The pilot was very brave,, he did what should be done, ALLAHU AKBAR, INNA LILAH W INNA ILAYHI RAJI'OON, the ditching was perfect, but unfortunatelly the sea was a bit windy , which caused the aircraft to break
accident tragique pour la compagnie mais malheureusement les gens qui doivent etre en prison circulent dans des voitures de luxe et les pauvres ont ete viré de leurs boulot !!!! ou est la justice !!!!
pourquoi lancer un comité de soutien pour la libération des 2 pilotes? ils tous deux responsables du crash. les pilotes étaient des incompétents.
1°/ l'affichage défectueux de la jauge droite signalé par le pilote lors de l'escale précédente ( il manquait des segments visuel dans l'affichage digital) , il est remplacé à bari par un tecnicien. le pilote réclame une mise a niveau du carburant de 800 litres de carburant
pourquoi lancer un comité de soutien pour la libération des 2 pilotes? ils tous deux responsables du crash. les pilotes étaient des incompétents.
1°/ l'affichage défectueux de la jauge droite signalé par le pilote lors de l'escale précédente ( il manquait des segments visuel dans l'affichage digital) , il est remplacé à bari par un tecnicien. le pilote réclame une mise a niveau du carburant de 800 litres de carburant
6°/ le simulateur de vol de la société ATR en france a été mis a contribution, toutes les donnée du vol ont été inscrit dans le simulateur et il en ressort que si les pilotes avaient respecté la vitesse du carnet et mis les helices en drapeau, l'avion aurait non seulement rallié l'aéroport de Palerme mais ils auraient meme dépasser l'aéroport de 40 ou 50 kilomètres.
ces successions d'erreur condamnent donc les pilotes et les rend donc responsables par négligence de la mort de 16 passagers.
5°/ troisieme négligeance des pilotes . contairement a ce que raconte la presse , les hélices n'ont jamais été mise en drapeau, il s'agit d'une prodedure manuelle que les pilotes n'ont pas appliqué car il n'y ont jamais pensé. simplement parcequ'ils pensaient faire repartir les moteurs. cela aurait permis de réduire la trainée et faire planer l'avion bien plus loin.
4°/ deuxième négligence des pilotes . lors de l'arrêt des moteurs, les instructions du livret du bord du constructeur indiquait la vitesse de descente a respecter pour allonger au maximum la distance de vol et faire planer l'avion le plus longtemps possible. or les pilotes n'ont jamais respecté cette vitesse. ils ont fait voler l'avion plus vite de 20 km/h, aggravant la vitesse de descente.
3°/ l'équipe de maintenance au sol qui fait le plein doit systématiquement déposer un bordereau dans le cockpit qui indique la quantité de carburant d'appoint qui a été fait dans l'avion. or avant le décollage le pilote ne trouve pas ce bordereau. il en informe la tour qui lui répond qu'il lui remettront ce bordereau plus tard à son retour (???) . le pilote décide alors de décoller.
( l'enquête révèlera plus tard que ce n'était pas un oubli de l'équipe de maintenance pour la simple raison que le plein n'a simplement pas été fait contrairement a ce que pense le pilote).la 1er erreur des pilotes est d'avoir décoller sans ce bordereau . mais ce n'est pas tout
2°/le technicien se trompe de référence dans le module de jauge et installe celui conçu pour un autre appareil, or le nouvel affichage fonctionne mais ne correspond pas a la quantité de carburant réelle.
pourquoi lancer un comité de soutien pour la libération des 2 pilotes? ils tous deux responsables du crash. les pilotes étaient des incompétents.
1°/ l'affichage défectueux de la jauge droite signalé par le pilote lors de l'escale précédente ( il manquait des segments visuel dans l'affichage digital) , il est remplacé à bari par un tecnicien. le pilote réclame une mise a niveau du carburant de 800 litres de carburant ....
A court in Palermo, Sicily, has sentenced Capt. Shafik Al Gharbi and copilot Ali Kebaier Lassoued to 10 years in prison for failing to take adequate emergency measures before crash landing their Tuninter ATR 72 turboprop into the sea, leading to the death of 16 people on Aug. 6, 2005. Five other employees of the Tunisian domestic airline and charter company received sentences of between eight and nine years in jail.
In addition, the pilot descended (during diching procedure) in the same direcion of wind (indeed of a wind contrary direction requested by Manual), so too fast!
These were unaccetable errors,and for these errors the atr 72 was broken in 3 SECTIONS by impact.
Do you think that it's normal that an Atr 72 brokes into 3 sections (of fuselage) during a diching??
But the pilot did a splashdown with an angle of attack between -0.1° and 0.8° (indeed of 9 degrees, requested by the ditching procedure) and so descending too fast (15 feets/second indeed of 5 feets/second).
And the reconstructions of this flight (using many times simulator with the same wheater and aircraft condition) prove (every time!) that a succesful touchdown on runway number 25 of "Falcone e Borsellino" airport near Palermo, was concretely possible. This is the reason of that sentence
I agree with your point of view but even if it's a professional mistake on ditching procedure we cannot take 10 years of jail for such case.
On such case are you going to open your book to see what should be your body attitude? no will try to do your best to save people life, this is what the captain and his copilote do.
allahu akbar, allahu akbar..la ilaha illa allah.....the PILOT did all....he followed the book ...he followed the book line by line....why was he at fault? why? la ilah ila allah....inshallah he is from el MANSOOREEN....la ilaha ila allah.....what did he do wrong? what more can he do? were they looking for a SCAPEGOAT? ok...you got your SCAPEGOAT..la ilaha ila allah......
ce que vous entendez est une déontologie de stoicisme,de courage,de bravour,de maitrise de soit,de professionnalisme et de rejet du drame,dans une situation le moin que l'ont puisse dire,de non retour......les gars votre éfigie est dresser dans nos coeurs et nos memoires...pas sur une place publique.
C'est fort, c'est intense, c'est courageux, c'est formidable, quelqu'un peut il affirmer est ce que les pilotes sont vivants ? D'aprés mes souvenirs de cette tragédie, il y à eu la mort d'un membre de l'équipege. Dieu le protége et lui garantie le paradis.
ya i think that the aviators were an hero and all tunisian peoples are proud of these aviators. and i think that tunisian pilots are the best because that was the only plane crash in all our history especially 90% of crash was a human mistake. and finally it was a very hard moment when i heared this black case record et ra rabbi yer7amhom
J'ai écouté et écouter cette tragédie. Ce que je retiens c'est la grande sagesse et le haut professionnalisme et courage du Pilote et membres de pilotage. Ce qui me désole par ailleurs c'est la maque d'attention de la part de notre gouvernement à l'égard de ce héro. Il mérite tous les remerciements, tous les honneurs et toutes les décorations.
Would you explain us why? obviously you are an aviator or aviation expert. I really cannot remember cases of similar ditching where any person survived. In this case 23 of 39 passengers survived. Also the pilots where till last seconds very concentrated and had no panic at all; This is already a big performance knowing they will crash and probably die very soon.
ce que je remarque c'est qu'ils n'ont pas paniqué, et ont gardé l'esprit de l'efficacité indispensable dans ce genre de crises et de responsabilités (amerrissage entre deux grands paquebots pour garantir un rapide secours.Bravo aussi pour la grande foi du pilote en Allah soub7anou.Quand on fait ce qu'on doit faire,et non rester les bras croisés,on peut compter inébranlablement sur la clémence et la grace divine !
alhamdoulellah, les pilotes sont encore vivant, il ont repris de service depuis 2007,
leur professionalisme et grace a dieux il ont reussit a sauvé une grande partie des passager
Hommage au pilote tunisien et leur grande expériances ,
pour info , il n'ont plus de kérozene, les deux moteur ne fonctionne plus ( en plus les italien demande de lire la jauge alors que les pilote leur disent qu'il ne peuve pas les lires )
I'm sorry for everyone,really sorry,very sad.
DandyDoodleBoy 2 months ago
Comment removed
DandyDoodleBoy 2 months ago
The pilot was very brave,, he did what should be done, ALLAHU AKBAR, INNA LILAH W INNA ILAYHI RAJI'OON, the ditching was perfect, but unfortunatelly the sea was a bit windy , which caused the aircraft to break
Radwaninho2008 11 months ago
accident tragique pour la compagnie mais malheureusement les gens qui doivent etre en prison circulent dans des voitures de luxe et les pauvres ont ete viré de leurs boulot !!!! ou est la justice !!!!
istabrak1 11 months ago
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pourquoi lancer un comité de soutien pour la libération des 2 pilotes? ils tous deux responsables du crash. les pilotes étaient des incompétents.
1°/ l'affichage défectueux de la jauge droite signalé par le pilote lors de l'escale précédente ( il manquait des segments visuel dans l'affichage digital) , il est remplacé à bari par un tecnicien. le pilote réclame une mise a niveau du carburant de 800 litres de carburant
phobos7244 1 year ago
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pourquoi lancer un comité de soutien pour la libération des 2 pilotes? ils tous deux responsables du crash. les pilotes étaient des incompétents.
1°/ l'affichage défectueux de la jauge droite signalé par le pilote lors de l'escale précédente ( il manquait des segments visuel dans l'affichage digital) , il est remplacé à bari par un tecnicien. le pilote réclame une mise a niveau du carburant de 800 litres de carburant
phobos7244 1 year ago
6°/ le simulateur de vol de la société ATR en france a été mis a contribution, toutes les donnée du vol ont été inscrit dans le simulateur et il en ressort que si les pilotes avaient respecté la vitesse du carnet et mis les helices en drapeau, l'avion aurait non seulement rallié l'aéroport de Palerme mais ils auraient meme dépasser l'aéroport de 40 ou 50 kilomètres.
ces successions d'erreur condamnent donc les pilotes et les rend donc responsables par négligence de la mort de 16 passagers.
phobos7244 1 year ago
5°/ troisieme négligeance des pilotes . contairement a ce que raconte la presse , les hélices n'ont jamais été mise en drapeau, il s'agit d'une prodedure manuelle que les pilotes n'ont pas appliqué car il n'y ont jamais pensé. simplement parcequ'ils pensaient faire repartir les moteurs. cela aurait permis de réduire la trainée et faire planer l'avion bien plus loin.
phobos7244 1 year ago
4°/ deuxième négligence des pilotes . lors de l'arrêt des moteurs, les instructions du livret du bord du constructeur indiquait la vitesse de descente a respecter pour allonger au maximum la distance de vol et faire planer l'avion le plus longtemps possible. or les pilotes n'ont jamais respecté cette vitesse. ils ont fait voler l'avion plus vite de 20 km/h, aggravant la vitesse de descente.
phobos7244 1 year ago
3°/ l'équipe de maintenance au sol qui fait le plein doit systématiquement déposer un bordereau dans le cockpit qui indique la quantité de carburant d'appoint qui a été fait dans l'avion. or avant le décollage le pilote ne trouve pas ce bordereau. il en informe la tour qui lui répond qu'il lui remettront ce bordereau plus tard à son retour (???) . le pilote décide alors de décoller.
phobos7244 1 year ago
( l'enquête révèlera plus tard que ce n'était pas un oubli de l'équipe de maintenance pour la simple raison que le plein n'a simplement pas été fait contrairement a ce que pense le pilote).la 1er erreur des pilotes est d'avoir décoller sans ce bordereau . mais ce n'est pas tout
phobos7244 1 year ago
suite
2°/le technicien se trompe de référence dans le module de jauge et installe celui conçu pour un autre appareil, or le nouvel affichage fonctionne mais ne correspond pas a la quantité de carburant réelle.
phobos7244 1 year ago
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pourquoi lancer un comité de soutien pour la libération des 2 pilotes? ils tous deux responsables du crash. les pilotes étaient des incompétents.
1°/ l'affichage défectueux de la jauge droite signalé par le pilote lors de l'escale précédente ( il manquait des segments visuel dans l'affichage digital) , il est remplacé à bari par un tecnicien. le pilote réclame une mise a niveau du carburant de 800 litres de carburant ....
phobos7244 1 year ago
ALLAH YARHAMHOUM :(
seraakk1 1 year ago
A court in Palermo, Sicily, has sentenced Capt. Shafik Al Gharbi and copilot Ali Kebaier Lassoued to 10 years in prison for failing to take adequate emergency measures before crash landing their Tuninter ATR 72 turboprop into the sea, leading to the death of 16 people on Aug. 6, 2005. Five other employees of the Tunisian domestic airline and charter company received sentences of between eight and nine years in jail.
bijou686 2 years ago
Yeah yeah Whatever....
INFECTED47 2 years ago
In addition, the pilot descended (during diching procedure) in the same direcion of wind (indeed of a wind contrary direction requested by Manual), so too fast!
These were unaccetable errors,and for these errors the atr 72 was broken in 3 SECTIONS by impact.
Do you think that it's normal that an Atr 72 brokes into 3 sections (of fuselage) during a diching??
SethGecko87 2 years ago
Dude! are you italian!!?!
pfff!! give me a break!!
INFECTED47 2 years ago
Shut up fucking nerd, I know this because I've read part of the sentence.
SethGecko87 2 years ago
Faudra lancer un comité de soutien pour la libération du pilote: Facebook
FlywithJabir 2 years ago
But the pilot did a splashdown with an angle of attack between -0.1° and 0.8° (indeed of 9 degrees, requested by the ditching procedure) and so descending too fast (15 feets/second indeed of 5 feets/second).
And the reconstructions of this flight (using many times simulator with the same wheater and aircraft condition) prove (every time!) that a succesful touchdown on runway number 25 of "Falcone e Borsellino" airport near Palermo, was concretely possible. This is the reason of that sentence
SethGecko87 2 years ago
I agree with your point of view but even if it's a professional mistake on ditching procedure we cannot take 10 years of jail for such case.
On such case are you going to open your book to see what should be your body attitude? no will try to do your best to save people life, this is what the captain and his copilote do.
FlywithJabir 2 years ago
allahu akbar, allahu akbar..la ilaha illa allah.....the PILOT did all....he followed the book ...he followed the book line by line....why was he at fault? why? la ilah ila allah....inshallah he is from el MANSOOREEN....la ilaha ila allah.....what did he do wrong? what more can he do? were they looking for a SCAPEGOAT? ok...you got your SCAPEGOAT..la ilaha ila allah......
iglooo102 2 years ago 5
@iglooo102 He could have totally shut down his engines and reached the airport in Palermo. But the ATC is also to blame.
TexDublee 10 months ago
allah akbar machaaaalllah
simoss11 2 years ago 4
Tu parles d'un professionnalisme coté tour de controle Italienne !!!! bofff comme ils sont mou et d'aucune aide ou soutiens aux pilotes
kakou74000 3 years ago 2
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hey hows it going i made a new page lastnight check it out!! (meetyourfling) c o m
irving
9097488
blahblahz 3 years ago
ok, les pilotes etaient bien, mais c pas ca ki compte. et LA FAUTE A KI???
ce putain de mecanicien, estcekil a ete JUGE??
Etais il competent? ki est responsable?
mais en tunisie on cahe souvent la verite!
Ya pas de lois! LA JUSTICE, atelle dis son mot???voila ce ki COMPTE
Superjet1960 3 years ago
Comment removed
dknaim 3 years ago
courage,professionalisme et foi,
les pilotes tunisiens sont connus pour etre les meilleurs,
bravo
selimoges 3 years ago
allah yer7amkom ye i5weni aminnn....
al3aidadu95 3 years ago 2
bravo les pilotes tunisien franchement vous etes des sacree pilote et c 1 fierté
zied35 3 years ago
est-il possible de m'envoyer cette video svp
J'ai voler à bord de la company Tuninter sur le meme type d'apareil ATR72. j en gard un souvenir inoubliable. Merci par avance.
Sygchan 4 years ago
ce que vous entendez est une déontologie de stoicisme,de courage,de bravour,de maitrise de soit,de professionnalisme et de rejet du drame,dans une situation le moin que l'ont puisse dire,de non retour......les gars votre éfigie est dresser dans nos coeurs et nos memoires...pas sur une place publique.
lemtiker 4 years ago 2
god bless them all, at least they were brave til the last moment
nidhal2006 4 years ago 2
C'est fort, c'est intense, c'est courageux, c'est formidable, quelqu'un peut il affirmer est ce que les pilotes sont vivants ? D'aprés mes souvenirs de cette tragédie, il y à eu la mort d'un membre de l'équipege. Dieu le protége et lui garantie le paradis.
vilicasa 4 years ago
14 ou 15 passagers sont malheureusement décédés mais les pilotes ont été si pros que ça aurait pu être bien pire : les pilotes sont vivants.
thondefaix 4 years ago
ya i think that the aviators were an hero and all tunisian peoples are proud of these aviators. and i think that tunisian pilots are the best because that was the only plane crash in all our history especially 90% of crash was a human mistake. and finally it was a very hard moment when i heared this black case record et ra rabbi yer7amhom
aminmakni82 4 years ago
J'ai écouté et écouter cette tragédie. Ce que je retiens c'est la grande sagesse et le haut professionnalisme et courage du Pilote et membres de pilotage. Ce qui me désole par ailleurs c'est la maque d'attention de la part de notre gouvernement à l'égard de ce héro. Il mérite tous les remerciements, tous les honneurs et toutes les décorations.
sbousetta 4 years ago
The pilots are very dull.
He can't fly of a fokker plane's.
CaptainB737800 4 years ago
Would you explain us why? obviously you are an aviator or aviation expert. I really cannot remember cases of similar ditching where any person survived. In this case 23 of 39 passengers survived. Also the pilots where till last seconds very concentrated and had no panic at all; This is already a big performance knowing they will crash and probably die very soon.
whaaatsup 4 years ago 2
that was'nt the problem my friend!!!
naderholland 3 years ago
Je cherche la video origianle postée il y'a quelques mois
Porpolek 4 years ago
ce que je remarque c'est qu'ils n'ont pas paniqué, et ont gardé l'esprit de l'efficacité indispensable dans ce genre de crises et de responsabilités (amerrissage entre deux grands paquebots pour garantir un rapide secours.Bravo aussi pour la grande foi du pilote en Allah soub7anou.Quand on fait ce qu'on doit faire,et non rester les bras croisés,on peut compter inébranlablement sur la clémence et la grace divine !
rebeustrong 4 years ago
je suis fier d'être tunisien, et que Dieu garde dans son paradis les victimes, et toutes mes condoléances aux familles en deuil.
pciaoragazziio 4 years ago
Courage et bravour jusqu'à la dernière seconde!
gasmi04 4 years ago
thank god that some of the poeple in plane survived atleast it's an absolute miracle, these to are profeesinal indeed.
wildsoussa 4 years ago
peu tu m'envoyer cet video stp mon frere , pour que je puisse la mettr sur mon blog stp
adamleconte 4 years ago
Starhom rabi sob7anou we t3ala...
miro7904 5 years ago
alhamdoulellah, les pilotes sont encore vivant, il ont repris de service depuis 2007,
leur professionalisme et grace a dieux il ont reussit a sauvé une grande partie des passager
Hommage au pilote tunisien et leur grande expériances ,
pour info , il n'ont plus de kérozene, les deux moteur ne fonctionne plus ( en plus les italien demande de lire la jauge alors que les pilote leur disent qu'il ne peuve pas les lires )
wadjadus 5 years ago
Allah yar7amhom
ks6377 5 years ago