Instrument Flight Tutorial : Curtin - Alice Spring - Departure

[Sandeeno007]

Salut, j'ai quelques questions !

Lorsque tu lèves le nez de l'avion, tu es en pilote automatique n'est-ce pas ? Tu as selectionné le LVL CH et après 400 pieds le VNAV, pourquoi ? Je capte pas tellement bien à quoi tout cela sert ! Le LNAV égalemement...

[zangdaarr]

@Sandeeno007 : Salut, tout d'abord le PA n'est pas actif, c'est les modes du flight directo qui sont actifs. On ne décolle pas avec le PA actif, au risque de passer à côté de drames comme le dernier AF qui l'a fait. Par contre, j'utilise l’auto-manette, cela permet de ne pas avoir à se préoccuper des différents régimes moteurs durant la montée initiale.

[zangdaarr]

D'autre part, on peut armer VNAV avant décollage sous certaines conditions, de même pour LNAV. A titre personnel je ne fais ni l'un ni l'autre. LVL CHG me permet d'acquérir l'assiette correcte pour la phase de montée initiale,ce qu'on ne voit pas ici puisque je décolle sans FD. Arrivé à 400ft j'engage VNAV pour acquérir le bon profil de montée avec les bons paramètres moteurs.

[zangdaarr]

Enfin pour LNAV, je ne l'engage que lorsque je fais une directe vers le premier point de ma route. Je ne m'en sers jamais pour le départ sauf si la SID est RNAV et ne peut être volée autrement.

En l’occurrence, il n'y a pas de SID, et le contrôle ne nous offre pas de guidage, c'est donc une directe vers le premier point.

[Sandeeno007]

@zangdaarr Merci pour ta réponse mais moi j'arrive pas à actionner le pilote automatique une fois à 400 pieds ou plus. je suis toujours en manuel, même si le FD est sur ON, il ne sert à rien à part gérer l'auto-manette. Quelle-est la procédure exacte pour un décollage?

[pipotherium]

Cool! Merci :-)

[ThibO54400]

Pas de Boutons TO/GA alors Dans le Pit du Pmdg ? alors dans ce cas a quoi sert les Boutons C/O et INTV en dessous du selecteur Speed sur le MCP ?

[zangdaarr]

@ThibO54400 : Oui il y a bien un bouton TO/GA sous la prise de manette des gaz, j'y accède par raccourci clavier.

Le C/O sert à passer d'IAS à Mach et le INTV sert comme une touche "entrée" pour valider immédiatement la nouvelle sélection de vitesse. C'est le même principe pour l'INTV associé à l'altitude

[fuchyBE]

pour le TO/GA, simplement attribuer la fonction dans les paramètres de touches de FSX :)

[ThibO54400]

Bonjour Zangdarrr,

Cela fait un petit bout de temps que je regarde tes vidéos ( de très bonnes qualité ) sur le 737 ngx.

Déjà je te dis Bravo, je félicite ton vouloir de montrer et d'enseigner aux autres les systèmes de l'add on sans doute le plus complet de FSX.

Cependant, il y certaines choses que je comprend pas tout a fait encore, notamment une..

- Pourrais-tu m'expliquer comment tu fais pour faire fonctionner Le TO/GA au take off ?

Merci de tes réponses,

Thibaud

[zangdaarr]

@ThibO54400 : Le bouton TO/GA est situé sous la prise de manette des gaz, il est possible de l'attribuer à un raccourci clavier. Par défaut c'est Ctrl+shift+g je crois

[desbrossesg]

Bonjour,

Bravo pour cette vidéo et les suivantes qui m'on permis d'élucider biens des mystères sur le NGX, mais j'ai juste 2 questions à vous posez :

- Quel est l'ATC utiliser que j'entends que ce n'est pas le meme que celui de fs de base ?

- Quel est le logiciel utiliser pour les vues ?

Merci de vos réponses.

Cordialement

[zangdaarr]

@desbrossesg : Salut, pour l'ATC, la réponse est dans la vidéo, il s'agit de "Radar Contact"

Pour les vues, j'utilise EZOK

[desbrossesg]

@zangdaarr : Merci des réponses comme ca je pourrai peut-être améliorer mon fsx.