Ciao, ancher io ho la stessa auto e ogni tanto vado a Monza. provo a darti umilmente qualche consiglio! Alla prima variante stacchi troppo presto, frena appena superati i 200 metri, poi la variante è facile, cerca di tenere gli 80. Alla biassono la traiettoria tienila un pò più stretto ma non troppo e spingi di più.
Alla seconda variante stacca circa ai 170 metri, mentre ti avvicini alla variante frena e gira a sinistra contemporanemente, cerca di mettere la 2a e non scendere e di mantenere i 95, cosi facendo, mantenendo la velocità, eviterai quel problema di sovrasterzo che hai in uscita di curva, per la forte delerazione e poi l'accelerazione brusca.
La prima di lesmo la fai abbastanza bene, stacca ai 100 precisi e mantieni la 4a e una velocità di circa 150, non stringerla troppo la curva, come la fai va bene. La seconda di lesmo è da stringere di più, frena a circa 115 metri, esci bello lanciato, senza uscire di strada :)
Dopo la curva del serraglio che porta all'ascari, stacchi troppo presto, stacca a circa 130 e buttati a snistra, poi tieniti a destra in 2a, cercando la velocità massima che non ti faccia uscire dalla traiettoria verso sinsitra, poi inserisciti deciso a sinistra e fila via sul rettilineo che porta alla parabolica
Alla parabolica stacca circa 115-110 metri, e buutati a destra non troppo deciso, non chiudere troppo la curva a destra, ma cerca di mantenere i 150 in 3a, appena vedi lo striscione dell'agip,schiaccia l'accelleratore e fiondati sul traguardo! :) spero di esserti stato utile ciao e buona pista!
Yep, here in the UK they're called track days. Not racing with anyone, you just pay your money and drive as fast as you feel comfortable with. You can also ofcourse go on a supercar day. For a couple of hundred pounds/Dollars you can drive a Ferrari/Porsche/Lambo for a few laps. Oh joy:-)
He didnt bother to push this 360 to the limit, and thats acceptable. If you dont have race preps for the car, you just DONT drive it like u stole it for long period of time. After several laps of late braking brakes would burn and fade.
poor Porches they're just collateral damage...
63Jax 11 months ago
This, to me, sounds better than the 458. A proper howl.
lucrativeelfmongrel 1 year ago 3
Fly on the Camera.
HPaillet 1 year ago
k staccate :s
matteo200790 1 year ago
Love the video! Tnx for posting; I understand why you wouln't risk your car too much... but still I would brake a little later and heavier.
JesterZ325iE46DBM 1 year ago
Ciao, ancher io ho la stessa auto e ogni tanto vado a Monza. provo a darti umilmente qualche consiglio! Alla prima variante stacchi troppo presto, frena appena superati i 200 metri, poi la variante è facile, cerca di tenere gli 80. Alla biassono la traiettoria tienila un pò più stretto ma non troppo e spingi di più.
Pinus2 2 years ago
Alla seconda variante stacca circa ai 170 metri, mentre ti avvicini alla variante frena e gira a sinistra contemporanemente, cerca di mettere la 2a e non scendere e di mantenere i 95, cosi facendo, mantenendo la velocità, eviterai quel problema di sovrasterzo che hai in uscita di curva, per la forte delerazione e poi l'accelerazione brusca.
Pinus2 2 years ago
La prima di lesmo la fai abbastanza bene, stacca ai 100 precisi e mantieni la 4a e una velocità di circa 150, non stringerla troppo la curva, come la fai va bene. La seconda di lesmo è da stringere di più, frena a circa 115 metri, esci bello lanciato, senza uscire di strada :)
Pinus2 2 years ago
Dopo la curva del serraglio che porta all'ascari, stacchi troppo presto, stacca a circa 130 e buttati a snistra, poi tieniti a destra in 2a, cercando la velocità massima che non ti faccia uscire dalla traiettoria verso sinsitra, poi inserisciti deciso a sinistra e fila via sul rettilineo che porta alla parabolica
Pinus2 2 years ago
Alla parabolica stacca circa 115-110 metri, e buutati a destra non troppo deciso, non chiudere troppo la curva a destra, ma cerca di mantenere i 150 in 3a, appena vedi lo striscione dell'agip,schiaccia l'accelleratore e fiondati sul traguardo! :) spero di esserti stato utile ciao e buona pista!
Pinus2 2 years ago
This is the kind of driving I would love to do. Just driving a Ferrari fast around a race track without racing. Someday I will...
redletterchurch 3 years ago 6
Yep, here in the UK they're called track days. Not racing with anyone, you just pay your money and drive as fast as you feel comfortable with. You can also ofcourse go on a supercar day. For a couple of hundred pounds/Dollars you can drive a Ferrari/Porsche/Lambo for a few laps. Oh joy:-)
ianrkav 2 years ago
He didnt bother to push this 360 to the limit, and thats acceptable. If you dont have race preps for the car, you just DONT drive it like u stole it for long period of time. After several laps of late braking brakes would burn and fade.
megamastah 3 years ago
nice catch at 5.37!
cassablanca23 4 years ago
come the babys to the house *in safety lol
rstrobel 4 years ago
If I cud afford a Ferrari I'd def give it more than that but the brakes wudn't last long
ctcosgrove 4 years ago
come on, get on the gas!
claud122003 4 years ago
wow,,,man,,,you braked all the corners before the 300 m post,,,that is bad,,,,
any way good video,,,,slow driving , better than the woman in the f50 at least jajajjaa,,,she should take u so much,,,
(girls!!! was a joke,,,)
martyr2005 4 years ago
awesome fucking video man good job to get that ;))
ERICELM 4 years ago
Excellent video and sound.
liveleaker 4 years ago
911 Destroyer hahahaah
MagicAyrtonforever 4 years ago
put its power down? It is the best street legal racecar you can buy. Aside from some insane Westfield, Caterham, or Ariel.
espjuan 5 years ago
anyway, wouldnt want a car that struggles to put its power down at every close corner
stoneeh 5 years ago
Why Did I Just Waste 6.5 Minutes Of My Life ?
Nothing Happened
LouisGilbrook 5 years ago
you got to listen to the incredible 360 V8!
zacharyzoomy 5 years ago
Well I guess this stuff just doesn't do anything for me
LouisGilbrook 5 years ago
the F50 rider is a loser!!
miguelwmonteiro 5 years ago
agree!!!
oneone82 5 years ago