空港が3つあるのは、確か作った時の所管が全部違うんでしたよね。
なんでこんなになったのかな?
いまは経営統合となりましたが・・・。
大阪は都市とは名ばかりでインフラが中途半端。
空港自体よりも、そこへのアクセスが問題。
関空には、今のところバス移動の人が多いのに夜の便がないとか。
24時間空港なのに意味ないじゃん。もったいない。
あとは、市内の事しか考えてない短い地下鉄と、不十分な高速道路。
ほんとに何とかしてほしい。
sora7152 1 month ago
もう一個言うと、今の日本はすでにインフラが過剰なんだわ。建物もそうだけど、輸送機関もそう。狭い関西に空港が三つもあるから客の食い合いが起きるわけだけど、この動画で問題になってる大阪=東京間の飛行機輸送も新幹線との食い合いが問題。新幹線がスピードアップしました、リニアが開通します、これで経済は良くなりますというおめでたい意見が多いけど、実際にはそうすることで輸送力の供給過剰=需要不足が発生し、経済はより悪化していくわけ。また、インフラが増えるほどエネルギー消費は増加し、エネルギーコストが増える。エネルギーは輸入だから純粋に日本経済を悪化させる。
実のところ、日本経済は十分に発展したし、これ以上発展する余地はない。むしろ、肥大しすぎたインフラを縮小して無駄な消費をやめるべきだ。いい加減気がつけ。
JumpooMouse 2 months ago in playlist Favorite videos
伊丹は潰した方がいいけど、その跡地を再開発すんのはどうなんだろ・・・?
今の大阪都心部だって過剰に建物があって空き室が多いんじゃなかったっけ?これ以上建物作っても空き部屋が増えるだけ。再開発してまた巨大な赤字を抱え込むぐらいなら、まだ空港跡を巨大な公園にでもしたほうがまだ傷が少ないと思う。
JumpooMouse 2 months ago
成田行くんだったら、インチョンに行くだろ
TheE655 4 months ago
利用者を不便にする為に関空を重視するのでなくて、伊丹空港が発展には限界の状態だから関空にシフトチェンジし、関空建設当初の予定通り伊丹空港を廃港しようと知事は言ってる。 利便性を言うなら、関空だってシャトルバスやラピートやはるかがあるから、乗り継ぎ無しで行けるじゃないですか!
1215panpan 11 months ago 2
@sinnya616
私的には取り敢えず、ANA-LCCに対しては多かれ少なかれ期待しますね。
初めての「関空を母港とする航空会社」ですから。
sirokichi2010 1 year ago
関空使ってます。伊丹使いません。兵庫県人ですが、伊丹汚いし危ないし不便です。離着陸で墜落するなら、伊丹では死にたくない。。。大阪湾の方がいい。リニア欲しいですが、高速バスで行ってますよ。
lehua16 1 year ago 2
冗談抜きで関空ハブの航空会社を作るべきだと思いますね。
JALの機材と路線・運航権・乗務員を引き継げばあっという間に作れますよ。
sirokichi2010 1 year ago 4
@sirokichi2010 さん
そういえば全日空が関空拠点のLCCを考えるっていってましたよね。期待したいところですがいかがでしょうか?
sinnya616 1 year ago
航空会社の役員たちの意見も良くわかる。実際経営者にとっては、変革ってのは好まない。目の前のコストを嫌がる。さまざなな理屈もそこから発せられて、説得力もある。知事は、もっと府民の支持を集めないといかん。経済再生の起爆剤になることは明らかなら、絶対経営者陣を説得できる。
madmax7272jj 1 year ago
日本の経済を東と西で競争させるためにも関空の国際ハブ空港化は必要でしょう。
MichelleSmiling 1 year ago
関空ができた平成6年(1994年)に、始めの予定通り伊丹空港を廃止すべきだった。即廃止しないから、利権を持ってる航空会社や官僚が、話をひっくり返す。
August13th1937 1 year ago 16
@August13th1937 始めは伊丹廃止は決まってたんですね。べんきょうになります。どうして即廃止しなかったんだろう・・・
madmax7272jj 1 year ago 2
成田のように関空もハブ化すればいい。
要するに成田、関空=国際線 羽田、伊丹=国内というやり方が、できないのが、不思議でならない。
nakayoshikids 1 year ago 3
Comment removed
SIC222ify 2 years ago
この狭い日本に100近くも空港造った責任者出て来い!
madam0523 2 years ago 11
これこそが、東京一極集中の最大の弊害
何でもかんでも関東に集めるから、羽田・成田だけが混み合い、関空含め他の地域の空港が過疎化する。
いい加減にしろよ東京。日本はお前らのためにあるんじゃねーんだぞコラ!
無論、航空会社も東京の会社かつ官僚の犬だから、そんなもんはお構いなしだな。ふざけんな。
ikuebi 2 years ago 21
@ikuebi
自分達で航空会社作ればいいじゃん。まぁ、関西人は貧乏性の集まりだから需要なんてないだろうけど。
shun2501 1 year ago
This comment has received too many negative votes show
利用者に不便さを押しつけることが何故関西の発展に繋がるのか分からない。
tibima101 2 years ago
空港が3つあるのは、確か作った時の所管が全部違うんでしたよね。
なんでこんなになったのかな?
いまは経営統合となりましたが・・・。
大阪は都市とは名ばかりでインフラが中途半端。
空港自体よりも、そこへのアクセスが問題。
関空には、今のところバス移動の人が多いのに夜の便がないとか。
24時間空港なのに意味ないじゃん。もったいない。
あとは、市内の事しか考えてない短い地下鉄と、不十分な高速道路。
ほんとに何とかしてほしい。
sora7152 1 month ago
もう一個言うと、今の日本はすでにインフラが過剰なんだわ。建物もそうだけど、輸送機関もそう。狭い関西に空港が三つもあるから客の食い合いが起きるわけだけど、この動画で問題になってる大阪=東京間の飛行機輸送も新幹線との食い合いが問題。新幹線がスピードアップしました、リニアが開通します、これで経済は良くなりますというおめでたい意見が多いけど、実際にはそうすることで輸送力の供給過剰=需要不足が発生し、経済はより悪化していくわけ。また、インフラが増えるほどエネルギー消費は増加し、エネルギーコストが増える。エネルギーは輸入だから純粋に日本経済を悪化させる。
実のところ、日本経済は十分に発展したし、これ以上発展する余地はない。むしろ、肥大しすぎたインフラを縮小して無駄な消費をやめるべきだ。いい加減気がつけ。
JumpooMouse 2 months ago in playlist Favorite videos
伊丹は潰した方がいいけど、その跡地を再開発すんのはどうなんだろ・・・?
今の大阪都心部だって過剰に建物があって空き室が多いんじゃなかったっけ?これ以上建物作っても空き部屋が増えるだけ。再開発してまた巨大な赤字を抱え込むぐらいなら、まだ空港跡を巨大な公園にでもしたほうがまだ傷が少ないと思う。
JumpooMouse 2 months ago
成田行くんだったら、インチョンに行くだろ
TheE655 4 months ago
利用者を不便にする為に関空を重視するのでなくて、伊丹空港が発展には限界の状態だから関空にシフトチェンジし、関空建設当初の予定通り伊丹空港を廃港しようと知事は言ってる。 利便性を言うなら、関空だってシャトルバスやラピートやはるかがあるから、乗り継ぎ無しで行けるじゃないですか!
1215panpan 11 months ago 2
@sinnya616
私的には取り敢えず、ANA-LCCに対しては多かれ少なかれ期待しますね。
初めての「関空を母港とする航空会社」ですから。
sirokichi2010 1 year ago
関空使ってます。伊丹使いません。兵庫県人ですが、伊丹汚いし危ないし不便です。離着陸で墜落するなら、伊丹では死にたくない。。。大阪湾の方がいい。リニア欲しいですが、高速バスで行ってますよ。
lehua16 1 year ago 2
冗談抜きで関空ハブの航空会社を作るべきだと思いますね。
JALの機材と路線・運航権・乗務員を引き継げばあっという間に作れますよ。
sirokichi2010 1 year ago 4
@sirokichi2010 さん
そういえば全日空が関空拠点のLCCを考えるっていってましたよね。期待したいところですがいかがでしょうか?
sinnya616 1 year ago
航空会社の役員たちの意見も良くわかる。実際経営者にとっては、変革ってのは好まない。目の前のコストを嫌がる。さまざなな理屈もそこから発せられて、説得力もある。知事は、もっと府民の支持を集めないといかん。経済再生の起爆剤になることは明らかなら、絶対経営者陣を説得できる。
madmax7272jj 1 year ago
日本の経済を東と西で競争させるためにも関空の国際ハブ空港化は必要でしょう。
MichelleSmiling 1 year ago
関空ができた平成6年(1994年)に、始めの予定通り伊丹空港を廃止すべきだった。即廃止しないから、利権を持ってる航空会社や官僚が、話をひっくり返す。
August13th1937 1 year ago 16
@August13th1937 始めは伊丹廃止は決まってたんですね。べんきょうになります。どうして即廃止しなかったんだろう・・・
madmax7272jj 1 year ago 2
成田のように関空もハブ化すればいい。
要するに成田、関空=国際線 羽田、伊丹=国内というやり方が、できないのが、不思議でならない。
nakayoshikids 1 year ago 3
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SIC222ify 2 years ago
この狭い日本に100近くも空港造った責任者出て来い!
madam0523 2 years ago 11
これこそが、東京一極集中の最大の弊害
何でもかんでも関東に集めるから、羽田・成田だけが混み合い、関空含め他の地域の空港が過疎化する。
いい加減にしろよ東京。日本はお前らのためにあるんじゃねーんだぞコラ!
無論、航空会社も東京の会社かつ官僚の犬だから、そんなもんはお構いなしだな。ふざけんな。
ikuebi 2 years ago 21
@ikuebi
自分達で航空会社作ればいいじゃん。まぁ、関西人は貧乏性の集まりだから需要なんてないだろうけど。
shun2501 1 year ago
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利用者に不便さを押しつけることが何故関西の発展に繋がるのか分からない。
tibima101 2 years ago