Der ICE fährt über 300 und nebenher überholt eine 103er mit IC Material? Ist das nur so komisch geschnitten oder was???
Die Inneneinrichtung war wesentlich nobler als das was dann danach in Serie ging, aber das was heute nach der Renovierung übrig blieb ist einfach nur noch zum weinen!
Mittlerweile finde ich den TGV Est sogar bequemer als den ICE! Die haben mächtig aufgeholt!
Der ICExperimental durfte auf der dreigleisigen Stecke Buchholz - Rotenburg mit Sondergenehmigung 250 fahren und dabei den planmäßigen IC überholen. Das war ja der besondere Reiz dieser Sonderfahrten. Jeder Wagen hatte eine andere Einrichtung und diente als Test für die Serienversion.
UNd schon wieder sehr schöne aufnahmen von dir! Schön das du dich so interessiert hast und diese Wichtigen Momente deutscher Eisenbahngeschichte festgehalten hast! VIELEN DANK FÜR DIESE AUFNAHMEN !
Doch der ICExperimental war nur ein Prototyp und nicht fuer Fahrgastfahrten. Es gab nur einige Staatsgaeste die in den eingeladen wurden ( Gorbarschow war einer) und waehrend der IVA wurden planmaessige Sonderfahrten veranstaltet.
Man muss sich nur mal die Inneneinrichtung ansehen: total nobel! Im gegensatz zum heutigen ICE war das der absolute wahnsinn. Welcher Zug bietet noch ein "Leseabteil" mit Sofa und Fernseher? Schade eigentlich.
damals legte man noch wert auf komfort^^...wobei aber die aktuelle ausstattung der ICE 1,3 und T noch erheblich hochwertiger is als im TGV oder ICN(schweiz)..trotz der kleineren sitze und deutlich weniger beinfreiheit. aber das damalige ICE logo hat noch was stylisches..dieses hätte man durchaus bebehalten können^^
Buen video de la Historia de Intercity Express fue en Mayo de 1988 que circulaba la primera fase es Wurzburg - Fulda.. En 1991, la segunda fase es Fulda-Kassel-Hannover en 2 de junio de 1991....
Hola el ICE (E=Experimental) mostrado aca. NUNCA "circulaba" ni 1988 en el primer tramo Fulda-Wuerzburg ni 1991 el el resto de la linea nueva.. El experimental fue un prototipo. 1988 circulaban Intercities modificados en la linea Fulda Wuerzburg ( bloqueo de freno en tunel y paso de coche/coche mas estanque...) Del ICE 1991 tengo un video del primer dia de servicio aca en youtube
This was exceptional during IVA88 at 250km/h I was on that train, so believe me. And in order to make a "race" between two trains several times a day you need at least 3 tracks ( Buchholz- Rotenburg) AND Hannover Wuezburg was inaugurated 2nd of June 1991....
Der ICE fährt über 300 und nebenher überholt eine 103er mit IC Material? Ist das nur so komisch geschnitten oder was???
Die Inneneinrichtung war wesentlich nobler als das was dann danach in Serie ging, aber das was heute nach der Renovierung übrig blieb ist einfach nur noch zum weinen!
Mittlerweile finde ich den TGV Est sogar bequemer als den ICE! Die haben mächtig aufgeholt!
ceaabe 2 years ago
Der ICExperimental durfte auf der dreigleisigen Stecke Buchholz - Rotenburg mit Sondergenehmigung 250 fahren und dabei den planmäßigen IC überholen. Das war ja der besondere Reiz dieser Sonderfahrten. Jeder Wagen hatte eine andere Einrichtung und diente als Test für die Serienversion.
wkaemena 2 years ago
Ja da hast du zwar Recht aber Ich liebe trotzdem diese alten Aufnahmen :) Und Ich liebe auch genauso den ICE.
REvolutionGER 2 years ago
UNd schon wieder sehr schöne aufnahmen von dir! Schön das du dich so interessiert hast und diese Wichtigen Momente deutscher Eisenbahngeschichte festgehalten hast! VIELEN DANK FÜR DIESE AUFNAHMEN !
REvolutionGER 2 years ago 2
nicht vergessen... was wir heute erleben ist morgen Geschichte...
wkaemena 2 years ago
Hammer!! Ich dachte immer der Intercity Experimental war nur ein Prototyp der BR 401 (ICE 1) und verkehrte nur auf teststrecken.
Nice!!
derzugfahrer 3 years ago
Doch der ICExperimental war nur ein Prototyp und nicht fuer Fahrgastfahrten. Es gab nur einige Staatsgaeste die in den eingeladen wurden ( Gorbarschow war einer) und waehrend der IVA wurden planmaessige Sonderfahrten veranstaltet.
wkaemena 3 years ago
Man muss sich nur mal die Inneneinrichtung ansehen: total nobel! Im gegensatz zum heutigen ICE war das der absolute wahnsinn. Welcher Zug bietet noch ein "Leseabteil" mit Sofa und Fernseher? Schade eigentlich.
derzugfahrer 3 years ago
damals legte man noch wert auf komfort^^...wobei aber die aktuelle ausstattung der ICE 1,3 und T noch erheblich hochwertiger is als im TGV oder ICN(schweiz)..trotz der kleineren sitze und deutlich weniger beinfreiheit. aber das damalige ICE logo hat noch was stylisches..dieses hätte man durchaus bebehalten können^^
Q7boy 2 years ago
hätte hätte fahrradkette, und früher nix neues im Osten
Das viele immer nur was zu meckern haben
sieht und Deutschen ähnlich.
Hab auch nur was zum meckern - an deinem Beitrag.
Hubieee 2 years ago
Buen video de la Historia de Intercity Express fue en Mayo de 1988 que circulaba la primera fase es Wurzburg - Fulda.. En 1991, la segunda fase es Fulda-Kassel-Hannover en 2 de junio de 1991....
Javiergalindo91 3 years ago
Hola el ICE (E=Experimental) mostrado aca. NUNCA "circulaba" ni 1988 en el primer tramo Fulda-Wuerzburg ni 1991 el el resto de la linea nueva.. El experimental fue un prototipo. 1988 circulaban Intercities modificados en la linea Fulda Wuerzburg ( bloqueo de freno en tunel y paso de coche/coche mas estanque...) Del ICE 1991 tengo un video del primer dia de servicio aca en youtube
wkaemena 3 years ago
Hamburg to Bremen is not equipped for 250 km/h. This must have happened between Hanover and Würzburg.
doco4242 3 years ago
This was exceptional during IVA88 at 250km/h I was on that train, so believe me. And in order to make a "race" between two trains several times a day you need at least 3 tracks ( Buchholz- Rotenburg) AND Hannover Wuezburg was inaugurated 2nd of June 1991....
wkaemena 3 years ago
..and you can read the destination of the overtaken IC Train Hamburg Bremen Muenster Cologne Stuttgart.... at Min 1:58
wkaemena 3 years ago