@poverobabbo Con la prova magneti ci si assicura che entrambi funzionino correttamente, in pratica il motore funzionando con un solo magnete deve avere una perdita di giri modesta. Se hai un calo di giri notevole, vuol dire che hai un problema all'accensione (1 magnete o le sue 4 candele o il relativo cablaggio elettrico ecc.), il motore ha 4 cilindri con 2 candele ciascuno per un totale di 8 candele. Se si guasta un magnete in volo, c'è l'altro che fa funzionare almeno 1 candela per cilindro.
@poverobabbo Ho riletto, forse non sono stato chiaro: 1 magnete fa funzionare la prima serie di 4 candele (una per cilindro), l'altro magnete fa funzionare la seconda serie di candele (sempre una per cilindro, posizionate accanto alle altre). Si fanno sempre funzionare tutti e due i magneti contemporaneamente (il motore ha una migliore regolarità e penso più potenza), se si guasta uno dei due magneti in volo non te ne accorgi nemmeno (si verifica un calo di circa 100 giri/min sul Rotax 912).
poi non trovate che negli aerei hanno messo la strumentazione al posto della visuale? come si fa rendersi conto di quello che c'è giù senza la strumentazione?
@ignoton Non vedresti comunque nulla perchè davanti c'è il motore, anche se togli gli strumenti avresti una scarsa visuale. Discorso diverso per quei rari aerei che hanno il motore posteriore in posizione spingente, hai una visuale migliore, e comunque c'è chi dice che il cruscotto ti serve come riferimento per il livellamento dell'aereo senza quardare gli strumenti, se hai l'orizzonte allo stesso livello del cruscotto, vuol dire che stai mantenendo la quota.
@nipponso ciao, beh intendevo la strumentazione e tutta la roba che sta lì davanti. Ci potrebbero essere altri punti di riferimento, ma almeno sottili, in modo che si può guardare sotto. Sono un po' restio a prendere la licenza anche perchè non vedrei proprio un tubero del paesaggio, ed è un bel peccato. :) Magari con un petrel anfibio la situazione migliora :)
@ignoton Io la licenza non l'ho mai presa anche per questo motivo. Ho volato alcune volte sugli elicotteri e non c'è proprio paragone in quanto a visibilità, comunque cercati il video "Montesenario Abbey scenic sightseeing flight", lo Sky Arrow è spettacolare in quanto a visibilità ed è disponibile sia come aereo ultraleggero che come aeremobile certificato per l'aviazione generale, e la posizione in tandem è fantastica, meno claustrofobica della classica a sedili affiancati. Visibilità super.
non lo so, ma gli aerei sembrano essere restati a un secolo fa. cazzo guardate che differenza fra un'auto e un aereo dall'interno, sembra la macchina dei flintstone, e non è certo l'unico aereo da questo aspetto. cmq video interessante :)
Molto interessante, lezione basica, ma comunque fa capire chiaramente quali siano le procedure di base per decollare su un veivolo del genere, peccato che ci sia solo la lezione n 1 e non ci siano le successive, spero di poter vedere altri video...
@warmastiff Certo! :D diciamo che è un effetto secondario ;) La manetta comanda il flusso di carburante ai cilindri, di conseguenza aumentano i giri del motoree quindi aumenta la velocità. È un po' come la macchina...se ti trovi davanti a una salita cominci ad accelerare (dai manetta) ma una volta in salita non è detto che aumenti la velocità dato che il vettore peso si scompone andando a contrastare la trazione del motore :)
Gentile Sig Ermanno,nel ringraziarLa per aver pubblicato questo video dove si comprendono le procedure di accenzione,rullaggio,partenza e atterraggio,ne approfitto per chiederLe se è prevista qualche lezione video sull'ILS e sul VOR. Grazie
Che aereo e'?
Max44004 1 week ago
Video molto bello.Non ho capito la prova magneti.Per favore,me la potresti spiegare? Grazie
poverobabbo 6 months ago
@poverobabbo Con la prova magneti ci si assicura che entrambi funzionino correttamente, in pratica il motore funzionando con un solo magnete deve avere una perdita di giri modesta. Se hai un calo di giri notevole, vuol dire che hai un problema all'accensione (1 magnete o le sue 4 candele o il relativo cablaggio elettrico ecc.), il motore ha 4 cilindri con 2 candele ciascuno per un totale di 8 candele. Se si guasta un magnete in volo, c'è l'altro che fa funzionare almeno 1 candela per cilindro.
nipponso 4 months ago
@poverobabbo Ho riletto, forse non sono stato chiaro: 1 magnete fa funzionare la prima serie di 4 candele (una per cilindro), l'altro magnete fa funzionare la seconda serie di candele (sempre una per cilindro, posizionate accanto alle altre). Si fanno sempre funzionare tutti e due i magneti contemporaneamente (il motore ha una migliore regolarità e penso più potenza), se si guasta uno dei due magneti in volo non te ne accorgi nemmeno (si verifica un calo di circa 100 giri/min sul Rotax 912).
nipponso 4 months ago
molto bello. video fantastico. =)
stronziodiaco 6 months ago
poi non trovate che negli aerei hanno messo la strumentazione al posto della visuale? come si fa rendersi conto di quello che c'è giù senza la strumentazione?
ignoton 6 months ago
@ignoton Non vedresti comunque nulla perchè davanti c'è il motore, anche se togli gli strumenti avresti una scarsa visuale. Discorso diverso per quei rari aerei che hanno il motore posteriore in posizione spingente, hai una visuale migliore, e comunque c'è chi dice che il cruscotto ti serve come riferimento per il livellamento dell'aereo senza quardare gli strumenti, se hai l'orizzonte allo stesso livello del cruscotto, vuol dire che stai mantenendo la quota.
nipponso 4 months ago
@nipponso ciao, beh intendevo la strumentazione e tutta la roba che sta lì davanti. Ci potrebbero essere altri punti di riferimento, ma almeno sottili, in modo che si può guardare sotto. Sono un po' restio a prendere la licenza anche perchè non vedrei proprio un tubero del paesaggio, ed è un bel peccato. :) Magari con un petrel anfibio la situazione migliora :)
ignoton 4 months ago
@ignoton Io la licenza non l'ho mai presa anche per questo motivo. Ho volato alcune volte sugli elicotteri e non c'è proprio paragone in quanto a visibilità, comunque cercati il video "Montesenario Abbey scenic sightseeing flight", lo Sky Arrow è spettacolare in quanto a visibilità ed è disponibile sia come aereo ultraleggero che come aeremobile certificato per l'aviazione generale, e la posizione in tandem è fantastica, meno claustrofobica della classica a sedili affiancati. Visibilità super.
nipponso 4 months ago
non lo so, ma gli aerei sembrano essere restati a un secolo fa. cazzo guardate che differenza fra un'auto e un aereo dall'interno, sembra la macchina dei flintstone, e non è certo l'unico aereo da questo aspetto. cmq video interessante :)
ignoton 6 months ago
Molto interessante, lezione basica, ma comunque fa capire chiaramente quali siano le procedure di base per decollare su un veivolo del genere, peccato che ci sia solo la lezione n 1 e non ci siano le successive, spero di poter vedere altri video...
Simoninho33 10 months ago
....uhm... ma la manetta non comanda la velocità???
warmastiff 10 months ago
@warmastiff Certo! :D diciamo che è un effetto secondario ;) La manetta comanda il flusso di carburante ai cilindri, di conseguenza aumentano i giri del motoree quindi aumenta la velocità. È un po' come la macchina...se ti trovi davanti a una salita cominci ad accelerare (dai manetta) ma una volta in salita non è detto che aumenti la velocità dato che il vettore peso si scompone andando a contrastare la trazione del motore :)
jonji260280 9 months ago
perchè ho il sonoro ma non riesco a vedere il video? Z.
zara7tustra 11 months ago
ottima lezione m CHE AEREO DI MERDA
95maxmax 1 year ago
bello bravi bravi divertitevi!!!!
daniele0784 1 year ago
bellissimo, un pochino rumoroso il sottofondo, ma bel video :)
baby9811 1 year ago
ils per VDS????...non li facciamo manco per il PPL...
ziomaldi71 1 year ago
Sono stati pubblicati altri video per caso?
baleare87 2 years ago
Gentile Sig Ermanno,nel ringraziarLa per aver pubblicato questo video dove si comprendono le procedure di accenzione,rullaggio,partenza e atterraggio,ne approfitto per chiederLe se è prevista qualche lezione video sull'ILS e sul VOR. Grazie
schiovere 2 years ago