un forum qu'elle est super allégée et qu'elle pèse en réalité 1070kg......il commence à y avoir une explication logique à l'écart de perf au dessus de 160..
yakou023 3 years ago
yellow bird
Lotepi1 1 week ago
Bizarre; Bizarre une auto de 2,27 Kg/ch qui a souvent bien du mal contre une de 3,28; Bizarre une Ariel qui est loin d'utiliser toujours la piste et qui freine parfois bien tôt. Certes, on n'est pas en course, mais quand-même... Bref, c'est amusant mais ni très réaliste ni instructif.
TONICOSWORTH 3 years ago
Waouuhh.... 2,27kg/ch, 3,28kg/ch.. c'est d'une précision diabolique ces chiffres (je sais pas d'ou y sortent d'ailleurs..), mais va falloir les actualiser un peu, l'Ariel embarquait 145kg de viande et la porsche environ 160kg, pour l'essence environ 10kg dans l'ariel et je ne sais pas pour la porsche. Certes.. bon maintenant, prend ta calculette et à toi de jouer pour nous donner des rapports poids puissance réalistes qui pourront étayer tes commentaires avisés sur mon pilotage ;-)
yakou023 3 years ago
Simple: j'avais compté 75 Kg pour l'Ariel et 75 + 85 pour la CTR pour la seule viande. bref 630 (je pensais que c'était plus léger) + 75 = 705 contre 1380 + 160, l'essence étant oubliée (à tort).
Quant au pilotage, tu m'as compris complètement à l'envers: pour moi, l'Ariel ne faisait rien pour doubler la CTR qui la gênait visiblement (mais il est hors de question de le lui reprocher);
Bref, je pensais que l'Ariel l'aurait bouffée en accél et cela m'a déçu de la part de ma voiture de rêve.
TONICOSWORTH 3 years ago
Don't act..
Il est clair que l'ariel tourne autour de la porsche au freinage et en courbe, en revanche, il ne faut pas oublier que l'ariel a un cx d'enclume et que passé 160km/h, l'aéro compte autant voir plus que le RPP, donc à partir de cette vitesse, il n'y a pas photo. Cette porsche ruf a des accérations de folie et les 480cv (dixit son pilote) étaient en pleine forme! De plus, il me semble qu'elle est plus proche des 1200kg à vide que des 1380, donc tout cela est bien cohérent...
yakou023 3 years ago
...Pas de quoi être déçu, l'ariel peut rester une voiture de rêve!!
yakou023 3 years ago
Admettons-le, mais ça fait encore un sacré écart de RPP !
Au fait, combien pèse réellement l'Ariel en O.M. ?
TONICOSWORTH 3 years ago
that yellow porsche was all over the track. what a douchebag. nice to see you get past him.
jimmynor 3 years ago
petite précision, la CTR molette basse pression 480 cv à 0.8 circuit humide au lieu de 560 à 1,1... Laissons sécher !!!
MDTJL 3 years ago
Un passager de 85 KG, un circuit humide, des pneus pilot sport cup rincés, à bon entendeur salut!
MDTJL 3 years ago
tkt le choffar
anthonii92i 3 years ago
Belle arsouille ! Richard Geere et sa CTR est un peu "limite" mais ca envoie du bois !
Merci
guillaume92speedster 3 years ago