En el caso que no hubieran logrado ver la pista cuando sobrevolaban el VOR y hubieran seguido las instrucciones del controlador cuando les dijo que subieran a 9000' y que hicieran el procedimiento VOR/DME 19 circulando visual a la 01, cómo habrían iniciado el procedimiento?? Habrían salido sobre el radial 008 hasta 15 DME para luego hacer el patrón de espera e iniciar así dicho procedimiento???
Cómo funciona el primer procedimiento Capitán??? Yo escucho al controlador decir: "Procedimiento VOR/DME a la pista 01 (Ahora 02) circular visual a la misma. Eso quiere decir que dejan la aerovía sobre el TNT hacen todo el procedimiento VOR/DME Rwy 02 y al sobrevolar de nuevo TNT a MDA comienzan a circular para la 02??? Si el video estuviera completo creo que sería más fácil deducirlo.
joder, veo el video y revivo el aterrizaje. yo vi todo desde la ventanilla pegada a la cola izda del avion, os juro que parecía que se llevaba las colinas y las casas... y mi pareja cagada, con los ojos cerrados, yo viendolo todo y el aterrizaje PAAAM como si el avion hubiese estrellado, madre mia... TGU es de miedo... jajaja pero el video esta genial
I was on a shortened 727 making this landing in 1989. When they turned on the thrust reversers, you could see grass clippings flying around. Interesting.
This approach makes Princess Juliana look like a piece of cake (joke). Anyways, i´m just a SIM pilot, but what you did here is just awesome... Why did they still use this airport?
Ok, I just opened FS2004, I looked under FSNavigator and I think, if I'm not mistaken, this is a VOR approach 112.30. No ILS here.(which is why is hard for these pilots to land!)
I've flown myself this approach (Flight Simulator 2004) I know it's a sim, but it's close to the real thing, well, except when the winds change constantly in the real world.
amazing video!! nerves of steel!! For some reason this approach does not have an ILS, I think it's either an NDB or VOR approach (heading button off!)
Capitanes y FFO como estos deberían de ser conmemorados cada vez que aterrizan en ese aeropuerto... que lástima que ya murieron 6 personas entre ellas 1 pilot, en ese aeropuerto, pero bueno ojala la FAA sepa y estudie bien los permisos que da.
En fín buen video, felicidades Capitanes y FFO... y demás.
Se exactamente como se siente un aterrizaje asi! Yo vuelo el 767 para LAN, y despues de entrar a Quito con lluvia, baja visibilidad y windshear...un suspiro es lo minimo que yo yo hago...la adrenalina fluye de tal manera que cuando liberamos la activa, siempre nos reimos y felicitamos el uno al otro!!
@comair77 mmm me imagino que se debe poner con los nervios de punta si yo k estoy en la silla frente a mi compu... senti miedo jeje no digamos los pilotos si que se miro algo fea la situacion cuando se miro que estaba lloviendo y habia poca visibilidad y de por si ese aeropuerto no es nada bueno y con una pista tan corta es una azanha aterrizar alli.
Cierto, necesitamos mas videos asi... realmente casi de suspenso minuto 4:40-5:05 sorprendente... no solo los de American Airlines son profesionales....que experiencia despegar y aterrizar de Tocontin; pero me conformo con videos como estos, y MS FSX.
Ese es el aeropuerto mas duro de aterrizar que he visto XD...
he visto un par de aterrizajes de CM(Copa Airlines) en ese aeropuerto en otros videos, las maniobras se ven un poco dificil se necesita experiencia para poder aterrizar bien yo ni en el simulador puedo agarar la pista bien creo si no me equivoco cuando vas ha aterrizar en ese aeropuerto tienes que hacer un giro hacia la izquierda por ariba de los 100 grados. lo bueno seria tener una buena velocidad para que no salgan los Stall.
por cierto buen aterrisaje. aca solo he aterrisado (como pasajero) 2 veces en jetliners (ahi hubo un frenon que me asusto, antes de que amplearan la pista) y las demas a solo commuters.
Que buen video pero mejor el piloto, se nota la experiencia y el profesinalismo, mi sueño siempre fue ser piloto pero por circunstancias de la vida no pude, ojala un dia lo pueda hacer...si alguien me pueda recomendar algo. saludos.
Disculpando la demora por la respuesta, francamente nunca supe donde estaba el cementerio (ni quiero saberlo...)= .Ese dia lleve al autopilot hasta ese punto, La respuesta a LNAV engarzado es afirmativa, puedes llevar el descenso manual, pero...no es recomendable, hay diferentes grados de automatizacion, pero en una aproccimacion como esta es imperativo en manual.
OFRAMex1:Por casualidad en el segundo aterrizaje el LNAV estaba conectado??, por que escuche que ya pasando por el cementerio desconectaron el AP y tambien queria saber si el LNAV los puede llevar hasta final en automatico y controlando el descenso manualmente. excelente video.saludos!!
No cabe duda que la experiencia habla ,te felicito por tu profesionalismo y tus habilidades como aviador,no dudo que la experiencia que TAESA nos "proporciono" sea el resultado de este tipo de virtudes.
No cabe duda que la experiencia habla ,te felicito por tu profesionalismo y tus habilidades como aviador,no dudo que la experiencia que TAESA nos "proporciono" sea el resultado de este tipo de virtudes.
La Línea Aérea era COPA Airlines, misma que sigue volando a TNT regularmente. El video lo hice inicialmente para ponerlo a consideración del Dpto de Adstto. A la fecha no sé si fué aprobado pues yo cambié de Linea Aérea.
En el caso que no hubieran logrado ver la pista cuando sobrevolaban el VOR y hubieran seguido las instrucciones del controlador cuando les dijo que subieran a 9000' y que hicieran el procedimiento VOR/DME 19 circulando visual a la 01, cómo habrían iniciado el procedimiento?? Habrían salido sobre el radial 008 hasta 15 DME para luego hacer el patrón de espera e iniciar así dicho procedimiento???
RaulCerna 1 month ago
Cómo funciona el primer procedimiento Capitán??? Yo escucho al controlador decir: "Procedimiento VOR/DME a la pista 01 (Ahora 02) circular visual a la misma. Eso quiere decir que dejan la aerovía sobre el TNT hacen todo el procedimiento VOR/DME Rwy 02 y al sobrevolar de nuevo TNT a MDA comienzan a circular para la 02??? Si el video estuviera completo creo que sería más fácil deducirlo.
RaulCerna 1 month ago
joder, veo el video y revivo el aterrizaje. yo vi todo desde la ventanilla pegada a la cola izda del avion, os juro que parecía que se llevaba las colinas y las casas... y mi pareja cagada, con los ojos cerrados, yo viendolo todo y el aterrizaje PAAAM como si el avion hubiese estrellado, madre mia... TGU es de miedo... jajaja pero el video esta genial
TheGirlWhoWatchedU5 6 months ago
amazing pilot !!!
ensamblesanagustin 6 months ago
That last landing was fucking epic, crazy, and amazing! Now that pilot has huevos!!
iluvairplanes124 1 year ago
@iluvairplanes124 lames y dejas como nuevos!...jajajaj!
espigeromaximo 8 months ago
Son 3 o 4 grados para la pista 01?
flynabil 1 year ago
Es ese un speedy gonzalez en el visor*? jejejeje
CaptMoo 1 year ago
Excelente Cap. Saludos desde PTY
CaptMoo 1 year ago
Must suck if you're the pilot landing at this airport in heavy fog and crosswinds :p
FLIGHTCOMPANY 1 year ago
I should have waited until the end to ask the question, again thanks for posting this awesome video.
FSX404 1 year ago
Awesome, just plain awesome, what kind of plane was this?
FSX404 1 year ago
nice video !
FSim4ever 1 year ago
El Speedy González jajajajaja!!!!
gcuellar82 1 year ago
I'm guessing these ATC people and the pilots who have flown there are definitely pros. Muy especial.
Guywhowearsunderwear 1 year ago
thats pretty much a front landing gear first airport
Doomsday2060 2 years ago
not a holiday destiny for me I'm affraid.
VSkipperUK 2 years ago
Holy crap... top gun right there.
MrUltraTJ 2 years ago
could you tell me which camera did you use? NICE video!
iatanderson 2 years ago
puta mano yo quiero ser piloto!!!! pero q clase de video el mejor de todos los de toncontin
moreno8321 2 years ago 6
¡REALMENTE SE GANAN EL SUELDO!
rfs990 2 years ago
Bloody hell that last landing was hair raising! With a justifiable sigh of relief from the Captain at the end. Great Flying!
Tomosan2888 2 years ago
Never again will I let anyone talk shit about the pilots for TACA.
jodylax 2 years ago
Awesome flying!
Tomosan2888 2 years ago
wow...you can actually hear a sigh after that last landing!!!!!!!! very intense!!
Artuyero 2 years ago
Is that Speedy Gonzales to the right???
Artuyero 2 years ago 2
I was on a shortened 727 making this landing in 1989. When they turned on the thrust reversers, you could see grass clippings flying around. Interesting.
jimocarroll 2 years ago 2
amazing !
fernousdu972 2 years ago
exciting approach
heshamfm 2 years ago
Now that's a professional landing!
firstclasspassenger 2 years ago
Fantastic!
samuray2025 2 years ago
Es como aterrisar en medio de un tazon (paila o plato hondo).
staleytwins 3 years ago
this pilot is great
davitoon 3 years ago
very good video...!
jandres07 3 years ago
good landing!!
djimas14 3 years ago
this pilot is really an ace
paxxnemesis 3 years ago
wow man!!
hijoeputavos 3 years ago
Top -Gun - Tin....
This approach makes Princess Juliana look like a piece of cake (joke). Anyways, i´m just a SIM pilot, but what you did here is just awesome... Why did they still use this airport?
abdielhiram 3 years ago
COMO DIJE: "NERVIOS DE ACERO"!!! chingon!!! you aced it bro'!
tokusatsugod26 3 years ago
Ok, I just opened FS2004, I looked under FSNavigator and I think, if I'm not mistaken, this is a VOR approach 112.30. No ILS here.(which is why is hard for these pilots to land!)
Airport elevation is 3293 feet
tokusatsugod26 3 years ago
I've flown myself this approach (Flight Simulator 2004) I know it's a sim, but it's close to the real thing, well, except when the winds change constantly in the real world.
Ernest or Ernesto
tokusatsugod26 3 years ago
amazing video!! nerves of steel!! For some reason this approach does not have an ILS, I think it's either an NDB or VOR approach (heading button off!)
tokusatsugod26 3 years ago
its a vor app
mystico2 3 years ago
Chido el speedy Gonzalez a lado del marco del vidrio de la cabina. Felicitaciones por este aterrizaje tan complicado.
jeferaibak 3 years ago
Capitanes y FFO como estos deberían de ser conmemorados cada vez que aterrizan en ese aeropuerto... que lástima que ya murieron 6 personas entre ellas 1 pilot, en ese aeropuerto, pero bueno ojala la FAA sepa y estudie bien los permisos que da.
En fín buen video, felicidades Capitanes y FFO... y demás.
Atte.
Pedro Guadrón
PILOTO VIRTUAL -
COMANDANTE A319//TACA VIRTUAL
PAPATER 3 years ago
el avión de que aerolinea es? acaso aeromexico?
marioal17 3 years ago
puta!!
ese suspiro al final es un CLASICO!!!
Se exactamente como se siente un aterrizaje asi! Yo vuelo el 767 para LAN, y despues de entrar a Quito con lluvia, baja visibilidad y windshear...un suspiro es lo minimo que yo yo hago...la adrenalina fluye de tal manera que cuando liberamos la activa, siempre nos reimos y felicitamos el uno al otro!!
comair77 3 years ago 5
@comair77 mmm me imagino que se debe poner con los nervios de punta si yo k estoy en la silla frente a mi compu... senti miedo jeje no digamos los pilotos si que se miro algo fea la situacion cuando se miro que estaba lloviendo y habia poca visibilidad y de por si ese aeropuerto no es nada bueno y con una pista tan corta es una azanha aterrizar alli.
foreignercatracho 1 year ago
Pueden escuchar el suspiro de alivio del piloto al final del landing? que yuca verdad!
rennemartinez 3 years ago
ya no es pista 01 o que?
ahora cual es?
mystico2 3 years ago
Cierto, necesitamos mas videos asi... realmente casi de suspenso minuto 4:40-5:05 sorprendente... no solo los de American Airlines son profesionales....que experiencia despegar y aterrizar de Tocontin; pero me conformo con videos como estos, y MS FSX.
crispma 3 years ago 3
Ese es el aeropuerto mas duro de aterrizar que he visto XD...
he visto un par de aterrizajes de CM(Copa Airlines) en ese aeropuerto en otros videos, las maniobras se ven un poco dificil se necesita experiencia para poder aterrizar bien yo ni en el simulador puedo agarar la pista bien creo si no me equivoco cuando vas ha aterrizar en ese aeropuerto tienes que hacer un giro hacia la izquierda por ariba de los 100 grados. lo bueno seria tener una buena velocidad para que no salgan los Stall.
Gork0 3 years ago
estan bonitos los videos...el primero fue en los tiempos que era la pista 01 todavia.
leonardoperezsalles 4 years ago
top gun tin XD esta bueno eso XD.
por cierto buen aterrisaje. aca solo he aterrisado (como pasajero) 2 veces en jetliners (ahi hubo un frenon que me asusto, antes de que amplearan la pista) y las demas a solo commuters.
flamerasta89 4 years ago
MUy lindo video!! Espectacular!!!
cbaviacion 4 years ago
Que buen video pero mejor el piloto, se nota la experiencia y el profesinalismo, mi sueño siempre fue ser piloto pero por circunstancias de la vida no pude, ojala un dia lo pueda hacer...si alguien me pueda recomendar algo. saludos.
luisweba 4 years ago
Disculpando la demora por la respuesta, francamente nunca supe donde estaba el cementerio (ni quiero saberlo...)= .Ese dia lleve al autopilot hasta ese punto, La respuesta a LNAV engarzado es afirmativa, puedes llevar el descenso manual, pero...no es recomendable, hay diferentes grados de automatizacion, pero en una aproccimacion como esta es imperativo en manual.
Saludos.
OFRAMex1 4 years ago
Excellent video, excelente piloto
ashibeba 4 years ago 2
OFRAMex1:Por casualidad en el segundo aterrizaje el LNAV estaba conectado??, por que escuche que ya pasando por el cementerio desconectaron el AP y tambien queria saber si el LNAV los puede llevar hasta final en automatico y controlando el descenso manualmente. excelente video.saludos!!
HAD737 4 years ago
exelente video woow nesesitamos ver mas videos asi amazing
2hot2gether 4 years ago
Caramba tremendo video felicitaciones por esas exelentes apoximaciones
ignaciollamozas 4 years ago
Estimado OFRA:
No cabe duda que la experiencia habla ,te felicito por tu profesionalismo y tus habilidades como aviador,no dudo que la experiencia que TAESA nos "proporciono" sea el resultado de este tipo de virtudes.
Un abrazo ,saludos desde Taiwan.
Leonardo Duran
leonardoduran747 4 years ago
Estimado OFRA:
No cabe duda que la experiencia habla ,te felicito por tu profesionalismo y tus habilidades como aviador,no dudo que la experiencia que TAESA nos "proporciono" sea el resultado de este tipo de virtudes.
Un abrazo ,saludos desde Taiwan.
Leonardo Duran
leonardoduran747 4 years ago
OFRAmex en q aerolinea venias?
toapanta777 4 years ago
La Línea Aérea era COPA Airlines, misma que sigue volando a TNT regularmente. El video lo hice inicialmente para ponerlo a consideración del Dpto de Adstto. A la fecha no sé si fué aprobado pues yo cambié de Linea Aérea.
OFRAMex1 4 years ago
felicidades por este video. Es el mejor video de Toncontin q hay
toapanta777 4 years ago
This is the real deal!!! :)
hen737 4 years ago
You ROCK!!!! This is one if not the best MHTG video I have found, almost as good as the real thing, good, action, ATC, weather. thanks!!
congaleader2000 4 years ago