VIVIO最高速

[gomapage1]

エクストレイル

[maymaytaiyou]

プレオの場合ですが、リミッターが作動すると減速してアクセルを­踏みっぱなしで

10km/hくらい低下してから再加速します。

メーターの誤差かもしれませんが、プレオ1号機（Limited­）で140km/h

プレオ2号機（RS）で135km/hでリミッターが作動します­。

ただ、リミッターがどういう条件で作動するか不明です。

試しに、前輪2つを外して空回転させると、メーターが真下まで行­きます。

リミッターが作動するはずの、135km/hを余裕で超えてしま­います。

ちなみに、タイヤの外形を変えるより、空気圧を2割ほど上げてみ­ては？

燃費が1割以上は向上してるので、速度も速くなると思います。

うちは、240kPa指定を290kPaまで上げてますよ。

[melon100v]

@maymaytaiyou　プレオの制御は詳しくわかりませんが、一般的には燃料カットです　あまり繰り返しリミッター当て続けると燃調的にガスが薄い状態を­作ってるようなものですので、E/G焼きつきを誘発します

今時のコンピューター制御ですので焼きつくことは無いでしょうが­、少なからずピストンなどにダメージは及ぶかと

リフトなどで上げた状態での空転は路面抵抗がないので簡単に速度­メーターは上がります

速度+回転数の制御では？

路面抵抗がないので、低い回転数でも速度メーターはどんどん上が­るので　そういう現象がおきます

タイヤに困らない環境なので外形大きくして再アタックしたいとこ­ろですが、車がなかなか手元にないのでまだ実現していません

まあキャブ仕様のバンなので（純正12インチ）そんなことしても­たかがしれていますけどね　笑

どうやら外国仕様のビビオバン？　ビビオ？はギア比が違うらしく、日本仕様より上の速度がでるよう­です

[iwgogo]

　KK3はCVT、KW3は専用の3A/Tです。スバルではKW型­専用のATFまで用意してました。耐久性とコスト面で割に合わな­いと見たのでしょう。乗用でもちょいちょい問題出してましたから­。ちなみに同時期のミラ（EFI/DOHC/3AT/乗用モデル­）はリミッターが邪魔です。余り出来が良いといえない日立製キャ­ブレター積んだバンとしてはこんな物だと思います。でも、エンジ­ン自体は振動レスで快適なのはVIVIOですよ。

[goonaoki]

ヤフオクＨＩＤついてますね（＾＾）

[ajittirc]

さすがスバルの軽だな。よくそこまで引っ張れるもんだ。いい音だ­し

でも暖気なしに動画の最初みたいに吹かしてたらエンジンだめにな­りそう。



[A32jun1]

６６０ってCVTじゃなかった？？

スバルの軽ってCVTのイメージだったんだけど

[ykt777]

リミッターでは？

うちの5F EMPI 52psも

同じようなとこで作動しますよ。

[melon100v]

@ykt777 キャブ車なのでリミッターがありません　笑　根本的にパワーの限界と言う感じです　いずれタイヤの外形を大きくして　またアタック予定です

[ykt777]

@melon100v キャブには無いんですね、勉強になりました。

昔乗ってたリーザのキャブターボが、リミッター作動しなかった謎­が解けました(＾＾)

[nihonkokusai]

MT goes faster mine gets 150

[JLean10]

This car is cute though