On Board HM con gilardoni 49cc e Keihin 28,rotore interno MVT,pacco Conti CRX

[DiegoAerox]

ma il 28 riuscivi a sfruttarlo bene? perchè io ho l hm tpr 86 e gli sto rimettendo su il gilardoni lavorato ed ero tentato a mettere su il 26..poi ho pacco tpr e hm racing e i rapporti...

[ElectroDanceNiko]

Ciao ascolta...mi hai linkato te questo wideo...io non capisco,la mia ha il 28 walwola piatta dell orto,però anke se tengo la manopola a meta gas mentre wado,i giri salgono come se accelerassi a manetta...non so come spiegarti ma o wado pianissimo o prende coppia e wola :S...ho un athena racing,e non worrei ke sia troppo grosso il carbu e sia x quello ke nn riesco a controllarla...anke sotto coppia a manopola a meta,non sta sugli stessi giri...ma sale...e mi tocca cambiare owiamente

[Hondacross95]

dopo che ti eri abbituato con il tpr il gilardoni ti sembra il motore di una motosega vero raiden XD

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@Hondacross95 Eheh effettivamente, nonostante fosse portato all'estremo ed oltre, ogni volta che entrava in coppia era una tale tristezza... xD

[PaoloB96]

ciao ma con carburatore 28 ti consuma tanto vero?

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@PaoloB96 Mah, a dire la verità è un po' un mito da sfatare che con un 28 sei sempre dal benzinaio! Se è ben carburato consuma di certo più di un 19/21 ma non così tanto più. ;)

[Hondacross95]

@PaoloB96 non sono io l'autore del video XD comunque ti assicuro che è tutta questione di polso...se metti in 6^ e acceleri al minimo con un pieno fai anche 120 km...tutti ad une velocità media di 60/ 70 km/h ;)

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@Hondacross95 Giusto, basta avere una moto ben carburata e stare attenti a dosare i gas. ;)

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@MAREMMAoNIENTE

Beh se vuoi avere una velocità di crociera più alta devi solo cambiare rapporti.

Ti faccio un esempio assurdo, se anche mettessi il motore di una R1 ma tenessi quei rapporti di corona-pignone, a 6000 giri saresti lo stesso a 60 km/h.

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@MAREMMAoNIENTE

Il nero eroga circa 10 cavalli con elaborazione completa, è bifascia, molto affidabile con una coppia ben distribuita su tutta l'erogazione, non gira tanto più alto di un originale.

Il viola invece con elaborazione completa sta sui 14-15 cavalli, ha fasature più spinte, è monofascia, gira molto alto ma è consigliato sostituire l'albero motore.

Unica cosa, da quanto so la Top produce solo pezzi per il Minarelli, non penso per il blocco Derbi.

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@MAREMMAoNIENTE

Beh brutta notizia neanche più di tanto,il viola rispetto all'originale è un altro mondo!

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@MAREMMAoNIENTE

La ripresa è data dall'accensione a rotore interno.

Il carburatore dà alti ed al contrario se la moto è sovralimentata tende a svuotare ai bassi

[pool2032]

direi l'ela soft più completa di tutte xD

ma per curiosità

quanto faceva di velocità?

e poi ha un accelerazione che la mia se la sogna xD

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@pool2032

Grazie!

Di velocità faceva poco più di 100 km/h segnati,però per essere un 49cc originale aveva una gran bella ripresa.

Ho voluto fare questa prova girandoci qualche settimana perchè stavo aspettando il TPR 86cc!

[pool2032]

@TopAlbyDerapage

sisi ho seguito un po la storia sul tinga

hai fatto bene.. =D

[TopAlbyDerapage]

@pool2032

Ah anche te sei sul Tinga? Qual'è il tuo nickname? =)

[pool2032]

@TopAlbyDerapage

pool24

se vuoi passa dal mio topic basta che scrivi: hm cre 2010 di pool24 =D