Apesar da situação, tenho que dizer que o vídeo ficou sensacional. Colapso nervoso, sangue frio e decisão. Melhor jogar o reserva alto do que cair em giro. Já passei situação semelhante e tenho aguentado todo tipo de crítica. Bons voos!
MANEIRO MANDOU BEM ISSO AI ,JOGOU O RESERVA MEIO ALTO; MAS NEN COMPENSA FICAR TENTANDO EM REABRIR A VELA PERDEE TEMPO FICA BAIXO E AI DA MERDA ABRAÇO BONS VOSS !!!
What do you want to show with this video ? We just see that you're reactions are not good (too much agitation after the 1st collapse). Bad reactions which made the situation worse.
And we don't throw a reserve at 600 m high !!! There's plenty of time to recover the glider.
As you see, it re-inflates by itself soon after the collapse. The only thing you have to do, is to maintain the direction and let it re-inflate alone.
Hope you'll have happier flight with your nice glider.
@gastonprot hello gaston, i want to show my hard move in the right arm that made a huge collapse, only this. many persons only hear about in their fly schools and do not understand how bad we can do the collapse situation. many fly instructors are thanking me for sharing this video to show what they can not explain by words in class. about the 600m high, i never pass this situation before and i cant tell you if 600m high is enough to solve a 4 twist turn, maybe you know better, i dont believe
Meu bom, eu nunca joguei reserva em 12 anos e se Deus quiser nunca jogarei, mas teu vídeo mostra que devemos ter sapiência e muita muita tranquilidade na hora do sinistro. O fabricante diz que tenho que abrir o reserva a cada 6 meses, eu abro a cada 4 meses. Também vejo muitos pilotos sentando na selete antes da decolagem compactando o reserva, penso que este ato pode ocasionar uma mal abertura ou colapso do mesmo.
Enfim, parabéns pela sagacidade e tranquilidade parecia até vídeo de instrução.
@StremyKatana eu abro o meu 1x ao ano e evito sentar nele, mas quando abro eu coloco a selete num pendurador e lanço o mesmo para ver como está a abertura, desenrolar, dou uma inflada nele, deixo aberto e redobro.
man,ta de parabens,ninguem pede por isso mas se aconteceu e o que costumo dizer reserva tb faz parte do esporte e pra te ser sincero vc mandou bem demais,sucesso.
Parabéns ao piloto!!! Voar é isso ai mesmo e estes incidentes fazem parte!!! Mostrou que temos segurança se estudamos e sabemos o que fazer. O esporte é de risco, mas é o piloto que o torna perigoso ou não! Mandou bem.
Parabéns ao Piloto pela atitude tranquila e consciente que evitou dano maior!
Foi uma verdadeira aula de pilotagem ativa e só não recuperou o voo porque o catrapo foi muito forte mesmo e inesperado.
Parece que essas velas não avisam que estão para colapsar com tempo suficiente para evitar a fechada... e quando ela vem forte o melhor a ser feito é ter a capacidade de autocontrole demonstrada, realizando corretamente todos os procedimentos para pousar em segurança com o reserva!.
Ai parecero do céu lindo video bem interessante mostra tudo que eu queria, ver pois na hora q acontece e so vc e o paraca e o reserva então quanto mais experiencia adquirida em videos iguais ao seu melhor e para a comunidade do voo sangue frio e calma a cima de tudo , Perfect :) parabéns ........que foi isso que vc jogou antes do reserva tão falando ai que ea cueca ? kk
Ai parecero do céu lindo video bem interessante mostra tudo que eu queria, ver pois na hora q acontece e so vc e o paraca e o reserva então quanto mais experiencia adquirida em videos iguais ao seu melhor e para a comunidade do voo sangue frio e calma a cima de tudo , Perfect :) parabéns ........
por estes dias tenho observado uma coisa muito estranha no vento aqui na região,parece uma respiração, rajada e calma, rajada e acalma...bomba e acalma...,faz pouco tempo que voo, pouco mais de um ano, mais acho que não foram só os comandos..gostei da sua aparente e importante calma, bons voos
Caro ,carrinhodecatarpapel isso que vc observa são os chamados ciclos (pois são rítmicos), vc definiu bem ... é como a respiração da terra que se alimenta de calor... ela inspira lentamente (ou rapidamente, dependendo do dia) guardando calor e expira da mesma forma soltando as chamadas térmicas. Quanto maior a diferença entre as caladas e as rajadas mais instável está a condição (mais bombando está), o que pode ser melhor ou pior para um ou outro piloto. Ehhhh segura a piruka aí rapaziada!!! abs
A vela é DHV2, a pancada que foi forte mesmo, a vela é muito boa e muito segura, eu que dei uma cagada e meti a mão direita no comando o que piorou tudo. Vivendo e aprendendo, caminhei 2h e tive tempo de pensar nas reações erradas e certas rsrsrs, puta de uma roubada.
@tulioboard to achando boa pra cacete, mas nem ela resistiu ao pico de 8m/s com este excesso de comando, eu recomendo. na prova busquei 2x um boomera GTO e cheguei no gol antes dele, mas nunca esqueçamos que na prova tb tem a navegação né. conta pra caramba!
Мужик, Яйца, Сталь!!!!!!!!!!!!
weyfvb1 23 hours ago
eu também, mas não quis arriscar brincar de entrar em giro, esta eu deixo pro pessoal da paratest! hehehehe valeu!
synphysodon 1 month ago
Apesar da situação, tenho que dizer que o vídeo ficou sensacional. Colapso nervoso, sangue frio e decisão. Melhor jogar o reserva alto do que cair em giro. Já passei situação semelhante e tenho aguentado todo tipo de crítica. Bons voos!
thomazprf 1 month ago
No thanks. I will take a wing with tubes any day over that rag.
Looked like a nice day! Glad you're OK.
williadYT 2 months ago
Generally too much brakes and too nervous.
After 0:13 big cascade was almost certain. Still too much brakes -> negatve spin+twist...
Good that you are ok - valuable and free (no injury !!!) lesson.
mgrzemow 3 months ago
Over raction, thats it. Good that pilot is ok. Less brakes for the futere...
mgrzemow 3 months ago
Cara parabéns jogou o reserva pousou em segurança é isso que importa outro dia ta voando de novo e obrigado por compartilhar o video com nós !!!
rodrigooelke 3 months ago
O AMIGO QUE PERGUNTOU SE A VELA E COMPETITION NAO PE NAO OK É EN -C SERIA IGUAL UM DHV 2 OK !!!!
ZUANDONASNUVENS 3 months ago
MANEIRO MANDOU BEM ISSO AI ,JOGOU O RESERVA MEIO ALTO; MAS NEN COMPENSA FICAR TENTANDO EM REABRIR A VELA PERDEE TEMPO FICA BAIXO E AI DA MERDA ABRAÇO BONS VOSS !!!
ZUANDONASNUVENS 3 months ago
PARABÉNS PELOS ITENS DE SEGURANÇA.
jhfq10 3 months ago
Hello,
What do you want to show with this video ? We just see that you're reactions are not good (too much agitation after the 1st collapse). Bad reactions which made the situation worse.
And we don't throw a reserve at 600 m high !!! There's plenty of time to recover the glider.
As you see, it re-inflates by itself soon after the collapse. The only thing you have to do, is to maintain the direction and let it re-inflate alone.
Hope you'll have happier flight with your nice glider.
Cheers
gastonprot 3 months ago
@gastonprot hello gaston, i want to show my hard move in the right arm that made a huge collapse, only this. many persons only hear about in their fly schools and do not understand how bad we can do the collapse situation. many fly instructors are thanking me for sharing this video to show what they can not explain by words in class. about the 600m high, i never pass this situation before and i cant tell you if 600m high is enough to solve a 4 twist turn, maybe you know better, i dont believe
synphysodon 3 months ago
@synphysodon dont EVER hesitate to throw...!!! better do it than, to be dead cool hero...
sundancer84 1 week ago
Meu bom, eu nunca joguei reserva em 12 anos e se Deus quiser nunca jogarei, mas teu vídeo mostra que devemos ter sapiência e muita muita tranquilidade na hora do sinistro. O fabricante diz que tenho que abrir o reserva a cada 6 meses, eu abro a cada 4 meses. Também vejo muitos pilotos sentando na selete antes da decolagem compactando o reserva, penso que este ato pode ocasionar uma mal abertura ou colapso do mesmo.
Enfim, parabéns pela sagacidade e tranquilidade parecia até vídeo de instrução.
StremyKatana 3 months ago
@StremyKatana eu abro o meu 1x ao ano e evito sentar nele, mas quando abro eu coloco a selete num pendurador e lanço o mesmo para ver como está a abertura, desenrolar, dou uma inflada nele, deixo aberto e redobro.
synphysodon 3 months ago
man,ta de parabens,ninguem pede por isso mas se aconteceu e o que costumo dizer reserva tb faz parte do esporte e pra te ser sincero vc mandou bem demais,sucesso.
wolfron 3 months ago
pow nem perdeu a alça do reserva, que susto amigo. Que bom que deu tudo certo abraço
rafaleite100 3 months ago
nice landing
zammalabaris 3 months ago
Parabéns ao piloto!!! Voar é isso ai mesmo e estes incidentes fazem parte!!! Mostrou que temos segurança se estudamos e sabemos o que fazer. O esporte é de risco, mas é o piloto que o torna perigoso ou não! Mandou bem.
edengoncalves 3 months ago
Parabéns ao Piloto pela atitude tranquila e consciente que evitou dano maior!
Foi uma verdadeira aula de pilotagem ativa e só não recuperou o voo porque o catrapo foi muito forte mesmo e inesperado.
Parece que essas velas não avisam que estão para colapsar com tempo suficiente para evitar a fechada... e quando ela vem forte o melhor a ser feito é ter a capacidade de autocontrole demonstrada, realizando corretamente todos os procedimentos para pousar em segurança com o reserva!.
Abr.
Exa Fly
srel4778 3 months ago
Ai parecero do céu lindo video bem interessante mostra tudo que eu queria, ver pois na hora q acontece e so vc e o paraca e o reserva então quanto mais experiencia adquirida em videos iguais ao seu melhor e para a comunidade do voo sangue frio e calma a cima de tudo , Perfect :) parabéns ........que foi isso que vc jogou antes do reserva tão falando ai que ea cueca ? kk
lolohardflip 3 months ago
@lolohardflip hahaha, é só a mão e aquela poça de água "na água não...." que passa muito rápido.
synphysodon 3 months ago
Ai parecero do céu lindo video bem interessante mostra tudo que eu queria, ver pois na hora q acontece e so vc e o paraca e o reserva então quanto mais experiencia adquirida em videos iguais ao seu melhor e para a comunidade do voo sangue frio e calma a cima de tudo , Perfect :) parabéns ........
lolohardflip 3 months ago
Excelente vídeo!
Analisando o vídeo e notável o excesso de comando efetuado na vela.
Mas só quem está sentado na selete é que sabe o que era preciso fazer, tenho certeza que fez tudo o que achou melhor.
Felizmente tudo ocorreu bem e você não caiu na água também.
Parabéns por compartilhar esse momento tão chato e desagradável.
Bons vôos sem sustos!! abraços
renesampaio 3 months ago 2
Sábado tava assim com dust e tudo!
synphysodon 3 months ago
por estes dias tenho observado uma coisa muito estranha no vento aqui na região,parece uma respiração, rajada e calma, rajada e acalma...bomba e acalma...,faz pouco tempo que voo, pouco mais de um ano, mais acho que não foram só os comandos..gostei da sua aparente e importante calma, bons voos
carrinhodecatarpapel 3 months ago
Caro ,carrinhodecatarpapel isso que vc observa são os chamados ciclos (pois são rítmicos), vc definiu bem ... é como a respiração da terra que se alimenta de calor... ela inspira lentamente (ou rapidamente, dependendo do dia) guardando calor e expira da mesma forma soltando as chamadas térmicas. Quanto maior a diferença entre as caladas e as rajadas mais instável está a condição (mais bombando está), o que pode ser melhor ou pior para um ou outro piloto. Ehhhh segura a piruka aí rapaziada!!! abs
BGPACHECO 3 months ago
A vela é DHV2, a pancada que foi forte mesmo, a vela é muito boa e muito segura, eu que dei uma cagada e meti a mão direita no comando o que piorou tudo. Vivendo e aprendendo, caminhei 2h e tive tempo de pensar nas reações erradas e certas rsrsrs, puta de uma roubada.
synphysodon 3 months ago
You managed to capture your reserve container! Well done! :)
Reechforthesky 3 months ago
essa vela é competicion?
elvanioleite 3 months ago
@elvanioleite EN-C
synphysodon 3 months ago
@elvanioleite EN-C
synphysodon 3 months ago
oque voce ta achando do ucross??
foi culpa da vela???
tulioboard 3 months ago
cara a vela é boa demais, eu que me fudi na bomba mesmo aí comendei errado, pelo menos no reserva acertei rsrsrsrs.
synphysodon 3 months ago
@tulioboard to achando boa pra cacete, mas nem ela resistiu ao pico de 8m/s com este excesso de comando, eu recomendo. na prova busquei 2x um boomera GTO e cheguei no gol antes dele, mas nunca esqueçamos que na prova tb tem a navegação né. conta pra caramba!
synphysodon 3 months ago
Cara sinto pelo ocorrido mas dei até risada na hora do (na agua não)
que o reserva sempre funcione e bons voos
lcruh 3 months ago