@hardnor Ich zitiere mal den Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern vom TÜV SÜD. " Fahrwerk • Das Orignalfahrwerk ist gefordert. Seite 7 von 14 • Keine Tiefer- oder Höherlegung (wenn nicht schon damals als legales Zubehör angeboten). • Keine Verstell-Achsen (z.B. VW-Käfer-Vorderachse). • Es dürfen nur Originalfedern oder originalgetreue Ersatzteile (auch härtere Dämpfer erlaubt, aber nur mit gleichen Anbaumaßen) Verwendung finden."
@PyroBerlin030 Bauteile die die Sicherheit verbessern müssen nicht historisch sein, und ein aktueller Querlenker kann nur sicherer sein als die damaligen Originale. Somit würde der Wagen auch damit noch eine neue H Zulassung bekommen. Das Gleiche wäre mit Scheibenbremsen o.Ä. der Fall.
@hardnor Recht hast du. Nur ist das nicht der Originale. Er ist verstellbar :sprich Tuning ! Also eine Veränderung des Fahrwerks.Wäre der Verstellbare Querlenker von 1966 oder älter würde es als Zeitgemäßes Tuning durchgehen. Dazu kommen die Tieferlegungsfedern. Die bleiben nicht erlaub ;-)
@PyroBerlin030 1966 gabs doch auch keine gelochten Bremsscheiben. Und Tieferlegung sowie HiStackers gabs auch damals und es fahren genügend Histackers und tiefer gelegte H rum - nichts für ungut, aber den Mustang im Beitrag nimmt der TÜV mit Kusshand als H ab, glaub es mir.
@hardnor Das der TüV dem ein H gibt kann ich verstehen ! Er ist wirklich in einem tollem Zustand!
Jetzt mal ehrlich, Scheibenbremsen und Querlenker sind verschiedene Hausnummern. Du würdest ja auch keine Rückfahrkamera, Xenonlicht oder einen Notbremsassistent einbauen nur weil es die Sicherheit erhöht ;-) Der TüV würde auch das absegnen (wenn alles vernünftig gemacht wurde), weil es der sicherheit dient.
Bei einem Historischem Fahrzeug geht es um den erhalt der DAMALIGEN Technik und natürlich seines Fahrverhaltens. Was auch richtig ist ist das ZEITGEMÄßE Tuning. Auch hier nochmal einen Auszug aus dem Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern vom TÜV SÜD:
endlich wieder ne super sendung auf dmax
Freimopp777 4 months ago
66er Mustang ♥
UEAEH 4 months ago
So bekommt er aber nie ein H-Kennzeichen
PyroBerlin030 4 months ago
@PyroBerlin030 hat er bereits - aber rein aus Interesse, wie sollten sie es nicht bekommen?
hardnor 4 months ago
PyroBerlin030 4 months ago
@hardnor
Die Beurteilung ist Voraussetzung für das H-Kennzeichen.
Sprich wenn er vor dem Umbau ein H-Kennzeichen hatte und nun umgebaut fährt, begeht er Steuerhinterziehung.
PyroBerlin030 4 months ago
@PyroBerlin030 Bauteile die die Sicherheit verbessern müssen nicht historisch sein, und ein aktueller Querlenker kann nur sicherer sein als die damaligen Originale. Somit würde der Wagen auch damit noch eine neue H Zulassung bekommen. Das Gleiche wäre mit Scheibenbremsen o.Ä. der Fall.
hardnor 4 months ago
@hardnor Recht hast du. Nur ist das nicht der Originale. Er ist verstellbar :sprich Tuning ! Also eine Veränderung des Fahrwerks.Wäre der Verstellbare Querlenker von 1966 oder älter würde es als Zeitgemäßes Tuning durchgehen. Dazu kommen die Tieferlegungsfedern. Die bleiben nicht erlaub ;-)
PyroBerlin030 4 months ago
@PyroBerlin030 1966 gabs doch auch keine gelochten Bremsscheiben. Und Tieferlegung sowie HiStackers gabs auch damals und es fahren genügend Histackers und tiefer gelegte H rum - nichts für ungut, aber den Mustang im Beitrag nimmt der TÜV mit Kusshand als H ab, glaub es mir.
hardnor 4 months ago
@hardnor Das der TüV dem ein H gibt kann ich verstehen ! Er ist wirklich in einem tollem Zustand!
Jetzt mal ehrlich, Scheibenbremsen und Querlenker sind verschiedene Hausnummern. Du würdest ja auch keine Rückfahrkamera, Xenonlicht oder einen Notbremsassistent einbauen nur weil es die Sicherheit erhöht ;-) Der TüV würde auch das absegnen (wenn alles vernünftig gemacht wurde), weil es der sicherheit dient.
PyroBerlin030 4 months ago
@hardnor
Bei einem Historischem Fahrzeug geht es um den erhalt der DAMALIGEN Technik und natürlich seines Fahrverhaltens. Was auch richtig ist ist das ZEITGEMÄßE Tuning. Auch hier nochmal einen Auszug aus dem Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern vom TÜV SÜD:
PyroBerlin030 4 months ago
@hardnor
"Kapitel IV: BREMSEN, LENKUNG, REIFEN/RÄDER, AUSPUFFANLAGE
Bremsen
• Der Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse ist nur dann positiv zu begutachten,
wenn in der Baureihe des vorliegenden Fahrzeuges später eine solche Ausrüstung
serienmäßig war (z.B.: Mercedes 300 SL W198, Jaguar XK).
Dies ist z.B. nicht möglich bei einem Ford Thunderbird, Bj. 57, mit Scheibenbremse
vom Modell 70, da es sich dabei um zwei vollständig unterschiedliche Fahrzeuge
(Fahrzeug-Konzept) handelt."
PyroBerlin030 4 months ago
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Beschäftigt euch mit dem Islam, es ist die Wahrheit.
WachAufOK 4 months ago
Feine Sendung, Mehr davon!
simpsopedia 4 months ago
das ist mal eine gute sendung, dafür solltet ihr "DEN CHECKER" mal absetzen ;)
Detlev2394 4 months ago 3
gibts gleich die ganze sendung rein !
11Casanova1 4 months ago 3
Dafür, dass ich mich nicht wirklich für Autos interessiere wurde mir hier wieder mal feinste Unterhaltung geboten :)
conchitis92 4 months ago 13
Interessante Sendung!
EnergYbomB 4 months ago 10