en el año de 1995 se recorta el regiomontano, monterrey es LA ULTIMA ESTACION Y SE ELIMINA EL VIAJE A NUEVO LAREDO TAMAULIPAS, en 1997 se cancela el TAMAULIPECO, QUE DABA SERVICIO A MATAMOROS Y SE CONECTABA CON EL REGIOMONTANO, ESE MISMO AÑO SE REDUCE EL RECORRIDO A SOLO LOS FINES DE SEMANA Y SOLO UTILIZA DOS VAGONES, EL COSTO DEL PASAJE ERA DE $206 DE MONTERREY AL DF. EL 7 DE JUNIO FUE SU ULTIMO VIAJE Y QUEDO EL AGUILA AZTECA Y AL POCO TIEMPO TAMBIEN DESAPARECIO, QUE INJUSTO GOBIERNO
Yo tuve la oportunidad de viajar a bordo de ellas y de verdad que eran trenes muy rápidos para los "estandares" de México. Las locomotoras eléctricas eran acopladas a la "cabeza" de los directos que venían de San Luís Potosí o de Irapuato. Recuerdo haber pasado por el puente del viaducto de Tula a 90 kilómetros por hora. En efecto, como eran locomotoras para velocidad, FNM explotó esa cualidad y era bonito ver los cargueros corriendo a velocidades de entre 70 y 90 kilómetros por hora.
@rihel sube videos de cuando viajaste en la locomotra electrica, te lo voy a agradecer todala vida, ricard, yo viaje en mi niñez en el regiomontano, en el aguila azteca que salia de mty alas 12.00 hrs. y llegaba a san luis potosi alas 10.00 hrs. si no pasaba otra cosa, era una odisea viajar en tren llegaba uno todo adolorido pork aveces no alcanzaba asiento, pero era una odisea k no cambio por nada del mundo, esos paisajes de mi bello mexico y querido, esas comidas en los pueblos que recuerdos
Además, las E60-C de Amtrak, realmente eran E60-CP, y la "P" del final significa que eran para el servicio de pasajeros. Lo único que les hicieron fue agregarles el "generador de vapor" para la calefacción de los coches. Las nuestras no lo tenían.
Originalmente, las E60-C2, fueron construidas de manera muy semejante a sus hermanas que trabajaron en Amtrak, las E60-C, con la única diferencia que las mexicanas, tienen dos cabinas (una en cada extremo). En efecto, las E60-C2, fueron diseñadas en base a un modelo de servicio para pasajeros. Por eso era que su velocidad mínima continuada era de 43 kilómetros por hora y su velocidad máxima era mucho mayor. No podían viajar a velocidades bajas a riesgo de quemar los motores de tracción.
este proyecto sin duda daba para mucho más, lástima que se utilizó tecnología un tanto sesgada además de darle prioridad a los autotransportistas... de haberse utilizado el material rodante adecuado y haberse impulsado la electrificación hacia mas rutas, el suburbano no sería novedad porque al menos tendríamos un servicio estilo RENFE como en España o la DB de Alemania...
Sí, fueron tiempos increibles y de verdad que históricos. También existía un maquinista que le decían el "Gato Seco", con el que me tocó viajar en varias ocasciones en este servicio y de verdad que fue toda una experiencia inolvidable. Totalmente escenas para guardar en el recuerdo.
Hola mi papa fue uno de los maquinistas que manejo esas maquinas el ya esta jubilado su nombre es Manuel Gomez montes le decían el güero buenos tiempos aquellos saludos desde Chicago
Muchas gracias por el comentario. Esto aumenta el valor del video ya que le pone nombre, apellidos y cargos a quienes estuvieron presentes históricos eventos. Muchas gracias por la colaboración.
Ahi sale mi tio el Sr.Juan Ramirez ex-Garrotero,ex-Conductor y ex-SuperIntendente de FNM 1:08 el señor de chamarra que traia una camisa de vestir blanca con corbata el le hecho la mano a mi papa y a mi tio para entrar al ferrocarril!...
El tren de pasajeros volverá, la crisis energética que enfrentamos demanda un transporte masivo, eficiente, limpio y económico como el ferrocarril eléctrico, simplemente se va a necesitar nuevamente, por supuesto que ya mejorado en todos los aspectos.
Solo pon mi nombre, Ricardo Hernandez-Lecanda y con eso te lleva a mi página. Por lo que se refiere a reactivar el servicio de pasajeros, realmente lo dudo mucho debido a que no resulta costeable, lo digo por el prestador del servicio. Ferromex creo que ya no está corriendo su servicio de Zacatecas a Felipe Pescador. Solo funcionan los dos servicios del CH-P y el Tequila Exrpess ambos operados por Ferromex.
como te encuentro en la pagina de facebook? ricardo no sabes tu si algun dia se recativara el servicio de pasajeros en mexico, ojala que el gobierno le invirtiera. me gustaba mucho viajar en los "carros" color verde con la rayita roja enmedio del "carro" tambien en los azules color pitufo, y me toco viajar en el regiomontano con clima y asientos comodos, en la parte de atras del asiento se abria una puerta para ahi usarla como mesa para el desayuno, o la comida un saludo, cuidate muchooo
Mira, yo creo que en mucho, el poco conocimiento con el que ahora cuento, realmente se lo debo a gente que con aprecio, estimación y pasciencia, compartieron su acervo conmigo. Creo que lo menos que puedo hacer, es compartir esto que me dieron con gente realmente interesada en lo mismo que yo. A veces estamos en lugares privilegiados y creo que eso nos compromete a compartirlo con los demás, si se puede. ¿Ya visitates la página en Facebook? Narro el recorrido de Nogales a Esqueda. Te gustará.
hola richard! ya entre a tu pagina de internet, y me quedo sorprendido de de todo lo que sabes acerca de el ferrocaril de mexico, para mi es un honor que gente como tu sepa y conozca de la materia, yo de niño viaje mucho en tren para mi mas que un viaje era una odisea, me la pasaba contando los pueblos por donde pasaba el tren, es mas los postes no los conte porque perdi la cuenta ( es en serio) cuando papa decia que ibamos a visitar alos tios en slp, me daba mucha alegria y eso no lo olvido.
Mi estimado, no me ofende el comentario, más bien me dá un poquito de pena por el inspector, que no cabe duda, sí conocía su chamba pero no te creas, a veces la "camara" impone y hace que uno se sienta algo nervioso e incómodo. Te entiendo bién y gracias por el comentario, que para mí, sería un cumplido.
hola ricardo hernandez en el video de la inauguracion de las locomotoras elctricas del dia 14 de febrero del 94 sin ofender, que chinga le pusiste al maestro que te estaba mostrando la locomotora, hasta parecia que tu le estabas diciendo de la operacion y el manual de uso y cuidado, yo soy un fan de los trenes de pasajeros de mexico. me toco viajar en el regiomontano en el "pullman" en el año del 92, tambien viaje mucho en el aguila azteca realmente aun sigo sin entender porque desaparecio
eso de las locomotoras electricas fue pura pantalla, porque realmente las mentadas locomotras electricas nunca sirvieron( hasta ahorita las unicas locomotoras son las que estan en la actualidad) ni con sus 6000 caballos de fuerza o mas bien eran burros de fuerza ni a caballos llegaron, fue un fraude de el sexenio de lopez portillo, mejor hubieran comprado las tradicionales de diesel esas si son buenas, no mugres maquinas que se calentaban al primer viaje largo de 200 km de mexico a queretaro
@joe4559 Te comento que desafortunadamente , estas locomotoras tenían una relación de engranes más bien para desarrollar velocidad, más que potencia. Por eso su velocidad mínima era de 44 kilómetros por hora. Sus 6,000 caballos de fuerza más bien eran para eso, velocidad más que potencia. El prototipo de estas locomotoras fue para arrastrar trenes de pasajeros en el corredor entre Washington, Philadelphia y Nueva York, Vía electrificada en el Este de los Estados Unidos.
Visita por favor mi sitio de Ferrocarriles Mexicanos en rihel.com, ahí vas a encontrar tal vez la respuesta que buscas. Gracias por tu comentario y estamos a la orden.
de casualidad no saben en donde quedaron las locomotras electricas que compro el sexenio de lopez portillo ala general electric? supe que se echaron a perder en una bodega de slp. tapadas y arrumbadas aya por el año de 1982, cronica de una muerte segura el ferrocaril de nacionales de mexico con su eslogan de "unir servir" maldito gobierno de lopez "porpillo"
en todo el mundo los paises conservan sus ferrocarriles de pasajeros. y les invierten capital para que sigan adelante . pero como siempre en mexico , los gobernantes se dan el lujo de desaparecer lo que a ellos le plasca. ha pero eso si inflando sus bolsillos. no importandoles los demas .
esas locomotoras fueron vdndidas a eua de las cuales 8 o 9 fueron compradas por una em,presa minera en arizona y 6 mas se quemaron en su funcionamiento saludos
que tristeza me da este reportaje, gobierno tan pendejo jijo de la chi..... todas las empresas gubernamentales las quiebra y las vende lo mismo paso con la aviacion un par de años atras.
Disculpa amigo, eh visto tus videos, la verdad fascinantes, y por lo visto conoces tanto de locomotoras, podrias ofrecerme alguna info respecto al sistema electrico de como funciona una locomotora?... ojala puedas responderme.. Gracias
Que tristeza me da que el gobierno en vez de invertir en este hermoso medio de transporte, o mejorarlo para hacerlo más productivo, solo se deshizo de el vendiéndolo a extranjeros, después de ser uno de los pillares que formaron este país. deshonrraron a la historia, vendieron uno de los patrimonios de este pais. en fin saludos a todos.
Quiero ver las ventajas de la privatización, pero lo único que veo es el resultado del descuido y la corrupción, el medio de transporte siempre será productivo, ¿por que una empresa de otro país compraría algo que no genera beneficios?, pero así es este país, despilfarra en vez de invertir, vende en vez de mejorar, privatiza en vez de producir. yo no veo progreso gracias a la privatizacion. el dinero que generaran las mejoras no se quedaran en este pais. sino en alguien mas.
Yo siempre quise trabajar en los ferrocarriles dedicar toda mi vida a trabajar allí, me gustan de corazón, pero siempre me decía que para poder entrar tenía que tener un familiar que me recomendara, y ahora que ya se privatizaron, no puedo entrar porque me dice que no tengo la edad, ya tengo 40 años. Estudie la carrera de INGENIERO ELECTROMECANICO, y tengo proyectos para mejorar la eficiencia de los trenes, pero no los puedo poner en práctica..
HOLA, EeRROR HABER PRIVATIZADO EL TREN!, EL GOBIERNO PUDO HABER HECHO LAS REFORMAS NECESARIAS PARA PONERLO AL DIA, O CASO CONTRARIO HABER ACORDADO EN LA PRIVATIZACIÓN QUE DICHAS EMPRESAS MANTENDRIAN Y MEJORARIAN EL SERVICIO DE PASAGEROS, PERO NOOOO, EL GOBIERNO SOLO QUERIA DESACERSE DEL TREN, NO SE QUE PASO SI LOS DEL "PRI" TODO PELEAN POR QUE EN SU MOMENTO NO DIJERON NADA DE ESTO, "VENDIERON TODO, HASTA LA HISTORIA DE MÉXICO" SALUDOS DESDE MONTERREY.
Mira el gobierno pudo haber echo lo correcto, pero cada gobierno en turno son como aves de rapiña, son puros pillos con corbata, vendieron todos los ferrocarriles, porque no vendieron a su p... madre. y espera, todavía falta la nueva camada de ladrones. Son TRAIDORES A LA PATRIA, Porqué están vendiendo los " Bienes estrategicos de la Nación", y eso se castiga con la "PENA DE MUERTE"
@yiddishI La constructora de ferrocarriles alemanes SIEMENS estaba entratos con AMLO para venderle a Mexico dos trenes electricos de pasajeros de ultima generación en caso de llegar a la Presidencia.
Todos sabemos que desde CSG y Zedillo se gestó el desmantelamiento de N de M con la finalidad de beneficiar a los dueños de las lineas aéreas, los pulpos camioneros y a los concesionarios de las carreteras...si! negocios entre mafias y "politicos"TRAIDORES A LA PATRIA.
Siempre quise subirme a un tren como el del video, pero con la privatización pues no pude. (dato curioso: pasé aquí exactamente a las 11000 reproducciones)
ahh q recuerdos, que mala onda que haya desaparecido el ferrocarril en mexico me hubiera encantado viajar en tren, lo mas cercano que tengo a un tren es el metro ferreo del Df ya sabes la linea A
felicidades amigo use tus videos para aser una tarea y me sacaron 10 y me dijieron que de donde lo saque les dije pero me dijieron que si no tienes una paguina en especial
Hace mas o menos 12 años le tome a mi hermano una foto con la EA034 de fondo en Buenavista, nunca las vimos en funciones pero la revista amarillista ALARMA publico las fotos del choque entre dos trenes con este tipo de maquinas, creo que despues de eso todo se vino abajo para Ferrocarriles. Desafortunadamente ahora son empresas privadas las que se apoderaron de las lineas y acabaron con el servicio de pasajeros, no se si lo saben pero en Estados Unidos este medio esta subsidiado por el gobierno
Las carreteras y las líneas aereas son subsidiadas por los gobiernos tambien. Los servicios de trenes de pasajeros pueden ser perfectamente rentables si el Estado subsidia el buen mantenimiento de vias y hace a los trenes competitivos. En Mexico hay un gran mercado para los trenes.
Ten por seguro que tu, yo y otros 500 cuando menos le vemos futuro a los ferrocarriles en el país pero los políticos no lo vieron cuando decidieron pasarlo a concesiones, al estado no le interesaban ni le interesan en la actualidad...
esta de pelos este video gracias me recordo cuando andube de niño con mi padre y mi abuelo mi padre trabaja en el vaale y mi abuelo trabajaba(qepd)en via
gracias por este video me gusto mucho gracias a ustedes me puse a pensar donde esta lo que es el tiempo y lo que era el ferrocarril en mexico pero lo privatisaron yo no entiendo el suburbano cobra mas de 12 pesos y el tren cobraba menos era mas lento pero mas seguros y a parte no consultaron con la poblacion asi como pemex si lo querian privatisar ysieron de las sullas y donde quedo el dinero te digo yo se de esto mi padre travaja en ferrovalle el es operario de arrastre el repara la carga
porque nadie investiga todo el dinero que se tiro en la electrificacion de esta linea mexico queretaro ademas de que su inaguracion marco el fin de los trenes de pasajeros no hay nada que festejar maldito seas salinas de gortari y zedillo los que elimnaron estos trenes
@PRIMERAESP EL AMANERADO ZEDILLLO POSEE UN PAQUETE ACCIONARIO EN UN FERROCARRIL ESTADOUNIDENSE. Y SABIAS QUE SIEMENS ESTABA EN TRATOS PARA VENDERLE AL GOBIERNO DE LOPEZ OBRADOR UN PAR DE TRENES ELECTRICOS DE PASAJEROS DE ULTIMA GENERACION PARA CUBRIR LA RUTA BUENAVISTA-CD. JUAREZ?...PERO ....
Demos gracias a las ratas, bueno al director de ferrocarriles en esa epoca su farsa de la compra de chatarra que ya hasta nos costo quitar las lineas. buena compra!!! Ratas !! y la SCT nunca regulo esta farsa de chatarra gracias a dios se privatizo, o tuvieramos las mismas maquinas de hace 40 años
para ce1estia1..... verguenza de que ???? no seas estupido en tus comentarios , escuincle inmaduro y estupido, sabes que Mexico fue uno de pocos paises que llego a tener de todo tipo de locomotoras???? por lo visto no, pues eres un IGNORANTE. saludos a los amantes del TREN.
No, esto ya desaparecio practicamente ,aun quedan pocas locomotoras electricas pero fuera de sevicio y NdeM ya no existe , solo FNM en liquidacion para vender todo como chatarra de lo que quedaba de esta empresa gubernamental
regrensen nuestros ferrocarrilessss
ratas
ivanuko100 1 month ago in playlist N de M FNM
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en el año de 1995 se recorta el regiomontano, monterrey es LA ULTIMA ESTACION Y SE ELIMINA EL VIAJE A NUEVO LAREDO TAMAULIPAS, en 1997 se cancela el TAMAULIPECO, QUE DABA SERVICIO A MATAMOROS Y SE CONECTABA CON EL REGIOMONTANO, ESE MISMO AÑO SE REDUCE EL RECORRIDO A SOLO LOS FINES DE SEMANA Y SOLO UTILIZA DOS VAGONES, EL COSTO DEL PASAJE ERA DE $206 DE MONTERREY AL DF. EL 7 DE JUNIO FUE SU ULTIMO VIAJE Y QUEDO EL AGUILA AZTECA Y AL POCO TIEMPO TAMBIEN DESAPARECIO, QUE INJUSTO GOBIERNO
joe4559 3 months ago
Vendido a KCS: Que vandalismo:-(
Isochest 6 months ago
Yo tuve la oportunidad de viajar a bordo de ellas y de verdad que eran trenes muy rápidos para los "estandares" de México. Las locomotoras eléctricas eran acopladas a la "cabeza" de los directos que venían de San Luís Potosí o de Irapuato. Recuerdo haber pasado por el puente del viaducto de Tula a 90 kilómetros por hora. En efecto, como eran locomotoras para velocidad, FNM explotó esa cualidad y era bonito ver los cargueros corriendo a velocidades de entre 70 y 90 kilómetros por hora.
rihel 7 months ago
@rihel sube videos de cuando viajaste en la locomotra electrica, te lo voy a agradecer todala vida, ricard, yo viaje en mi niñez en el regiomontano, en el aguila azteca que salia de mty alas 12.00 hrs. y llegaba a san luis potosi alas 10.00 hrs. si no pasaba otra cosa, era una odisea viajar en tren llegaba uno todo adolorido pork aveces no alcanzaba asiento, pero era una odisea k no cambio por nada del mundo, esos paisajes de mi bello mexico y querido, esas comidas en los pueblos que recuerdos
joe4559 7 months ago
Alguién sabe cuanto era la velocidad promedio del este tipo de trenes?
Pure360x 7 months ago
Además, las E60-C de Amtrak, realmente eran E60-CP, y la "P" del final significa que eran para el servicio de pasajeros. Lo único que les hicieron fue agregarles el "generador de vapor" para la calefacción de los coches. Las nuestras no lo tenían.
rihel 7 months ago
Originalmente, las E60-C2, fueron construidas de manera muy semejante a sus hermanas que trabajaron en Amtrak, las E60-C, con la única diferencia que las mexicanas, tienen dos cabinas (una en cada extremo). En efecto, las E60-C2, fueron diseñadas en base a un modelo de servicio para pasajeros. Por eso era que su velocidad mínima continuada era de 43 kilómetros por hora y su velocidad máxima era mucho mayor. No podían viajar a velocidades bajas a riesgo de quemar los motores de tracción.
rihel 7 months ago
este proyecto sin duda daba para mucho más, lástima que se utilizó tecnología un tanto sesgada además de darle prioridad a los autotransportistas... de haberse utilizado el material rodante adecuado y haberse impulsado la electrificación hacia mas rutas, el suburbano no sería novedad porque al menos tendríamos un servicio estilo RENFE como en España o la DB de Alemania...
multego1844 7 months ago
Sí, fueron tiempos increibles y de verdad que históricos. También existía un maquinista que le decían el "Gato Seco", con el que me tocó viajar en varias ocasciones en este servicio y de verdad que fue toda una experiencia inolvidable. Totalmente escenas para guardar en el recuerdo.
Muchas gracias por tu comentario.
rihel 8 months ago
Hola mi papa fue uno de los maquinistas que manejo esas maquinas el ya esta jubilado su nombre es Manuel Gomez montes le decían el güero buenos tiempos aquellos saludos desde Chicago
aregomez22 8 months ago
Donde están los trenes rápidos...México, despertaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!! Cancún a Tijuana, yaaaaaa!!!!
gospelnews123 10 months ago
Muchas gracias por el comentario. Esto aumenta el valor del video ya que le pone nombre, apellidos y cargos a quienes estuvieron presentes históricos eventos. Muchas gracias por la colaboración.
rihel 11 months ago
Ahi sale mi tio el Sr.Juan Ramirez ex-Garrotero,ex-Conductor y ex-SuperIntendente de FNM 1:08 el señor de chamarra que traia una camisa de vestir blanca con corbata el le hecho la mano a mi papa y a mi tio para entrar al ferrocarril!...
gab386 11 months ago
este video es como de guasa jajajaj muy bueno
marques252 1 year ago
El tren de pasajeros volverá, la crisis energética que enfrentamos demanda un transporte masivo, eficiente, limpio y económico como el ferrocarril eléctrico, simplemente se va a necesitar nuevamente, por supuesto que ya mejorado en todos los aspectos.
cesarx435 1 year ago
Solo pon mi nombre, Ricardo Hernandez-Lecanda y con eso te lleva a mi página. Por lo que se refiere a reactivar el servicio de pasajeros, realmente lo dudo mucho debido a que no resulta costeable, lo digo por el prestador del servicio. Ferromex creo que ya no está corriendo su servicio de Zacatecas a Felipe Pescador. Solo funcionan los dos servicios del CH-P y el Tequila Exrpess ambos operados por Ferromex.
rihel 1 year ago
como te encuentro en la pagina de facebook? ricardo no sabes tu si algun dia se recativara el servicio de pasajeros en mexico, ojala que el gobierno le invirtiera. me gustaba mucho viajar en los "carros" color verde con la rayita roja enmedio del "carro" tambien en los azules color pitufo, y me toco viajar en el regiomontano con clima y asientos comodos, en la parte de atras del asiento se abria una puerta para ahi usarla como mesa para el desayuno, o la comida un saludo, cuidate muchooo
joe4559 1 year ago
Mira, yo creo que en mucho, el poco conocimiento con el que ahora cuento, realmente se lo debo a gente que con aprecio, estimación y pasciencia, compartieron su acervo conmigo. Creo que lo menos que puedo hacer, es compartir esto que me dieron con gente realmente interesada en lo mismo que yo. A veces estamos en lugares privilegiados y creo que eso nos compromete a compartirlo con los demás, si se puede. ¿Ya visitates la página en Facebook? Narro el recorrido de Nogales a Esqueda. Te gustará.
rihel 1 year ago
hola richard! ya entre a tu pagina de internet, y me quedo sorprendido de de todo lo que sabes acerca de el ferrocaril de mexico, para mi es un honor que gente como tu sepa y conozca de la materia, yo de niño viaje mucho en tren para mi mas que un viaje era una odisea, me la pasaba contando los pueblos por donde pasaba el tren, es mas los postes no los conte porque perdi la cuenta ( es en serio) cuando papa decia que ibamos a visitar alos tios en slp, me daba mucha alegria y eso no lo olvido.
joe4559 1 year ago
Mi estimado, no me ofende el comentario, más bien me dá un poquito de pena por el inspector, que no cabe duda, sí conocía su chamba pero no te creas, a veces la "camara" impone y hace que uno se sienta algo nervioso e incómodo. Te entiendo bién y gracias por el comentario, que para mí, sería un cumplido.
rihel 1 year ago
hola ricardo hernandez en el video de la inauguracion de las locomotoras elctricas del dia 14 de febrero del 94 sin ofender, que chinga le pusiste al maestro que te estaba mostrando la locomotora, hasta parecia que tu le estabas diciendo de la operacion y el manual de uso y cuidado, yo soy un fan de los trenes de pasajeros de mexico. me toco viajar en el regiomontano en el "pullman" en el año del 92, tambien viaje mucho en el aguila azteca realmente aun sigo sin entender porque desaparecio
joe4559 1 year ago
eso de las locomotoras electricas fue pura pantalla, porque realmente las mentadas locomotras electricas nunca sirvieron( hasta ahorita las unicas locomotoras son las que estan en la actualidad) ni con sus 6000 caballos de fuerza o mas bien eran burros de fuerza ni a caballos llegaron, fue un fraude de el sexenio de lopez portillo, mejor hubieran comprado las tradicionales de diesel esas si son buenas, no mugres maquinas que se calentaban al primer viaje largo de 200 km de mexico a queretaro
joe4559 1 year ago
@joe4559 Te comento que desafortunadamente , estas locomotoras tenían una relación de engranes más bien para desarrollar velocidad, más que potencia. Por eso su velocidad mínima era de 44 kilómetros por hora. Sus 6,000 caballos de fuerza más bien eran para eso, velocidad más que potencia. El prototipo de estas locomotoras fue para arrastrar trenes de pasajeros en el corredor entre Washington, Philadelphia y Nueva York, Vía electrificada en el Este de los Estados Unidos.
rihel 1 year ago
Visita por favor mi sitio de Ferrocarriles Mexicanos en rihel.com, ahí vas a encontrar tal vez la respuesta que buscas. Gracias por tu comentario y estamos a la orden.
rihel 1 year ago
de casualidad no saben en donde quedaron las locomotras electricas que compro el sexenio de lopez portillo ala general electric? supe que se echaron a perder en una bodega de slp. tapadas y arrumbadas aya por el año de 1982, cronica de una muerte segura el ferrocaril de nacionales de mexico con su eslogan de "unir servir" maldito gobierno de lopez "porpillo"
joe4559 1 year ago
ahora los trenes de pasajeros solamente los podemos ver en museo todo gracias a la codicia de algunos cuantos
juanmci 1 year ago
Lastima que no corrieron esos miles de kilómetros... :(
Panchosama2 1 year ago
en todo el mundo los paises conservan sus ferrocarriles de pasajeros. y les invierten capital para que sigan adelante . pero como siempre en mexico , los gobernantes se dan el lujo de desaparecer lo que a ellos le plasca. ha pero eso si inflando sus bolsillos. no importandoles los demas .
rober4400 1 year ago
esas locomotoras fueron vdndidas a eua de las cuales 8 o 9 fueron compradas por una em,presa minera en arizona y 6 mas se quemaron en su funcionamiento saludos
meevaporo 1 year ago
CLARO QUE SE QUE ESTA CON UNION PACIFIC, LO SEGUNDO NO LO SABIA PERO NOMAS HAY QUE VER LO QUE HICIERON CON BUENAVISTA
PRIMERAESP 1 year ago
que tristeza me da este reportaje, gobierno tan pendejo jijo de la chi..... todas las empresas gubernamentales las quiebra y las vende lo mismo paso con la aviacion un par de años atras.
egpws123 1 year ago
Disculpa amigo, eh visto tus videos, la verdad fascinantes, y por lo visto conoces tanto de locomotoras, podrias ofrecerme alguna info respecto al sistema electrico de como funciona una locomotora?... ojala puedas responderme.. Gracias
vondiese 2 years ago
Que tristeza me da que el gobierno en vez de invertir en este hermoso medio de transporte, o mejorarlo para hacerlo más productivo, solo se deshizo de el vendiéndolo a extranjeros, después de ser uno de los pillares que formaron este país. deshonrraron a la historia, vendieron uno de los patrimonios de este pais. en fin saludos a todos.
cybertrons22 2 years ago 2
Ni modo, desafortunadamente el precio del progreso y la privatización.
rihel 2 years ago
Quiero ver las ventajas de la privatización, pero lo único que veo es el resultado del descuido y la corrupción, el medio de transporte siempre será productivo, ¿por que una empresa de otro país compraría algo que no genera beneficios?, pero así es este país, despilfarra en vez de invertir, vende en vez de mejorar, privatiza en vez de producir. yo no veo progreso gracias a la privatizacion. el dinero que generaran las mejoras no se quedaran en este pais. sino en alguien mas.
cybertrons22 2 years ago
gracias por esoso videos espera5re los cvideos de la linea c saludos amigo
meevaporo 2 years ago
This has been flagged as spam show
Yo siempre quise trabajar en los ferrocarriles dedicar toda mi vida a trabajar allí, me gustan de corazón, pero siempre me decía que para poder entrar tenía que tener un familiar que me recomendara, y ahora que ya se privatizaron, no puedo entrar porque me dice que no tengo la edad, ya tengo 40 años. Estudie la carrera de INGENIERO ELECTROMECANICO, y tengo proyectos para mejorar la eficiencia de los trenes, pero no los puedo poner en práctica..
marova150 2 years ago
HOLA, EeRROR HABER PRIVATIZADO EL TREN!, EL GOBIERNO PUDO HABER HECHO LAS REFORMAS NECESARIAS PARA PONERLO AL DIA, O CASO CONTRARIO HABER ACORDADO EN LA PRIVATIZACIÓN QUE DICHAS EMPRESAS MANTENDRIAN Y MEJORARIAN EL SERVICIO DE PASAGEROS, PERO NOOOO, EL GOBIERNO SOLO QUERIA DESACERSE DEL TREN, NO SE QUE PASO SI LOS DEL "PRI" TODO PELEAN POR QUE EN SU MOMENTO NO DIJERON NADA DE ESTO, "VENDIERON TODO, HASTA LA HISTORIA DE MÉXICO" SALUDOS DESDE MONTERREY.
LeMexicano1 2 years ago 12
Le Mexicano1
Mira el gobierno pudo haber echo lo correcto, pero cada gobierno en turno son como aves de rapiña, son puros pillos con corbata, vendieron todos los ferrocarriles, porque no vendieron a su p... madre. y espera, todavía falta la nueva camada de ladrones. Son TRAIDORES A LA PATRIA, Porqué están vendiendo los " Bienes estrategicos de la Nación", y eso se castiga con la "PENA DE MUERTE"
yiddishI 2 years ago 7
@yiddishI La constructora de ferrocarriles alemanes SIEMENS estaba entratos con AMLO para venderle a Mexico dos trenes electricos de pasajeros de ultima generación en caso de llegar a la Presidencia.
Todos sabemos que desde CSG y Zedillo se gestó el desmantelamiento de N de M con la finalidad de beneficiar a los dueños de las lineas aéreas, los pulpos camioneros y a los concesionarios de las carreteras...si! negocios entre mafias y "politicos"TRAIDORES A LA PATRIA.
tuyocuyo 1 year ago
EL UNICO QUE HIZOP UN INTENTO POR MEJORARLO FUE MIGUEL DE LA MADRID LO CUAL NO FUE SUFICICIENTE
PRIMERAESP 1 year ago
Siempre quise subirme a un tren como el del video, pero con la privatización pues no pude. (dato curioso: pasé aquí exactamente a las 11000 reproducciones)
anskaru89 2 years ago
gracias amigo por estos recuerdos maravillosos
rofisgo 3 years ago
ahh q recuerdos, que mala onda que haya desaparecido el ferrocarril en mexico me hubiera encantado viajar en tren, lo mas cercano que tengo a un tren es el metro ferreo del Df ya sabes la linea A
wolf87111 3 years ago
felicidades amigo use tus videos para aser una tarea y me sacaron 10 y me dijieron que de donde lo saque les dije pero me dijieron que si no tienes una paguina en especial
rober4400 3 years ago
Hace mas o menos 12 años le tome a mi hermano una foto con la EA034 de fondo en Buenavista, nunca las vimos en funciones pero la revista amarillista ALARMA publico las fotos del choque entre dos trenes con este tipo de maquinas, creo que despues de eso todo se vino abajo para Ferrocarriles. Desafortunadamente ahora son empresas privadas las que se apoderaron de las lineas y acabaron con el servicio de pasajeros, no se si lo saben pero en Estados Unidos este medio esta subsidiado por el gobierno
MiNameIsNash 3 years ago 4
Las carreteras y las líneas aereas son subsidiadas por los gobiernos tambien. Los servicios de trenes de pasajeros pueden ser perfectamente rentables si el Estado subsidia el buen mantenimiento de vias y hace a los trenes competitivos. En Mexico hay un gran mercado para los trenes.
tgva325 2 years ago 3
Ten por seguro que tu, yo y otros 500 cuando menos le vemos futuro a los ferrocarriles en el país pero los políticos no lo vieron cuando decidieron pasarlo a concesiones, al estado no le interesaban ni le interesan en la actualidad...
MiNameIsNash 2 years ago 3
muy bonito video felizidades amigo
rofisgo 3 years ago
disculpa enque se llebaron las maquinas a buenavista
rober4400 3 years ago
estas locomotoras marcaron el fin del servicio estrella de pasajeros y ademas cua nto dinero se perdio por electrificar esta ruto sin logralo
PRIMERAESP 3 years ago
la verdad fue muy buena opcion nlas locomotoras electricas, aunque no tuvieron mucha fiabilidad.
saludoooxxx!!!
davichitorv 3 years ago
esta de pelos este video gracias me recordo cuando andube de niño con mi padre y mi abuelo mi padre trabaja en el vaale y mi abuelo trabajaba(qepd)en via
ranamil 3 years ago
gracias por este video
rober4400 3 years ago
gracias por este video me gusto mucho gracias a ustedes me puse a pensar donde esta lo que es el tiempo y lo que era el ferrocarril en mexico pero lo privatisaron yo no entiendo el suburbano cobra mas de 12 pesos y el tren cobraba menos era mas lento pero mas seguros y a parte no consultaron con la poblacion asi como pemex si lo querian privatisar ysieron de las sullas y donde quedo el dinero te digo yo se de esto mi padre travaja en ferrovalle el es operario de arrastre el repara la carga
ranamil 3 years ago
era una buena opcion de servicio con las locomotoras electricas ¡ xq la privatización de N de M ? bueno tu video
barjblk55 3 years ago
cerraron por ineficientes y corruptos
maniaco1d 3 years ago
porque nadie investiga todo el dinero que se tiro en la electrificacion de esta linea mexico queretaro ademas de que su inaguracion marco el fin de los trenes de pasajeros no hay nada que festejar maldito seas salinas de gortari y zedillo los que elimnaron estos trenes
PRIMERAESP 3 years ago 3
@PRIMERAESP EL AMANERADO ZEDILLLO POSEE UN PAQUETE ACCIONARIO EN UN FERROCARRIL ESTADOUNIDENSE. Y SABIAS QUE SIEMENS ESTABA EN TRATOS PARA VENDERLE AL GOBIERNO DE LOPEZ OBRADOR UN PAR DE TRENES ELECTRICOS DE PASAJEROS DE ULTIMA GENERACION PARA CUBRIR LA RUTA BUENAVISTA-CD. JUAREZ?...PERO ....
tuyocuyo 1 year ago
Nostálgico :')
sofreesopure 3 years ago
Perdon , este servicio todavia existe ???? saludos Gustavo Argentina
argenvia 3 years ago
no ya no ahora se acabo de terminar el tren suburbano que comunica el centro de la ciudad y el estado de mexico, ese servicio no duró mucho saludos
00nach000 3 years ago
Que lastima , nuestro paises se caracterizan por destruir el medio ferroviario y dedicarse la automotor que contamina muchisimo. saludos gustavo
argenvia 3 years ago
te doy razon deben de prover mas el servicio publico. sobre todo en tren si mexico tiene paisajes tan bonitos de ver
mitfliegen 3 years ago
HAY QUE SOBREVIVIR A LA EMPRESA N de M POR QUE NADIE ME QUIERE ESCUCHAR
FNM007 4 years ago
y que propones???????
metroferreo 3 years ago
Demos gracias a las ratas, bueno al director de ferrocarriles en esa epoca su farsa de la compra de chatarra que ya hasta nos costo quitar las lineas. buena compra!!! Ratas !! y la SCT nunca regulo esta farsa de chatarra gracias a dios se privatizo, o tuvieramos las mismas maquinas de hace 40 años
truckzo 4 years ago
para ce1estia1..... verguenza de que ???? no seas estupido en tus comentarios , escuincle inmaduro y estupido, sabes que Mexico fue uno de pocos paises que llego a tener de todo tipo de locomotoras???? por lo visto no, pues eres un IGNORANTE. saludos a los amantes del TREN.
sapito71 4 years ago
el unico tache en este historico video, es la presencia del sinverguenza de Carlos Dantiacq
trastis 4 years ago
Mmmh, pudo haber sido un pasito hacia la modernización de FNM, ¿quien no dice que ya tuviéramos trenes de alta velocidad? En fin.
Por cierto, ¿alguien sabe si hay modelos a escala N de estas locos, aunque no sean con esquema mexicano? Saludos!
Panchosama2 4 years ago
se vendio a los gringos jejejeje
yourpageitsasheed 4 years ago
No, esto ya desaparecio practicamente ,aun quedan pocas locomotoras electricas pero fuera de sevicio y NdeM ya no existe , solo FNM en liquidacion para vender todo como chatarra de lo que quedaba de esta empresa gubernamental
mextren 5 years ago
hasta verguenza me da ver este video
ce1estia1 4 years ago
Realmente no se de que verguenza hablas , solo te digo que este video forma parte del acervo en la historia del Ferrocarril en Mexico.
karmadust 4 years ago
se nota que eres bien bestia
fidok69 4 years ago
mm esto sigue en pie?? o ya se vendió a los japoneses??
pardox 5 years ago