il codice colore è non rintracciabile. non ricordo nemmeno una sigla. Me ne sono fatto fare un pochino a campione da un carozziere, con lo scanner che hanno loro. S', è un marrone metal, ...direi come la bevanda coca cola vista attraverso un bicchiere controluce.....
Ciao,complimenti per la tua vespa!Potresti dirmi precisamente il codice colore?Si tratta di un marrone metallizzato per caso?Grazie anticipatamente e ancora complimenti
ciao...volevo farti una domanda : hai scelto di posizionare il carburatore il quel modo per problemi di spazio o per qualche altro motivo ?
te lo chiedo perchè sto lavorando a un èprogetto simile,la differenza è che monterò il lamellare ortogonalmente a come hai fatto tu. carburatore36 keihin
il getto max varia da motore a motore, quello nel fimato aveva un 188. Altra configurazione a valvola, 128. La velocità max dipende da che rapporto monti. A me non interessa la velocità max, però posso dirti che in 2a, siamo prossimi agli 80...circa 8.700/9.000 rmp
Nel video c'è una retina metallica con una calza: strozza molto. L'optimo è la prova fatta co il filtrone in spugna Ram Air, senza bandina: da cagarsi adosso!
A suo tempo un tizio mi aveva detto che si poteva montare al contrario il cilindro... ma tu sei andato oltre... ma così facendo in pratica cosa succede?
il pistone si aspira direttamente la miscela che, passando tangente ai volani dell'albero, arriva direttamente dove serve, sotto il pistone. Si velocizza la risposta del motore e la portata dell'aspirazione. Il risultato è una coppia mostruosa, tipo 4 tempi o come un'aspirato al cilindro. Il carburatore pretende getti mostruosamente grandi. Senza forzare, a mezzo gas si alza in 1a e 2a. Tira qualsiasi rapporto lungo, tipo 23/64.
Con i pezzi originali? mai avuti! ha ha...le prestazioni traggono comunque un netto incremento, con qualsiasi cilindro. L a durata è sempre commisurata all'uso che se ne fa. Del resto, i pezzispeciali sono solo campana frizione e albero mazzucchelli (ma è qulitativamente come un'originale). Il cambio è sempre piaggio...
il codice colore è non rintracciabile. non ricordo nemmeno una sigla. Me ne sono fatto fare un pochino a campione da un carozziere, con lo scanner che hanno loro. S', è un marrone metal, ...direi come la bevanda coca cola vista attraverso un bicchiere controluce.....
grazie dei complimenti.
domatire 7 months ago
Ciao,complimenti per la tua vespa!Potresti dirmi precisamente il codice colore?Si tratta di un marrone metallizzato per caso?Grazie anticipatamente e ancora complimenti
giussex 7 months ago
nice
spenk00 1 year ago
nice
MrFishspeed 1 year ago
@MrFishspeed : thanks!
domatire 1 year ago
i sent the link to your inbox at youtube
dimitris281183 1 year ago
you can check my vespa, i just upploaded the video
cheers
dimitris281183 1 year ago
nice job man, well done
dimitris281183 1 year ago
@dimitris281183
Thanks a lot!
domatire 1 year ago
complimenti, ottimo impegno, buona tecnica!!!
massebigpoppa 2 years ago
grazie mille
domatire 2 years ago
ciao...volevo farti una domanda : hai scelto di posizionare il carburatore il quel modo per problemi di spazio o per qualche altro motivo ?
te lo chiedo perchè sto lavorando a un èprogetto simile,la differenza è che monterò il lamellare ortogonalmente a come hai fatto tu. carburatore36 keihin
folponi 2 years ago
complimenti ragazzi bel lavoro!!!
damdam19 2 years ago
secondo me è eccessivo il 34.. cmq ognuno monta ciò ke vuole..
Lucapx200 2 years ago
perchè eccessivo?...sui 125 da competizione montano i 39. Questo è un 170....quindi....
domatire 2 years ago
dicevo x un mezzo stradale.. cmq si questo lo so..
Lucapx200 2 years ago
Bella l'aspirazione lamellare.. non capivo a cosa servisse,o meglio, non me lo ricordavo più.
Grazie per la spiegazione :-)
nicodanger13 2 years ago
scusami ancora ma midevo togliere delle curiosità:
prima di tutto vorrei kiederti ke getto max hai e poi alla fin fine stò mostro quanto prende?...140 km/h?
Tuning2503 2 years ago
il getto max varia da motore a motore, quello nel fimato aveva un 188. Altra configurazione a valvola, 128. La velocità max dipende da che rapporto monti. A me non interessa la velocità max, però posso dirti che in 2a, siamo prossimi agli 80...circa 8.700/9.000 rmp
domatire 2 years ago
MINKIA 188 COME GETTO MAX....alla faccia della banda...certo xò ke con quel carburatore un pieno lo duri poco
Tuning2503 2 years ago
su e giù per i paeselli di campagna, tirando le marce allegramente: 10-12 km/l
domatire 2 years ago
Prima di tutto mi congratulo x il buon lavoro, e poi vorrei sapere cosa hai utilizzato x fare il filtro al carburatore
Tuning2503 2 years ago
Nel video c'è una retina metallica con una calza: strozza molto. L'optimo è la prova fatta co il filtrone in spugna Ram Air, senza bandina: da cagarsi adosso!
domatire 2 years ago
nice set up .wer did u get that crome engine cover from i carnt seem to find one or any thing like any wer .
GUIT4RHER04LYF 2 years ago
The flamed clynder cowl? By myself! Crome effect spray need........
domatire 2 years ago
Oh cool! good job.
GUIT4RHER04LYF 2 years ago
A suo tempo un tizio mi aveva detto che si poteva montare al contrario il cilindro... ma tu sei andato oltre... ma così facendo in pratica cosa succede?
fotwar 3 years ago
il pistone si aspira direttamente la miscela che, passando tangente ai volani dell'albero, arriva direttamente dove serve, sotto il pistone. Si velocizza la risposta del motore e la portata dell'aspirazione. Il risultato è una coppia mostruosa, tipo 4 tempi o come un'aspirato al cilindro. Il carburatore pretende getti mostruosamente grandi. Senza forzare, a mezzo gas si alza in 1a e 2a. Tira qualsiasi rapporto lungo, tipo 23/64.
domatire 3 years ago
Mitico! Ma ipotizzando di fare lo stesso lavoro mantenendo i pezzi originali, che prestazioni avrebbe? Magari durerebbero poco i pezzi?
fotwar 3 years ago
Con i pezzi originali? mai avuti! ha ha...le prestazioni traggono comunque un netto incremento, con qualsiasi cilindro. L a durata è sempre commisurata all'uso che se ne fa. Del resto, i pezzispeciali sono solo campana frizione e albero mazzucchelli (ma è qulitativamente come un'originale). Il cambio è sempre piaggio...
domatire 3 years ago
Full circle Mazzucchelli, Cagiva/Adige 8 petals reed valve, custom reed manifolds,dell'orto Vhsb34, Simonini exhaust, M1x transfer reworked "full open", variable timing delayer.....and more. Watch my video...
domatire 3 years ago
Nice! How are you getting on with it and whats your set up?
antonyvespa 3 years ago