Aerolineas 714, Boeing 737-500 landing at SABE runway 13

[wca380]

Muy bueno, muy bueno...pero que es VANAR??? Un punto de espera...poero dónde!!!!???

Me intriga mucho eso!!!

[Adolfinthemix]

Gracias!, VANAR es un punto 22 millas nauticas al norte del aeropuerto de San Fernando. Se utiliza como punto de espera de transitos entrantes y ademas es el inicio de la mayoria de los procedimientos de aproximacion para el aterrizaje en la pista 13 de Aeroparque (cartas). Los puntos en las cartas aeronauticas son de 5 letras y tienen que ser pronunciables, por ejemplo no existe un punto que se llame "WWFDG". No se si se entendio jeje, pero era la intencion, cualquier duda pregunta. Saludos!!

[wca380]

@Adolfinthemix

ok ok genial, gracias por la buena onda y constestar, si se entiende...pero, perdoná que joda, ya encontré unas cartas y más o menos las entendí. Sin embargo, no entiendo del todo, si VANAR, ATOVO, o LANDA, son puntos fijos, entonces ¿Cómo es que un avión puede hacer espera ahí? Dan vueltas alrededor??? Espero que entiendas la pregunta, gracias de antemano.!

[robertomagalu]

@wca380 Hacen un circuito de espera se llama...es como una vuelta de un hipodromo...si te fijas en la carta tendria que estar! Saludos che!

[Adolfinthemix]

@wca380 Algo asi, son circuitos de espera con forma de pista de hipodromo, tienen una pierna de acercamiento al punto y otra de alejamiento, una de las dos es la controlada y se llama asi porque esta montada sobre un radial de VOR. Estas piernas se hacen por tiempo cronometrado y entre pierna y pierna hay un viraje de 180 grados, esos virajes tambien se hacen en un determinado tiempo y se llaman virajes standard.

[Adolfinthemix]

@wca380 Por ejemplo, VANAR esta a 22 millas al noroeste del VOR de San Fernando y si no me equivoco esta sobre el radial 312. Asi se determinan estos ptos. de notificacion, sobre un radial de VOR y una distancia, o sobre el cruce de dos radiales de dos VOR distintos. Por ejemplo este de SADF que se cruza con otro del VOR de San antonio.

[Adolfinthemix]

@wca380 Por otro lado, la pierna controlada la da el controlador cuando ordena que se haga una espera. Estas esperas pueden ser ordenadas a distintos niveles de vuelo para mantener la separacion entre aeronaves que tienen que hacer circuito de espera. Esas esperas estan publicadas en las cartas, y hasta estan dibujadas, si te fijas en la carta instr. del TMA EZE, vas a encontrar esperas por ejemplo en un pto. que se llama GESTA, al sur.