El ciclo diésel (cuatro tiempos)

[TheTecnologia2009]

Pero se dice disel no diesel

[ricardojp07]

Habeis visto el motor de 2 tiempos de ricardo perez, es mio y ahora mismo es el mejor del mundo

los catedraticos en la materia podran aprender algo, aunque me critiquen, yo les digo que por lo menos lo hagan cuando inventen algo mejor, hasta ahora esos fenomenos no han sido capaces mas que dar clases de lo que no saben, porque copian. pero me critican, no me peocupa porque tendran que venir a mi para que les enseñe. en españa estamos completamente atrasados y la prueba es que no tenemos nada.

[eckobass87]

osea que en el motor diesel no hay bujias? si no que hace la compresion que se autoencienda y pase al siguiente ciclo no......esta explicacion es muy buena ..saludos

[ytbklink]

alguien me pueda responder la siguiente pregunta: ¿como funciona un motor diesel cuando un camion desciende un camino muy inclinado y todo el motor permite que no acelere el camion? pero las rpm del camion van en un punto alto? a que se debe esto? esto solo se debe al roce de las piezas del motor ? estoy un poco confundido

[tubularbell83]

muy buen video, .. yo lo k te diría, es k al montar el video le kitases un pokito de volumen a la música, pues hay momentos en los k es difícil oir la narración.. gracias x el video

[Cabromdecabrones]

Hola alguien me puede ayudar tengo un mustang 95 gt 5.0 la verda lo prendo y se aselera solo oh se apaga y se hecha como gases que asta truenan pam pam y enveces voy en la carretera a 70 millas y se tironea tiempla y se apaga dicen que talves es sensor de flujo de aire pero no se si comprarlo temo que no sea eso y dinero lal gastado me puedes ayudar gracias saludos

[alba4308]

@Cabromdecabrones nesecitamos mas imformacion para poder alludarlo. despues k se apaga k tiempo se demora para volver aprender o pren de hay mismo

si se demora para prender es problema del en bobinado k se esta calentando.para la parte k se acelera solo tendria k revisar la ia c..y el ramal del inyector ya k estos son los k pueden provocar dicha falla...saludos espero k le sirba de algo

[murdererofthedevil1]

pinche españoles

[cacique176]

....

[cacique176]

..,

[emepe56]

PRESION!! FALTA LA PALABRA "PRESION" AL HACER LA COMBUSTION

[Mr211er]

das video ist scheiße

[fhobos1]

muchas gracias por fin pude comprender los ciclos gracis de verdad, excelente video, buen sonido .

[Angel090890]

por que los camiones no pueden apagar y encender el motor en un lapso corto de tiempo? se que tiene que ver con el "starter", pero no se exactamente por que

[robin4449]

como es que sube el piston en la fase de compresio?

por favor respondeme

gracias

[motorgiga]

@robin4449 Hola Robin4449, supongo que preguntas por el motivo por el cual sube. Al realizar el ciclo de explosión se genera una fuerza que hace que el pistón mueva el cigüeñal más allá de una sola carrera, por lo que al volver hacia arriba se genera la fase de compresión. Esto es así incluso en motores de un cilindro pero lo habitual es que haya más cilindros y que mientras haya uno haciendo la compresión otro (u otros) estén en fase de explosión, generando fuerza para mover el cigüeñal.

[robin4449]

@motorgiga muchas gracias

[motorgiga]

@robin4449 ..... es decir, que es el cigüeñal el que mueve en este caso el pistón hacia arriba, pues siempre se mantiene, a través de la biela, el anclaje cigüeñal/cilindro.

[kuikoman]

@motorgiga Los contrapesos tambien ayudan a mantener el movimiento de carrera del piston

[WVBA7]

Osea la valvula de admision solo sirve para q entre aire a la camara ya q en la carrera de combustion es donde entra en funcion el inyector e inyecta el diesel a la camara para hacer la mezcla

asi verdad? o me equivoco?

[motorgiga]

@WVBA7 Perdona por no responderte antes, se me había pasado. Si, la válvula de admisión sirve solo, en los motores de inyección directa, para que entre aire. No obstante, cuando los motores diésel son de inyección indirecta existe una cámara antes de la formada en el propio cilindro en la que se realiza la inyección, de ahí que también se denominen motores diésel con precámara.

[WVBA7]

Osea la valvula de admision solo sirve para q entre aire a la camara ya q en la carrera de combustion es donde entra en funcion el inyector e inyecta el diesel a la camara para hacer la mezcla

[dimpatafsc]

Excelente video

[kyoshiroma]

muy bueno el video tutorial, muy ilustrativo y simple! gracias por el aporte!

[davidcarrizosa]

Excelentes videos !!!!! felicidades a quien los hizo !!!!

[ceodigital]

muy buena la explicacion, gracias por la gran ayuda

[sakura8641]

interesante

[nax0re]

la wuea basica Xd

[msfreskura]

MUY BUENO

[TheMiniMoog]

Bueno, hasta ahora parece que ha quedado aclarado que los motores diesel usan "Bujias de PRECALENTAMIENTO", que nada tienen que ver con las de los coches de gasolina (Motores de encendido provocado). En los motores diesel (Motores de encendido por compresión), las bujias de precalentamiento actuan como resistencias electricas que se calientan favoreciendo el encendido de la mezcla. Esto puede cambiar en poco tiempo si se llega a comercializar el modelo de combustion HCCI.

[TheMiniMoog]

@TheMiniMoog El modelo HCCI, "Homogeneous Charge Compression Ignition", es una nueva tecnologia de combustión que podría desarrolarse como alternativa a los motores diesel. Esta tiene una alta eficiencia y bajas emisiones de NOx y partículas carbonosas, lo cual le confiere la capacidad de alcanzar los limites cada vez mas restricitivos que se están imponiendo en materia de contaminación. La Euro 6 impone un limite de 0.08 g/km para motores Diesel, 0.06 g/km para los motores Gasolina.

[TheMiniMoog]

@TheMiniMoog Otra tècnica que se està desarrolando por algunos constructores es el uso del sistema SCR, " Selective Catalytic Reduction", que basa su funcionamiento en la alta efficiencia de conversion de los NOx mediante el uso de Urea, la cual contiene NH3, el cual es capaz de reducir los NOx a N2 y H2O, cuando es inyectada dentro de un reactor catalitico y bajo unas ciertas condiciones, fundamentalmente temperatura de los gases superior a un cierto valor, siendo este el principal inconvenient

[TheMiniMoog]

@TheMiniMoog siendo este el principal inconveniente en cuanto eficiencia de conversión se refiere. Por lo tanto, un vehiculo equipado con un sistema SCR, dispondría de un deposito para almacenar la Urea, lo cual se convierte en otro desafío , debido a la necesidad de una red de distribución mas extendida. Hoy en dia se comercializa AdBlue, disolucion acuosa de urea que se usa en vehiculos pesados con sistema SCR.

[albogbsiniestro]

exelente video pero me podrias confirmar una cosa porfavor?

hablando de las bujías: los inyectores antiguos (Precombustión) usan unas bujías de calentamiento, es decir, que los inyectores modernos ¿ya no usan bujías?

[jonjeny]

@ albogbsiniestro theres no spark plug in a diesel engine .. only glow plug which is the device that starts the engine when cold.. its the mixture of the diesel and air when compressed causes the explosion which forces the piston back down the cyclinder ..theres no spark plugs.. only petrol/gasoline engines use spark plugs to cause the explosion :)

[rafaelo137]

haaaa ya entendi...puro cbtis 137 de nuevo laredo...puro combustionnn

[meromin900]

tera to dokładnij wiem jak ta roba robi wybuch som mom auto turbodieselintercooler i nie wiedziołech tego dak dokładnie

[isfumo]

pues yo savia que el motor de cuatro tiempos y ek ciclo otto son lo mismo ya que requiere de dos giros del cigueñal para hacer un ciclo de trabajo

[motorgiga]

El ciclo Otto es de cuatro tiempos pero no todos los cuatro tiempos son ciclo Otto ya que, por ejemplo, el diésel también es un cuatro tiempos pero no es ciclo Otto. Otro motor de cuatro tiempos es el de ciclo Atkinson que, de nuevo, no es el ciclo Otto.

[ELKAZA23]

Exelente Explicacion,te los 5 puntos.Felicitaciones¡¡

[koldo1992]

Pues la diferencia eske el motor de diesel llena el cilindro al maximo  de aire(no como en los de otto k la mezcla del aire con el combustible esta regulada) para k se comprima muxo y alcance una alta temperatura para k cuando el inyector inyecte el combuestible se inflame al instante, oseo ke no necesita bujia como ya te a dixo motogiga, vamos k el motor diesel gasta menos combustible por su relacion de compresion pero cuesta bastante mas..

[miguewwwe]

cual es la diferencia del ciclo diesel con el ciclo otto?? yo pienso k tienen el mismo funcionamiento solamente que uno trabaja con gasolina y el otro con diesel.

[motorgiga]

Como se explica en el ciclo Otto, la explosión de la mezcla en el motor de gasolina se produce por la chispa ocasionada por la bujía, mientras que en los gasóleo dicha explosión es ocasionada por la alta compresión de la mezcla.

[joseandriani]

pero entonces para q es la bujia en los motores diesel??

[TheMiniMoog]

@joseandriani la bujia en los motores Diesel es un dispositivo para el arranque en frio. En el momento que el motor está en regimen de funcionamiento normal, es decir temperatura, está no tiene ninguna función. Seguramente podria arrancar si las bujias de calentamiento no funcionaran bien, pero la combustion no seria optima, produciendose incluso un molesto ruido "traqueteo", debido a las detonaciones.

[joseandriani]

@TheMiniMoog gracias!!

[jonjeny]

@ joseandriani TheMiniMoog is incorrect theres no spark plug in a diesel engine .. only a glow Plug is the device for starting cold :)

[TheMiniMoog]

@jonjeny Yes, maybe i used incorrectly or incompletely the term in the first phrase, but for us, in Diesel Engines terminology, glow plug is called " Bujia de pre-calentamiento (Glow Plug)", that is different for simply "Bujia ( Spark Plug)". But as i know, it doesn't take so long to use Spark Plugs in Diesel Engines in order to reduce NOx to reach EURO VI. Read about HCCI Combustion Model. THX.

[jonjeny]

@ TheMiniMoog theres no spark plug in a diesel engine .. only a glow Plug is the device for starting cold..

[SOLOYOTENGO]

@miguewwwe En el ciclo Otto debe haber una relacion de peso entre el aire y la gasolina, de 14:1 llamada LAMBDA (14 de aire por 1 de gasolina) si hay exceso de aire o falta de este el motor de gasolina no encenderá. El Diesel funciona mejor con exceso de aire por eso los diesel tienen turbocompresor para garantizar un caudal grande y constante de aire