Added: 3 years ago
From: TRainBoPix
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All Comments (68)

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  • da muss man aber ganz schön vertrauen in die neue Technik haben :D

  • Tja, da fehlen doch die guten alten Weichensignale :D

  • Nerven aus Titan!

  • hgab mich schon gewundert warum der nich bremst :D

  • der ist ein gleis nebenan alles von der zentrale so gestellt was soll da passieren,und die weichenstellung schaut der schon easy leute

  • VERDAMT ZIEH DIE BREMSEEE!°!!!!!!!

  • So ein Unsinn. Lokführer sehen, ob die Weiche vor ihnen richtig gestellt ist.

  • Glück gehabt...

  • wer nen bischen ahnung hat kann anhand der weichenstellung sehen wohin der zug fährt

  • @DMNB250 der lokführer hätte sonst auch kein hp1 oder hp2 gehabt

  • @afunk333

    was ist HP1 / HP2?

  • @DMNB250 hp0 ist ein rotes signal ,hp1 ist ein grünes signal frei fahrt, hp2 bedeutet fahrt mit 40 kmh im bahnbetrieb gibt es vorsignale und haupsignale wenn jetzt zum beispiel ein vorsignal halt erwarten angzeigt muss der lokführer die pzb wachsam taste kurz drücken, wenn er das nicht macht gibt es eine zwangsbremsung, wenn das vorsignal halt erwarten zeigt und der lokführer die wachsam tast gedrückt hat muss er seine geschwindigkeit herrabbremsen dass er am hauptsignal hp0 steht

  • nen guten Fdl? Ich schätz mal ne gute Zuglenkung...

  • Zu gern hätte ich die panischen Gesichter im lezten Wagen des ICE gesehn o:

  • Die Scheibenwischer sind irgendwie ganz schön gigantisch :o

  • nervenkitzel xDD

  • naja Fachwissen reicht da aus .. ^.^ Kollisionskurs na klar :D 

  • wär die weiche so gestellt gewesen das der TF auf den ICE gefahren wär , hätte dieser kein grünes signal zur ausfahrt bekommen ;)

  • @bahnfreak36

    Nichtmal der ICE hätte dann ein grünes Signal bekommen. Stichwort: Flankenschutz

  • man sieht ja am gleis ob die weiche gestellt ist oder nicht xD

  • @blubbelbabul

    genau und ich finde man erkennt es seeeeehr gut xD =P

  • kleiner tipp ;) Die Zentrale der Bahn hat viele Anzeigen wo sie sehen wo gerade die Züge sind und wo diese hinfahren und wie die gleisen stehen. heutzutage stoppen die zeuge von selbst rechtzeitig wenn sie merken das sie auf kollisionskurs sind

  • @born4snip

    Naja, die Züge merkens erst bei Berührung. ETCS Level 3 gibts noch nicht überall...

  • @MetroTramBerlin

    wass soll bitte ETCS Level 3 sein?????

  • @lolukas2

    Das für die großen Hauptstrecken geplante, europäisch einheitliche Zugsicherungssystem ("European Train Control System").Es soll die verschiedenen nationalen Systeme (z.B. PZB in Deutschland, Krokodilbürsten in Belgien und Frankreich) ablösen. In Level 3 beeinflussen sich die Züge gegenseitig per Funk, auf Signale kann deshalb prinzipiell verzichtet werden.

    ETCS Level 1 und 2 sind schon in Erprobung, Level 3 noch nicht.

    Wikipedia kann besser erklären. Einfach ETCS eingeben.

  • Was ist daran jetzt bitte so schlimm??? Noch nie mitm Zug gefahren? Mal davon abgesehen hätte der im Falle der Fälle eh keine Störungsfreie Ausfahrt bekommen, insofern er über die Fahrstraße der ICE´s fahren hätte müssen!?

  • he has balls of steel!

  • wo ist jetzt eigentich der witz der sache? der zugführer kann die weichen garnicht stellen, sowas macht der fahrdienstleiter... erst wenn der den fahrweg eingestellt hat kann er auch das signal auf fahrt stellen....!!!! nur so am rande.

  • Sieht man mal das die Bahn gute Lokführer hat..

  • @MisterGera Jap man sieht dass die Weiche richtig gestellt ist

  • @dinosaurustaurus sorry, da hast nicht ganz aufgepaßt.

    AUSFAHRT Ffm, d.h. er hat keinen 500er Überfahren und kann sich vor überfahren des Asigs befreien. (Stichwort Fahrtrichtungswechsel...)

  • ihr hab echt so was von keine ahnung...

    noch nie im steuerwagen gesessen und wisst nicht das so was normal ist ?!

  • @1992erNico Du Vollidiot. Meinst du kannst hier den dicken markieren, weil du Train Simulator spielst. Ich hasse dich.

  • Sowas geht ja noch, gemeiner ist es wenn sich beide auf dem gleichen Gleis entgegen kommen und in der mitt ne Weiche ist und dann jeder in eine andere Richtung fährt, hofft man dann zumindest :D

  • Wenns so sicher ist, warum passiert dann immer wieder etwas? Hat so ne Lok auch an Airbag?

  • @Strohkopf1 nö hat sie nicht

  • @Strohkopf1 xD

    Der Kommi hat mich zum Lachen gebracht ;D

  • @Strohkopf1 Un dzu deiner Frage:

    Nein, kein Airbag, dafür ne Sauerstoffmaske und ne Schwimmweste :D

  • cool der Christian

  • 0:36 - da streift er den ICE.

    Ist ja gut, ich gehe schon...

  • Das wart mir klar das der Zug auf das Gleis nebenan fahren würde!!!:)

  • @529550 Boah bist du klug !!

  • Außerdem könnte das Ausfahrsignal gar nicht auf grün gestellt werden, wenn eine belegte Fahrstraße gekreuzt wird. Und dann gibt's eine PZB Zwangsbremsung. Das ist alles ganz normal! Steht eh in der Beschreibung. Schaut trotzdem toll aus!

  • @dinosaurustaurus Jeder Lokführer, der gegen ein Halt zeigendes Signal anfährt, riskiert nicht nur seinen Job! Erst dann gäbe es eine PZB-Zwangsbremsung!

  • @dermischa Ja, schon klar :-) Außer er befindet sich im Restriktiven Modus nach einem überfahrenen 500 Hz Magneten und beschleunigt auf über 25 km/h. Aber hier war ja ohnehin kein rotes Signal zu sehen, das unerlaubt überfahren worden wäre. Ich hab es ein wenig missverständlich formuliert... ;-)

  • Das Gibt 5 Sterne. Der IC Fährt Haarscharf vorbei. Da kann man froh seien, dass es ncht gekracht hat.

  • boah das war echt eng 5sterne ich dachte wirklich der crasht den jetzt xD

  • also da warcder inter city zb. auf gleis 2 und der inter city epress auf gleis 1 das sieht man wen sich es ein wenig genauer anschaut !

  • Sieht der Lokführer eigentlich wie die Weichen gestellt sind, also gibts da irgendwo ein Signal oder eine Anzeige???

  • Jop. Sieht er bei 0:07 direkt über dem linken Scheibenweischer, is ein Weichensignal daran kann er erkennen wo er hinfährt.

  • Du meinst doch nicht etwa das Sh-Signal?

  • Da muss er sich größtenteils auf die Signale verlassen.

  • @Problembaer2

    also entweder sind unten lichter oder solche stangen ^^ weis jezz genauen namen net aber die sind nich immer und sonsd sieht amsn ja an den gleisen wie sie stehen

  • es gibt weichen signale aber man

    man kann es auch an der weichenzunge sehen wie sie liegt, schau mal genau hin bevor der inter city die letzte weiche befährt ;)

    die zunge lieg nicht an

    heißt also der inter city wird auf ein anderes gleis geleitet. würde die zunge anliegen würde er gerade ausfahren, wäre übel! aber die technik verhindert sowas auch

    schaust dir mal die weichen davor an über die er gerade aus weiter fährt da fällt es dir sicher auf ;)

  • Comment removed

  • Inetessant wird die Sache Nachts, wenn in einem Linksbogen auf einmal ein HALT zeigendes Signal vor dir steht, und 20 m vor dem Signal die Weiche auf Linksabzweig steht......... mir so passiert in Frankfurt West, Richtung Giesen, bei meiner TF-Ausbildung.

  • Naja eigentlich braucht man die nicht, aber wenn man zum ersten mal als Lokführer allein fährt und das dann sieht is das noch anders. Was man hier leider nicht so gut erkennen kann is die Weichenlegung, Normalerweise erkennt man schon von weitem wie die aussieht.

  • Lokführer brauchen wohl gute Nerven ......

  • @050nina95 er guckt warscheinlich einfach wie die weiche gestellt ist. dann ists auch kein russisch roulette mehr...

  • @050nina95 nein, aber einen guten Fahrdienstleiter ;)

  • @050nina95 You must trust the signals and switches or you can't be a lokführer. :)

  • @050nina95 Man kann die Weiche vorm Zug genau anschauen, wenn die nach rechts gestellt is, is alles ok, und der Zug fährt nach links :-)

  • @050nina95 Die sehen allerdings auch wie die Weichen gestellt sind - ist selbst bei der schlechten Videoqualität zu erkennen.

  • boh ich dachte es kommt zu einer kollision zwischen IC und ICE

  • *g* Da kenne ich wesentlich schlimmere Szenen als das ;) ... da sieht das eher aus, das es zur Kollision kommen würde, und besonders Nachts *g*

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