Nulla di elettrico, gli scambi venivano gestiti con un sistema di scambi a manovella che tiravano cavi d'acciaio che correvano sino agli aghi degli scambi. Con la chiusura della ferrovia nel 1997 tutto è stato abbandonato, e i pochi treni turistici viaggiano senza bisogno di scambi per gli incroci nelle stazioni, che non si fanno più.
@maxmilenium2 acuta osservazione: la terza rotaia serve ad evitare ulteriori danni in caso di deragliamento, contenendo i carrelli fuorisciti sulla massicciata ferroviaria. Durante l'esercizio regolare i deragliamenti erano relativamente frequenti (un paio l'anno)
Nulla di elettrico, gli scambi venivano gestiti con un sistema di scambi a manovella che tiravano cavi d'acciaio che correvano sino agli aghi degli scambi. Con la chiusura della ferrovia nel 1997 tutto è stato abbandonato, e i pochi treni turistici viaggiano senza bisogno di scambi per gli incroci nelle stazioni, che non si fanno più.
piviere66 4 months ago
perchè nelle curve ce una specie di terza rotaia?
maxmilenium2 4 months ago
@maxmilenium2 acuta osservazione: la terza rotaia serve ad evitare ulteriori danni in caso di deragliamento, contenendo i carrelli fuorisciti sulla massicciata ferroviaria. Durante l'esercizio regolare i deragliamenti erano relativamente frequenti (un paio l'anno)
piviere66 4 months ago
che bello ma è tutto manuale in quella ferrovia niente di elettrico?
maxmilenium2 4 months ago