Od trzech lat słyszę o tym cudzie.... I co? W Polsce tego jak na lekarstwo a chętnie bym przetestował. Ciekawe kiedy będzie można zakupić te Paliwo w Bydgoszczy
@WszechstronnyFacet Sądząc po tym co się dzieje to raczej nie prędko... Znalazłem nie tak dawno wiele artykułów o wprowadzenie e85 na rynek PL z 2007/2008 rokua dopiero w 2011 Orlen wprowadził i to tylko do jednej stacji... Może za kilka (3-4lata) będzie nieco więcej stacji. Tak, więc zapraszam do Warszawy po to paliwko.
@klimax89 poczytałem... i wiem. Gdzieś w necie znalazłem 3 główne różnice (niestety szczegółowych info o różnicy nie mogę znaleźć (może ich nie ma...)) i te rzeczy są do zaakceptowania i rozwiązania. (przynajmniej wg tego co wiem i przeczytałem)
Dalsze modyfikacje to zwiększenie stopnia sprężania albo soft-turbo bez jego zmniejszania. Problem może być podczas odpalania auta w temperaturach poniżej zera - etanol ma większe od benzyny ciepło parowania więc przy niskich temperaturach mniejsza część wtryśniętego etanolu będzie odparowywać tworząc palną mieszankę, taki sam problem występuje w silnikach benzynowych i właśnie po to jest "ssanie", w przypadku bioetanolu należałoby jeszcze bardziej zwiększyć ilość podawanego paliwa na "ssaniu"
Wszystkie silniki z serii FIRE (Fully Integrated Robotized Engine)(produkowane od 93r) były zasilane poprzez wtrysk (mono jetronic) Chyba, że silnik został zmodyfikowany i rzeczywiście posiada gaźnik.
Nie jest do końca prawdą że bioetanol potrzebuje mniej powietrza do spalania.
Po prostu posiada inną gęstość, a co za tym idzie inna jest mieszanka stechiometryczna.
Żeby silnik działał prawidłowo należy zwiększyć objętościowe podawanie paliwa o 25% oraz przyspieszyć zapłon (wyższa liczba oktanowa)
"Wszystkie silniki z serii FIRE (Fully Integrated Robotized Engine)(produkowane od 93r) były zasilane poprzez wtrysk (mono jetronic) Chyba, że silnik został zmodyfikowany i rzeczywiście posiada gaźnik."
NIE WSZYSTKIE zasilał monojetronic. W fiatach uno silnik FIRE do 1994r na rynek polski trafiały właściwie gaźnikowce. Łatwo je poznać, gdyż w gaźnikowcach pompka paliwa była w komorze silnika. Popatrz choćby na allegro na uniaki
@icemanek666 (a dokładdniej na ich komory silnika) sprzed 1994r ... modele 45S i 60S to było odpowiednio silniki 999cm3 i 1108cm3 na GAŹNIKU. i nic tu nie było przerabiane, co do poniższego to nie dyskutuje, bo w to głęboko nie wnikałem. Tak czy siak trzeba zwiększyć spalanie o 25-30% i można śmigać na E85.
@icemanek666 co do zapłonu to się akurat zgodzę. Ze względu na zamontowane LPG przyspieszyłem zapłon 0 8st. nieco lepiej jakoś się jakby "zbiera" na tym gazie.
fajnie, że są ludzie którzy nie boja się eksperymentować.
KESYL1 2 months ago
@KESYL1 ano fajnie, jakby nikt nie eksperymentował to byśmy byli na baaardzo niskimi etapie ewolucji...
Muzyk016 1 month ago
Od trzech lat słyszę o tym cudzie.... I co? W Polsce tego jak na lekarstwo a chętnie bym przetestował. Ciekawe kiedy będzie można zakupić te Paliwo w Bydgoszczy
WszechstronnyFacet 2 months ago
@WszechstronnyFacet Sądząc po tym co się dzieje to raczej nie prędko... Znalazłem nie tak dawno wiele artykułów o wprowadzenie e85 na rynek PL z 2007/2008 rokua dopiero w 2011 Orlen wprowadził i to tylko do jednej stacji... Może za kilka (3-4lata) będzie nieco więcej stacji. Tak, więc zapraszam do Warszawy po to paliwko.
Muzyk016 2 months ago
Gratuluje odwagi... bo mniemam, ze poczytałeś co nie co o tego typu paliwie i dlaczego jest ono zalecane do silników flexifuel ?
klimax89 5 months ago
@klimax89 poczytałem... i wiem. Gdzieś w necie znalazłem 3 główne różnice (niestety szczegółowych info o różnicy nie mogę znaleźć (może ich nie ma...)) i te rzeczy są do zaakceptowania i rozwiązania. (przynajmniej wg tego co wiem i przeczytałem)
Muzyk016 1 month ago
Dalsze modyfikacje to zwiększenie stopnia sprężania albo soft-turbo bez jego zmniejszania. Problem może być podczas odpalania auta w temperaturach poniżej zera - etanol ma większe od benzyny ciepło parowania więc przy niskich temperaturach mniejsza część wtryśniętego etanolu będzie odparowywać tworząc palną mieszankę, taki sam problem występuje w silnikach benzynowych i właśnie po to jest "ssanie", w przypadku bioetanolu należałoby jeszcze bardziej zwiększyć ilość podawanego paliwa na "ssaniu"
icemanek666 7 months ago
@icemanek666 w celu ułatwienia odpalania jest dodawana benzyna.
Muzyk016 7 months ago
Wszystkie silniki z serii FIRE (Fully Integrated Robotized Engine)(produkowane od 93r) były zasilane poprzez wtrysk (mono jetronic) Chyba, że silnik został zmodyfikowany i rzeczywiście posiada gaźnik.
Nie jest do końca prawdą że bioetanol potrzebuje mniej powietrza do spalania.
Po prostu posiada inną gęstość, a co za tym idzie inna jest mieszanka stechiometryczna.
Żeby silnik działał prawidłowo należy zwiększyć objętościowe podawanie paliwa o 25% oraz przyspieszyć zapłon (wyższa liczba oktanowa)
icemanek666 7 months ago
@icemanek666
nie zgadzam się z tym:
"Wszystkie silniki z serii FIRE (Fully Integrated Robotized Engine)(produkowane od 93r) były zasilane poprzez wtrysk (mono jetronic) Chyba, że silnik został zmodyfikowany i rzeczywiście posiada gaźnik."
NIE WSZYSTKIE zasilał monojetronic. W fiatach uno silnik FIRE do 1994r na rynek polski trafiały właściwie gaźnikowce. Łatwo je poznać, gdyż w gaźnikowcach pompka paliwa była w komorze silnika. Popatrz choćby na allegro na uniaki
Muzyk016 7 months ago
@icemanek666 (a dokładdniej na ich komory silnika) sprzed 1994r ... modele 45S i 60S to było odpowiednio silniki 999cm3 i 1108cm3 na GAŹNIKU. i nic tu nie było przerabiane, co do poniższego to nie dyskutuje, bo w to głęboko nie wnikałem. Tak czy siak trzeba zwiększyć spalanie o 25-30% i można śmigać na E85.
Muzyk016 7 months ago
@icemanek666 co do zapłonu to się akurat zgodzę. Ze względu na zamontowane LPG przyspieszyłem zapłon 0 8st. nieco lepiej jakoś się jakby "zbiera" na tym gazie.
Muzyk016 7 months ago