belle auto entrambe ma la gt è un turbo alla vecchia maniera x emozioni meno filtrate,la gpa invece è veloce ma bada anche al telaio e ai freni,se non sbaglio la punto gt in questo è svantaggiata,sullo sparo la gt vince sicuramente ma in pista la abarth fa la differenza....non siete daccordo?
ragazzi il problema è che una volta le auto erano fatte per andare e basta ora sono fatte per andare si ma anche per consumare meno ed inquinare meno quindi non si può paragonare una punto gt con una grande punto abarth!!!!purtroppo è questa la verita!!!ho una gtc turbo e sono sicuro che di prenderle da un civic vti vecchio!!!!esempio stupido!!!meglio le macchine vecchie!!!!per correre intendo!!!
Be chi ha la puntoGT gran partenza, chi ha la punto abarth voto:0, io ho l'abarth, la punto gt mai avuta, comunque va davvero forte, io non amo molto la velocità, ma soprattutto l'accelerazione, in un attimo mi trovo ai 150km/h ed a me basta ed avanza, l'unica cosa che trovo è che labarth per farla andare bisogna davvero tirare al massimo le marce, io è poco che ce l'ho e l'ho scoperto solo ora, essendo anche abituato ad un diesel da 70 cavalli aspirato, be potete anche capirlo....XD
Nessuno vuole capire una cosa..siamo tutti capaci ad accellerare in un rettilineo.. veidiamo un po quando ci troviamo in discesa su un misto lento chi è veramente capiace a tenere giu l'accelleratore.. è il pilota che fa non la macchina...ricordatevelo bene
...dubito che i freni della GPA resistano per un turno in pista....non reggono quelli dell'M3...................se invece ce la fanno...tanto di cappello (ma non è così)....sarebbe già buono se resistessero a 3 giri (ovviamente sparati!)
quello con la gt è partito quando voleva lui! la abarth indubbiamente se fosse partita bene gli avrebbe dato anche due secondi a quel catorcio di latta della gt!
in effetti sarà partito cinque decimi prima, ma continuava ad allontanarsi anche dopo la partenza, a parer mio la abarth in questione dovrebbe avere almeno 35-40 cavall in più per andare come la gt gialla, ma tu hai mai avuto auto turbo benzina? ne dubito!
mona io ho l'abarth e ti assicuro che con una gt originale mi fa una pippa all'abarth mia.
con lo sport ativato la coppia del turbo attacca a 3000 giri e la coppia arriva a 250 n/m. non hai idea di quante punto gt ho avuto il piacere di fargli respirare i fumi dell'abarth!
come detto da qualche altro utente il rapporto peso potenza favorisce la punto gt, comunque qui non si trattava di auto originali, quella del video ha k 16 e 1,2 bar di pressione, ovvio che la GPA doveva avere 35-40 cv ....... per stargli davanti, io volevo dire questo, il mio commento era inteso al video, comunque non ho ancora avuto il piacere di vedere come và una GPA, ma dubito vada come una gt tenuta bene, (non con 250000 km e turbo saltato) !!!! che se ne trovano solo così ormai
la tua gpa qnt km ha? le punto gt originali che vedi in giro secondo te qnt km avranno? gle ne vogliamo dare come minimo 115.000km?si dai...ora dopo che ho detto qst,vedi di stare zitto e ragionare che un gt originale messa a nuovo ti fa mangiare tanta di qll polvere che manco immagini!!
ma succhiami le palle coglione! le macchine nuove sonoi studiate sempre per migliori prestazioni e sopprattutto per superare i catorci come il tuo...e zitto stai tu scemo!
lo scorpione ti mangia gli gnocchi in testa! sveglia!
coglione sarai te,e le palle me le devi succhiare tu x bene,xk solo uno cretino come te continuerebbe a difendere qst merde di macchine anche davanti all'evidenza!! sei solo un povero cretino uno stolto!!
A parte che il tipo che guida la Gpa non è capace a partire, comunque sulla carta la PuntoGT è favorita dal rapporto peso potenza, quindi è normale che in retttilineo vinca.
Il punto è che la versione Abarth non è fatta x avere un motore potente(cmq per quello c'è il kit motore SS),ma x dare prestazioni in PISTA
Provate a fare un turno di prove in circuito, poi ne riparliamo
La GpA ha freni e assetto ottimi,e in curva la differenza si fa sentire.
aaaaaaaaaaaa...cazzo che di merda che ci sono rimasto...se ne va via come se all altro si spegne il motore..che delusione la gp,certo che però sulla gt ne devi avere di cavalli però.
si ma la GT nn solo è piu potente è anche piu leggera è come sparare sulla croce rossa!!! Prova almeno con una mjet 130 mappata seria sui 180-190 cv cv che almeno vi divertite di più.
...ma la punto GT non è una macchina di adesso.............mi parli di DELTA e poi vai a parare sul 106?pensi che un motore elaborato aspirato possa andare più forte di uno elaborato e col turbo??(...forse ti ho frainteso)
Io parlavo della punto abarth,quella ke è uscita adesso!la punto gt cazzo se non cammina!Poi io ho una 106 perkè i soldi quelli so,parliamoci kiaro,se avevo finanze maggiori cazzo delta tutta la vita!
le makkine di adesso fanno cagare,troppo tecnologia e otori poco tirati,dai giù da me una uno turbo d 145 cv ha battutto sui 400 metri una punto abart,il fatto è ke ha guidare la punto c'èra un pilota ke fa cronoscalate,quindi il cambio lo sa utilizzare...il fatto è ke ste makkine moderne non sono più spinte come quelle di una volta...senti a me comprati una bella 106 relly elaborala e vedi kome ti sciali e dai del filo da torcere a makkine ben più potenti...
Ste abarth nn vanno una pippa... anke a monza allo speed day me le mangiavo con solo scarico e mappa, figuriamoci ora...belle auto sicuramente (ma preferisco la 500)sicure cn una gran tenuta e frenata oltre ke molto comode ma nn venitemi a dire ke vanno forte!!! le auto ke vanno forte sn finite da almeno 10 anni.
concordo. A mio parere le nove auto definite pikole sportive, che poi sono delle medie vetture, non vanno come andavano le vekie pikole turbo!!come la uno la punto e l'r5gt. Ok ora è aumentata la sicurezza e l'affidabilità, giusto così, ma hanno cavalli su cavalli e alla fine? non vanno come dovrebbero andare avendo tutto ql cavallaggio!! Guardate la opel corsa opc...190cv e a non sentirli a ke serve?? allo stato xkè il bollo ti sgamba e l'assicurazione dio vi aiuti!!
.....come ho già detto un po' di tempo fa....venite il 27 e 28 settembre a rivanazzano al NITRO DRAG DAY....iniziamo a vedere come vanno queste abarth sui 400mt per ora non vi siete mai fatti vedere....
allora forse ho capito la Fiat fa quella da 120cv... poi ci sono due kit di potenza per l'abarth quella da 150cv (che in sostanza non è che il motore bravo) e quello da 180cv... resta che cmq ha bisogno di 180cv per tenere testa all Gt pure sul dritto
mia autocorreggo e chiedo scusa...a la SS ha 180cv... prestazioni dichiarate dalla fiat 215 km/h e 0-100 in 7,7 secondi...insomma ha bisogno di 50cv in piu per gareggiare con una Gt Stock... :(
ma guarda che la grande punto abarth è dichiarata 155 cv nn 120cv e l'esseesse è un elaborazione cambiano mezza macchina in piu se ci fai qualche lavoretto nn ne parliamo:)
consulta i listini della fiat allora il 1.4 da 150CV e per la bravo per la punto ce il 120cv...il kit da 180cv e per la SS ed è semplicemente un potenziamento del motore delle gomme e un kit estetico... cmq i dati dichiarati parlano chiaro... considerando i 180cv e un po scarsa non credi?
vai nel sito dell'abarth :) :) e vedi che è 155 cv in piu il kit esse esse è suddiviso in 2 parti kit assetto e kit motore nn è un allestimento tining :) :) e ti dico 180 cv anche a me parevano poki all'inizio ma non lo sono riesoc a farti un video vedi come tarella :) :)
eh aggiungo nn so se hai mai provato un esseesse eh gia va fagli ancora 2 lavoretti :) e poi vedi se la becchi piu certo è fiat nn abarth ma fia corse :)
come risposto a dartretur...la SS è un allestimento rimango sempre i 120cv di serie e parliamo solo di auto di serie le modifiche sono un'altro discorso. Ti ripeto la Gt è piu prestante la Gpunto e piu comoda e sicura e tiene meglio le curve ma non è che La Gt capotta ci vuole più manico
Zeroes81 (1 giorno fa) Mostra Nascondi 0 Contrassegnato come spam Rispondi | Spam nessuna conciura e che il marchio abarth di fatto ormai non esiste piu ma è solo una trovata pubblicitaria
....guarda che io non ho una abarth....ho una GT...e va anche molto forte
senza dubbio hai ragione, il rapporto peso potenza in accelerazione conta molto.
Comunque lo so benissimo che non è equo, una originale e l'altra no, ma il video vuole dimostrare proprio che cambia in termini prestazionali con quelle modifiche, niente di piu. ;) aspetto impaziente di realizzare un video con l'ss. ciao
anche io sapevo 7"8 ....però sul numero nuovo di Auto, nelle tabelle delle vetture provate a fondo rivista hanno scritto 8 secondi e rotti.....(non l'ho visto io di persona, me l'hanno detto ma non penso che si siano sbagliati)...correggetemi se sbaglio.....
mi pare che l'abarth abbia fatto 7.8, comunque sia l'abarth ha un buono scatto diciamo fino ai 90-100km/h, è dopo che è ferma abbastanza dal mio punto di vista eh magari per un altro può allungare tanto, dipende uno che esperienze ha avuto e quali macchine ha visto viaggiare forte
premetto che la partenza della abarth è stata veramente scarsa, per il resto tanto di cappello a questa GT... bella preparazione ma non è uno scontro pari. Provate a fare la sfida gt vs abarth originali..
perchè non venite all'aereoporto di Rivanazzano (pavia) il 27 e 28 settembre?....c'è il Nitro Drag Day, io sarò li con la mia GT GIALLA....solo lì verrà a galla la verità....
non ti assicuro niente, ma ora che mi hai detto sta data vedo se riesco a organizzarmi, anche con qualche amico perchè no. Così scambiamo anche 2 chiacchiere, ciao
gpabarth non penso tu riesca a trovare una gpa con le stesse modifiche sue..almeno credo si dovrà aspettare un bel po di mesi ancora, se non di piu..o almeno finchè qualcuno non spacca e vuole elaborarlo per bene. La storia si ripete così come è stata la transizione dalla UnoT alla Gt, e si sta dimostrando la stessa cosa tra Gt e abarth ;)
proviamo con la tua che non è semifusa se vuoi, al prossimo raduno gpabarth in circuito, presentati così ci divertiamo un po' e mettiamo un video di risposta a questo.
la differenza tra la abarth nuova e le vecchie punto e uno TURBO è che con queste ultime bastaaprire il cofano dare un po' di pressione e via a sgommare..invece con la nuova.........
Il problema sono il volano bimassa e il reggispinta, che sono fatti di burro, per ora sono in attesa adi un kit artigianale che mi costa poco più dei pezzi schifosi originali fiat-valeo... spero di risolvere il problema xkè non ho proprio volglia di tornare a girare con un 1900 chiodo da 86cv... queste sn le cagate made in FIAT eheheeh
La mia ha un assetto modesto, non troppo rigido e nemmeno troppo basso, non fa certo miracoli, il telaio è pur sempre quello di una mk2, la cs che non mi piace è la tolleranza delle parti meccaniche, un 1900 da 86==110cv e 200==250Nm che ogni 30.000km si fuma la frizione ed essendo pesante sull'anteriore la sbilancia un pochetto rispetto alla 1200 nei cambi di direzione... ormai la tengo così, ma la prossima auto non la tocco, la lascio originale, sarei interssato alla GPA.
Si vede che c'hai il manico, io ti giuro mi trovo molto meglio incurva con la mia 1900 (bilstein eibach) che su un a GT con l'assetto Sparco (vabbè è un pò un'assetto mediocre), sarà una sensazione soggettiva... la tua a qnt cavalli è arrivata? Cmq io penso che la GPA tralasciando l'aspetto marketing e la trovata commerciale sia un ottimo mezzo, se consideri che tanti fighettini citrulli spendono 30.000 euro per una mini cooper S qnd una GPA cn 18.000 e 20cv in meno
cavalli non ne ho idea, credo ma prendili con le pinza, circa 170. Sono sicuro che a livello d'assetto sia meglio la tua, progetto piu recente e soluzioni migliori. La cosa che mi piace della gt è che ha un motore sovradimensionato, tranne quella turbina minuscola che si ritrova di serie, tutto il resto regge tranquillamente 190-200cavalli, frizione compresa.
concordo pure che è insensato spendere tutti quei soldi per una mini, che quanto è ferma lo sanno solo loro, ma assetto ok
il volano è sano? perchè ho un amico che pure lui lamentava consumi anomali alla frizione ma finchè non ha rettificato il volano il problema si ripresentava ogni 20000km.
Io parlo di telaio, non del sistema di sospensioni (quello ovvio che è diverso)... e la GT non preparata di motore e con l'assetto non ha un gran tenuta di strada, in curva non puoi usare il motore, parte subito di sottosterzo e provi ad alleggerire il gas e ti parte di culo è troppo sensibile all'acceleratore, una tragedia.
Curiosità, ma poi quello cn la GPA si è messo a piagne?
comunque quello che la GPA è un mio amico, non si è messo a piangere assolutamente e soddisfatto del suo mezzo ed è giusto così, poi oh se uno vuole provare ben venga. C'è stata anche un'altra prova di cui non abbiamo un filmato comunque ripresa da 110 a 200 e oltre, stessa sorte.
Non so, io non ho mai riscontrato sovrasterzi strani a meno di frenate improvvise durante sottosterzi, come in un rotonda.
la GT originale con l'assetto e, anche con i cerchi da 14" tiene benissimo...e non ti va via di culo.....certo che se non sai guidare è meglio una twingo
No, il telaio è lo stesso identico, la rigidità torsionale del telaio è la medesima, cambiano le sospensionie l'altezza da terra ma il telaio resta sempre identico. Sulla GPA o la Panda 100HP invece il telaio è stato irrigidito del 20% rispetto alla versione standard. La GT resta un'auto di 15 anni fa... bella potente emozionante, sì ma lasciamola ai rettilinei. Io cmq continuo a preferire la mitica Uno turbo 1.4 i.e., la vera tomba made in FIAT eheheh
certo non ci sono fazzoletti di rinforzo o chissà che cosa, ma ci sono saldature sull'avantreno differenti rispetto a tutte le altre versioni, questo per reggere la coppia piu che doppia rispetto alla 55. Inoltre, la meccanica è completamente differente, trapezi, ponte, traverse cambiano. Non cambia come dici tu solo il motore.
Concordo che ha 15 anni e sull'abarth da questo punto di vista lo vedo ovvio un miglioramento.
Purtroppo l'ESP non disinseribile è una vera rottura di palle sulla Abarth perchè rende la guida meno emozionante, ma sicuramente anche più sicura e le emozioni d'altronde sono soggettive.
Anche io mi diverto con la mia punto mk2 1900 JTD rimappata a 110cv a sfiammare le GP Sport "Starmerd" 95cv e 1300Mjet 90cv... ma quando prendi una curva 20cv in più non ti servono a nulla se non hai sotto un telaio decente.
certo che lo capisco, ma semplicemente non lo condivido.
comunque se andiamo nel dettaglio il problema della gt non sta nel telaio, che tra l'altro NON è uguale a quello della 55.
Sta nel sistema di sospensione e le ruotine che si ritrova da originale: se uno ha testa e voglia con POCHI soldi si ottimizza il tutto ottenendo dei risultati notevoli anche in pista.
E a cosa mi serve uno scatolone da quasi 20.000 euro che alla prima curva decisa saltella col motore bloccatissimo grazie all'esp?so' di cosa parlo,l'ho provata la abarth,bella,ma niente di che'
una macchina per essere definita sportiva deve trasmettere sensazioni, punto.
e l'abarth non ne trasmette.
che mi serve veder scendere un contakm, magari anche velocemente ma senza regalarmi delle emozioni? o un cazzillo elettronico che mi guida lui la macchina affrontando una curva?
niente, a sto punto attacco la play almeno se mi schianto non ho buttato 20000euro
Beh è normale che la Abarth sul dritto le buschi da un GT pompata, la GT pesa 2 quintali in meno ed truccata... non è nulla di così sconvolgente!
Però in pista non c'è storia, la Abarth vince anche con 50 cavalli in meno, la telaistica è avanti anni luce. La potenza è nulla senza controllo, cosa mi serve una scatoletta che alla prima curva si ribalta???
beh per esempio a me serve a darle all'abarth e a tutti quelli che pensano che avendo comprato una punto abarth abbiano una macchina sportiva ma in realtà oltre ai sedili non c'è niente di sportivo la sopra, una trovata commerciale ma quale rinascita per cortesia
da originali gia le prende l'abarth. sicuramente x il resto l'abarth e sicuramente un km intero superiore per ovvi motivi. la Gt non si ribalta solo che puo farle un po piu lentamente le curve perchè alta
ti ripeto...la tua dichiarata da Fiat fa 195 km/h 0-100 in 9,3 secondi..una Gt fa 204 km/h e 0-100 in 7,8 secondi... o hai beccato Gt spompate (capita spesso) o quello alla Gt non sapeva guidare...
si sicuramente la gt era spompate :) però ti correggo l'abart è data per 208 mi sembra e 8.2 secondi dala fiat nn come hai detto tu 9.3 e velocità 197 poi dal vidio si nota molto bene che l'abarth nn parte e la gt è preparate :) io dico solo quelo che so e quello che vedo lo so bn che tarella la gt :)
La Grande Punto Abarth e' una macchina favolosa,ma ce una cosa che proprio non accetto,l' ESP NON DISINSERIBILE,e' insopportabile l'idea,spero che almeno sia tarato sportivo!Come puoi fare una partenza a palla di cannone con l'esp che vigila?mah
la punto GT ,secondo me,è la migliore 'little bastard'che abbia costruito la fiat.
Purtroppo oggi è una macchina che è molto difficile trovare con meccanica originale...molti modelli in circolazione hanno dai 160 fino ai 300cv, e per una macchina con un telaio del genere sono veramente troppi...130cv bastano e avanzano per divertirsi date retta a me!
LA gpunto ha 120cv...e pesa 1155kg...la Gt ha 133cv e pesa 1000 kg...se hai menato una Gt e perche era spompata. basta gia che ti guardi i dati dichiarati da mamma fiat.. solo sullo 0-100 la Gt stacca quasi di 2 secondi la Abarth (che poi di Abarth non ha nient'altro che la targhetta).
ti sbagli la punto prima serie è Euro 1 ed Euro 2 (un po piu lenta la euro 2 ma cmq superiore alla Gpunto.) togliere un catalizzatore a un auto nata fin dal principio per averlo è ormai controproducente..sulle prime catalizzate si poteva guadagnare qualcosa...
ti dico la mia ne ha 180 cv di serie esseesse in piu con le modifiche n nso quanto sia arrivata ora come ora cammina di brutto :) ma anche da originale nn era male
Ma vuoi mettere la punto gt con la abarth? Poi filtro dell'aria e scarico non danno questo gran che
MaTTHeRODFD 1 month ago
Io ho la gt e tutti quelli che hanno l'abarth e dichiaravano 280cv sono tutti rimasti dietro chissà xche? Io ho 200cv ma sono tutti svegli!
furiogt1 7 months ago
bel paragone: gt preparata e gpa stock..haha mi fate morire ..hahaha come i bimbiminkia..:D
mugenspoon23 1 year ago
belle auto entrambe ma la gt è un turbo alla vecchia maniera x emozioni meno filtrate,la gpa invece è veloce ma bada anche al telaio e ai freni,se non sbaglio la punto gt in questo è svantaggiata,sullo sparo la gt vince sicuramente ma in pista la abarth fa la differenza....non siete daccordo?
hondaorido 1 year ago
ricers
Turbojdmk24 1 year ago
ragazzi il problema è che una volta le auto erano fatte per andare e basta ora sono fatte per andare si ma anche per consumare meno ed inquinare meno quindi non si può paragonare una punto gt con una grande punto abarth!!!!purtroppo è questa la verita!!!ho una gtc turbo e sono sicuro che di prenderle da un civic vti vecchio!!!!esempio stupido!!!meglio le macchine vecchie!!!!per correre intendo!!!
maxum84b5p 1 year ago
sì convinto.
solo perchè quello con l'abarth non la tira e non è buono!
altrimenti ciaooooo!
MaTTHeRODFD 2 years ago
@MaTTHeRODFD cazzo dici dai mo
onlytechno90 11 months ago
Be chi ha la puntoGT gran partenza, chi ha la punto abarth voto:0, io ho l'abarth, la punto gt mai avuta, comunque va davvero forte, io non amo molto la velocità, ma soprattutto l'accelerazione, in un attimo mi trovo ai 150km/h ed a me basta ed avanza, l'unica cosa che trovo è che labarth per farla andare bisogna davvero tirare al massimo le marce, io è poco che ce l'ho e l'ho scoperto solo ora, essendo anche abituato ad un diesel da 70 cavalli aspirato, be potete anche capirlo....XD
Snorky46 2 years ago 2
ottima punto GT io l'ho avuta! cmq anche a GPA è una bella macchina..La GTè x ki vuole provare il brivido dei vecchi motori turbo benzina..
antoniorizzikxf104 2 years ago
Il ne sait pas conduire avec son Abarth l'autre aussi mdr
redus51120 2 years ago
io la gt l'ho avuta....
niente da fare nemmeno x il turbo 20 valvole!!!!
nopayperview 3 years ago
Nessuno vuole capire una cosa..siamo tutti capaci ad accellerare in un rettilineo.. veidiamo un po quando ci troviamo in discesa su un misto lento chi è veramente capiace a tenere giu l'accelleratore.. è il pilota che fa non la macchina...ricordatevelo bene
silvietto1984 3 years ago
si, ma queste gare sono di accelerazione, per mostrare la superiorità o meno di un motore/cambio rispetto all'altro
dartretur 3 years ago 3
@dartretur grazie al cazzo la punto GT è elaborato la Abarth no...
LaFouineFARCEP 1 year ago
appunto l'hai detto te,metti che trovi il pilota sulla gt che ha le palle,che fai con la gpa? stai dietro e guardi...
Hmcre86 2 years ago
comunque la grande punto e' una macchina troppo pesante!!!
lucaworld08 3 years ago
...alla fine a Rivanazzano abbiamo visto tutti che le abarth stanno dietro...
abbbarth 3 years ago
...dubito che i freni della GPA resistano per un turno in pista....non reggono quelli dell'M3...................se invece ce la fanno...tanto di cappello (ma non è così)....sarebbe già buono se resistessero a 3 giri (ovviamente sparati!)
abbbarth 3 years ago
quello con la gt è partito quando voleva lui! la abarth indubbiamente se fosse partita bene gli avrebbe dato anche due secondi a quel catorcio di latta della gt!
lukaciment 3 years ago
spero che qualche gt ti faccia sentire che puzza hanno i gas di scarico senza catalizzatore
dartretur 3 years ago
in effetti sarà partito cinque decimi prima, ma continuava ad allontanarsi anche dopo la partenza, a parer mio la abarth in questione dovrebbe avere almeno 35-40 cavall in più per andare come la gt gialla, ma tu hai mai avuto auto turbo benzina? ne dubito!
HF2000turbo1 3 years ago
mona io ho l'abarth e ti assicuro che con una gt originale mi fa una pippa all'abarth mia.
con lo sport ativato la coppia del turbo attacca a 3000 giri e la coppia arriva a 250 n/m. non hai idea di quante punto gt ho avuto il piacere di fargli respirare i fumi dell'abarth!
lukaciment 3 years ago
come detto da qualche altro utente il rapporto peso potenza favorisce la punto gt, comunque qui non si trattava di auto originali, quella del video ha k 16 e 1,2 bar di pressione, ovvio che la GPA doveva avere 35-40 cv ....... per stargli davanti, io volevo dire questo, il mio commento era inteso al video, comunque non ho ancora avuto il piacere di vedere come và una GPA, ma dubito vada come una gt tenuta bene, (non con 250000 km e turbo saltato) !!!! che se ne trovano solo così ormai
HF2000turbo1 3 years ago
la tua gpa qnt km ha? le punto gt originali che vedi in giro secondo te qnt km avranno? gle ne vogliamo dare come minimo 115.000km?si dai...ora dopo che ho detto qst,vedi di stare zitto e ragionare che un gt originale messa a nuovo ti fa mangiare tanta di qll polvere che manco immagini!!
Hmcre86 2 years ago
ma succhiami le palle coglione! le macchine nuove sonoi studiate sempre per migliori prestazioni e sopprattutto per superare i catorci come il tuo...e zitto stai tu scemo!
lo scorpione ti mangia gli gnocchi in testa! sveglia!
lukaciment 2 years ago
coglione sarai te,e le palle me le devi succhiare tu x bene,xk solo uno cretino come te continuerebbe a difendere qst merde di macchine anche davanti all'evidenza!! sei solo un povero cretino uno stolto!!
Hmcre86 2 years ago
A parte che il tipo che guida la Gpa non è capace a partire, comunque sulla carta la PuntoGT è favorita dal rapporto peso potenza, quindi è normale che in retttilineo vinca.
Il punto è che la versione Abarth non è fatta x avere un motore potente(cmq per quello c'è il kit motore SS),ma x dare prestazioni in PISTA
Provate a fare un turno di prove in circuito, poi ne riparliamo
La GpA ha freni e assetto ottimi,e in curva la differenza si fa sentire.
E la SS sarebbe ancora peggio...
AloLex46 3 years ago
Che dire,a parità di cv è ovvio che và di più la Punto GT nulla togliere alla Abarth bel mezzo di estetica però io sono per i turbo vecchio stile.
gtgibo 3 years ago 2
Bel confronto !
Altro che Grande Punto Abarth !
Fa proprio ridere...
55555pat 3 years ago
aaaaaaaaaaaa...cazzo che di merda che ci sono rimasto...se ne va via come se all altro si spegne il motore..che delusione la gp,certo che però sulla gt ne devi avere di cavalli però.
ivansaba84 3 years ago
io mi tengo la mia subaru :D
di abarth questa nuova gp ha solo il nome (purtroppo)
matteoteo 3 years ago
si ma la GT nn solo è piu potente è anche piu leggera è come sparare sulla croce rossa!!! Prova almeno con una mjet 130 mappata seria sui 180-190 cv cv che almeno vi divertite di più.
claudietto81 3 years ago
...ma la punto GT non è una macchina di adesso.............mi parli di DELTA e poi vai a parare sul 106?pensi che un motore elaborato aspirato possa andare più forte di uno elaborato e col turbo??(...forse ti ho frainteso)
abbbarth 3 years ago
Io parlavo della punto abarth,quella ke è uscita adesso!la punto gt cazzo se non cammina!Poi io ho una 106 perkè i soldi quelli so,parliamoci kiaro,se avevo finanze maggiori cazzo delta tutta la vita!
pellaroboy 3 years ago
le makkine di adesso fanno cagare,troppo tecnologia e otori poco tirati,dai giù da me una uno turbo d 145 cv ha battutto sui 400 metri una punto abart,il fatto è ke ha guidare la punto c'èra un pilota ke fa cronoscalate,quindi il cambio lo sa utilizzare...il fatto è ke ste makkine moderne non sono più spinte come quelle di una volta...senti a me comprati una bella 106 relly elaborala e vedi kome ti sciali e dai del filo da torcere a makkine ben più potenti...
pellaroboy 3 years ago
Dico solo una cosa....Delta Integrale!Ki kapisce di motori sicuramete capisce....oramai i motori andrebbero bene sugli zip hahaha
pellaroboy 3 years ago
sicuramente, una gran macchina, ma che c'entra col video??
dartretur 3 years ago 2
Ste abarth nn vanno una pippa... anke a monza allo speed day me le mangiavo con solo scarico e mappa, figuriamoci ora...belle auto sicuramente (ma preferisco la 500)sicure cn una gran tenuta e frenata oltre ke molto comode ma nn venitemi a dire ke vanno forte!!! le auto ke vanno forte sn finite da almeno 10 anni.
Luca88GT 3 years ago
concordo. A mio parere le nove auto definite pikole sportive, che poi sono delle medie vetture, non vanno come andavano le vekie pikole turbo!!come la uno la punto e l'r5gt. Ok ora è aumentata la sicurezza e l'affidabilità, giusto così, ma hanno cavalli su cavalli e alla fine? non vanno come dovrebbero andare avendo tutto ql cavallaggio!! Guardate la opel corsa opc...190cv e a non sentirli a ke serve?? allo stato xkè il bollo ti sgamba e l'assicurazione dio vi aiuti!!
1sirboneddu0 3 years ago
...con chi ce l'hai?
abbbarth 3 years ago
.....come ho già detto un po' di tempo fa....venite il 27 e 28 settembre a rivanazzano al NITRO DRAG DAY....iniziamo a vedere come vanno queste abarth sui 400mt per ora non vi siete mai fatti vedere....
abbbarth 3 years ago
eheheh sarà l'ora della verità
dartretur 3 years ago
allora forse ho capito la Fiat fa quella da 120cv... poi ci sono due kit di potenza per l'abarth quella da 150cv (che in sostanza non è che il motore bravo) e quello da 180cv... resta che cmq ha bisogno di 180cv per tenere testa all Gt pure sul dritto
Zeroes81 3 years ago
la SS è solo un allestimento ma il motore e la meccanica (gomme a parte) restano gli stessi
Zeroes81 3 years ago
mia autocorreggo e chiedo scusa...a la SS ha 180cv... prestazioni dichiarate dalla fiat 215 km/h e 0-100 in 7,7 secondi...insomma ha bisogno di 50cv in piu per gareggiare con una Gt Stock... :(
Zeroes81 3 years ago
ma guarda che la grande punto abarth è dichiarata 155 cv nn 120cv e l'esseesse è un elaborazione cambiano mezza macchina in piu se ci fai qualche lavoretto nn ne parliamo:)
key0089 3 years ago
consulta i listini della fiat allora il 1.4 da 150CV e per la bravo per la punto ce il 120cv...il kit da 180cv e per la SS ed è semplicemente un potenziamento del motore delle gomme e un kit estetico... cmq i dati dichiarati parlano chiaro... considerando i 180cv e un po scarsa non credi?
Zeroes81 3 years ago
vai nel sito dell'abarth :) :) e vedi che è 155 cv in piu il kit esse esse è suddiviso in 2 parti kit assetto e kit motore nn è un allestimento tining :) :) e ti dico 180 cv anche a me parevano poki all'inizio ma non lo sono riesoc a farti un video vedi come tarella :) :)
key0089 3 years ago
hahahahahahah ma che stai scherzando spero???
xche se sei serio mi hai fatto piegare dalle risate!
Angelosette9 3 years ago
da un 1.4 con già 180cv andar oltre x me è esagerato... si rischia di compromettere l'affidabilità già messa in crisi dai 180cv
Zeroes81 3 years ago
la sua è la ss, la gp più prestante, e sarei curioso di farmici un giro
dartretur 3 years ago
risultato piu che scontato... la Gpunto ha si piu cv ma pesa di piu (almeno 200kg) e ha un erogazione piu lineare della brutale Gt.
Zeroes81 3 years ago
votate la minchia nel pugno, meglio nel pugno che nel culo
turboleso 3 years ago 2
ma chi è lo sfigato che continua a mettere dei punti negativi a i miei commenti? Fuka
abbbarth 3 years ago
abbbarth c'è una congiura contro di te! uhauhau
dartretur 3 years ago
nessuna conciura e che il marchio abarth di fatto ormai non esiste piu ma è solo una trovata pubblicitaria
Zeroes81 3 years ago
eh aggiungo nn so se hai mai provato un esseesse eh gia va fagli ancora 2 lavoretti :) e poi vedi se la becchi piu certo è fiat nn abarth ma fia corse :)
key0089 3 years ago
come risposto a dartretur...la SS è un allestimento rimango sempre i 120cv di serie e parliamo solo di auto di serie le modifiche sono un'altro discorso. Ti ripeto la Gt è piu prestante la Gpunto e piu comoda e sicura e tiene meglio le curve ma non è che La Gt capotta ci vuole più manico
Zeroes81 3 years ago
Zeroes81 (1 giorno fa) Mostra Nascondi 0 Contrassegnato come spam Rispondi | Spam nessuna conciura e che il marchio abarth di fatto ormai non esiste piu ma è solo una trovata pubblicitaria
....guarda che io non ho una abarth....ho una GT...e va anche molto forte
abbbarth 3 years ago
l'abarth è comunque 16 valvole e con 155 cv anke se la gt è preparata a 8 valvole è nasce con 133 cv.
villassalto 3 years ago
il motore da 150cv e della bravo la Gpunto monto lo stesso ma depotenziato a 120cv...
Zeroes81 3 years ago
ahahah godo
Faber636 3 years ago
si ma ragazzi.. erano altri tempi, quanto pesa la gt? ed inoltre.. quanti sistemi anti inquinamento ha l'abarth?
E' uno scontro impari.. e poi ribadisco la gt è pure preparata =D..
Saranno "punto" entrambe.. ma sono due macchine diverse!
ariostoi 3 years ago
senza dubbio hai ragione, il rapporto peso potenza in accelerazione conta molto.
Comunque lo so benissimo che non è equo, una originale e l'altra no, ma il video vuole dimostrare proprio che cambia in termini prestazionali con quelle modifiche, niente di piu. ;) aspetto impaziente di realizzare un video con l'ss. ciao
dartretur 3 years ago
anche io sapevo 7"8 ....però sul numero nuovo di Auto, nelle tabelle delle vetture provate a fondo rivista hanno scritto 8 secondi e rotti.....(non l'ho visto io di persona, me l'hanno detto ma non penso che si siano sbagliati)...correggetemi se sbaglio.....
abbbarth 3 years ago
Nello 0-100km/h Auto ha fatto con la abarth 8"4 (se non ricordo male....comunque + di 8"3) mentre nel '95 con la GT ha fatto 7"9
abbbarth 3 years ago
mi pare che l'abarth abbia fatto 7.8, comunque sia l'abarth ha un buono scatto diciamo fino ai 90-100km/h, è dopo che è ferma abbastanza dal mio punto di vista eh magari per un altro può allungare tanto, dipende uno che esperienze ha avuto e quali macchine ha visto viaggiare forte
dartretur 3 years ago
premetto che la partenza della abarth è stata veramente scarsa, per il resto tanto di cappello a questa GT... bella preparazione ma non è uno scontro pari. Provate a fare la sfida gt vs abarth originali..
ariostoi 3 years ago
hai ragione, non è partita molto bene,nel video numero 4 però è partita alla perfezione
ciao
dartretur 3 years ago
....comunque di GT ne ho 2, una grigia Originale, per fare la spesa e l'altra gialla, per lo sgummamento
abbbarth 3 years ago
fidati che ne vale la pena!
...se non lo hai ancora fatto cerca qualche video su YOUTUBE
abbbarth 3 years ago
perchè non venite all'aereoporto di Rivanazzano (pavia) il 27 e 28 settembre?....c'è il Nitro Drag Day, io sarò li con la mia GT GIALLA....solo lì verrà a galla la verità....
abbbarth 3 years ago
non ti assicuro niente, ma ora che mi hai detto sta data vedo se riesco a organizzarmi, anche con qualche amico perchè no. Così scambiamo anche 2 chiacchiere, ciao
dartretur 3 years ago
vedo di organizzare, la tua GT gialla è originale?
gpabarth 3 years ago
no, per niente!! ....ma è sempre 1.372cc
abbbarth 3 years ago
allora elencami pure le modifiche che porto una abarth con la stessa configurazione se riesco
gpabarth 3 years ago
le modifiche sono tRop secret per essere messe su youtube...
abbbarth 3 years ago
mandale vie mail, trovi il nome del mio sito dappertutto nei miei video
gpabarth 3 years ago
ti ho mandato un pm qui----
abbbarth 3 years ago
gpabarth non penso tu riesca a trovare una gpa con le stesse modifiche sue..almeno credo si dovrà aspettare un bel po di mesi ancora, se non di piu..o almeno finchè qualcuno non spacca e vuole elaborarlo per bene. La storia si ripete così come è stata la transizione dalla UnoT alla Gt, e si sta dimostrando la stessa cosa tra Gt e abarth ;)
dartretur 3 years ago
Se dovessi mettere un video ogni volta che passo una GT a quest'ora youtube sarebbe intasato. Vieni a farla da me la tua prova
gpabarth 3 years ago
quale prova?
abbbarth 3 years ago
ah beh può pure essere, la maggior parte delle gt in giro sono semifuse
dartretur 3 years ago
proviamo con la tua che non è semifusa se vuoi, al prossimo raduno gpabarth in circuito, presentati così ci divertiamo un po' e mettiamo un video di risposta a questo.
gpabarth 3 years ago
se sei di torino troviamoci e proviamo pure, ovviamente in strade private e chiuse al traffico.
non prendertela, ma i circuiti non fanno per me.
per il video anche non c'è problema.
ciao
dartretur 3 years ago
ho una r5 gt turbo che legna sia alla vecchia sia alla nuova...la nuova abarth è veramente una delusione...POLMONE!
insirio 3 years ago
che ci hai fatto a sto 5?
dartretur 3 years ago
tutto...di una cosa sicuramente è fatto...ho il motore nuovo sul paranco pronto per essere montato!!:D
insirio 3 years ago
magari non le legni proprio tutte....
abbbarth 3 years ago
eheheh
dartretur 3 years ago
la differenza tra la abarth nuova e le vecchie punto e uno TURBO è che con queste ultime bastaaprire il cofano dare un po' di pressione e via a sgommare..invece con la nuova.........
abbbarth 3 years ago
il ragazzo che usa la abarth ha paura di finire le gomme!!! e non supera i 5000 giri per quello vince la vecchia GT
nit2999 3 years ago
strano come fai a sapere a quanto cambiava, non ti ho visto in macchina col mio amico
dartretur 3 years ago
15.000 Euro buttati nel cesso -.-
Abutry 3 years ago
grande dario, a presto voglio anke i nostri video!!! :D
Luca88GT 3 years ago
Il problema sono il volano bimassa e il reggispinta, che sono fatti di burro, per ora sono in attesa adi un kit artigianale che mi costa poco più dei pezzi schifosi originali fiat-valeo... spero di risolvere il problema xkè non ho proprio volglia di tornare a girare con un 1900 chiodo da 86cv... queste sn le cagate made in FIAT eheheeh
SunglassesRealm 3 years ago
La mia ha un assetto modesto, non troppo rigido e nemmeno troppo basso, non fa certo miracoli, il telaio è pur sempre quello di una mk2, la cs che non mi piace è la tolleranza delle parti meccaniche, un 1900 da 86==110cv e 200==250Nm che ogni 30.000km si fuma la frizione ed essendo pesante sull'anteriore la sbilancia un pochetto rispetto alla 1200 nei cambi di direzione... ormai la tengo così, ma la prossima auto non la tocco, la lascio originale, sarei interssato alla GPA.
Ciao, e vai piano ;-)
SunglassesRealm 3 years ago
Si vede che c'hai il manico, io ti giuro mi trovo molto meglio incurva con la mia 1900 (bilstein eibach) che su un a GT con l'assetto Sparco (vabbè è un pò un'assetto mediocre), sarà una sensazione soggettiva... la tua a qnt cavalli è arrivata? Cmq io penso che la GPA tralasciando l'aspetto marketing e la trovata commerciale sia un ottimo mezzo, se consideri che tanti fighettini citrulli spendono 30.000 euro per una mini cooper S qnd una GPA cn 18.000 e 20cv in meno
SunglassesRealm 3 years ago
cavalli non ne ho idea, credo ma prendili con le pinza, circa 170. Sono sicuro che a livello d'assetto sia meglio la tua, progetto piu recente e soluzioni migliori. La cosa che mi piace della gt è che ha un motore sovradimensionato, tranne quella turbina minuscola che si ritrova di serie, tutto il resto regge tranquillamente 190-200cavalli, frizione compresa.
concordo pure che è insensato spendere tutti quei soldi per una mini, che quanto è ferma lo sanno solo loro, ma assetto ok
dartretur 3 years ago
poi, son certo che l'abarth con qualche modifica mirata, diventa anche lei una bella bestiola eh!
dartretur 3 years ago
il volano è sano? perchè ho un amico che pure lui lamentava consumi anomali alla frizione ma finchè non ha rettificato il volano il problema si ripresentava ogni 20000km.
ok ciao!
dartretur 3 years ago
Io parlo di telaio, non del sistema di sospensioni (quello ovvio che è diverso)... e la GT non preparata di motore e con l'assetto non ha un gran tenuta di strada, in curva non puoi usare il motore, parte subito di sottosterzo e provi ad alleggerire il gas e ti parte di culo è troppo sensibile all'acceleratore, una tragedia.
Curiosità, ma poi quello cn la GPA si è messo a piagne?
SunglassesRealm 3 years ago
infatti io ho accennato a saldature sul telaio.
comunque quello che la GPA è un mio amico, non si è messo a piangere assolutamente e soddisfatto del suo mezzo ed è giusto così, poi oh se uno vuole provare ben venga. C'è stata anche un'altra prova di cui non abbiamo un filmato comunque ripresa da 110 a 200 e oltre, stessa sorte.
Non so, io non ho mai riscontrato sovrasterzi strani a meno di frenate improvvise durante sottosterzi, come in un rotonda.
dartretur 3 years ago
Se è in buone condizioni perde solo all'anteriore, e a parer mio è molto facile da controllare
ciao
dartretur 3 years ago
la GT originale con l'assetto e, anche con i cerchi da 14" tiene benissimo...e non ti va via di culo.....certo che se non sai guidare è meglio una twingo
abbbarth 3 years ago
...non è venuto il quote....stavo rispondendo ad una frase un po' vecchiotta....
abbbarth 3 years ago
No, il telaio è lo stesso identico, la rigidità torsionale del telaio è la medesima, cambiano le sospensionie l'altezza da terra ma il telaio resta sempre identico. Sulla GPA o la Panda 100HP invece il telaio è stato irrigidito del 20% rispetto alla versione standard. La GT resta un'auto di 15 anni fa... bella potente emozionante, sì ma lasciamola ai rettilinei. Io cmq continuo a preferire la mitica Uno turbo 1.4 i.e., la vera tomba made in FIAT eheheh
SunglassesRealm 3 years ago
il telaio della gt non è esattamente identico.
certo non ci sono fazzoletti di rinforzo o chissà che cosa, ma ci sono saldature sull'avantreno differenti rispetto a tutte le altre versioni, questo per reggere la coppia piu che doppia rispetto alla 55. Inoltre, la meccanica è completamente differente, trapezi, ponte, traverse cambiano. Non cambia come dici tu solo il motore.
Concordo che ha 15 anni e sull'abarth da questo punto di vista lo vedo ovvio un miglioramento.
dartretur 3 years ago
Per i dati sulla rigidità torsionale, se hai i dati postali perchè io è da un pezzo che li cerco.
ciao
dartretur 3 years ago
Purtroppo l'ESP non disinseribile è una vera rottura di palle sulla Abarth perchè rende la guida meno emozionante, ma sicuramente anche più sicura e le emozioni d'altronde sono soggettive.
Anche io mi diverto con la mia punto mk2 1900 JTD rimappata a 110cv a sfiammare le GP Sport "Starmerd" 95cv e 1300Mjet 90cv... ma quando prendi una curva 20cv in più non ti servono a nulla se non hai sotto un telaio decente.
Capisci il mio concetto di auto sportiva?
SunglassesRealm 3 years ago
certo che lo capisco, ma semplicemente non lo condivido.
comunque se andiamo nel dettaglio il problema della gt non sta nel telaio, che tra l'altro NON è uguale a quello della 55.
Sta nel sistema di sospensione e le ruotine che si ritrova da originale: se uno ha testa e voglia con POCHI soldi si ottimizza il tutto ottenendo dei risultati notevoli anche in pista.
dartretur 3 years ago
E a cosa mi serve uno scatolone da quasi 20.000 euro che alla prima curva decisa saltella col motore bloccatissimo grazie all'esp?so' di cosa parlo,l'ho provata la abarth,bella,ma niente di che'
marcoleon83 3 years ago
veramente questo discorso vale per la GT, che ha lo stesso telaio della punto 55 e solo il motore di diverso.
Invece la GPA ha la telaistica della GP unita all'assetto sviluppato direttamente dai piloti dell'IRC.
Scusa ma il tuo concetto di sportività è tirare sul dritto?
SunglassesRealm 3 years ago
anche quello ovvio.
una macchina per essere definita sportiva deve trasmettere sensazioni, punto.
e l'abarth non ne trasmette.
che mi serve veder scendere un contakm, magari anche velocemente ma senza regalarmi delle emozioni? o un cazzillo elettronico che mi guida lui la macchina affrontando una curva?
niente, a sto punto attacco la play almeno se mi schianto non ho buttato 20000euro
dartretur 3 years ago
Beh è normale che la Abarth sul dritto le buschi da un GT pompata, la GT pesa 2 quintali in meno ed truccata... non è nulla di così sconvolgente!
Però in pista non c'è storia, la Abarth vince anche con 50 cavalli in meno, la telaistica è avanti anni luce. La potenza è nulla senza controllo, cosa mi serve una scatoletta che alla prima curva si ribalta???
SunglassesRealm 3 years ago
beh per esempio a me serve a darle all'abarth e a tutti quelli che pensano che avendo comprato una punto abarth abbiano una macchina sportiva ma in realtà oltre ai sedili non c'è niente di sportivo la sopra, una trovata commerciale ma quale rinascita per cortesia
dartretur 3 years ago
L'ultima vera Abarth fu la Fiat Ritmo Abarthun 2.0 a doppio carburatore da 130cv...quelle dopo erano come dici tu solo trovate pubblicitare.
Zeroes81 3 years ago
da originali gia le prende l'abarth. sicuramente x il resto l'abarth e sicuramente un km intero superiore per ovvi motivi. la Gt non si ribalta solo che puo farle un po piu lentamente le curve perchè alta
Zeroes81 3 years ago
se va be io so che la mia esseesse se la fuma la gt come niente poi vedi tu :) :)
key0089 3 years ago
ti ripeto...la tua dichiarata da Fiat fa 195 km/h 0-100 in 9,3 secondi..una Gt fa 204 km/h e 0-100 in 7,8 secondi... o hai beccato Gt spompate (capita spesso) o quello alla Gt non sapeva guidare...
Zeroes81 3 years ago
si sicuramente la gt era spompate :) però ti correggo l'abart è data per 208 mi sembra e 8.2 secondi dala fiat nn come hai detto tu 9.3 e velocità 197 poi dal vidio si nota molto bene che l'abarth nn parte e la gt è preparate :) io dico solo quelo che so e quello che vedo lo so bn che tarella la gt :)
key0089 3 years ago
the grande punto abarth looks standard to me while the gt is modded.
not a good way to run the abarth punto in, i feel sorry for who ever buys it afterwards.
doodydean 3 years ago
La Punto GT poi...beh la Punto GT mi fa battere forte il cuore,quanti ricordi mamma mia,un mito!!!
marcoleon83 3 years ago
La Grande Punto Abarth e' una macchina favolosa,ma ce una cosa che proprio non accetto,l' ESP NON DISINSERIBILE,e' insopportabile l'idea,spero che almeno sia tarato sportivo!Come puoi fare una partenza a palla di cannone con l'esp che vigila?mah
marcoleon83 3 years ago
That's an obvious win for the GT. Bigger turbo, less weight.
guigowww 3 years ago
la punto GT ,secondo me,è la migliore 'little bastard'che abbia costruito la fiat.
Purtroppo oggi è una macchina che è molto difficile trovare con meccanica originale...molti modelli in circolazione hanno dai 160 fino ai 300cv, e per una macchina con un telaio del genere sono veramente troppi...130cv bastano e avanzano per divertirsi date retta a me!
copali 3 years ago
dai che qualche cavalluccio in più lo regge tranquillamente ;)
bye
dartretur 3 years ago
E' normale ke la Gt vinca... Ci ha messo le mani Turbocrime...
castapsp 3 years ago
indirettamente, ma ce le ha messe! ;)
dartretur 3 years ago
...vuoi provare con la mia ... :o)
Angelosette9 3 years ago
dipende, se hai un ferrari no, :)
dartretur 3 years ago
scusaa nn me lo puoi dire visto che nn lo trovo grazie
key0089 3 years ago
ma non trovi la descrizione?
comunque turbina thema 2.5 td, mappatura annessa, scarico e filtro. la gt è la 96kW
ciao
dartretur 3 years ago
quello con l'abarth sicuramente è partito male...anzi non è partito proprio!
sangiux 3 years ago
si infatti la gt correva da sola
dartretur 3 years ago
appunto ragazzi per questo nn capisco anche perhcè la mia bambina ovvero la mia abarth sen'è gia bastonata una di gt adesso è è potenziata è diverso
key0089 3 years ago
e poi c'è anche da dire che la gp abarth senza lo sport bas nn puo competere in ripresa entra torppo tardi il turbo
key0089 3 years ago
LA gpunto ha 120cv...e pesa 1155kg...la Gt ha 133cv e pesa 1000 kg...se hai menato una Gt e perche era spompata. basta gia che ti guardi i dati dichiarati da mamma fiat.. solo sullo 0-100 la Gt stacca quasi di 2 secondi la Abarth (che poi di Abarth non ha nient'altro che la targhetta).
Zeroes81 3 years ago
si apparte il fatto che la gt nn ha catalizzatori toglilo all'aabarth giustamente ocme dice ariostoi cmq ripeto la mia è un esseesse :) :)
key0089 3 years ago
ti sbagli la punto prima serie è Euro 1 ed Euro 2 (un po piu lenta la euro 2 ma cmq superiore alla Gpunto.) togliere un catalizzatore a un auto nata fin dal principio per averlo è ormai controproducente..sulle prime catalizzate si poteva guadagnare qualcosa...
Zeroes81 3 years ago
ma io nn intendo toglierlo cois a muzzo ma cambiando lo scarico e rimappando la centralina acquista cavalli :)
key0089 3 years ago
ecco gia detta cosi va meglio pero per arrivare ai livelli di una Gt stock dovresti avere almeno sui 150/160cv...
Zeroes81 3 years ago
ti dico la mia ne ha 180 cv di serie esseesse in piu con le modifiche n nso quanto sia arrivata ora come ora cammina di brutto :) ma anche da originale nn era male
key0089 3 years ago
ma la tua abarth è bella che scoppiata oh la punto ha qualche cavallo in piu?? risp grazie poi vi spiego perchè
key0089 3 years ago
nella descrizione c'è scritto se la gt ha qualche cavallo in più o meno
ciao
dartretur 3 years ago
uhuhuhu
dartretur 3 years ago
Figlio®, hai l'esecuzione TOP!
LucioCapaTosta 3 years ago