Added: 4 years ago
From: dipling79
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All Comments (53)

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  • Wenn man genauer hinschaut kann man schön sehen wie die entgegenkommende Lok volle kanne Räder am Dampfen hat. Da hat der Lokführer ne Notbremsung in die Eisen gehauen...bei den Frachtzügen die die haben dauert das aber bis der steht...

  • das ist kein fake wie soll man sowas nachstellen können oder ?

  • Bild kaputt, aber Mikrofon und Hardware in der Kamera funktionieren noch 1A, die will ich auch haben ;-)

  • FAKE!!

  • ist der bei 0:43 rausgesprungen o.0? ( der im anderen zug)

  • @cHoKoLoTTii

    tat sache ich seh da auch was

  • Comment removed

  • Ach du lieber Strauch. Dieser Crash ist sicherlich schlimm ausgegangen

  • Bei 0:01 Kann man erkennen dass die Ampel auf Rot ist.....warum fährt dann der Zug weiter?

  • @tarkan1995 Signale in den USA: Wenn nicht alle Lichter rot sind, ist nicht wirklich rot

  • skip to 0:41

  • kaputt :D...

  • tja mitgelaufen, zweiter geworden

  • volksbanken raifeisenbanken wir machen den weg frei...xD

  • die haben in der usa ja auch gute technik... aber ich denke der entgegenkommende zug hat es nicht geschaft dort zu bremsen wo er hätte sollen... weil der zug nunmal viel schwerer ist und X kilometer vor dem signal schon anfangen muss zu bremsen

  • Gut nur das sowas in Deutschland rein Technich nicht möglich ist.Schon allein das Signal vor der Weiche ist schwachsinn.... es lebe der Durchrutschweg :D

  • @Buza1988

    Sagt der Fachmann...

    Das Signal vor der Weiche zeigt an ob die durchgehende Strecke (das obere) und das Ausweichgleis (das untere) frei sind, und wird über Gleisstromkreise automatisch geschaltet. Wenn sich auf der Streck und dem Ausweichgleis jeweils ein Zug befindet muss der 3. der kommt ja vor der Weiche anhalten. Wieso soll dieses Signal also Schwachsinn sein ?

    Durchrutschweg nutzt aber auch nicht viel wenn der Zug mit 45 mph am Signal an dem er hätte halten sollen vorbei rauscht

  • Sänk ju for träwelling wiss se Deutsche Bahn

  • Achtet mal bei 0:39 auf das Signal, da springt es plötzlich auf rot.

    Das hätte der Lokführer bemerken müssen und eine Notbremsung machen müssen, da es ja signalisierte, dass die Strecke nicht frei ist.

  • @Marinotschka97

    normalerweise darf nur unter absprache ein Signal zurückgenommen werden. Der Fahrdienstleiter kann nich einfach ein Signal wieder zurückstellen...

  • @not4rzt Ich vermute auch, dass nicht der Fahrdienstleiter das Signal auf rot gestellt hat, sondern das es automatisch auf rot gesprungen ist, weil der andere Zug einen Sicherheitskontakt überfahren hat, der dem Stellwerk signalisierte, dass der Zug zu weit vorgefahren ist und ein ankommender Zug nicht auf das Nebengleis einfahren kann.

  • @not4rzt

    Das ist nicht ganz richtig. Selbstverständlich kann, darf und muß der Fahrdienstleiter ohne Absprache sofort und unverzüglich ein Fahrt zeigendes Signal zurücknehmen. Dann nämlich, um eine Betriebsgefahr zu verhindern.

  • @not4rzt

    Auszug aus Züge fahren und Rangieren (Fahrdienstvorschrift)

    408.0458 Seite 1

    Sie müssen ein Hauptsignal auf Halt stellen

    1

    sofort, wenn Gefahr droht, sofern nicht durch das Anhalten des Zuges die Gefahr vergrößert wird

    2

    sofort, wenn vermieden werden soll, dass der Zug in eine Strecke eingelassen wird, die nicht seinem Fahrplan entspricht (Fehlleitung) [......]

  • @Marinotschka97

    Was denkst du denn was so'n Zug fürn Bremsweg hat? Das ist kein auto...da bringt ne Notbremse zu dem Zeitpunkt gar nix mehr. Vlt. hat der Lokführer sogar vorher schon gebremst - das braucht nur bei so'm amerikanischen, Cotainerzug ewig bis der steht... Zumal es bis zum Signal nicht erkennbar ist, ob der andere Zug ins Lichtraumprofil ragt - bis zum Signal siehts so aus als könnten sie aneinander vorbeifahren.

  • OMG .der andere Zug hätte doch entgleisen können , und dann auf den Zugführer der rausgesprungen ist, drauf!

  • Übrigens alle haben diesen Aufprall überlebt!! 1 Leichtverletzter!!

  • Und jetzt bitte aus der Sicht des anderen zugführers

  • The train driver of the opposite train jumps out of the train to the left side just a few seconds before the collision.

    Der Zugfahrer des anderen Zugs springt auf der linken Seite aus dem Zug, kurz bevor es zum Zusammenstoß kommt.

  • yep 0:45.......pause it just before it goes blue!!!

  • if you stop the video just before they crash...you can see the window brake about 0:45!!!

  • HOLY SHIT

  • Klir Bruch. Au weia. Das hat bestimmt nen Imensen Sachschaden und/oder nen Personenschaden gegeben, den ich natürlich nicht erhoffe. Das klang schon schlimm genung.

  • Heilige scheisse

  • at 0:41 both signals show RED LIGHTS. But why he trespasses there at all???? But indeed the driver of the other train stopped not far enough behind the signals (which surely show RED also). The branch was set to the right way, to pass the other train rightside.

  • *Autsch*

    :(

  • shit happens

  • Da hätt ich garkein Bock drauf

  • Dann springst halt ausse und holst dir in der Zwischenzeit bei Burger King od. McDonalds was zum stopfen und kommst wieder wenn alles vorbei ist!

  • Das wär ne Idee;-)

  • @88WalhallaKrieger88 was ? wieso das denn ? :DD

  • etwas weit vorgefahren der kolege xD

  • oha xD

    Lol

  • ....Wir danken ihnen für ihr Vertrauen in die Deutsche Bahn und wünschen ihnen noch einen angenehmen Tag, bleiben sie uns Treu !

  • not funny....u fucktard. lolololololol

  • @Schwachkopf2344 Das ist nicht DB, sondern irgendwo in Amerika!!

  • @Firefighter18031993 ACHWAS :D war ja auch nich als spaß von ihm gemeit ne xD Manche leute kennen das wort spaß glaube ich nicht :D LoL

  • lol this is not a fake.

  • u can see the driver jump out on the other train lol

  • yeah!but this one was an idiot not to take a HUGE leap!

  • Buuuuuummmmmmm!! WOW!

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