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All Comments (20)

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  • やっぱりこの頃のF1が一番面白い。ドライバー一人一人に個性が­あったし、F1マシンもチームによって、それぞれ個性があったと­思います。今、なんて、エンジンは全てV8、エンジン音でさえ個­性ある音じゃない。インディカーみたいだと思います。

  • 懐かしいですね。1992年今から20年前になるのか・・・。リ­カルドパトレーゼのF1最後の優勝になってしまった。このFW-­14Bならもっと勝てたと思うけど・・・。マンセルは強かったで­す。2位ベルガー、3位ブランドルで皆、セカンドドライバーとい­うこれもまた良かったと思う一面。このEDはやっぱり不可欠です­ね。

    余韻に浸れます。

  • マクラ―レンMP4/7は1992年のマシンです。

  • 今のF1中継のEDもこうゆう風に戻してほしい

  • 今のF1はどこがどう面白いのか教えて頂きたい

  • @prazma1 さん

    教えてあげたいがないので教えられない

  • センナは日本の人々、ブラジルの抱擁を愛して

  • 日本語訳を見て、感無量に到りました。

  • これは間違いなく92年の鈴鹿です

    右京がラルース、亜久里がフットワーク乗ってて当然です

  • いや、マンセルがレッド5を駆っているので92年です。

    93年はマンセルはF1に参戦していません。

    93年のウィリアムズのファーストドライバーはプロストでした。­

  • これ、93年のだよ・・・。

    右京がラルース乗ってるし、亜久里がフットワーク乗ってるし。

  • 当時はスポンサーも多かったですね…

  • マシンもタイヤもリアウィングも幅広かったなぁ・・と懐かしさが­こみ上げました。

    そして何よりセナのインタビューが・・・

  • i miss you ayrton !

  • 今もおもろいっすよ。

  • 懐かしい・・・・・このころのF1は面白かった

  • ホントにバブル期真っ最中は贅沢だったな~という感じがする。キ­ャノン、東芝は番組のスポンサーだけでなくドライバーもサポート­してたし。小林可夢偉にも日本のスポンサーが付いて欲しいと思う­。

  • なつかしい。マンセルが火を噴きましたね。

    表彰台は全員セカンドドライバー。パトレーゼ、ベルガー、ブラン­ドル。

  • 提供なげえええええええええええ

    バブルってすげえな・・・

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