Was man dazu noch sagen müßte , dieser S1 hat die falsche Frontpartie , die wurde so nur in Verbindung mit dem PDK-Getreibe verbaut . Natürlich ist es eine Leistung so ein Fahrzeug auf die beine zu stellen , auch wenn er noch einige Kinderkrankheiten hat aber haben das nicht sogar Fahrzeuge vom Band ?
@Quattroowner Meinst du jetzt die weißen Luftführungen zu den Kotflügeln hinter, die der Originale in weiß hat oder die berühmten 4cm Länge, welche aber nur der RE15 zu haben scheint? Oder die Audi Ringe die beim Original silber und bei dem hier weiß sind? Auch scheint beim Original auf der linken Seite rechts vom Seitenblinker die Plastikabdeckung weiß zu sein nicht schwarz - kleine Feinheiten;-)
@Quattroowner RE15 wegen der Endung 15 bei der Fahrgestellnummer 85ZGA905015 des Gerber S1 - RE02 den ja Herbert Breiteneder fuhr bzw. Röhrl bei der RAC 1985 hatte ja auch PDK scheint aber den Grill nicht so weit noch vorne gesetzt zu haben
@Kurzb3 Mit den Re Nummern kann ich schon was anfangen , wußte nur nicht welcher S1 ( Fahrgestellnummer ) das Pdk hatte . Die Re. Nummern sind ja auf der Seite von Vitor Lima zugeordnet .
Zweifelsohne ist das die beste Replik, die jemals umgesetzt wurde. Mir wäre kein anderer nachgebauter S1 bekannt der dermaßen identisch wie das Original klingt. Hut ab...
@Quattroowner In dem Auto haben schon Röhrl, Blomqvist und Demuth gesessen. Das dürfte abgesehen von den echten Werksrennern der authentischste S1 sein, mit viel Liebe und Geld und Originalteilen und Mithilfe von Roland Gumpert aufgebaut. Daß man die alte Quattro-Technik nicht elegant mit der Handbremse um die Kurve bekommt, wird der verpflichtete Gastfahrer, sicherlich an aktuelles Material gewöhnt, auch gemerkt haben. In den alten Aufnahmen aus der Gruppe B sieht man nie Handbremskehren.
@Quattroowner Wäre interessant zu wissen ob hier modernes Material verwendet wurde was z.B. die Benutzung der Handbremse möglich macht (Unterbrechung der Kraftzufuhr auf die Hinterachse beim Betätigen der Handbremse). Mir persönlich würde der Motor und das Aussehen bereits reichen - aktuelle Technik würde ich nach Möglichkeit schon einsetzen, da es das Fahrverhalten des S1 durchaus positiv verbessern könnte, den Liebhaberpreis sollte es nicht wirklich beeinflußen, da das eben eine Replik ist.
@Kurzb3 Ich würde eben bei einer Replica so nah am Original bauen wie möglich . Meiner Meinung nach ist auch die neigung nicht in die Kurve einlenken zu wollen ein Teil des Mythos S1 . Natürlich kann da jeder anderer Meinung sein . Wir bauen unseren A2 auch so nah am Original wie möglich ,für uns ist gerade das der Reiz .
vielen, vielen dank für dieses video!
MrHesseKopp 5 months ago
Was man dazu noch sagen müßte , dieser S1 hat die falsche Frontpartie , die wurde so nur in Verbindung mit dem PDK-Getreibe verbaut . Natürlich ist es eine Leistung so ein Fahrzeug auf die beine zu stellen , auch wenn er noch einige Kinderkrankheiten hat aber haben das nicht sogar Fahrzeuge vom Band ?
Quattroowner 6 months ago
@Quattroowner Meinst du jetzt die weißen Luftführungen zu den Kotflügeln hinter, die der Originale in weiß hat oder die berühmten 4cm Länge, welche aber nur der RE15 zu haben scheint? Oder die Audi Ringe die beim Original silber und bei dem hier weiß sind? Auch scheint beim Original auf der linken Seite rechts vom Seitenblinker die Plastikabdeckung weiß zu sein nicht schwarz - kleine Feinheiten;-)
Kurzb3 6 months ago
@Kurzb3 ups die Lüftführungen sind selbstverständlich schwarz beim Original;-)
Kurzb3 6 months ago
@Kurzb3 Der grill unterscheidet sich von den anderen und ist so wie bei dem PDK S1 ( Re15 ??? ) weiter nach vorne versetzt ...
Quattroowner 6 months ago
@Quattroowner RE15 wegen der Endung 15 bei der Fahrgestellnummer 85ZGA905015 des Gerber S1 - RE02 den ja Herbert Breiteneder fuhr bzw. Röhrl bei der RAC 1985 hatte ja auch PDK scheint aber den Grill nicht so weit noch vorne gesetzt zu haben
Kurzb3 6 months ago
@Kurzb3 Mit den Re Nummern kann ich schon was anfangen , wußte nur nicht welcher S1 ( Fahrgestellnummer ) das Pdk hatte . Die Re. Nummern sind ja auf der Seite von Vitor Lima zugeordnet .
Quattroowner 6 months ago
@Quattroowner yep sehr informative Seite bis auf den Artikel S1 vs. E2 - da hab ich von den Ex-Audi Sportmitarbeitern was anderes gehört...
Kurzb3 6 months ago
Zweifelsohne ist das die beste Replik, die jemals umgesetzt wurde. Mir wäre kein anderer nachgebauter S1 bekannt der dermaßen identisch wie das Original klingt. Hut ab...
Kurzb3 6 months ago
Oh Gott , wer fährt denn einen S1 mit der Handbremse !!!!!!!! Dann ist das schon mal nicht der Antriebsstrang wie im echten ...
Quattroowner 6 months ago 3
@Quattroowner In dem Auto haben schon Röhrl, Blomqvist und Demuth gesessen. Das dürfte abgesehen von den echten Werksrennern der authentischste S1 sein, mit viel Liebe und Geld und Originalteilen und Mithilfe von Roland Gumpert aufgebaut. Daß man die alte Quattro-Technik nicht elegant mit der Handbremse um die Kurve bekommt, wird der verpflichtete Gastfahrer, sicherlich an aktuelles Material gewöhnt, auch gemerkt haben. In den alten Aufnahmen aus der Gruppe B sieht man nie Handbremskehren.
Carfanatic1973 6 months ago
@Carfanatic1973 Das dürfte auf den Ihle S1 auch zutreffen ...
Quattroowner 6 months ago
@Carfanatic1973 Dem kann ich nur zustimmen. Das was hier mit allerlei Beziehungen
zusammengetragen wurde sollte das überhaupt machbare darstellen. Soweit ich vernommen habe
bis auf das Fahrwerk alles original (bzw. identisch).
G60EXTREM 6 months ago
@Quattroowner Wäre interessant zu wissen ob hier modernes Material verwendet wurde was z.B. die Benutzung der Handbremse möglich macht (Unterbrechung der Kraftzufuhr auf die Hinterachse beim Betätigen der Handbremse). Mir persönlich würde der Motor und das Aussehen bereits reichen - aktuelle Technik würde ich nach Möglichkeit schon einsetzen, da es das Fahrverhalten des S1 durchaus positiv verbessern könnte, den Liebhaberpreis sollte es nicht wirklich beeinflußen, da das eben eine Replik ist.
Kurzb3 6 months ago
@Kurzb3 Ich würde eben bei einer Replica so nah am Original bauen wie möglich . Meiner Meinung nach ist auch die neigung nicht in die Kurve einlenken zu wollen ein Teil des Mythos S1 . Natürlich kann da jeder anderer Meinung sein . Wir bauen unseren A2 auch so nah am Original wie möglich ,für uns ist gerade das der Reiz .
Quattroowner 6 months ago
@josefkindshoven Thanks!!!!
Rallyefans03 6 months ago 4
Epic Car, Epic Sound.
gabriel150795 6 months ago 6