@trololo1994 вижу, что Вы оч культурный и образованый специалист.
Эта история началась в 1912 году, когда русский юрист и губернатор Костромы в отставке Пётр Петрович Шиловский приехал в Лондон и показал инженерам фирмы Wolseley Tool & Motorcar Company чертежи своего странного экипажа.
Странность агрегата состояла в том, что у четырёхместной машины, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, было всего два колеса, размещённых вдоль продольной оси машины.
@trololo1994 Что, тем не менее, абсолютно не мешало ей передвигаться на самом малом ходу и даже просто стоять на месте без всяких подпорок.
Секрет аппарата Шиловского, как догадался уже проницательный читатель, был прост: машина удерживалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту тяжёлого маховика.
@trololo1994 Шестисоткилограммовый маховик представлял собою диск диаметром в один метр и толщиной почти 12 сантиметров. Для его раскрутки использовался подсоединённый напрямую 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л.с.и питаемый от динамо-машины, подключённой к главному двигателю автомобиля.Вкупе с парой 50-килограммовых «маятников» этому примитивному, но весьма внушительному гироскопу не составляло особого труда удерживать в вертикальном положении гирокар,весивший 2750 кг
@trololo1994 Владельцы Wolseley с большим энтузиазмом приняли идею Шиловского и шасси необычной машины было построено всего за год: невероятно короткий срок для тех времён и для столь сложной и беспрецедентной работы,требовавшей постоянного экспериментирования и борьбы с непредвиденными осложнениями.27ноября1913 года Шиловский рискнул провести первый опыт с гирокаром. Машину завели, раскрутили маховик гироскопа и убрали два маленьких колеса, поддерживавших аппарат во время парковки.
@trololo1994 Как и ожидалось, гирокар не обнаружил ни малейшей склонности к опрокидыванию даже при том, что находившиеся в нём люди пытались раскачивать машину, менялись местами, спускались на землю и вновь поднимались в открытый салон.
После того, как водитель несколько раз проехал взад-вперёд на предельно малой скорости, испытатели осмелели и объехали практически всю территорию завода Wolseley, а затем выехали на одну из лондонских улиц.
@trololo1994 Даже несмотря на то, что итогом поездки стала неожиданная, но счастливо завершившаяся авария, работы над машиной были продолжены, а уже 28 апреля 1914 года Шидловский решился на публичную демонстрацию своего детища в Регентском парке в центре Лондона.
Как написал впоследствии журнал «Аэро- и автомобильная жизнь», «...Особое восхищение прохожих вызывало то обстоятельство, что коляска даже при совершенно тихом ходе не теряла устойчивости,
@trololo1994 Шиловский нарочно ехал как можно медленнее, чтобы доказать, что устойчивость его автомобиля совсем не зависит от быстроты его движения».
Итак, машина была с интересом встречена публикой, запатентована в России, Англии и Германии и даже сам Луи Бреннан, впервые применивший гироскоп для постройки торпеды, с восторгом отзывался о своей поездке на гирокаре Шиловского. К сожалению, на этом удача оставила конструктора.
@trololo1994 Война, а затем и революция застали его в России и след его на время потерялся. Как ни странно, изобретатель не погиб на войне и не закончил свой путь в подвалах ЧК. Напротив, был обласкан новой властью и даже получил заказ на создание первого в мире гиропаровоза, который должен был ездить по монорельсовой железной дороге.
@trololo1994 Его небольшое конструкторское бюро, в котором, помимо прочих, работали и такие талантливые инженеры, как Н. Е. Жуковский, успешно работало над проектом, а к 1921 году даже началось строительство экспериментальной ветки однорельсового пути.
@trololo1994 И снова судьба сказала своё веское слово: разруха, гражданская война и последовавший за нею «красный террор» поставили жирный крест на планах Шиловского и едва не стоили жизни ему самому. В самый последний момент изобретателю удалось покинуть с семьёй негостеприимную родину и вновь вернуться на берега Туманного Альбиона.
@trololo1994 Разумеется, что там его считали давно умершим и, мягко говоря, не ожидали возвращения автора гиромобиля. Машина, стоившая ему таких усилий, уже давно была списана с баланса как ненужный хлам и лежала погребённой в земле. К чести англичан отметим, что пустить её под пресс рука всё же ни у кого не поднялась.
В 1938 году изрядно потрёпанную машину всё же «эксгумировали», починили и поставили в музей Wolseley Tool & Motorcar Company.
@trololo1994 Всё это время и до самого конца Второй мировой, Шиловский не уставал пропагандировать гирокары как транспорт будущего.
Вскоре, после окончания войны Шиловский умер в относительной бедности и полном забвении, а в 1948 году и его «гирокар» был вывезен из музея и отправлен на металлолом. Пережившая войну Англия нуждалась в металле...
The animation and what's going on n the ice is very different. It won't work that way. The tire is meant to keep the vehicle on the road. Not to let it slide. Maybe other applications but this here will not work.
Great looking idea and design and chick, but the fact that they can't show it even running normally in full view (the one second side-on view is also an animation) without a ridiculous amount of editing, let alone the critical stopping and going moments means that it doesn't work, yet !
Vehicles with a narrow wind cheating design are the future, and this looks awfully intresting being I love motorcycles. If it leans into the corners all the better.
for Pizza only :P
al7aker 1 day ago
1) Needs front headlight
2) improve suspension (you could see shaking as she started driving)
3) Remove side-mirrors and use wide-angle rearview mirror instead
4) Consider using vertically swiveling doors
manofsan 4 days ago
I think for the price: It's about 16000$
pierrematerre 5 days ago
its amazing...
DarkSaint71240 1 week ago
lawa awek ni
pecot85 1 week ago
Hi, how much is the price for this bike in USD?
kazmibajuri 1 week ago
where,s the headlights
thedevinworld 1 week ago
ほすい(・∀・)
jyonasan1957 2 weeks ago
Как крикнуть, что Мы могли и можем больше)))
В основе супермаховик советского ученого Гулиа Н. В.
Подробно на моем канале_____)))
Мы Первые!!!! Все остальные копируют нас)))
AndreiMikhailovich 1 month ago
fake
trololo1994 1 month ago
@trololo1994 нет не фейк
AndreiMikhailovich 1 month ago
@AndreiMikhailovich
хули нет, его в полный рост во время езды не показали!
только стоящего, а на 1:19 так это вообще монтаж.. так что фэйк
trololo1994 1 month ago
@trololo1994 вижу, что Вы оч культурный и образованый специалист.
Эта история началась в 1912 году, когда русский юрист и губернатор Костромы в отставке Пётр Петрович Шиловский приехал в Лондон и показал инженерам фирмы Wolseley Tool & Motorcar Company чертежи своего странного экипажа.
Странность агрегата состояла в том, что у четырёхместной машины, оснащённой двигателем внутреннего сгорания, было всего два колеса, размещённых вдоль продольной оси машины.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Что, тем не менее, абсолютно не мешало ей передвигаться на самом малом ходу и даже просто стоять на месте без всяких подпорок.
Секрет аппарата Шиловского, как догадался уже проницательный читатель, был прост: машина удерживалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту тяжёлого маховика.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Шестисоткилограммовый маховик представлял собою диск диаметром в один метр и толщиной почти 12 сантиметров. Для его раскрутки использовался подсоединённый напрямую 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л.с.и питаемый от динамо-машины, подключённой к главному двигателю автомобиля.Вкупе с парой 50-килограммовых «маятников» этому примитивному, но весьма внушительному гироскопу не составляло особого труда удерживать в вертикальном положении гирокар,весивший 2750 кг
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Владельцы Wolseley с большим энтузиазмом приняли идею Шиловского и шасси необычной машины было построено всего за год: невероятно короткий срок для тех времён и для столь сложной и беспрецедентной работы,требовавшей постоянного экспериментирования и борьбы с непредвиденными осложнениями.27ноября1913 года Шиловский рискнул провести первый опыт с гирокаром. Машину завели, раскрутили маховик гироскопа и убрали два маленьких колеса, поддерживавших аппарат во время парковки.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Как и ожидалось, гирокар не обнаружил ни малейшей склонности к опрокидыванию даже при том, что находившиеся в нём люди пытались раскачивать машину, менялись местами, спускались на землю и вновь поднимались в открытый салон.
После того, как водитель несколько раз проехал взад-вперёд на предельно малой скорости, испытатели осмелели и объехали практически всю территорию завода Wolseley, а затем выехали на одну из лондонских улиц.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Даже несмотря на то, что итогом поездки стала неожиданная, но счастливо завершившаяся авария, работы над машиной были продолжены, а уже 28 апреля 1914 года Шидловский решился на публичную демонстрацию своего детища в Регентском парке в центре Лондона.
Как написал впоследствии журнал «Аэро- и автомобильная жизнь», «...Особое восхищение прохожих вызывало то обстоятельство, что коляска даже при совершенно тихом ходе не теряла устойчивости,
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Шиловский нарочно ехал как можно медленнее, чтобы доказать, что устойчивость его автомобиля совсем не зависит от быстроты его движения».
Итак, машина была с интересом встречена публикой, запатентована в России, Англии и Германии и даже сам Луи Бреннан, впервые применивший гироскоп для постройки торпеды, с восторгом отзывался о своей поездке на гирокаре Шиловского. К сожалению, на этом удача оставила конструктора.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Война, а затем и революция застали его в России и след его на время потерялся. Как ни странно, изобретатель не погиб на войне и не закончил свой путь в подвалах ЧК. Напротив, был обласкан новой властью и даже получил заказ на создание первого в мире гиропаровоза, который должен был ездить по монорельсовой железной дороге.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Его небольшое конструкторское бюро, в котором, помимо прочих, работали и такие талантливые инженеры, как Н. Е. Жуковский, успешно работало над проектом, а к 1921 году даже началось строительство экспериментальной ветки однорельсового пути.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 И снова судьба сказала своё веское слово: разруха, гражданская война и последовавший за нею «красный террор» поставили жирный крест на планах Шиловского и едва не стоили жизни ему самому. В самый последний момент изобретателю удалось покинуть с семьёй негостеприимную родину и вновь вернуться на берега Туманного Альбиона.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Разумеется, что там его считали давно умершим и, мягко говоря, не ожидали возвращения автора гиромобиля. Машина, стоившая ему таких усилий, уже давно была списана с баланса как ненужный хлам и лежала погребённой в земле. К чести англичан отметим, что пустить её под пресс рука всё же ни у кого не поднялась.
В 1938 году изрядно потрёпанную машину всё же «эксгумировали», починили и поставили в музей Wolseley Tool & Motorcar Company.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@trololo1994 Всё это время и до самого конца Второй мировой, Шиловский не уставал пропагандировать гирокары как транспорт будущего.
Вскоре, после окончания войны Шиловский умер в относительной бедности и полном забвении, а в 1948 году и его «гирокар» был вывезен из музея и отправлен на металлолом. Пережившая войну Англия нуждалась в металле...
AndreiMikhailovich 1 month ago
@AndreiMikhailovich
наркоман
trololo1994 1 month ago
@trololo1994 бросай ты это дело, наркоманы не живут долго . В жизни есть много всего, что стоит посмотреть трезво.
AndreiMikhailovich 1 month ago
@AndreiMikhailovich
ок
trololo1994 1 month ago
The animation and what's going on n the ice is very different. It won't work that way. The tire is meant to keep the vehicle on the road. Not to let it slide. Maybe other applications but this here will not work.
Think0Care 1 month ago
Great looking idea and design and chick, but the fact that they can't show it even running normally in full view (the one second side-on view is also an animation) without a ridiculous amount of editing, let alone the critical stopping and going moments means that it doesn't work, yet !
I hope they'd get it to work eventually....
jflyer999 1 month ago
Nice ad. Product?
kokopelli314 2 months ago
this design wont really work the inner gyros are no where near big enough to stabilize the whole thing
artilistic 2 months ago
i want one soooo bad! please give me one
revfan54 3 months ago
You are not showing the bottem half of the vehicle! If you really can do what you claim you would show it.
Dragonx7100 4 months ago
Solution for Sao Paulo perhaps.
igaldino 4 months ago
0:18 is that kettle spoiled or just design?
T1m0nza 4 months ago
beautiful... and the vehicle too
llerano 4 months ago
pretty cool, inovation first
DamianBSS 4 months ago
USD $16.000!!! for this price i'll can buy a city car.
iqudoblev 4 months ago
where was she going??
davidgruty 4 months ago
@LitMotors should post their website on their YouTube channel and in their videos.
SuperEnigmation 4 months ago
13.000€? I'll buy!
DCAHH1 4 months ago
Vehicles with a narrow wind cheating design are the future, and this looks awfully intresting being I love motorcycles. If it leans into the corners all the better.
505197 5 months ago
Meh, ill be more impressed when they show a working prototype. This video is just marking fluff.
Atheistprimate 5 months ago
Awesome. Hopefully this will help end the reign of the horribly unsafe and antiquated motorcycles on the road today.
rixmag 5 months ago
Lit Motors
Motoweet 5 months ago
awesome!
Darkiel666 5 months ago
What bike? I did not see any bikes... Amazing girl though. And yes, an awful soundtrack.
onzhzhe 5 months ago in playlist More videos from LitMotors
Awful soundtrack. Amazing bike.
adelmoserpa 5 months ago
Its magic i tell you!!!! Magic!!
LordDeff07 5 months ago