Eufemismo é uma figura de linguagem que emprega termos mais agradáveis para suavizar uma expressão. Consiste na visualização de uma expressão. By wikipédia.
Essa imagem é de um documentário sobre os testes do A380, e ali realmente ocorreu o tailstrike pois o reforço que eles tinham colocado quebrou, da pra ver ele em cor laranja no vídeo.
Eles contuinuaram com os testes e depois com um diagnóstico apropriado descobriram que os danos foram grandes mesmo aparentando serem superficiais.
@theLAngeles1 Chamar o motor de "turbina" e dizer que que é o atrito quem tira o avião do chão... em qual escola vc se formou??? tem certeza que é piloto???
@dealmeidaneto ele provavelmente estava testado com qual velocidade o aviao consegue sair do solo, com certeza houve outros teste com angulacao correta.
@jvtr12 Angulação correta se resolve com um simples cálculos trigonométrico. No entanto, o mais provável é que seja um teste de resistência ou de stol (decolagem ou aterrizagem curta, diferente de estol.).
@dealmeidaneto Não é com um simples cálculo trigonométrico que se resolve esse tipo de problema de arremate e sim envolve cálculos com integrais de linhas e são muito complicados, pois a variáveis existentes são em grandes quantidades. Porém creio sim que pode ter sido um teste e por isso o ocorrido.
@dealmeidaneto hahahah...acho que vc não tem a menor noção do q esta dizendo, okay?
Vou simplificar para vc ter uma noção, pois se quiser saber mesmo desse tipo de assunto ou vc faz um curso de engenharia, de preferencia aeronática ou mecanica, ou então pegue um livro de calculo diferencial e integral e tente entender do q se trata.
Se vc perceber, todos os aviões arremetem não com um ângulo fixo, veja a ponta do avião como varia gradativamente de baixo para cima e não com um angulo fixo...
@dealmeidaneto fora esse fator de q não se trata de um angulo fixo de decolagem e sim uma variação gradual e por isso da integral de linha, ainda coexistem variáveis do tipo massa variável (pois exeste um consumo de combustivel e numero variavel de carga) entre muitas outras variáveis que dependendo da ocasião podem ser ou não desconsideradas. Bom isso é para se ter uma idéia, espero ter ajudado!
Se gosta de engenharia aeronáutica mais não quer carreira militar, aconselho um otimo curso...
@dealmeidaneto na Universidade Federal de Itajubá ( UNIFEI ) que é onde estudo, em Itajubá no sul de Minas Gerais. Nessa universidade tem um curso novo de engenharia aeronautica. Procure se informar caso seja interessante, particularmente gosto mt pois meu pai trabalha com aviação de asas rotativas há cerca de 25 anos na Helibrás, e sempre me interessei por esse assunto. Espero ter esclarecido q suavizar algo complexo como esse nao é o melhor a se fazer...ahahhah...
Imagina o medo dos passageiros durante a decolagem ao sentirem q parte do avião se arrasta na pista por metros antes de decolar. O medo de algo está seriamente danificado segue até o completo fim da aterrissagem.
Numa boa, eu acredito que tenha sido um teste mesmo. Claramente o piloto puxou o munch muito antes da velocidade adequada, aguardou o tal do Tail Strike ralar no chão para so depois dar potencia maxima nas turbinas
eu aposto quanto o srs. quiserem que o A380 sai fora assim que cair o primeiro e matar todossss os passageiros!!! vai ser igual ao concorde... so querem socarrr 1000pessoas em um avião...
tomara que caia em guarulhos... a primeira rota de A380 saindo do Brasil vai fazer... Guarulhos - Dubai... pela emirates...
KKKK e engracado ver que sempre temos engenheiros nos compartilhando as experiencias! Um outro ae em baixo disse que aviao atinge Mach3 Atravez do uso de Nitroglicerina??? kkkkkkk. Ainda bem que nao temos esses caras como Construtores de Aircraft, Irei comecar um Curso para piloto e so agora depois de alguns estudos na area vejo como temos Paupiteiros na area. Dificilmente encontramos alguem que da realmente da uma opniao correta. Belo Video Cmte Arthur, sera um prazer Voar com vc!
Devia explodir essa porcaria de avião, ja que os empresarios apenas querem saber do lucro, e não estão nem ai com a segurança dos passageiros. E pagarem uma indenização milionaria para os familiares das vitimas.
@macedoadonias1 Você é burro mesmo.... È um teste de certiifcação que ocorreu em 2008 para definir a velocidade minima de decolagem paara depois orientar na hora dos pilotos forem fazer o teste teórico... Esse avião nunca teve acidentes graves pois eles sabem que pessoas = lucro e não o contrário no geral... Estude mais sobre a cara aviação.
@macedoadonias1 Tá. Aí todo mundo morre só pros empresários se ferrarem? Ótima idéia! Vai pensando assim. E outra, isso é chamado de "tail strike", e é comum de acontecer.
Sim e' um teste de descolagem com a velocidade mínima deste A380. ao vivo e' impressionante uma vez que este avião e' enorme e a levantar voo com uma velocidade tão lenta.(super lenta )
Isso são os testes do A380 (maior avião de passsageiros do mundo).O teste consitia em determinar a velocidade minima de decolagem desse avião, vejam que até a cauda está reforcada com um pedaço de aço vermelho.
@PacoteDeOsso negativo, V2 ( Take-off Safety Speed) é a velocidade minima para uma subida segura, ou seja, mesmo que ocorra pane em um dos motores, o piloto ainda consegue manter o avião no ar.
então, V2 não é a velocidade que se adota caso ocorra pane em um motor, mas é a velocidade em que mesmo com pane em um motor após a decolagem, o piloto consegue manobrar o avião com segurança e realizar os procedimentos de emergência. Espero ter ajudado, abraço!
@pilotoarthur Q nda V1 é vel. normal, V2 é vel. supersonica conseguida atraves de mistura com nitroglicerina no motor, VR é vel. rara, uma mistura desconhecida pela midia e o avião fica com a vel. da luz !!!
Isso foi um só um teste. Sobrecarregaram a parte traseira e fixaram uma proteção à aeronave para evitar que a fuselagem viesse realmente a arrastar na pista.
@Rafaelzildozinho é baseada na 3ª lei de newton! Meu amigo postou no blog dele sobre esse assunto, dá uma lida lá que vc vai entender: espacocontrolado.blogspot.com ^^
Essa aeronave, tem na cauda, uma proteção de aço no ponto de contato, que protege a fuselagem ( é aquele ponto vermelho na parte de baixo da cauda) embora, após o toque nesse equipamento, a ponta da causa tocou a pista.
O que temos aqui é o teste do A 380. Assista o vídeo completo:
Copie o título a seguir: Discovery Channel - Os Testes do Airbus A380 (Parte 1 de 5)
Cole em PESQUISAR e ponha para rodar a partir dos 5:00 minutos, onde poderemos ver o teste desse equipamento.
@EquipeGyn Sabe o que pode ser pior que o Desastre Aéreo de Tenerife (pior acidente aéreo do mundo)? Substitua os dois Boeing 747 que colidiram neste acidente por dois Airbus A380 e veja a desgraça!
Isso foi na epoca de testes do aviao, ele ate esta com as cores da AIRBUS ainda. Reparem que tem um equipamento vermelho na cauda. Nota-se tbm que o piloto puxou o manche mesmo, para raspar mesmo. Nao ha nenhuma noticia que aconteceu um incidente desse com o A380.
@rafaeldosom o unico incidente com o A380 foi o da turbina.Aquele negocio vermelho na causa é um medidor de força, enquanto na cauda ele tem uma pequena camada que é feita pra ser destruida em caso de tail strike.
@mlktopdolucelia se vc fosse piloto da gol mesmo saberia que a empresa Emirates ja possui este avião e pousa uma vez por semana em guarulhos seu troxa vai pagar de piloto em outro lugar vc deve pilota pipa em cima da sua laje só isso
Teste para ver a a distancia e velocidade de decolagem em uma pista muito curta. Não é possivel decolar assim toda vez senão acontece igual ao JAL 123. Talvez em algum caso de emergencia o piloto poderia fazer uma manobra destas, mas ao chegar no destino a aeronave teria que ir direto para uma inspeção bem detalhada.
@Cavelson quando se trata de aeronaves, o negocio é muito mais serio. quando tu rala a porta na parede, tu leva o carro no lanterneiro e não precisa q ninguem te diga isso, e quando se precisa decolar o avião antes da VR por exemplo? é necessário que alguem ja tenha feito isso antes, para alertar futuros comandantes sobre procedimentos a serem adotados ou características do avião durante uma decolagem dessa forma. vlw
@pilotoarthur@Cavelson 100% correto. Exatamente isso, é um teste de alem de fornecer dados sobre procedimentos para decolagens antes Vr, tambem é uma forma de teste estrutural.
esse era um teste para ver as V-speeds,eu vi em algum lugar da internet sobre isso,quem não sabe o que é V-speed,é as velocidades de Decisão,Rotação e de V2.essa configuração depende do peso,se eu não me engano,o avião estava com seu mtow,por isso deu tail strike.
@nkleber pro piloto conseguir "quebrar" o profundor, ele teria que levantar o nariz do avião em mais de 50º.. não daria pq não tem tanta sustentação ainda pra conseguir um angulo desse.. e pra ele conseguir "quebrar" o leme de direção, ele teria que colocar o avião em um angulo de quase 90º.. que fica mais dificil ainda de fazer..
@crkFelipe Eu falo da soltura geral do comando traseiro, não só das paletas. O esforço concentrado do peso da aeronave sobre o tailskid, pode causar estresse de fuzelagem e mesmo depois dele ter decolado em aparente bom estado, arrancar toda a cauda. Sei que a area de estresse daquela região é bem reforçada, mas, sempre existe um risco, e que nesses casos é imprevisível, por exemplo, nesse caso, não só o tailskid foi atingido, mas parte da cauda propriamente dita. Eu não seria esse piloto! ;0)
@stockfreisleben uma rodinha bem pequena não adiantaria de nada, uma aeronave desse porte exigiria um sistema mais complexo e não seria necessario tudo isso, essa faisca não atrapalha em nada.
@stockfreisleben como disse anteriormente, isso é um teste e testes não são realizados todas as vezes que o avião decola e nem em todos os aviões fabricados, somente nos aviões que são utilizados nos testes.
@pilotoarthur sim eu sei.. mais to falando isso em uma rotina aerea.. iria prejudicar e muito o aviao pelo que eu to vendo ai ele ta testando em qual o minimo da pista o a380 decola.. confere.. ?
@pilotoarthur sim.. valeu.. eu vi uma reportagem no discovery sobre isso.. eu nao me lembro como é o nome desse teste é alguma coisa com Trike.. valeu.. ai.. abração
Como disseram anteriormente, isso foi realizado INTENCIONALMENTE, é um teste chamado Tail strike.
Isso não ocorreu por excesso de peso nem por erro de balanceamento, isso aconteceu porque o piloto puxou intencionalmente o sidestick alem do necessário ou em velocidade menor do que a necessária.
Esse teste não é somente para definir a velocidade de rotação "VR" (e não "V1" como disseram) serve para inúmeras definições, inclusive para instruir futuros pilotos da aeronave sobre o comportamento da mesma e as atitudes a serem tomadas, caso isso aconteça inesperadamente.
Algumas aeronaves tem maior facilidade para ocorrer um Tail strik, em geral as muito compridas, posso falar com mais propriedade sobre o DC-8, que para prevenir um tail strik, o piloto puxa o manche devagar +-2° por segundo após a VR, até o avião ir adquirindo mais velocidade e com V2+10 ele pode continuar a decolagem com +-10° de pitch.
Pega um aviao de verdade e faz isso entao, isso ai é de verdade sim cara deve que é exeço de peso ou algo assim, imagina o cara fazer uma brincadeira dessas com um aviao deste porte, nunca
eh um teste de tail strike mas ele quase se fode, mais um pouco pro lado e ele destroi a base do profundor, ai kero ver ele descer na volta, huahuahua
ele depois voltou para o mesmo aroporto?
GioPorem5So 2 days ago
Esse teste é feito para marcar o asfalto...para guiar os pilotos na hora de pousar, eles veem a linah n ochão, e alinham o avião.
Só é possivel fazer essa marcação, com o Airbus A380
lucas84rj 1 week ago
@lucas84rj Isso é sério mesmo?
thiagoteles0 1 week ago
@thiagoteles0 Não kkkkkkkkkkkk
lucas84rj 1 week ago
um dia piloto um desse [se DEUS quiser]
fabriciodagner10 1 week ago
Vai se foder seus Pilantras
macedoadonias1 2 weeks ago
o tamanho disso !!
CristianR0cha 2 weeks ago
a intençao era essa, voce viu o calço de madeira na cauda do aviao
21rapa 2 months ago
Eufemismo é uma figura de linguagem que emprega termos mais agradáveis para suavizar uma expressão. Consiste na visualização de uma expressão. By wikipédia.
dealmeidaneto 3 months ago
Nossa, nunca havia visto nem pensei que pudessem fazer um teste bárbaro desses! Incrível!
suliquinhas 3 months ago
Estagiário!!!
jaisil00 3 months ago
Naum é naum, eu assisti os videos de teste do a380 e isto foi um teste para determinar a velocidade necessária para ele decolar.
markito6785 3 months ago
è né? paraçe que alguém calculou a V1 Rotate e V2 errado... hahah
dioogobittencourt 3 months ago
Minha nossa ! até no Flight gear ele é assim para decolar !!
123davisinho 3 months ago
avião maravilhoso um dia eu ainda vou ter a sorte de voar num desses
deivinhosk6 4 months ago
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@deivinhosk6 aeronave maravilhosa!
paulinhoricardo 3 months ago
Essa imagem é de um documentário sobre os testes do A380, e ali realmente ocorreu o tailstrike pois o reforço que eles tinham colocado quebrou, da pra ver ele em cor laranja no vídeo.
Eles contuinuaram com os testes e depois com um diagnóstico apropriado descobriram que os danos foram grandes mesmo aparentando serem superficiais.
Sopranogo 4 months ago
Quem projetou esse tipo de avião deveria estar na cauda, para ver ele sumir da face da Terra.
macedoadonias1 4 months ago
The minimun takeoff speed at MTOW Testing. ( Maximum Take off Weight )
combarbala 4 months ago
isso é um teste né? , pois ainda esta com a pintura da airbus !
MsLyly43 4 months ago
ja imaginaram um a380Hidra decolagem vertical kkk só no meu sonho
joaopedrovaladares 4 months ago
nesta hora os instrumentos gritaram 1° stol stol
depois to com $% pegando fogo
joaopedrovaladares 4 months ago
eu queria descobrir, como uma porra desse tamanho conssegue sair do chão!
MrHommero 5 months ago
@MrHommero 200 toneladas em cada turbina mais a força do vento em suas asas geram atrito e levantam-o.
fonte: sou piloto da delta ailrines
theLAngeles1 5 months ago
@theLAngeles1 Chamar o motor de "turbina" e dizer que que é o atrito quem tira o avião do chão... em qual escola vc se formou??? tem certeza que é piloto???
RDPCSVP 4 months ago
@RDPCSVP acho que sei....flight simulator (2004) pois no fsx é tudo real^^
joaopedrovaladares 4 months ago
Acho que tava acabando a pista de decolagente e ele teve que puchar o manche
kasprzak9 5 months ago
que avião mais grande eim.
gabrilucaz 5 months ago
kara era soh um teste pra saber a minima velocidade de decolagem e o MTOW (maximo peso de decolagem)
jvtr12 5 months ago 15
@jvtr12 Mesmo ultrapassando a angulação máxima de decolagem? Tailstrike frei como resultado.
dealmeidaneto 3 months ago
@dealmeidaneto ele provavelmente estava testado com qual velocidade o aviao consegue sair do solo, com certeza houve outros teste com angulacao correta.
jvtr12 3 months ago
@jvtr12 Angulação correta se resolve com um simples cálculos trigonométrico. No entanto, o mais provável é que seja um teste de resistência ou de stol (decolagem ou aterrizagem curta, diferente de estol.).
dealmeidaneto 3 months ago
@dealmeidaneto Não é com um simples cálculo trigonométrico que se resolve esse tipo de problema de arremate e sim envolve cálculos com integrais de linhas e são muito complicados, pois a variáveis existentes são em grandes quantidades. Porém creio sim que pode ter sido um teste e por isso o ocorrido.
TiagoeRoseApaixonado 3 months ago
@TiagoeRoseApaixonado hãnnn eufemismo, okay.
dealmeidaneto 3 months ago
Comment removed
TiagoeRoseApaixonado 3 months ago
@dealmeidaneto hahahah...acho que vc não tem a menor noção do q esta dizendo, okay?
Vou simplificar para vc ter uma noção, pois se quiser saber mesmo desse tipo de assunto ou vc faz um curso de engenharia, de preferencia aeronática ou mecanica, ou então pegue um livro de calculo diferencial e integral e tente entender do q se trata.
Se vc perceber, todos os aviões arremetem não com um ângulo fixo, veja a ponta do avião como varia gradativamente de baixo para cima e não com um angulo fixo...
TiagoeRoseApaixonado 3 months ago
@TiagoeRoseApaixonado Jesus Cristo... Você realmente sabe o que significa eufemismo??? Não preciso provar minha formação acadêmica.
dealmeidaneto 3 months ago
@dealmeidaneto Sim senhor...se vc acompanhar o final da resposta vai perceber que disse:
"Espero ter esclarecido q suavizar algo complexo como esse nao é o melhor a se fazer..."
Só que como não cabe tudo em uma unica resposta por conta do limite de carecteres sairam picadas as respostas.
Espero ter ajudado com o comentário, foi essa a intenção.
TiagoeRoseApaixonado 3 months ago
@dealmeidaneto fora esse fator de q não se trata de um angulo fixo de decolagem e sim uma variação gradual e por isso da integral de linha, ainda coexistem variáveis do tipo massa variável (pois exeste um consumo de combustivel e numero variavel de carga) entre muitas outras variáveis que dependendo da ocasião podem ser ou não desconsideradas. Bom isso é para se ter uma idéia, espero ter ajudado!
Se gosta de engenharia aeronáutica mais não quer carreira militar, aconselho um otimo curso...
TiagoeRoseApaixonado 3 months ago
@dealmeidaneto na Universidade Federal de Itajubá ( UNIFEI ) que é onde estudo, em Itajubá no sul de Minas Gerais. Nessa universidade tem um curso novo de engenharia aeronautica. Procure se informar caso seja interessante, particularmente gosto mt pois meu pai trabalha com aviação de asas rotativas há cerca de 25 anos na Helibrás, e sempre me interessei por esse assunto. Espero ter esclarecido q suavizar algo complexo como esse nao é o melhor a se fazer...ahahhah...
TiagoeRoseApaixonado 3 months ago
quem mando corta as molas traseiras ?
erosisique 5 months ago
Imagina o medo dos passageiros durante a decolagem ao sentirem q parte do avião se arrasta na pista por metros antes de decolar. O medo de algo está seriamente danificado segue até o completo fim da aterrissagem.
christyanu 5 months ago
que fogo na bunda,kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
danieldiipak 5 months ago
Se alguma coisa der errado, o piloto de teste que se foda, ou o papai noel vai lá resgatar?
nkleber 5 months ago
Numa boa, eu acredito que tenha sido um teste mesmo. Claramente o piloto puxou o munch muito antes da velocidade adequada, aguardou o tal do Tail Strike ralar no chão para so depois dar potencia maxima nas turbinas
aragonbrasil 5 months ago
eu aposto quanto o srs. quiserem que o A380 sai fora assim que cair o primeiro e matar todossss os passageiros!!! vai ser igual ao concorde... so querem socarrr 1000pessoas em um avião...
tomara que caia em guarulhos... a primeira rota de A380 saindo do Brasil vai fazer... Guarulhos - Dubai... pela emirates...
brunohellh 5 months ago
@brunohellh O que seria um air bus 380 caindo com uns 100 politicos brasileiros?
Rasputinho2010 5 months ago
Gente.. isso é só um teste para saber qual a velocidade minima de decolagem do A380 :)
xllLeollx 5 months ago
@xllLeollx Sorte de principiante?
nkleber 5 months ago
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@nkleber Não entendi o que vc quis dizer! pode explicar?
xllLeollx 5 months ago
não basta ser piloto tem q ter braço
bosdable 5 months ago
o Piloto não configurou o V1, VR e V2
Se configurou deve ter sido errado
JoaoBatist4 5 months ago
KKKK e engracado ver que sempre temos engenheiros nos compartilhando as experiencias! Um outro ae em baixo disse que aviao atinge Mach3 Atravez do uso de Nitroglicerina??? kkkkkkk. Ainda bem que nao temos esses caras como Construtores de Aircraft, Irei comecar um Curso para piloto e so agora depois de alguns estudos na area vejo como temos Paupiteiros na area. Dificilmente encontramos alguem que da realmente da uma opniao correta. Belo Video Cmte Arthur, sera um prazer Voar com vc!
dafreimon 6 months ago
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Devia explodir essa porcaria de avião, ja que os empresarios apenas querem saber do lucro, e não estão nem ai com a segurança dos passageiros. E pagarem uma indenização milionaria para os familiares das vitimas.
macedoadonias1 6 months ago
@macedoadonias1 Não entendi o que vc quis dizer! pode explicar?
pilotoarthur 6 months ago 24
@macedoadonias1 Você é burro mesmo.... È um teste de certiifcação que ocorreu em 2008 para definir a velocidade minima de decolagem paara depois orientar na hora dos pilotos forem fazer o teste teórico... Esse avião nunca teve acidentes graves pois eles sabem que pessoas = lucro e não o contrário no geral... Estude mais sobre a cara aviação.
sghasas 5 months ago
@macedoadonias1 aff vc e burro esse avião e assim mesmo ñ sei se vc percebeu mas na cauda tem uma barra de metal para ñ ralar o avião 0:29
LehBCosta 5 months ago
@macedoadonias1
coracao duro hein???pq voce nao trata de ficar mais inteligente!!!
queria ver voce ser atropelado por desse...pois morreria somente voce...
salmogyn10 5 months ago
@macedoadonias1 Foi um voo sem passageiros, durante epoca de teste do A380.
Mrjoaosousa1 5 months ago
@macedoadonias1 rapaz, isso é um de muitos testes antes de colocar o avião no mercado.
rodspacer 5 months ago
@macedoadonias1 porcaria é tua cara puto filho da puta vsf corno manso
MyGlaucius 4 months ago
@macedoadonias1 Tá. Aí todo mundo morre só pros empresários se ferrarem? Ótima idéia! Vai pensando assim. E outra, isso é chamado de "tail strike", e é comum de acontecer.
Speedlov 4 months ago
@macedoadonias1 - Comunista Detected.
redlineagent84 4 months ago
@macedoadonias1 A380 é um dos aviões mais seguros do mundo
JoaoBatist4 3 months ago
@macedoadonias1 Isso era só um teste cara para saber a minima velocidade de decolagem e o MTOW (maximo peso de decolagem) '-'
A19013 2 months ago
@macedoadonias1 calaboca, isso é um teste de resistencia da cauda da Airbus.
seu viajão. esse avião é extremamente seguro. se você tem medo de viajar de avião o problema é seu
webjetpilot 2 weeks ago
@macedoadonias1 PARE DE USAR DROGAS e viajar na maionese
LuryLuryzinha 4 days ago
Ai que tenso!
ViviSkillet 6 months ago
É legal o teste de ressonância estrutural (Flutter). v=s3-g9B6Fgjs
O avião se racha todo, é os pilotos de testes, também são paraquedistas . Huahauhaua
SharkStrikeAC 6 months ago
Deve ser muito difícil subir um desses!
Cimentooo1 6 months ago
Sim e' um teste de descolagem com a velocidade mínima deste A380. ao vivo e' impressionante uma vez que este avião e' enorme e a levantar voo com uma velocidade tão lenta.(super lenta )
R3V0Lution1O 6 months ago
Isso são os testes do A380 (maior avião de passsageiros do mundo).O teste consitia em determinar a velocidade minima de decolagem desse avião, vejam que até a cauda está reforcada com um pedaço de aço vermelho.
1tiagomaga 6 months ago
@PacoteDeOsso negativo, V2 ( Take-off Safety Speed) é a velocidade minima para uma subida segura, ou seja, mesmo que ocorra pane em um dos motores, o piloto ainda consegue manter o avião no ar.
então, V2 não é a velocidade que se adota caso ocorra pane em um motor, mas é a velocidade em que mesmo com pane em um motor após a decolagem, o piloto consegue manobrar o avião com segurança e realizar os procedimentos de emergência. Espero ter ajudado, abraço!
pilotoarthur 6 months ago
@pilotoarthur Q nda V1 é vel. normal, V2 é vel. supersonica conseguida atraves de mistura com nitroglicerina no motor, VR é vel. rara, uma mistura desconhecida pela midia e o avião fica com a vel. da luz !!!
eltonsp2 6 months ago
Trata-se de um teste de velocidade minima de decolagem, podem observar q existe um dispositivo de ferro vermelho na cauda para proteção.
neyfleal 6 months ago
sera q esse avião kaiu???
blodiemetal 6 months ago
isso e perigoso pra caralho... um jumbo jet japonesse despedaço no ar por quase disso...
zillthrill 6 months ago
O q acontece e o seguinte: Pista necessaria pra decola 3000m, pista disponivel 3001m kkkkkk
heitorgoias 6 months ago
Para que uma merda dessa tão grande assim?
macedoadonias1 6 months ago
Comment removed
MrMcamilo 6 months ago
caraca corajoso o piloto...
gabrielmanopax 6 months ago
é por pouco que elevator não toca na pista
MrSamuka1997 6 months ago
Ki imagem em maano mto loko
matheusvitorio1000 6 months ago
É... QUANDO A GENTE COMEÇA A JOGAR GTA É ASSIM MESMO. UM DIA VC CONSEGUE, PILOTO!
MrBaquistenio 6 months ago
ngm percebeu q eh um teste da airbus?
RikeMarujo 6 months ago
Isso foi um só um teste. Sobrecarregaram a parte traseira e fixaram uma proteção à aeronave para evitar que a fuselagem viesse realmente a arrastar na pista.
BrunoLRck 6 months ago
shaved the fat ass on the ground to get up! hahahah
caixapreta2 7 months ago
o diabo é quem, viaja neste trem nem que fosse de primeira classe eu ia!!!kkkkk
se pega uma gota de querosene explode tudo
henrinelli 7 months ago
deve ter sido um teste de velusidade
andre57750 7 months ago
OLHA O TAMANHO DESSA JAMANTA PUTA QUE O PARIU
Teo3397 7 months ago
o tamanho desse lazarento, pqp
rikarudobrazil 7 months ago
nossa se chega a perder o controle desse monstro imagina retomar,se é possivel,são muitas toneladas.
JPierreRibeiro 7 months ago
Poe uma roda atras igual a que o concorde tinha :D
EltonGRock 7 months ago
Olha atrás do Avião besta,quando chegar no Aerporto,olha a cauda do teu avião.
Telmo860 7 months ago
cara só sei que esse troço é enorme e tinham que fazer um terinamento com os pilotos ,porque pilotar um A320 e um desse ai é uma grande diferença....
MarcioHenick 7 months ago
Terinamento ou treinamento,Márcio?
Telmo860 7 months ago
Maldito piloto eim... tem que ter forevis e um bocado de pratica pra fazer esses testes. meus parabens ao piloto!
dhiegorq 7 months ago
isso é um teste para ver a minima distancia de decolagem
welder010203 8 months ago
como que uma poha desse tamanho voa? é até dificil de acreditar .-.
Rafaelzildozinho 8 months ago
This has been flagged as spam show
@Rafaelzildozinho é baseada na 3ª lei de newton! Meu amigo postou no blog dele sobre esse assunto, dá uma lida lá que vc vai entender: espacocontrolado.blogspot.com ^^
MuriloRosella 8 months ago
só imagina o peso disso! e a força que preciza pra levanta... uma raspadinha no chao não é nada.
lauroNBB 8 months ago
This has been flagged as spam show
Essa aeronave, tem na cauda, uma proteção de aço no ponto de contato, que protege a fuselagem ( é aquele ponto vermelho na parte de baixo da cauda) embora, após o toque nesse equipamento, a ponta da causa tocou a pista.
O que temos aqui é o teste do A 380. Assista o vídeo completo:
Copie o título a seguir: Discovery Channel - Os Testes do Airbus A380 (Parte 1 de 5)
Cole em PESQUISAR e ponha para rodar a partir dos 5:00 minutos, onde poderemos ver o teste desse equipamento.
orlandojosemachado 9 months ago
Comment removed
orlandojosemachado 9 months ago
isso era voo teste...
LG4417 9 months ago
si foi ruim pra faze isso subir, imagine quando ele for pousar '-'
gfgtre 10 months ago
Motoqueiros...Isso que é rastar uma rapeta.
thiagoassisflex 10 months ago
coitado do aviao penso assim:
-ai minhas bolas!!!!!
-afffffe, o pilito num sabe que eu esquento a traseira toda noite ?
eu tenho que fazer aviaozinhos por ai !!!!!
CorithiasHEXA 10 months ago
Falto Flaps
RudieronYusuker 10 months ago
Ops..... Uma raladinha de nada... ninguem viu....
karlkestel 10 months ago
pensa se um bicho desse cai !
EquipeGyn 11 months ago
@EquipeGyn Sabe o que pode ser pior que o Desastre Aéreo de Tenerife (pior acidente aéreo do mundo)? Substitua os dois Boeing 747 que colidiram neste acidente por dois Airbus A380 e veja a desgraça!
Palitinho15 10 months ago
loco d+,mas tenho medo de voar nesass paradas,gigantesco maluco!
ricomaimai 11 months ago
isso é só um teste controlado da airbus(feito em todas as marcas) para ver a velocidade minima de decolagem
comandantelucca 11 months ago
Isso foi na epoca de testes do aviao, ele ate esta com as cores da AIRBUS ainda. Reparem que tem um equipamento vermelho na cauda. Nota-se tbm que o piloto puxou o manche mesmo, para raspar mesmo. Nao ha nenhuma noticia que aconteceu um incidente desse com o A380.
rafaeldosom 1 year ago
@rafaeldosom o unico incidente com o A380 foi o da turbina.Aquele negocio vermelho na causa é um medidor de força, enquanto na cauda ele tem uma pequena camada que é feita pra ser destruida em caso de tail strike.
AndrewSephiroth 10 months ago
quase que nao levanda :P
EmpiresHabbo 1 year ago
cala boca puto, esse aviao nao tem aqui em sp nem no brasil nuubao
mlktopdolucelia 1 year ago
@mlktopdolucelia Nem
EmpiresHabbo 1 year ago
se isso acontece na decolagem to imaginando na aterrizagem....
guguadri 1 year ago
NÃO É PRA PEGAR NO CHÃO SEUS BURROS
VCS NÃO REPARARAM QUE O AVIÃO PEGO UMA RAJADA DE VENTO? NOTA Q UMA DAS RODA SAI DO CHÃO E A OUTRA NÃO..ELE DA UMA LEVE INCLINADA PRO LADO
MultiCarlossanchez 1 year ago
Que teste nada, o avião que tava com coceira no toba mesmo.
danielbarrettofilmes 1 year ago
noooooooosaaaaaaaa cara eu so piloto da GOL e nunca vi um aviao desse aqui no brasil
mlktopdolucelia 1 year ago
@mlktopdolucelia se vc fosse piloto da gol mesmo saberia que a empresa Emirates ja possui este avião e pousa uma vez por semana em guarulhos seu troxa vai pagar de piloto em outro lugar vc deve pilota pipa em cima da sua laje só isso
jtloko 1 year ago
Na Minha opniao ele tava muito devagar !!!! para decolar!!! C fosse mais rapido com flaps no maximo !! nao acontecia isso!
Mais pelo jeito isso isso e teste !!!
danilomissao 1 year ago
nossa que dó! o avião é muito grande para decolar assim (tbm não tem outro geito de decolar kk)
MsLyly43 1 year ago
RALOU O BUTICO
jeter1971 1 year ago
QUE ,, TESAOOOOO
TheSergioha 1 year ago
não e peso e sim aerodinamica isso ai e um teste para saber a velocidade minima pra decolagem
747erik 1 year ago
Teste para ver a a distancia e velocidade de decolagem em uma pista muito curta. Não é possivel decolar assim toda vez senão acontece igual ao JAL 123. Talvez em algum caso de emergencia o piloto poderia fazer uma manobra destas, mas ao chegar no destino a aeronave teria que ir direto para uma inspeção bem detalhada.
RogerioHighlander 1 year ago
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sera q um aviao tao pesado assim e seguro?
dilsonaug 1 year ago
sera q um aviao tao pesado assim e seguro?
dilsonaug 1 year ago
Desculpa mas apelar para o Tail Strike é o mesmo q ralar a porta e o para-lama no portão.
Cavelson 1 year ago
@Cavelson quando se trata de aeronaves, o negocio é muito mais serio. quando tu rala a porta na parede, tu leva o carro no lanterneiro e não precisa q ninguem te diga isso, e quando se precisa decolar o avião antes da VR por exemplo? é necessário que alguem ja tenha feito isso antes, para alertar futuros comandantes sobre procedimentos a serem adotados ou características do avião durante uma decolagem dessa forma. vlw
pilotoarthur 1 year ago 3
@pilotoarthur @Cavelson 100% correto. Exatamente isso, é um teste de alem de fornecer dados sobre procedimentos para decolagens antes Vr, tambem é uma forma de teste estrutural.
PedroMarqueSantos 1 year ago
esse era um teste para ver as V-speeds,eu vi em algum lugar da internet sobre isso,quem não sabe o que é V-speed,é as velocidades de Decisão,Rotação e de V2.essa configuração depende do peso,se eu não me engano,o avião estava com seu mtow,por isso deu tail strike.
natofsx8 1 year ago
meu Deus é muito peso pra voar..
namoradosincero2008 1 year ago
Legal este teste hein,,,,se explodir eles falam: não funcionou.
marimbondored 1 year ago 16
@marimbondored e pq iria explodir se ali é só alumínio ralando na pista ? vc ainda não sabe que os tanques ficam nas asas ?
crkFelipe 5 months ago
@crkFelipe E se o leme da calda e o profundor quebrar e não der tempo de suspender a decolagem?
nkleber 5 months ago
@nkleber pro piloto conseguir "quebrar" o profundor, ele teria que levantar o nariz do avião em mais de 50º.. não daria pq não tem tanta sustentação ainda pra conseguir um angulo desse.. e pra ele conseguir "quebrar" o leme de direção, ele teria que colocar o avião em um angulo de quase 90º.. que fica mais dificil ainda de fazer..
crkFelipe 5 months ago
@crkFelipe Eu falo da soltura geral do comando traseiro, não só das paletas. O esforço concentrado do peso da aeronave sobre o tailskid, pode causar estresse de fuzelagem e mesmo depois dele ter decolado em aparente bom estado, arrancar toda a cauda. Sei que a area de estresse daquela região é bem reforçada, mas, sempre existe um risco, e que nesses casos é imprevisível, por exemplo, nesse caso, não só o tailskid foi atingido, mas parte da cauda propriamente dita. Eu não seria esse piloto! ;0)
nkleber 5 months ago
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@marimbondored e pq iria explodir se ali é só alumínio ralando na pista ? vc ainda não sabe que os tanques ficam nas asas ?
crkFelipe 5 months ago
Legal este teste hein,,,,se explodir eles falam: não funcionou.
vapaputaquepariu airbus........
marimbondored 1 year ago
Oque voces acham de eles colocarem uma rodinha.. bem pequena atraz so para não ficar saindo faizca... não iria adiantar alguma coisa?
stockfreisleben 1 year ago
@stockfreisleben uma rodinha bem pequena não adiantaria de nada, uma aeronave desse porte exigiria um sistema mais complexo e não seria necessario tudo isso, essa faisca não atrapalha em nada.
pilotoarthur 1 year ago
@pilotoarthur se toda vez que ele decolar sair essa faisca vai ter uma hora que vai cai a cauda
stockfreisleben 1 year ago
@stockfreisleben como disse anteriormente, isso é um teste e testes não são realizados todas as vezes que o avião decola e nem em todos os aviões fabricados, somente nos aviões que são utilizados nos testes.
pilotoarthur 1 year ago
@pilotoarthur sim eu sei.. mais to falando isso em uma rotina aerea.. iria prejudicar e muito o aviao pelo que eu to vendo ai ele ta testando em qual o minimo da pista o a380 decola.. confere.. ?
stockfreisleben 1 year ago
@pilotoarthur sim.. valeu.. eu vi uma reportagem no discovery sobre isso.. eu nao me lembro como é o nome desse teste é alguma coisa com Trike.. valeu.. ai.. abração
stockfreisleben 1 year ago
@pilotoarthur Se bem q se eu me lembro bem no concorde tinha uma rodinha dessas né hehe! Mais acho q era mais para o Pouso não é?
keyfukuda 6 months ago
@stockfreisleben é so que fazem este teste com todas aeronaves que estam sendo desenvolvidas, isso não é padrão muito menos frequente...
zelder97 1 year ago
@stockfreisleben LOL
mastik36 11 months ago
@mastik36 ??
stockfreisleben 11 months ago
@stockfreisleben ele já tem um sistema de proteção na cauda que serve pra ser destruido em caso de tail strike, não precisa de nada mais que isso.
AndrewSephiroth 10 months ago
isso e um teste!!!
e pra ver se o negocio esquesi o nome mas e um teste!!!!
voce e meu chara!!!!!
valeu!!!!!!!!!!1
arthurfs2004 1 year ago
@arthurfs2004 é um teste sim chará, chamado Tail Strike, a explicação ta ali em cima =D vlw
pilotoarthur 1 year ago
Como disseram anteriormente, isso foi realizado INTENCIONALMENTE, é um teste chamado Tail strike.
Isso não ocorreu por excesso de peso nem por erro de balanceamento, isso aconteceu porque o piloto puxou intencionalmente o sidestick alem do necessário ou em velocidade menor do que a necessária.
pilotoarthur 1 year ago
Esse teste não é somente para definir a velocidade de rotação "VR" (e não "V1" como disseram) serve para inúmeras definições, inclusive para instruir futuros pilotos da aeronave sobre o comportamento da mesma e as atitudes a serem tomadas, caso isso aconteça inesperadamente.
pilotoarthur 1 year ago
Algumas aeronaves tem maior facilidade para ocorrer um Tail strik, em geral as muito compridas, posso falar com mais propriedade sobre o DC-8, que para prevenir um tail strik, o piloto puxa o manche devagar +-2° por segundo após a VR, até o avião ir adquirindo mais velocidade e com V2+10 ele pode continuar a decolagem com +-10° de pitch.
pilotoarthur 1 year ago
@pilotoarthur o A340-600 e o 777 é o mesmo esquema pois são muito compridos. A decolagem deles é bem suave mesmo.
MultiLuke123 1 year ago
V1 – Velocidade de decisão (onde o comt. Decide se continua ou aborta a decolagem.)
VR – Velocidade de rotação ( o piloto começa a erguer o nariz do avião)
V2 – Velocidade de subida
pilotoarthur 1 year ago 2
hUhAhUAHAHUAhAHu
fala que isso foi de sacanagem cara, por favor kkkk
pilotoarthur 1 year ago
Pega um aviao de verdade e faz isso entao, isso ai é de verdade sim cara deve que é exeço de peso ou algo assim, imagina o cara fazer uma brincadeira dessas com um aviao deste porte, nunca
jhonatansoneca 1 year ago
oOow... Os cara são zé ruela mesmo...
tailstrike nada, sempre joguei couter e só tem uma tela com um avião e ele nem voa.
Seus noobs...
Raulamoraes 1 year ago
¬¬ isso é tailstrike! só teste de velocidade.
davir6 1 year ago
PQP, os cara são burros mesmos, nem comentar...
Esse é o teste que determina a velocidade minima de decolagem "V1", famoso tailstrike.
Note uma proteção laranga na cauda do avião para evitar que a fuselagem seje danificada.(apesar de não estar na melhor posição para o A380)
Vejam o video do 2° tailstrike do a380
PedroMarqueSantos 1 year ago
Agora entendí o que é arrasto... dããã... depois dessa arrastada ele virou um A-375,2.
MrLopit 1 year ago
maldita inclusão digital...
AlemaOTT 1 year ago
bANDO DE IGNORANTES..ISSO É UM TESTE DE VELOCIDADE MÍNIMA DE DECOLAGEM...
opal8tor 1 year ago
esse tava pesado ein
kamalcomk 1 year ago
eh um teste de tail strike mas ele quase se fode, mais um pouco pro lado e ele destroi a base do profundor, ai kero ver ele descer na volta, huahuahua
mneto2009 1 year ago
Acidente ou incidente aeronautico???
Eis a questao...
LHenriqueabreu 1 year ago