Ajaminenhan on helppoa, itse tein sitä jo <10-vuotiaana :).
Vettä kattilaan, tuli padan alle ja lämmitystä että saadaan painetta. Sitten avataan siitä pyöritettävästä isosta jutusta jarrut ja keskeltä ylhäältä lähtevästä pitkästä vaakasuorasta kahvasta "kaasua".
Pasi se poljin lattiassa on ns: kuolleen miehen kytkin. Semmonen löytyy myös nykypäivän diesel, sekä sähkövetureista. Kuljettajan pitää sitä polkaista tietyn väliajoin, muuten junassa pamahtaa hätäjarrut pohjaan.
sitä mää en tiedä et olikos noissa sitä Kuolleenmiehen katkasiaa ,,kytkintä mitä Nykyajan Vetureissa on,ja joita pitää painella useita kertoja 10s 15s ja olikos se 45sec ja jos ei kuitata niin sit veturi heittää tehot pois ja muistaakseni viel jarrut päälle....
2.30Min Ois Jarruvipu..joka on viel samoja esim sanotaan työmiehen kielellä zeeproissa...ja monissa diisselvetureissa on hyvin pitkälle samankaltaisia . valaistaan et ne diissel veturit on punaisia ja nokalla lukee Esim 1927 kultaisin numeroin....ooh sen tarkemmin en taas lähde selitteleen...P.S ois Muuten Mulla Veturin Mäntäkin...Otetaan Videoo Kunhan Kerkiää...
mmh kohdalla 2.27Min se on tehon säänin eli nopeuteen vaikuttava Ns sanottu Tehon Säädin..Virallista Nimee En Nyt Muista Taas...P.S olen Ollut V.R varikolla Noin 3KK Töissä ..Aikoinaa ennen Kuin Paperialalle Siirryin....
Lattiassa oleva jalalla painettava avaa luukun. Oikein arvasit, pilli löytyy siitä kahdesta vivusta katonrajasta. Tosiaan voisin laittaa tänne kohta linkkiä jos uppaisin mun Ukko-Pekka kuvia nettiin.. :)
Laita ihmeessä.noita on kyllä todella mukava katsella ja vaikka käyttelee googlea ni ei noita vanhoja kuvia nyt niin paljon näy...tai siis vanhoista vetureista yms.....
Tr 1 -sarjan raskaita tavaraliikenteeseen tarkoitettuja höyryvetureita rakennettiin 67 kappaletta vuosina 1940--1957 kahdella suomalaisella veturitehtaalla, Tampellassa ja Lokomossa sekä saksalaisessa veturitehdas Jungissa. Tavarajunaveturi "Risto" on saman aikakauden tuote kuin pikajunaveturi "Ukko-Pekka" ja ne ovatkin lähes samannäköisiä ulkonäöltään. Tr1-vetureita on säilynyt useita, mutta yhtään ei ole ajokunnossa.
Ajaminenhan on helppoa, itse tein sitä jo <10-vuotiaana :).
Vettä kattilaan, tuli padan alle ja lämmitystä että saadaan painetta. Sitten avataan siitä pyöritettävästä isosta jutusta jarrut ja keskeltä ylhäältä lähtevästä pitkästä vaakasuorasta kahvasta "kaasua".
foxmanz 3 years ago 2
Tännäköstä, nyt pääs tekeen videon
Nickelsson 3 years ago
Pasi se poljin lattiassa on ns: kuolleen miehen kytkin. Semmonen löytyy myös nykypäivän diesel, sekä sähkövetureista. Kuljettajan pitää sitä polkaista tietyn väliajoin, muuten junassa pamahtaa hätäjarrut pohjaan.
HaistakaaJoVittu 3 years ago
olisikohan ollut noin vanhassa semmosta?
pasiviheraho 3 years ago
Nice vehje. Paineellahan liikkuu kaikki pelit ja vehkeet. ^^
Niin, eipähän tuo perushenkilöltä onnistuisikaan, jonkinlainen koulutus olla :D
Uusis69 3 years ago
sitä mää en tiedä et olikos noissa sitä Kuolleenmiehen katkasiaa ,,kytkintä mitä Nykyajan Vetureissa on,ja joita pitää painella useita kertoja 10s 15s ja olikos se 45sec ja jos ei kuitata niin sit veturi heittää tehot pois ja muistaakseni viel jarrut päälle....
djpate246 3 years ago
kohdassa 3.50Min Luullisin Et Se On Tai Näyttää Veden jäljellä olevan Määrän...
Tää On Kyl Hyvä Video Kaikin Puolin...
djpate246 3 years ago
joo oli siinä pillien ohjaus..elikkäs Kello ja viheltävä ääni merkki...ainakin diisel vetureissa....
djpate246 3 years ago
2.30Min Ois Jarruvipu..joka on viel samoja esim sanotaan työmiehen kielellä zeeproissa...ja monissa diisselvetureissa on hyvin pitkälle samankaltaisia . valaistaan et ne diissel veturit on punaisia ja nokalla lukee Esim 1927 kultaisin numeroin....ooh sen tarkemmin en taas lähde selitteleen...P.S ois Muuten Mulla Veturin Mäntäkin...Otetaan Videoo Kunhan Kerkiää...
djpate246 3 years ago 2
mmh kohdalla 2.27Min se on tehon säänin eli nopeuteen vaikuttava Ns sanottu Tehon Säädin..Virallista Nimee En Nyt Muista Taas...P.S olen Ollut V.R varikolla Noin 3KK Töissä ..Aikoinaa ennen Kuin Paperialalle Siirryin....
djpate246 3 years ago
jotenki pasin ekat lauseet kuullosti aika pettyneeltä sit se nous kauheeseen intoon....
k0rvapuusti 3 years ago
Laita Pai googleen: höyryveturi ohjaamo. Ekassa linkissä on kuvia ja selostusta mitä mikäkin vipstaaki tekee.
nonoo 3 years ago 4
aika mukavan vanha mutta ei kai 1800 luvulta ole
yazor3 3 years ago
Lattiassa oleva jalalla painettava avaa luukun. Oikein arvasit, pilli löytyy siitä kahdesta vivusta katonrajasta. Tosiaan voisin laittaa tänne kohta linkkiä jos uppaisin mun Ukko-Pekka kuvia nettiin.. :)
muumaa74 3 years ago 2
Laita ihmeessä.noita on kyllä todella mukava katsella ja vaikka käyttelee googlea ni ei noita vanhoja kuvia nyt niin paljon näy...tai siis vanhoista vetureista yms.....
pasiviheraho 3 years ago
Minä vuonna tolla on joskus kuljettu ?
yazor3 3 years ago 2
Tr 1 -sarjan raskaita tavaraliikenteeseen tarkoitettuja höyryvetureita rakennettiin 67 kappaletta vuosina 1940--1957 kahdella suomalaisella veturitehtaalla, Tampellassa ja Lokomossa sekä saksalaisessa veturitehdas Jungissa. Tavarajunaveturi "Risto" on saman aikakauden tuote kuin pikajunaveturi "Ukko-Pekka" ja ne ovatkin lähes samannäköisiä ulkonäöltään. Tr1-vetureita on säilynyt useita, mutta yhtään ei ole ajokunnossa.
pasiviheraho 3 years ago