@lumpie27 Bei solchen Wetterverhältnissen fängt das Seefahren erst so langsam an, Spaß zu machen! Wenn man allerdings 6 oder 8 Wochen am Stück auf dem Waser ist und dann fast nur solch ein Wetter hat, würde ich Seemannsgarn spinnen, wenn ich behaupten würde, dass das dann nicht auch irgendwann nervt.
@NicSchumi : Auf dieser Reise wurde beinahe eines der Rettungsboote backbord Seite von den Davids gerissen. Es musste währenddessen von Hand vertaut werden, was für die Matrosen eine sehr gefährliche Aufgabe darstellte. Was die Hochseetauglichkeit an sich betrifft, so lässt sich festhalten, dass nach dem germanischen Lloyd die höchste Klassifizierungsstufe "GL +100" (A2 E4 +MC AUT) bei diesem Schiff erreicht wird. Die deutlich hörbaren Arbeitsgeräusche sind normal.
Oh no! Das geht gar nicht...ist alles heil ausgegangen??
EmmaKreuzenbund 3 weeks ago
oh gott
MrDynamer 2 months ago
ÜBEL
mir wird ÜBEL allein nur vom anschauen
nur gut das ich nicht mit an bord war ich hät gekotzt ohne ende !!!!!!!!!!
lumpie27 2 months ago
@lumpie27 Bei solchen Wetterverhältnissen fängt das Seefahren erst so langsam an, Spaß zu machen! Wenn man allerdings 6 oder 8 Wochen am Stück auf dem Waser ist und dann fast nur solch ein Wetter hat, würde ich Seemannsgarn spinnen, wenn ich behaupten würde, dass das dann nicht auch irgendwann nervt.
Herbert78ig 2 months ago
OMG !! ich hätte schiss :D
coolerchecker100 2 months ago
Beeindruckende Aufnahmen. Ist das Schiff denn ohne größere Schäden da durch gekommen?
NicSchumi 4 months ago
@NicSchumi : Auf dieser Reise wurde beinahe eines der Rettungsboote backbord Seite von den Davids gerissen. Es musste währenddessen von Hand vertaut werden, was für die Matrosen eine sehr gefährliche Aufgabe darstellte. Was die Hochseetauglichkeit an sich betrifft, so lässt sich festhalten, dass nach dem germanischen Lloyd die höchste Klassifizierungsstufe "GL +100" (A2 E4 +MC AUT) bei diesem Schiff erreicht wird. Die deutlich hörbaren Arbeitsgeräusche sind normal.
Herbert78ig 4 months ago