Tök jó,hogy az Oroszok az államadósságuk fejében ingyen megcsinálták volna,de a Demszkájunk beintett,mert nem lehetett volna lopni belőle 100milliókat...ugye milyen érdekes?
Pesti vagyok, és megnyugtatok mindenkit, hogy nem túl kellemes látvány az épülő állomások paravánokkal körbevett helyszíne, és emelett természetesen a közlekedést is nehezítik. Amúgy szerintem kell 4-es metró, de lehet, hogy ráért volna csak 5 év múlva. (Lehet, hogy így is csak akkora lesz kész :D) Mindenesetre már várom, hogy kész legyen.
@szantaikis95 Az EU fundsnak volt egy ciklusa. Valahogy úgy volt, hogy 2007-től 2015-ig ami elkészült arra lehetett pályázni az EU-nál. Ha EU funds nincs akkor 4-es metró sincs. Orbánék anno ezért állították le a tervet mert egy fitying nem volt rá, Demszkyék pedig hitelből akarták az egészet megvalósítani. Az EU funds első ciklusa az mszp idejére esett, ezért épült ennyi minden az mszp idején. A következő ciklusban már sokkal kevesebb támogatás lesz lehívható EU funds címen.
Vidék és Budapest fejlesztése nem zárja ki egymást. Nem a budapestiek hibája hogy ez így van, egyszerűen a jelenlegi kormány elhanyagolja a vidéki feljesztéseket mert tudja hogy ott már sokkal bizonytalanabb a választók bizalmának visszanyerése.
Az a véleményem, hogy a fasznak még egy metró Budapestre. Persze ha már elkezdték csinálják is meg, nem arról van szól. Budapesten már akkora a közlekedés. Minden fánál megáll a kék busz is meg a villamos is, a troliról ne is beszéljünk. Egy fővárosi ember átutazza Budapestet úgy, hogy 300m-t nem gyalogolt. Pofám leszakad, mikor látótávolságban van a következő villamosmegálló. A vidékiek meg dögöljenek meg? Járhatatlanok az utak, a tömegközlekedés pocsék.
@WolfRock89 Hát igen. Sajnos vidéken rosszabb a tömegközlekedés. De persze nem az lenne a megoldás hogy Budapesten is legyen az, hanem hogy vidéken se. De persze alig tudnak néhány új villamos szárnyvonalat megépíteni Szegeden, Miskolcon, Debrecenben. Azzal is évek óta szenvednek. És akkor az még csak három város.
Nem tudom miért értelmetlen az hogy az agglomerációból beérkezők gyorsabban jutnak be a városba, és nem kell zötykölődni a konzervdoboz 7-es buszon. Ha te ezt szereted, akkor tényleg értelmetlen a 4-es metró.
@Sofian25 Mondjuk szvsz nem igaz, hogy a 4-es metró értelmetlen. Értelme lenne annak is, ha a 3-as metrót Dunakesziig meghosszabbítanák. Csak gazdaságtalan... vagy a 4-es metró esetében: lehetett volna az állomáskiosztásán és egyéb jellemzőin változtatni.
@Christo161 A meghosszabbítást ne keverjük egy teljesen új vonal létrehozásával. A komfortérzet növekedését pedig nem lehet bekalkulálni megtérülésbe.... pedig valamilyen módon az is az...
@Sofian25 A 3-as metró Dunakesziig hosszabbítása egy hasraütésszerű példa volt. Mondani akartam egy helyet ahol ha építünk metrót, ugyan valami értelme van, de nem éri meg. Persze a példa esetében nagyon nem éri meg, jobban mint a 4-es metrónál. A komfortérzete ugyanúgy meglenne egy S-bahn féle rendszernek is, ahol mondjuk stadlerek vagy talentek járnának. Bécsben van ilyen. A VEKE egy ilyen tervet szorgalmazott a 4-es metró esetében amit a miskolci egyetemen dolgoztak ki.
sokat utazom azon a vonalon is. és hidd el, h vannak ennél sokkal problémásabb vonalak. a gond az, h miközben a belső kerületekben már minden sarkon lesz egy megálló, addig százezrek ingáznak villamossal.. pl.tizedannyi pénzből ki lehetett volna hozni a 3-as metrót vecsésig (de min. a reptérig) felszínen (ahogy ez már 30 éve napirenden van). nem, inkább szarakodjunk a duna medrétől 5 méterre csilliárdokért, értelmetlenül, végülis pénzünk , mint a tenger...
ez a látványterv is kurva sokba került. Nemhogy a metró. Már a 70-es években elkezdték tervezni a 4-es metrót. Még a 3-as sincs normálisan befejezve Kápmegyerig. De már 5-ről is beszélnek. Mi lesz itt?
Mallorca 41 milliárd forintnyi euróból építettett egy ugyanilyen hosszú (jó, egyel kevesebb állomású) metrót, és a nyáron a turisták ingyen mehettek vele. A 4-es már MOST 500 milliárdban van... és nincs kész. Na EZ a baj ezzel a libbolsi bandával!
@hevesiferi Ugyebár a mallorcai metróhoz sem szabad hasonlítani a 4-est. Sőt az a metró be is ázott és tudtommal bezárták. De tényleg... máshol olcsóbban építik. Lehet hogy ezért húzódott ilyen sokáig, alaposan kifundálták hogy járhat jól mindenki és ezt le kellett nyomni sokaknak a torkán.
Elkészül 2015-re és fizetni 2050-ig fogja az ország. A Demszky igazán beleadhatna a lopott pénzéből 1-2 millát, de ez a parlamentben ülő többi "Politikusra" is igaz.
Álom, álom édes álom...
szmogriado 10 months ago
Ja... LÁTVÁNYvideó....
szuperzsaru 11 months ago
Tök jó,hogy az Oroszok az államadósságuk fejében ingyen megcsinálták volna,de a Demszkájunk beintett,mert nem lehetett volna lopni belőle 100milliókat...ugye milyen érdekes?
oldtimer1975 1 year ago
Pesti vagyok, és megnyugtatok mindenkit, hogy nem túl kellemes látvány az épülő állomások paravánokkal körbevett helyszíne, és emelett természetesen a közlekedést is nehezítik. Amúgy szerintem kell 4-es metró, de lehet, hogy ráért volna csak 5 év múlva. (Lehet, hogy így is csak akkora lesz kész :D) Mindenesetre már várom, hogy kész legyen.
szantaikis95 1 year ago 2
@szantaikis95 Az EU fundsnak volt egy ciklusa. Valahogy úgy volt, hogy 2007-től 2015-ig ami elkészült arra lehetett pályázni az EU-nál. Ha EU funds nincs akkor 4-es metró sincs. Orbánék anno ezért állították le a tervet mert egy fitying nem volt rá, Demszkyék pedig hitelből akarták az egészet megvalósítani. Az EU funds első ciklusa az mszp idejére esett, ezért épült ennyi minden az mszp idején. A következő ciklusban már sokkal kevesebb támogatás lesz lehívható EU funds címen.
Christo161 6 months ago
Vidék és Budapest fejlesztése nem zárja ki egymást. Nem a budapestiek hibája hogy ez így van, egyszerűen a jelenlegi kormány elhanyagolja a vidéki feljesztéseket mert tudja hogy ott már sokkal bizonytalanabb a választók bizalmának visszanyerése.
Christo161 2 years ago
Az a véleményem, hogy a fasznak még egy metró Budapestre. Persze ha már elkezdték csinálják is meg, nem arról van szól. Budapesten már akkora a közlekedés. Minden fánál megáll a kék busz is meg a villamos is, a troliról ne is beszéljünk. Egy fővárosi ember átutazza Budapestet úgy, hogy 300m-t nem gyalogolt. Pofám leszakad, mikor látótávolságban van a következő villamosmegálló. A vidékiek meg dögöljenek meg? Járhatatlanok az utak, a tömegközlekedés pocsék.
WolfRock89 2 years ago 6
@WolfRock89 Hát igen. Sajnos vidéken rosszabb a tömegközlekedés. De persze nem az lenne a megoldás hogy Budapesten is legyen az, hanem hogy vidéken se. De persze alig tudnak néhány új villamos szárnyvonalat megépíteni Szegeden, Miskolcon, Debrecenben. Azzal is évek óta szenvednek. És akkor az még csak három város.
Christo161 6 months ago
Miért most nincs már leállítva?
peterd127 2 years ago
Valaki nagyon nem akarja hogy elkészüljön odafent.....Miért is erőltetnénk?
HMD117 2 years ago
minnél tovább tart az építése, annál több lóvét kaparhatnak ki belöle magunkak. na meg a kis millió alvállalkozónak.
FIRA79 2 years ago
Én a dinamizmus helyett kommunizmust olvastam. Szerintem találóbb is...
Tomi324 2 years ago
kb 2020 körül már utazhatunk rajta.
tibihungary 3 years ago 3
Szerintem sose lesz kész...
Petiww 2 years ago
Nem tudom miért értelmetlen az hogy az agglomerációból beérkezők gyorsabban jutnak be a városba, és nem kell zötykölődni a konzervdoboz 7-es buszon. Ha te ezt szereted, akkor tényleg értelmetlen a 4-es metró.
Sofian25 3 years ago
@Sofian25 Mondjuk szvsz nem igaz, hogy a 4-es metró értelmetlen. Értelme lenne annak is, ha a 3-as metrót Dunakesziig meghosszabbítanák. Csak gazdaságtalan... vagy a 4-es metró esetében: lehetett volna az állomáskiosztásán és egyéb jellemzőin változtatni.
Christo161 6 months ago
@Christo161 A meghosszabbítást ne keverjük egy teljesen új vonal létrehozásával. A komfortérzet növekedését pedig nem lehet bekalkulálni megtérülésbe.... pedig valamilyen módon az is az...
Sofian25 6 months ago
@Sofian25 A 3-as metró Dunakesziig hosszabbítása egy hasraütésszerű példa volt. Mondani akartam egy helyet ahol ha építünk metrót, ugyan valami értelme van, de nem éri meg. Persze a példa esetében nagyon nem éri meg, jobban mint a 4-es metrónál. A komfortérzete ugyanúgy meglenne egy S-bahn féle rendszernek is, ahol mondjuk stadlerek vagy talentek járnának. Bécsben van ilyen. A VEKE egy ilyen tervet szorgalmazott a 4-es metró esetében amit a miskolci egyetemen dolgoztak ki.
Christo161 6 months ago
sokat utazom azon a vonalon is. és hidd el, h vannak ennél sokkal problémásabb vonalak. a gond az, h miközben a belső kerületekben már minden sarkon lesz egy megálló, addig százezrek ingáznak villamossal.. pl.tizedannyi pénzből ki lehetett volna hozni a 3-as metrót vecsésig (de min. a reptérig) felszínen (ahogy ez már 30 éve napirenden van). nem, inkább szarakodjunk a duna medrétől 5 méterre csilliárdokért, értelmetlenül, végülis pénzünk , mint a tenger...
eriv93 3 years ago 3
ez a látványterv is kurva sokba került. Nemhogy a metró. Már a 70-es években elkezdték tervezni a 4-es metrót. Még a 3-as sincs normálisan befejezve Kápmegyerig. De már 5-ről is beszélnek. Mi lesz itt?
Tibi77 3 years ago 2
Mallorca 41 milliárd forintnyi euróból építettett egy ugyanilyen hosszú (jó, egyel kevesebb állomású) metrót, és a nyáron a turisták ingyen mehettek vele. A 4-es már MOST 500 milliárdban van... és nincs kész. Na EZ a baj ezzel a libbolsi bandával!
hevesiferi 4 years ago 8
@hevesiferi Ugyebár a mallorcai metróhoz sem szabad hasonlítani a 4-est. Sőt az a metró be is ázott és tudtommal bezárták. De tényleg... máshol olcsóbban építik. Lehet hogy ezért húzódott ilyen sokáig, alaposan kifundálták hogy járhat jól mindenki és ezt le kellett nyomni sokaknak a torkán.
Christo161 6 months ago
Elkészül 2015-re és fizetni 2050-ig fogja az ország. A Demszky igazán beleadhatna a lopott pénzéből 1-2 millát, de ez a parlamentben ülő többi "Politikusra" is igaz.
QuickSixx 4 years ago 10
@QuickSixx 1-2 milla ilyen volumenű beruházásnál, ilyen iszonyatos kötbéreknél igazán csak "aprópénz", minha egy vonat elütne egy macskát.
SoTexDesign 4 months ago