Added: 5 months ago
From: LitMotors
Views: 103,831
Sort by time | Sort by thread (beta)

Link to this comment:

Share to:

All Comments (48)

Sign In or Sign Up now to post a comment!
  • for Pizza only :P

  • 1) Needs front headlight

    2) improve suspension (you could see shaking as she started driving)

    3) Remove side-mirrors and use wide-angle rearview mirror instead

    4) Consider using vertically swiveling doors

  • I think for the price: It's about 16000$

  • its amazing...

  • lawa awek ni

    

  • Hi, how much is the price for this bike in USD?

  • where,s the headlights

  • ほすい(・∀・)

  • Как крикнуть, что Мы могли и можем больше)))

    В основе супермаховик советского ученого Гулиа Н. В.

    Подробно на моем канале_____)))

    Мы Первые!!!! Все остальные копируют нас)))

  • fake

  • @trololo1994 нет не фейк

  • @AndreiMikhailovich

    хули нет, его в полный рост во время езды не показали!

    только стоящего, а на 1:19 так это вообще монтаж.. так что фэйк

  • @trololo1994 вижу, что Вы оч культурный и образованый специалист.

    Эта история началась в 1912 году, когда русский юрист и губернатор Костромы в отставке Пётр Петрович Шиловский приехал в Лондон и показал инженерам фирмы Wolseley Tool & Motorcar Company чертежи своего странного экипажа.

    Странность агрегата состояла в том, что у четырёхместной машины, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, было всего два колеса, размещённых вдоль продольной оси машины.

  • @trololo1994 Что, тем не менее, абсолютно не мешало ей передвигаться на самом малом ходу и даже просто стоять на месте без всяких подпорок.

    Секрет аппарата Шиловского, как догадался уже проницательный читатель, был прост: машина удерживалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту тяжёлого маховика.

  • @trololo1994 Шестисоткилограммовый маховик представлял собою диск диаметром в один метр и толщиной почти 12 сантиметров. Для его раскрутки использовался подсоединённый напрямую 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л.с.и питаемый от динамо-машины, подключённой к главному двигателю автомобиля.Вкупе с парой 50-килограммовых «маятников» этому примитивному, но весьма внушительному гироскопу не составляло особого труда удерживать в вертикальном положении гирокар,весивший 2750 кг

  • @trololo1994 Владельцы Wolseley с большим энтузиазмом приняли идею Шиловского и шасси необычной машины было построено всего за год: невероятно короткий срок для тех времён и для столь сложной и беспрецедентной работы,требовавшей постоянного экспериментирования и борьбы с непредвиденными осложнениями.27ноября1913 года Шиловский рискнул провести первый опыт с гирокаром. Машину завели, раскрутили маховик гироскопа и убрали два маленьких колеса, поддерживавших аппарат во время парковки.

  • @trololo1994 Как и ожидалось, гирокар не обнаружил ни малейшей склонности к опрокидыванию даже при том, что находившиеся в нём люди пытались раскачивать машину, менялись местами, спускались на землю и вновь поднимались в открытый салон.

    После того, как водитель несколько раз проехал взад-вперёд на предельно малой скорости, испытатели осмелели и объехали практически всю территорию завода Wolseley, а затем выехали на одну из лондонских улиц.

  • @trololo1994 Даже несмотря на то, что итогом поездки стала неожиданная, но счастливо завершившаяся авария, работы над машиной были продолжены, а уже 28 апреля 1914 года Шидловский решился на публичную демонстрацию своего детища в Регентском парке в центре Лондона.

    Как написал впоследствии журнал «Аэро- и автомобильная жизнь», «...Особое восхищение прохожих вызывало то обстоятельство, что коляска даже при совершенно тихом ходе не теряла устойчивости,

  • @trololo1994 Шиловский нарочно ехал как можно медленнее, чтобы доказать, что устойчивость его автомобиля совсем не зависит от быстроты его движения».

    Итак, машина была с интересом встречена публикой, запатентована в России, Англии и Германии и даже сам Луи Бреннан, впервые применивший гироскоп для постройки торпеды, с восторгом отзывался о своей поездке на гирокаре Шиловского. К сожалению, на этом удача оставила конструктора.

  • @trololo1994 Война, а затем и революция застали его в России и след его на время потерялся. Как ни странно, изобретатель не погиб на войне и не закончил свой путь в подвалах ЧК. Напротив, был обласкан новой властью и даже получил заказ на создание первого в мире гиропаровоза, который должен был ездить по монорельсовой железной дороге.

  • @trololo1994 Его небольшое конструкторское бюро, в котором, помимо прочих, работали и такие талантливые инженеры, как Н. Е. Жуковский, успешно работало над проектом, а к 1921 году даже началось строительство экспериментальной ветки однорельсового пути.

  • @trololo1994 И снова судьба сказала своё веское слово: разруха, гражданская война и последовавший за нею «красный террор» поставили жирный крест на планах Шиловского и едва не стоили жизни ему самому. В самый последний момент изобретателю удалось покинуть с семьёй негостеприимную родину и вновь вернуться на берега Туманного Альбиона.

  • @trololo1994 Разумеется, что там его считали давно умершим и, мягко говоря, не ожидали возвращения автора гиромобиля. Машина, стоившая ему таких усилий, уже давно была списана с баланса как ненужный хлам и лежала погребённой в земле. К чести англичан отметим, что пустить её под пресс рука всё же ни у кого не поднялась.

    В 1938 году изрядно потрёпанную машину всё же «эксгумировали», починили и поставили в музей Wolseley Tool & Motorcar Company.

  • @trololo1994 Всё это время и до самого конца Второй мировой, Шиловский не уставал пропагандировать гирокары как транспорт будущего.

    Вскоре, после окончания войны Шиловский умер в относительной бедности и полном забвении, а в 1948 году и его «гирокар» был вывезен из музея и отправлен на металлолом. Пережившая войну Англия нуждалась в металле...

  • @AndreiMikhailovich

    наркоман

  • @trololo1994 бросай ты это дело, наркоманы не живут долго . В жизни есть много всего, что стоит посмотреть трезво.

  • The animation and what's going on n the ice is very different. It won't work that way. The tire is meant to keep the vehicle on the road. Not to let it slide. Maybe other applications but this here will not work.

  • Great looking idea and design and chick, but the fact that they can't show it even running normally in full view (the one second side-on view is also an animation) without a ridiculous amount of editing, let alone the critical stopping and going moments means that it doesn't work, yet !

    I hope they'd get it to work eventually....

  • Nice ad. Product?

  • this design wont really work the inner gyros are no where near big enough to stabilize the whole thing

  • i want one soooo bad! please give me one

  • You are not showing the bottem half of the vehicle! If you really can do what you claim you would show it.

  • Solution for Sao Paulo perhaps.

  • 0:18 is that kettle spoiled or just design?

  • beautiful... and the vehicle too

  • pretty cool, inovation first

  • USD $16.000!!! for this price i'll can buy a city car.

  • where was she going??

  • @LitMotors should post their website on their YouTube channel and in their videos.

  • 13.000€? I'll buy!

  • Vehicles with a narrow wind cheating design are the future, and this looks awfully intresting being I love motorcycles. If it leans into the corners all the better.

  • Meh, ill be more impressed when they show a working prototype. This video is just marking fluff.

  • Awesome. Hopefully this will help end the reign of the horribly unsafe and antiquated motorcycles on the road today.

  • Lit Motors

    

  • awesome!

  • What bike? I did not see any bikes... Amazing girl though. And yes, an awful soundtrack.

  • Awful soundtrack. Amazing bike.

  • Its magic i tell you!!!! Magic!!

Loading...
Alert icon
0 / 00Unsaved Playlist Return to active list
    1. Your queue is empty. Add videos to your queue using this button:
      or sign in to load a different list.
    Loading...Loading...Saving...
    • Clear all videos from this list
    • Learn more